飛行翅膀的發明

A. 人類由小鳥的翅膀受到啟發，發明了什麼飛行工具

飛機啊，就是不知道熱氣球是根據什麼得到的啟發。

B. 蜻蜓的翅膀發明了什麼

科學家從蜻蜓的翅膀得到啟示改善了飛機翅膀。在飛機高速飛行的時候，飛機內的翅膀都會發生「顫振容」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。

C. 科學家從小鳥啟示發明了飛機的原理

近代由於空氣動力學以及機械學的發展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由於鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導致下翼面受到的向上的氣流壓力大於上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，並由此製造了飛機。

空氣的流速不同，造成的空氣壓強不同，也就是說,飛機在上下面的構造結構不同，上面的曲面造成空氣的流速與下面不同，從而導致空氣壓強不同，上面壓強小，所以飛機就被空氣「托」了起來。

飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。

(3)飛行翅膀的發明擴展閱讀：

飛機飛行原理：

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

參考資料來源：網路-飛機

D. 人們怎麼根據鳥的翅膀發明了飛機

某人把鳥的翅膀仔細的研究了一下 發現翅膀的截面是一面突出的拉長的水滴形 於是開始模仿並研究這個水滴形 後來發現流體 例如空氣 流過這個形狀的兩面時候 兩面的壓力是不同的 會產生升力 於是就有了機翼 這個特別的水滴形就叫翼型, 但是當初的動力發展並不發達 只有蒸汽機和不成熟的內燃機 於是人們嘗試從山坡上抱著翅膀滑下去 後來發現很容易翻滾 於是學鳥的樣子做了尾巴 就是尾翼 又後來有些人的實驗成功了 人們就進行擇優改良 一代一代直到萊特兄弟造出一架能飛幾百米的飛機

E. 飛機是用蜻蜓的翅膀發明了什麼

蜻蜓與飛機：在飛機高速飛行的時候，飛機的翅膀都會發生「顫振」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。

F. 飛機翅膀折疊技術是哪國先發明的

如果沒有記錯的話，應該是英國人弗雷德里·亨德里·佩奇在一戰期間設計的一種雙發轟炸機，因為是雙翼的，所以折疊方式不是向上折疊而是向後。因為這種飛機沒有具體的型號（當時飛機種類不多，大多數是以設計師的名字命名的），所以無法找到圖片，直接搜索人名除了網路詞條之外基本上就只有重名的小豬佩奇了。但類似結構可以參考二戰時期的劍魚式魚雷機

G. 通過蜻蜓的翅膀發明了飛機的機翼,實驗了多少次才成功把飛機的機翼做出來

你確認是根據蜻蜓的翅膀發明了飛機？
人類的飛機都是固定機翼的。而蜻蜓的翅膀是扇動的，而且機翼的形狀與蜻蜓的翅膀差別很大。
而且就算類似蜻蜓飛行姿態的直升飛機，螺旋槳的動作也與蜻蜓相去甚遠。
飛機的發明更多的是受鳥類飛行的啟發。例如 鷹的滑翔動作及鷹翅膀的形態與飛機有很多相似的地方。

H. 人類是通過鳥兒的什麼發明了飛機

鳥兒飛行原理。

飛機從地面滑跑到離地升空，是由於升力不斷增大，直到大於飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時，才可能產生足以支持飛機重力的升力。

可見飛機的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。剩餘拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。

對有足夠剩餘拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩餘推力的噴氣式飛機，因可使飛機加速並上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升；

而鳥類在空氣中振動翅膀時，翅膀前面將空氣擠入前方空氣中，前方空氣壓力升高了，而翅膀後方沒有空氣，形成空洞區，吸引四周空氣向其填充，空氣壓強逐漸回升。

在翅膀繼續運動下，前方的空氣在壓力下逐漸沿翅膀周邊流動到後方的低壓區，填補空洞，形成翅膀周邊環流。翅膀前後產生了壓力差，打破了翅膀前後面的空氣平衡力，這個壓力差使鳥類翅膀得到了升力。當翅膀提供的升力超過鳥類重量時，鳥類就會起飛。

如果沒有翅膀背面的空洞產生（即真空產生），鳥類就無法藉助這個空洞區力（即真空區力）實現飛翔。

(8)飛行翅膀的發明擴展閱讀

絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。根據動能定理，E =1/2×MV2，其中M是鳥的質量，單位是公斤；

V是鳥和飛機的速度矢量和，單位是米/秒，由於鳥的飛行速度很低，可以忽略不計，因此可以認為鳥相對於飛機的速度就是飛機的速度，比較典型的飛機中低空爬升速度是150節到250節，也就是77米/秒到128米/秒。

此時的飛機若和一隻0.5公斤的鳥相撞，就會產生約1500～4000焦耳的能量，這些能量在瞬間被飛機吸收，接觸部位就會產生不同程度的破壞