Ⅰ 科學家根據鳥類發明了什麼
1，是飛機。2，是滑翔機。
Ⅱ 人類根據哪些鳥類發明了什麼 10條
飛機、火箭、滑翔機、信天翁式飛機、還根據蝙蝠發明了雷達······
Ⅲ 鳥類對人類的發明創造有那些啟發
飛機的產生：
在經過無數次模仿鳥類的飛行失敗後，人們通過不泄的努力，終於找到了鳥類能夠飛行的原因：鳥的翅膀上彎下平，飛行時，上面的氣流比下面的快，由此形成下面的壓力比上面的大，於是翅膀就產生了垂直向上的升力，飛的越快，升力越大。
1852年，法國人季法兒發明了氣球飛船；1870年，德國人奧托.利連塔爾製造了第一架滑翔機。利連塔爾是十九世紀末的一位具有大無畏冒險精神的人，他望著家鄉波美拉尼亞的鸛用笨拙的翅膀從他房頂上飛過，他堅信人能飛行。1891年，他開始研製一種弧形肋狀蝙蝠翅膀式的單翼滑翔機，自己還進行試飛；此後五年，他進行了2000多次滑翔飛行，並同鳥類進行了對比研究，提供了很有價值的資料。資料證明：氣流流經機翼上部曲面所走路程，比氣流流經機翼下平直表面距離較長，因而也較快，這樣才能保證氣流在機翼的後緣點匯合；上部氣流由於走的較快，它就較為稀薄，從而產生強大吸力，約占機翼升力的三分之二大小；其餘的升力來自翼下氣流對機翼的壓力。
19世紀末，內燃機的出現，給了人類有史以來一直夢寐以求的東西：翅膀。不用說這種翅膀是笨拙的、原始的和不可靠的，然而這卻是使人類能隨風伴鳥一起飛翔的翅膀。
萊特兄弟發明了真正意義上的飛機。在飛機的設計製作過程中，怎樣使飛機拐彎和怎樣使它穩定一直困繞著他們。為此，萊特兄弟又研究了鳥的飛行。例如，他們研究鶙鵳怎樣使一隻翅膀下落，靠轉動這只下落的翅膀保持平衡；這只翅膀上增大的壓力怎樣使鶙鵳保持穩定和平衡。這兩個人給他們的滑翔機裝上翼梢副翼進行這些實驗，由地面上的人用繩控制，使之能轉動或彎翹。他們的第二個成功的實驗是用操縱飛機後部一個可轉動的方向舵來控制飛機的方向，通過方向舵使飛機向左或向右轉彎。
信天翁是一種海鳥，它具有淡化海水的器官——「去鹽器」。對其「去鹽器」的結構及其工作原理的研究，可以啟發人們去改善舊的或創造出新的海水淡化裝置。
Ⅳ 人們從鳥類身上發明了什麼
zzk飛機
Ⅳ 鳥類在人類發展歷史中有哪些偉大貢獻
鷹擊長空，鴿翔萬里，鳥類可以自由自在的在天空中飛翔，這對人類是多麼大的吸引和鼓勵啊！傳說在2000多年以前，我國著名工匠魯班曾經研究和製造木鳥，根據歷史文獻記載，1900多年前我國就有人把鳥羽毛綁在一起做成翅膀，能夠滑翔於百步之外，400多年以前義大利，達芬奇，根據對鳥類的研究和觀察，設計出來了撲翼機試圖用腳蹬的動力來撲動飛機，後來經過很多科學家多年的細心專研，人們才明白鳥類定翼滑翔的機理，認識到飛機機翼必須像鳥類翅膀一樣，前緣厚，後緣薄，構成曲面才能產生動力從而升天飛行，後來在加上工業的發展提供了輕質的金屬材料，和大功率發動機，總於在1903年人類歷史上的第一部飛機研發成功，總於實現了幾千年以來人類渴望飛上天空的理想。
人類自從發明了飛機，飛上天空以後就在不斷的對飛機進行改革更新，不論是體積，載重，速度，都很快的超過了鳥類，現代飛機已經比任何鳥類飛的都快了，尤其是近年來出現了各種各樣的飛行器，可以到星際間航行，更是鳥類所望塵莫及的，盡管這樣在某些飛行器的具備，人類的構造始終不如鳥類哪有完美，所以就更不用說能源方面了列如金蔦可以連續在海洋上空飛行4000度公里，而且體重只有60克，如果飛機能有這種效率那將會節省很多原料這也是近年來科學們所望塵莫及的，所以我們還得像鳥類等動物多多學習。
鳥類的翅膀結構很特殊而又巧妙，使得它們不僅善於飛行，而且可以表演許多特技，這些特技是目前人類技術難以達到的，小小的蜂鳥是鳥類中的直升機，它既可以垂直降落，也可以退著飛，在採食花蜜時，它不像蜜蜂那樣停在花蜜上，而是停留在空中，這是多麼巧妙的飛行啊，製造具有蜂鳥特性的垂直起落飛機已經成為許多飛行設計師夢寐以求的願望。
鷹的眼睛是異常敏銳的飛行在2000多米的高空，兩眼掃視地面，它能夠從許多動物中精確的判斷出兔子老鼠等動物，並直沖而下一舉捕獲，鷹還具有對運動目標做敏感調節迅速等特點，它能准確無誤的判斷目標，現代電子光學的發展離不開鷹類眼睛的偉大貢獻，現代飛機上的光學電子系統就是鷹眼系統而研發的，能幫助飛行員識別地面，同時可以控制導彈。
候鳥的遷徙路程短著幾百公里，長著上千公里，但是他們總是能世世代代找到選定的目的地，這說明候鳥有很好的導航本領，為此科學家們早已經對此現象進行了深入研究，人為鳥類之所以有很好的導航本領是因為他們都有各自的特殊感覺器官，能夠分析感知自然界不同地域環境的因素變化，從而辨認方向，尋找遷徙路線，有的靠辨認太陽的位置，利用太陽做定向目標，有的靠辨認星星的方位，利用星象導航，有的靠感覺地球磁場的變化利用地磁導航還有的利用地球重力場導航，弄清楚鳥類導航原理以後仿生學家利用企鵝的啟示，設計了一種新型汽車企鵝牌極地越野汽車，這種汽車用寬闊的底部躺在雪面上，用輪勺推動前進，這樣不僅解決了極地運輸的難題而且也可以在泥濘地帶行走，此外鳥類所有的生理結構和功能，還為機械繫統，儀器設備，建築結構，工藝流程等的創新提供了很多仿生學上的課題，所以鳥類既是我們人類的朋友，也是我們的老師，為了科學的未來，和人類的幸福，我們也應當好好保護鳥類，鳥給我們帶來了很多的無價啟示。
Ⅵ 你還知道哪些人們從鳥類的特點受到啟發而有所發明的事例的
直升機是從竹蜻蜓的原理來的,直升機發展經歷了人類科學發展史上少有的曲折，相比固定翼飛機要艱難得多，究其原因是它的獨特的旋翼飛行方式帶來的技術攔路虎太多，需要多方面技術的進展才會帶來直升機突破性的進展。但是未來直升機的發展趨勢卻正在向直升機與固定翼飛機功能合二為一的方向發展。
直升機的概念最早可追溯到中國古代的竹蜻蜓。據有據可查的歷史記載，在晉朝葛洪所著的《抱撲子》一書中就描繪了通過旋轉的竹蜻蜓垂直升空的情景和可以通過旋轉的螺旋槳產生垂直的向上拉力， 它被認為是世界上最早的對垂直起降直升機基本原理的描述。盡管這些記載都缺乏可靠的依據，但竹蜻蜓對世界航空發展的貢獻是舉世公認的。早在熱氣球發明之前，竹蜻蜓就作為玩具傳到了歐洲，它的奇妙的垂直升空原理被歐洲人看作是一種航空器來進行研究。西方的許多航空先驅者都是從竹蜻蜓中悟出了一些重要航空原理。