發明拉車

『壹』 汽車怎樣發明的

1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。

1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

(1)發明拉車擴展閱讀

第一輛電力車的發明過程：

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。

這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。

在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。

『貳』 人們後來發明了內燃機車,它靠什麼來拉動火車

柴油發電機

『叄』 發明拉桿車衣專利擁有人

一種車衣
申請號 CN201410346615.X 申請日 2014.07.21
公開（公告）號 CN104129260A 公開（公告）日 2014.11.05
當前法律狀態 實審 有效性 審中
分類號 B60J11/02(2006.01)I
申請（專利權）人 宋國暉
地址 450000 河南省鄭州市金水區緯三路
發明（設計）人 宋國暉
優先權
摘要

本發明涉及一種車衣，特別涉及一種快速展開和收起的車衣，包括具有延展性的車衣本體、用於展開和收縮車衣本體的牽引裝置和用於回卷並容置所述車衣本體收納裝置，所述車衣本體一端與收納裝置車衣回卷機構固定連接，另一端與牽引裝置固定連接。本發明車衣可以單人快速、方便地完成車衣的安裝、收納，避免弄臟衣服和汽車，具有結構簡單、方便攜帶的特點；經多次試用發現，本發明車衣單人只需1秒左右就可以將車衣安裝好，收起3-6秒，罩上也只需要3-6秒完成，創汽車發展史罩車最快速度，使用超快捷、且結構簡單，容易製作，成本低廉，易於推廣實施。

『肆』 潮汐車道"拉鏈車"哪個國家發明

1962年的時候美國舊金山金門大橋為了解決早晚大堵車的問題，在報紙上公開徵集治堵方案，結果有個人提出了這個可變車道的創意，不過當時還不叫潮汐車道。這是世界上第一個潮汐車道。

『伍』 最早的車是誰發明的

指南車是我國古代偉大的發明之一，也是世界上最早的控制論機械之一。用英國著名科學史專家李約瑟的話說，中國古代的指南車「可以說是人類歷史上邁向控制論機器的第一步」，是人類「第一架體內穩定機」。

相傳在四千多年以前，我國南方有個九黎部族。有一年，他們的首領蚩尤，與炎帝族發生了沖突。於是，炎帝族和黃帝族聯合起來，在涿鹿同九黎族進行了一次激烈的戰斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大霧，把黃帝和他的軍隊團團圍在裡面。正當黃帝愁眉不展、萬分焦急的時候，一個叫風後的臣子做了一輛指南車。有了指南車的引導，黃帝統帥的軍隊沖破重重迷霧，終於戰勝了蚩尤。

據歷史記載，東漢時期傑出的科學家張衡發明過指南車，可是他的製造方法不久就失傳了。到了三國時，有個叫馬鈞的重新造出了指南車。這種車要用馬拉著走。車上裝有一個木頭做的「仙人」，無論車子怎祥改變方向，「仙人」總是面向南方，右手臂也指出南方。即使道路是圓形的，「仙人」也會隨著自動調整，指向南方。這是怎麼回事呢?

指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它的車箱里裝著非常巧妙而復雜的機械。是一種雙輪獨轅車。它的中央有一個大平輪，木頭人就豎立在上面。在大平輪兩旁，裝著很多小齒輪。如果車子向左轉，右邊的車輪就會帶動小齒輪，小齒輪再帶動大平輪，使大平輪相反地向右轉。如果車子向右轉，同樣地，大平輪則向左轉。因此，只要指南車開動以前，先讓木頭人的右手指向南方，以後車子不論是向左轉還是向右轉，木頭人的右手就總是指向南方。指南車是利用齒輪的原理造成的。這種齒輪傳動類似現代汽車用的差動齒輪，相當於汽車中差動齒輪的逆向使用原理。這種指南車，可以說是世界上最早的自動化設備。

根據《西京雜記》記載，漢代皇帝的輿架中就列有指南車。可見，指南車最遲在西漢時代就出現了，張衡、馬鈞以後，我國又有一些科學家造出指南車，史書上都有記載。如南北朝的祖沖之、姚興，唐朝的金公立等都曾經製造過指南車，但都沒有留下有關指南車內部構造的記載。直到宋代吳德仁在宋徽宗大觀元年（1107），燕肅在宋仁宗天聖五年（1027），又先後製造了指南車。他們的指南車的製造方法和內部結構、部件尺寸在《宋史·輿服志》中都有比較詳細的記載。解放後，中國歷史博物館根據歷史文獻復制出了指南車的模型。

指南車設計的關鍵在於對自動離合的齒輪系統的應用，這種輪系結構相當於現代機械結構中的差動齒輪系統。中國古人遠在一千多年前，就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆。指南車充分體現了中國古代機械製造的高超水平，是中國古代力學在實際應用中的卓越成就。

『陸』 古代馬拉戰車是什麼人發明的

在古代馬拉戰車快速機動有著非常強大的沖擊力，相當於現代世界的坦克部隊威力無比另敵人膽寒。在古巴比倫，古埃及，古印度和古代中國四大聞名古國中，戰車部隊都得到廣泛的應用。那麼到底是什麼人發明了戰車呢？一般認為生活在兩河流域的蘇美爾人最先發明了戰車，不過蘇美爾人的戰車是驢拉的四輪實心戰車，行動慢笨拙不太適用。公元前2000年，採用輻條車輪的馬拉戰車出現了，機動性靈活性大增。

」一輛車配有七十二個步兵，二十五個後勤人員加上三個車兵共百人叫一乘。故古代計算一個國家的軍事實力是以戰車數量計算的，相當於今天的機械化部隊，代表軍隊中最先進的軍事技術裝備。周天孑是萬乘之國，大的諸侯國是千乘之國。晉楚等大的諸侯國有戰車四千乘。使用戰車也有一定的局限性，只有在平原地區才能發揮其快速機動靈活性。如果在奇驅山路和河汊縱橫的地方就無用武之地。為此古代波斯人為發揮戰車鐮刀的優勢，在一次戰役前預設戰場還鏟平一座小山。隨著騎兵部隊的出現，戰車被逐漸淘汰。古代中國戰車部隊一直使用到漢武帝時期，漢武帝同匈奴人作戰中大量裝備騎兵部隊。笨重的戰車被逐出歷史武台，其本上用來提供後勤保障，運輸前線所需糧草等戰略物資。

『柒』 汽車是誰發明的

汽車是卡爾·佛里特立奇·賓士發明的。

1、1885年，德國工程師卡爾·賓士在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車。

2、卡爾·弗里德里希·本茨，1844年11月25日－1929年4月4日，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

(7)發明拉車擴展閱讀：

1、汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，用於載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛，等等。

2、汽車發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。

3、汽車發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。

4、汽車發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

『捌』 凱夫拉是怎麼發明防彈車

反坦克武器的出現，又促使人們改進坦克、裝甲車的裝甲性能。通常要提高坦克、裝甲車的防護性能，就要增加金屬裝甲的厚度，這樣勢必影響它的靈活機動性能。"凱夫拉"材料的出現使這個問題迎刃而解，坦克、裝甲車的防護性能提高到了一個嶄新的階段。 與玻璃鋼相比，在相同的防護情況下，用"凱夫拉" 材料時重量可以減少一半，並且"凱夫拉"層壓薄板的韌性是鋼的3倍，經得起反復撞擊。"凱夫拉"薄板與鋼裝甲結合使用更是威力無比。如果採用"鋼棗芳綸棗鋼"型復合裝甲，能防穿甲厚度為700毫米的反坦克導彈，還可防中子彈。