希特勒發明高速公路

1. 高速公路是哪個國發明的

德國。20世紀30年代，德國全面發動第二次世紀大戰，為實施閃電戰策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。

高速公路一經出現就發揮巨大作用，當時法軍統帥認為德軍最快需三天抵達進攻地點，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，並繞道至馬奇諾防線之後，法軍頃刻間瓦解。二戰以後，以美國為首的發達國家掀起高速公路建設高潮，興起以美國為代表的西方經濟發達國家的汽車文化。

(1)希特勒發明高速公路擴展閱讀

高速公路交通量：

1、四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。

2、六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。

3、八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。

高速公路組成部分：高速路麵包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，根據不同數量由左向右依次設為超車道、快車道和慢車道（行車道）。

匝道形式復雜多樣，根據具體功能細分立交匝道、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉向匝道等。輔助車道有應急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。

2. 心理 ：如果我向大眾說：高速公路是希特勒發明的

我覺得你是在折射你在現實生活中遇到的事情！不知道是不是呢？呵呵！每個人都有自己的想法，你要是有什麼想法，不管別人反對不反對，先試著把自己的觀點闡述出來，你不說出來，別人怎麼知道你是怎麼想的呢，就算不被別人認同也沒有關系，只是暫時的，總有一天會被別人贊同的，但是如果你不說出來，那就沒有機會被別人贊同了！不是常常有些故事嗎，一下子我拒不出來例子了，大概就是某些科學家哲學家什麼的發表了觀點，開始大家都反對他，鄙視他。。。。可是他一直堅持著，直道他死後人們才發現他是對的！
想想要是他怕別人反對二不說的話，那就永遠沒有後來的那一天！
還有阿，人生是短暫的，對得起別人的同時還要對得起自己哦！不要讓自己受委屈！

3. 希特勒計劃建立龐大的公路系統

是後來的高速公路的概念，可以看做是高速公路的雛形

提出全封閉的專用公路，提高車速和運輸效率，主要是德國的戰略形勢要東西雙向作戰，快速將部隊從一個方向運輸到另一個方向很重要

當然，後來發現鐵路的效率更高，改為發展鐵路了

4. 希特勒竟是現代高速公路之父

希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以為傲的高速公路的創始者到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終於開始實施了。除此之外希特勒對高速公路做出嚴格的標准：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設置路燈，但每隔200米設立一塊可以反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。他任命的高速公路項目負責人托德博士，甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務區等現代高速公路所需的大部分設施，都列在了他的設計之內。

希特勒對於高速公路的考慮還不僅僅是民用，他在對高速公路的追求中，更多想到的是戰爭，他不僅要求高速公路應該讓軍隊可以一天之內橫貫東西，而且還要求一些路段可以起降飛機。34米的寬度，就是為了適應需要30米寬度的戰斗機的起降，反光水泥柱的設計也是出於導航的需求。

5. 現代高速公路是希特勒發明的

是希特勒上台後為了解決經濟危機而採取的措施，解決了大量的就業問題。

6. 高速公路是誰發明的

早在1923年底，希特勒在策動「慕尼黑暴動」失敗後，被囚禁於藍斯堡監獄的時候，他的一位做汽車生意的朋友來探監時給他帶來一本汽車大亨福特的自傳《我的生命和工作》。這本書勾起了希特勒無窮的聯想：製造經濟適用的家庭轎車，使得家家擁有汽車；興建只供汽車適用使用的高速公路，把各大城市連為一體，便捷運輸。

但是，在當時吃飯都困難的德國，希特勒的「狂想」自然遭到了很多德國人民的反對。不過，在上任後半年多的時間里，希特勒就跑遍德國各地，用口號忽悠德國人民，讓失業工人參加他的高速公路建設，並成立了「帝國道路公司」。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終於開始實施了。

除此之外，希特勒還親自為德國高速公路的建設制定標准：一般路段設計為四車道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設置路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大，同時還要求將路面進行了特殊處理得較為粗糙的。他任命的高速公路項目負責人托德博士，甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務區等現代高速公路所需的大部分設施，都列在了他的設計之內。

據了解，希特勒統治時期，德國總共修建了4000多公里的高速公路，時至今日，德國境內正在使用的1.24萬公里的高速公路中，仍有約四分之一的道路是那個時期修建的。而美國的高速公路建設，也是源於艾森豪威爾受到德國高速公路在作戰時表現出來的快速高效的啟發，而決定在美國也修建高速公路。

縱觀世界高速公路發展的歷史，我們不得不得出這樣的結論：希特勒是現代高速公路之父。

7. 世界上最早建造高速公路的是哪個國家

世界第一條高速公路在1932年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）

8. 世界上第一條高速公路

世界上第一條高速公路 希特勒為了發動侵略戰爭於1937年在德國修建了世界上第一條高速公路。這條高速公路由柏林至漢堡，是工程師費里茨·托特設計。高速公路的修建加快了公路運輸的發展，

9. 希特勒對世界有什麼貢獻

希特勒雖然是二戰頭號戰爭犯，也是反人類的最大惡人，被釘在了歷史恥辱柱上，但作為一個影響人類社會發展的人物，他仍有自己特別的貢獻之處：
如其他網友所言：希特勒從一個流浪漢到一國元首，還差點兒成為世界之主，他堪稱奇人、強人！！！這點不得不承認。
希特勒有相當的創意天賦，雖然早年參軍一戰，但他熱愛繪畫藝術，重視工業發展，在他強有力的獨裁統治下，將一戰一敗塗地的德國帶入了二戰初期世界工作強國，他鼓勵並支持國家的軍工發展，緩解就業壓力，提高 德國人民生活水平，這都是他對德國做的貢獻。
二戰德國軍工業世界一流，20世紀許多重大科技成果都有德國人民的功勞，如火箭技術、噴氣式飛機、核物理。及一些現代戰爭概念研究等等。
應該說也是他帶動下德國人民為世界人民作的貢獻。如果沒有鐵腕希特勒，也許一戰而敗的德國很難再復興。
PS：二戰德國的軍服據說都是希特勒的主要設計，以及現代體育聖火的傳遞也是希特勒的創意，從這些方面來講，希特勒是有他的才幹之處的。而且希特勒的口才十分了得，演講水平很高，很能蠱動人心，曾有人將他列為世界級演講大師。
他有獨特的軍事指揮才能，雖不堪為軍事家，但也積有小成，這已是二戰事實所證。

希特勒最初只是個狂熱的民族主義者，為復興德國，追求民族的強盛而奮斗。但隨著權力的擴張、性格和心理的引導，他變得瘋狂，妄圖讓德國統治世界，成了反人類的罪人。
雖然他殺人如麻，但卻是個素食主義者，他的出發點還是想讓德國成為世界之主，從愛國立場講，他沒有原則的錯誤。而且出於國家利益考慮，他曾支持國民政府抗擊日本。但他卻將德國人民和世界人民帶進了災難。

何為偉人：辭典上解說 為功績卓著受人尊敬的人。
個人以為，偉 人應有出眾的才能，對人類社會的進步作出過積極的巨大 的貢獻。受世人尊敬。
而希特勒，具備了出眾的才華，在他領導時期的德國，強盛一時，也為人類科學技術的進步和多方面理論的創新作出帶動作用。
但他最終將自己的才華用在了蠱惑德國統治世界的滅亡之路上。阻礙了人類文明的進步，他所犯下的濤天罪行就不多述。故，不可稱為偉人。

非要加個偉的概念，就叫他強及一時的梟雄吧!

10. 為什麼說希特勒除了是一個戰爭狂魔，還是個大發明家

說起希特勒這個人來說，多多少少有點成王敗寇的感覺，如果當年希特勒橫掃了全世界，那麼咱們現在對他的個人的評價，那麼肯定就會完全不一樣了。只不過可惜的是他失敗了，而且還是失敗的非常徹底那種，所以他也就只能作為全世界人所唾棄的戰爭狂魔了。然而，希特勒可不僅僅只是戰爭狂魔，其實他還是一個大發明家，僅僅是他家喻戶曉的大發明就有四個，並且就連高速公路就是他所發明的，可見作為戰爭狂魔的希特勒到底是多麼厲害。下面，咱們就來說一下他的四個發明，說不準大家經常使用或者看到的東西，就是這位戰爭狂魔發明的。

最後，希特勒的第四個發明高速公路，可能大家都不知道，其實因為希特勒發明高速公路的原因，他被很世界上很多人稱之為：“高速公路之父”，不過，當時希特勒發明高速公路的目的並不是民用而是軍用，誰讓他是戰爭狂魔了呢？早在1933年的時候，希特勒剛上台沒多久，他就大力發展高速公路計劃，他所需要的高速公路是可以，讓他的士兵一天之內就可以橫穿東西，並且還要求必要的路段甚至都可以用來飛機的起降，可見希特勒對於發明高速公路的野心到底是有多大，然而咱們如今使用的高速公路，也基本上都是希特勒當時的高速公路理念。