⑴ 人類到底在創造什麼
人類為了人類而活，而創造：前人為了後人，後人亦為後人。
人類為了創造專而繁殖，而探索屬：人人為探索，探索需多人。
人類為了新物種而探索，而研究科學；人類創造科學，為了探索科學而學習科學。
人類為了了解世界而探索新物種，人類為了過得更好而了解世界......人類為了人類而活...
卻可以拋開這些事不想，想一想自己如何探索科學........無知的人類.....
我只想說，做個「無知的人類」，其實不過為了後人...但可以讓自己充實！！
⑵ 人類是靠什麼創造的
人類和一切生命體都是由細胞構成，根據達爾文的物種進化論，最初的細胞是誕生在海洋，所以也可以說人類是海洋創造的。
⑶ 人是誰創造的呢
人是宇宙按大自然的自組織活動規律創造出來的。科學上描述地球上人類出現的過程大概如下：
＊38億年以前地球上只有無機的死物元素。以後出現了有機化學分子和RNA,DNA 等生物大分
子。生物起源和發展的物質基礎都是因為無數的DNA分子內的隨機（偶然）突變，在隨機變化
的外 界環境中生成了蛋白質和生物的機體，於是地球上出現了RNA—＞DNA—＞病毒—＞細胞
—＞多細胞—＞植物動物—＞人類的進化程序。（動物又從低級到高級，依此從魚類－兩棲類
－爬蟲類－哺乳類－猿猴類－最後進化到人類）。但是最先的RNA，DNA究竟是在地球上自動
生成的，還是來自宇宙其他星球，目前都是無法證實的。
＊地球人類進化的模式是：無脊椎動物—脊椎動物—哺乳動物—靈長類動物—猿猴類動物—人
類。
＊人類是由3000多萬年以前就已出現的猿猴類動物，古猿中的一支進化而來的，大約200萬—
300萬年前，南方古猿當中的一支朝著人類的方向演化成為現代的人類。（黑猩猩、大猩猩和
倭黑猩猩都擁有自我意識、情感和高級認知能力，有98.4%的DNA與人類相同。所以倭黑猩猩
Bonobo是僅次於人的動物）。
＊猴子的DNA與人類相同之處不足90%，在早在5000萬年前猴子的祖先原猴類Prosimians已經與
人類的猿猴類Anthropids在演化上分支了，所以猴子並不是人類的祖先。
＊若果是基於〝信仰〞即是說大自然和人類都是由〝創物主〞創造的。但是〝信仰〞是動物
的先天性本能，並不是〝思維〞，所以只要信，就不要問。
參考資料： 生命真相 劉量衡著 湖南科技出版社 2012
⑷ 說說人都創造了什麼
人創造了什麼。。這個問題不如用另個問題來回答，現有的東西那專些不是人創造的？這個問題屬簡單的多，比如火，陽光，水，太陽，空氣等，這些最基本，最基礎的東西不是人製造的，其他的都有人為的成分在裡面。這樣的話就簡單了，其餘的都可以算是人製造的。。
希望對你有幫助(≧﹏ ≦)
p.s. 若還有疑問再追問吧
⑸ 人們發明創造了什麼
達·芬奇研究設計的機械裝置非常多，如：飛機、降落傘、戰車、各種火炮、潛水服、土木用機械、汽車、自行車等等。
萊昂納多·達芬奇的科學發明正在維也納展出。在展覽上，人們可以看到62件與達芬奇發明原物同樣大小的模型和微縮模型，此次展覽是世界上同類展覽中規模最大的。
此次展覽在維也納藝術中心舉行，名為「萊昂納多·達芬奇，男人、發明家和天才」，一直會持續到5月29日。這位文藝復興時期最有才華的天才的設計包括自行車的「祖先」、潛水者的呼吸器械、懸掛式滑翔機、升降機、降落傘、嵌齒輪、傳動裝置、軍用坦克和其它軍艦或飛機，另外還有一個用於攻擊敵人城牆的雲梯，看上去與現代消防隊員使用的梯子十分相似。
義大利櫥櫃製造者、技工尼科萊·加布里埃爾說：「計算機制圖技術已能發現隱含在達芬奇大量技術制圖中的信息，這使得我們可能通過計算機模擬使它們工作。」這些模型既有木製的，金屬制的，也有用布做的，全部是由加布里埃爾和同事在對達芬奇的設計草圖研究後做出來的。達芬奇的設計草圖配有數千頁手寫說明，用於解釋這些發明的工作原理。
這種遺產至少從數量上遠遠超過這位義大利藝術家留下的現存17件設計。達芬奇最著名的作品是《蒙娜麗莎》。加布里埃爾和同事保羅·達奇亞尼設計了多件達芬奇發明的工作模型，並稱他們已得到學者卡洛·佩德萊迪的同意。佩德萊迪是世界上研究達芬奇的著名專家之一。
據組織者稱，此次展覽是同類展覽中最全的，展出的模型數量超過義大利任何一家博物館。達芬奇的一些發明已在他有生之年付諸於實踐，比如清理米蘭附近運河淤泥的挖泥船和裝有輪子的移動河橋。其它一些發明後來付諸實施，例如拿破崙以達芬奇設計為模型製造出的炸彈。
但達芬奇的大部分發明都是在制圖板上「虛度光陰」，具有密封隔間防止船沉沒的船體就是典型事例之一，加布里埃爾稱這種船體也許是達芬奇最重要的發明。雙層船體如今已成為製造油輪的標准。達芬奇的自行車令人感到非常的好奇，它可能是達芬奇提出設想後由他的學生設計的。這部自行車當時已有在腳踏板和後輪之間移動的傳動鏈，而19世紀晚期出現的早期自行車則沒有這種設計。
達芬奇著名的飛機是他在對鳥翼工作原理長期研究的基礎上設計的。這位天才的發明有時潛藏著巨大的危險。在一次實驗中，飛行機墜毀，差一點要了達芬奇一名僕人的性命。但在現代，已有人駕駛飛行機成功在天空中飛翔，例如已在加拿大實驗成功的巨型金字塔形降落傘。達芬奇還設計出飛行時使用的工具，例如風速計和陀螺儀。
在談到丹·布朗的全球暢銷書《達芬奇密碼》時，加布里埃爾在各種秘密之間做了比較。《達芬奇密碼》一書稱達芬奇喜歡將秘密隱藏在《最後的晚餐》之類的畫中以及其技術草圖的一些細節中。不言而喻，這些細節旨在防止達芬奇的發現在專利和版權概念誕生前幾個世紀被不適當的使用。
⑹ 人是什麼製造出來的
人是人製造出來的
1.人是人生的，不管某個人的上一代是全身毛還是半身毛，都是這某個人的父母，也為人
2.「人」是人創造的，字是人造的，所以這個「人」字代筆了人，如果以前沒造這個「人」，那現在的人不能稱之為「人」，或者可以稱呼為別的
⑺ 人類是靠什麼創造的，求回答
[rén lèi]
人類抄 （人的總稱） 編輯
人類（human）是人的總稱。人可以從生物、精神與文化等各個層面來定義，或是這些層面定義的結合。生物學上，人被分類為人科、人屬、人種，一種高級動物。精神層面上，人被描述為能夠使用各種靈魂的概念，在宗教中這些靈魂被認為與神聖力量或精神不滅有關。
人：「能製造精緻的工具、並能熟練使用工具進行勞動，有豐富的思維能力，有判斷跟實際情況沒有沖突和跟實際情況有沖突的能力，有初步維護地球生態圈的能力，有創造能力和控制修復能力」人與人之間應和睦相處，信任和溝通是人與人之間最基本的生存方式。進化論研究表明認為人類起源於森林古猿，從靈長類經過漫長的進化過程一步一步發展而來。DNA與化石證明，人類大約於3000萬年前起源於非洲。與其他動物相比，人類具有高度發達的大腦，復雜的抽象思維、語言、自我意識以及解決問題的能力。人類直立的身體構造使得人類的前肢可以自由活動，這讓富有智慧的人類得以掌握遠超出其它任何物種的工具使用能力，並最終發展出強大的勞動能力和創造性。
⑻ 人類創造了什麼
縱然寬廣如天空，飛機也偶有相撞。為了避免災難，空中防撞系統(TCAS)應運而生，可以提前警告飛機駕駛者各種災害。得益於一系列復雜的規則設置，系統可以告訴飛行員如何應對相應災害。經過幾十年的開發，這套規則已經高度復雜，能夠理解整套規則的已經人屈指可數。TCAS一旦開發成型，人類就成為次要，相反轉而使用模擬軟體。如果TCAS經過大量測試反饋結果符合預期，工程師們就會批准TCAS投入使用。
如何避免飛機相撞本身已是個復雜度爆表的問題，為了解決這個問題而被設計出的這個系統復雜已經爆了幾十塊表，相信沒有人能夠真正理解這套系統，所以即便是這方面的專業人士有時也會對系統做出的反饋給嚇到。這不斷攀升的復雜程度也正是當代社會的普遍現象。人類無法理解的系統正在保護我們的安全，科技發展到了接受檢驗的節點。
復雜系統的發展已經走過了幾個世紀。有日常生活離不開的機器設備的實物，也有讓全球文明凝聚的信息系統和規則。技術正大踏步地在復雜化的道路上越走越遠——也讓現代人享受到了我們的父輩祖輩想都不敢想的便利——但是，其中不斷疊加的復雜度，各種技術的互相關聯、各種效應的交織並不總在人類的預期內。意識到技術本身的復雜度不斷提升，制定和維護系統變得越來越復雜是一回事，但是目前的技術實際上已經在無法理解的路上完全失控，這，又是另一回事。
其實早在很久以前技術的復雜度已經影響到了人類生活，這方面最早可以追溯到鐵路的發展。美國境內縱橫交錯的鐵路網需要高度標准化的時區設置以協調如此之多的新增列車。隨後在交通領域發生的演化又更為復雜。汽車已經走出復雜程度有限的機械化發明成為了輪上的計算機工程。據估計，全美交通系統中有超過30萬個帶信號燈路口。這些移動機器不僅僅在這些系統和網路里挪動。200年過去了，從飛機到計算器，人類使用的復雜機器里的零件數量持續以指數翻翻。
計算機賦予人類更加復雜的技術，技術的侵佔影響著人們生活的方方面面——從廚房家電到建築器械。結果是人類始料未及的：我們創造了一個人類大腦遠無法掌握的世界。人類擔心的不是天網——而是過於復雜的機器出錯的概率也大——實際上比人類的概率還大。
⑼ 人可以創造什麼
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