世界上第一台蒸汽機是誰發明

① 世界第一台蒸汽機車是誰發明的

世界上第一台行駛於軌道上的蒸汽機車是「新城堡號」蒸汽機車。它是由英國一位出身貧寒、到處漂泊的發明家理查德·特里維西克設計製造的。1804年2月29日，這台機車（自重5噸）首次在南威爾士的麥瑟爾提德維爾到阿巴台之間的軌道上作運行試驗，車速為每小時8公里，只能牽引十幾噸重，比馬車好不了多少。但它卻開辟了世界鐵路史上第一台蒸汽機車的光輝行程。
你好 在此之前，特里維西克於1801年還製造了他的第一台能在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛，於1802年申請到專利權。但有一次，他邀請了八位好友坐車出去兜風，行駛了八公里之後，到一家飯店坐下來飲威士忌、吃烤鵝，結果把推在一旁的蒸汽機車忘得一干二凈，於是鍋爐里的水被燒干，而爐壁被燒紅，引起了一場大火，將飯店和蒸汽車一並燒毀。
你好 1803年，特里維西克又繼續發明了他的第二台能牽引25噸的蒸汽機車。但這台機車在一次表演中因駕駛失誤，撞到了磚牆上，又損壞報廢了。
你好 1804年，特里維西克發明的他的第三台（也即世界上最早行駛於軌道上的「新城堡號」）蒸汽機車，有一次在倫敦供人乘坐遊玩，也不幸翻車摔壞。特里維西克發明的蒸汽機車由於太笨重，不能和當時只供馬拉車輛行駛的木製軌道相適應，而且屢次發生事故都未能作進一步改進，便半途而廢，因此未能得到普遍使用。他自己也於1833年在貧病交加中死去。

② 世界上的第一台蒸汽機是瓦特發明的嗎

世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅在1世紀發明的汽轉球，是蒸汽機的雛形。約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特製造了早期的工業蒸汽機。而瓦特是運用科學理論，從1765年到1790年開始對傳動的蒸汽機進行改進。並進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

③ 世界上的第一台蒸汽機是瓦特發明的嗎

公元 1736～公元 1819

蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特經常被稱為蒸汽機發明家，是工業革命的關鍵人物。

實際上瓦特並不是第一個發明蒸汽機的人。公元一世紀，亞歷山大·希羅曾設計過類似的機器。1698年，湯姆斯·薩威利獲得了用蒸汽機抽水的專利權。1712年英國人湯姆斯·牛考門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權。牛考門蒸汽機效率非常低，只能用於煤礦排水。

1764年瓦特在修理一台牛考門蒸汽機時，自己對這種機器發生了興趣。瓦特雖然只受過一年的機械製造訓練，但卻具有非凡的發明天才。他對牛考門機所做的改進非常重要，所以人們認為是他發明了第一台有實用價值的蒸汽機。

瓦特所做的第一項重大革新就是增加一個獨立的凝汽室，於1769年獲得專利權。他還使蒸汽缸與外界絕緣，又於1782年發明了雙動發動機。連同一些較小的革新一起，這些發明使蒸汽機的效率至少提高了四倍。實際上效率的提高意味著一台華而不實的裝置與一台有巨大工業價值的機械之間的差別。

1781年，瓦特還發明了一套齒輪，從而使蒸汽機的往復運動變換成為旋轉運動。這套齒輪使蒸汽機的用途增多。瓦特又發明了自動調節蒸汽機運轉速度的離心式調速器（1788年）、壓力計（1790年）、計數器、示功器、節流閥以及許多其他儀器。

瓦特本人沒有很好的經商頭腦。但是他在1775年同一個非常能乾的商人、工程師馬婁·布爾頓合股成立了一個瓦特—布爾頓公司。該公司生產了大量的蒸汽機，兩個股東也都成了富翁。

對蒸汽機的重要性無論怎樣估計都不為過分。當然在工業革命中出現了許多其他發明，如在采礦，冶煉和許多工業機械等方面都有所發明。其中的幾項發明如滑輪梭子（約翰·凱，1733年）和勒尼紡紗機（詹姆斯·哈格瑞夫斯法，1764年）皆出在瓦特著手之前。其他發明中的大多數只代表了小改小革，沒有哪一項能單獨地對工業革命起舉足輕重的作用。然而蒸汽機則不同，它起著關鍵性的作用，沒有它，工業革命就會面目全非。在它之前雖然風車和水輪有一定的用途，但是主要的動力源一向是人的肌體，這個因素嚴重地限制了工業生產力。隨著蒸汽機的發明，這條限制消除了。現在有了可供生產使用的巨大能量，生產也就隨之有了巨大的增長。1973年禁運石油使我們認識到缺乏能量會多麼嚴重地阻礙工業的發展，這個經歷會使我們粗淺地認識到瓦特的發明對工業革命的重要意義。

蒸汽機除了作為工廠動力來源外，還有許多其他重要的應用。1783年馬貴斯·朱費羅伊·達班斯成功地使用蒸汽機驅動船的航行。1804年理查德，特利維西克製造出第一台蒸汽機車。不過這兩種機型從經濟上來看都不是成功的。然而數十年之內，輪船和鐵路使水陸交通都發生了革命。

在歷史上，工業革命 與美國革命和法國革命幾乎是同一時期出現的。雖然人們當時似乎對工業革命認識不清楚，但是今天我們可以看出它對人類日常生活的作用顯然要比那兩場偉大政治革命都重要得多。因此，詹姆斯·瓦特是歷史上最有影響的人物之一。

④ 蒸汽機是誰發明的

蒸汽機是希羅發明的。

約1679年，法國的家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後，製造了第一台蒸汽機的工作模型。十八世紀，托馬斯·塞維利和托馬斯·紐科門製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。

優點

現代蒸汽機的最大的優點是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉化為機械能。不像內燃機那樣，它對其燃料不挑剔。

此外沒有蒸汽機的話原子能無法被使用。原子反應堆即不直接產生機械能，又不直接產生電能，原子反應堆實際上只是加熱水，這個水被沸騰後的蒸汽通過蒸汽機來轉化為有用的功。蒸汽不一定需要通過燃燒來產生，比如使用太陽能聚熱器也可以產生蒸汽推動蒸汽機。

另一種有類似優點的小巧的外燃機是斯特林發動機。其缺點是它在許多情況下難以運行。

⑤ 世界上第一台蒸汽機是誰有誰發明

是希羅（Hero of Alexandria）發明的。世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）於公元1世紀發明的汽轉球（Aeolipile），這是蒸汽機的雛形。

約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。同時代的薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

(5)世界上第一台蒸汽機是誰發明擴展閱讀

1764年，瓦特對已出現的蒸汽機進行了一系列的重大改進，提高了蒸汽機的熱效率和運行可靠性。從此，瓦特蒸汽機備受商家親睞，廣泛應用於工業的各個領域，固定的蒸汽機還逐漸被用來推動機器。

1803年，英國礦山技師特拉維西克利用瓦特的蒸汽機造出了第一台蒸汽機車。由於沒有駕駛室，司機須在火車頭旁一邊走一邊駕駛。它的最高時速只有6公里，機車還經常出毛病，更可怕的是它有時會出軌，甚至翻車。顯然，這輛機車是沒有實用價值的。

⑥ 世界上第一台蒸汽機是哪個國家的誰，在什麼時候發明的

瓦特並不是蒸汽機的發明者，在他之前，早就出現了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗版煤量權大、效率低。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。 第一台蒸汽機是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明製造的，這在當時是最先進的蒸汽機了。在紐克曼之前，有許多人都對蒸汽當作動力用於生產懷著很大的興趣。1688年，法國物理學家德尼斯·帕潘，曾用一個圓筒和活塞製造出第一台簡單的蒸汽機。但是，帕潘的發明沒有實際運用到工業生產上。十年後，英國人托易斯·塞維利發明了蒸汽抽水機，主要用於礦井抽水。1705年，紐克曼經過長期研究，綜合帕潘和塞維利發明的優點，創造了空氣蒸汽機。

⑦ 誰發明了蒸汽機

古希臘數學家希羅發明了蒸汽機。

1、世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅回（答Hero of Alexandria）於1世紀發明的汽轉球（Aeolipile），這是蒸汽機的雛形。

2、亞歷山大里亞的希羅，公元10年－70年，他發明了一種叫汽轉球的蒸汽機，還有鏈泵，氣泵，活塞泵，跑步驅動水輪車以及其它機器。

(7)世界上第一台蒸汽機是誰發明擴展閱讀：

1、蒸氣風琴是歷史上第一部由風能推動的機器。 希羅發明的力泵在古羅馬被廣泛使用，它的其中一種用途是當作火引擎里的其中一種零件。

2、1814年，英國人喬治·斯蒂芬森發明了第一台蒸汽機車，蒸汽機車是利用蒸汽機，把燃料的化學能變成熱能，再變成機械能，而使機車運行的一種火車機車。

3、蒸汽機車熱效率很低，鍋爐內燃料燃燒的熱量只有一部分轉變為蒸汽的熱能，在車站停車，在機務段整備、停留等仍需消耗燃料，所以實際熱效率只有5%～7%。

4、蒸汽機的出現和改進促進了社會經濟的發展，不斷擴大它的使用范圍和改善它的性能，但是隨著汽輪機和內燃機的發展，蒸汽機因存在不可克服的弱點而逐漸衰落。

⑧ 世界上第一台蒸汽機~

世界上第一台蒸汽機的誕生

內燃機是19世紀60年代發明的，經歷了煤氣機、汽油機以及柴油機3個發展階段。1860年法

國人勒努瓦(Lenoir)研製成功了煤氣機，出現了世界上第一台實用的內燃機，1876年德國人奧

托(Otto)按等容四行程循環的原理製成第一台四沖程煤氣機，1883年德國人戴姆勒(Daimler)研

製成功汽油機，1893年德國人笛塞爾(Diesel)發明了壓燃式內燃機的工作原理，1898年笛塞爾

研製出以煤油為燃料的壓燃式內燃機。內燃機誕生到現在，經歷了100多年的發展，而且每年都

有重大的技術進步。

在今天看來，蒸汽牽引機笨重、難看，但就是這種龐然怪物幫助人們把布法羅的草原變成

了美國的早餐。

美國國家歷史博物館展出的這台胡貝爾蒸汽牽引機是1920年生產的，它結實耐用、巨

如恐龍，還沒出廠就已經過時了。然而，這台有著巨大的輪子、頂部掛著艷麗的紅色飾穗的胡

貝爾卻是19世紀到20世紀初期美國擴張的輝煌遺跡。正是蒸汽牽引機拉著鏵犁和脫粒機完

成了征服大平原的重任。它們轟隆隆地運轉著，把布法羅的草原變成了美國的早餐。那片土地

曾經被認為是很難、甚至不可能耕種的，而蒸汽牽引機幫助人們在那裡紮下了根。

離這件展品不遠處，還有一台1924年生產的約翰·迪爾D型內燃拖拉機（「拖拉機

」一詞正是為這類機器發明的）。本世紀20年代初，像迪爾這樣的汽油和煤油內燃機，在賺

取農民的美元的競賽中已幾乎獲勝。可是，美國與蒸汽的羅曼史可不是那麼容易結束的。說到

底，是蒸汽為工業革命提供了動力，蒸汽機的笛聲也激發了許多年輕人的想像力。很多人從童

年時期就夢想著成為一名脫粒機手，駕駛著大機器為自己買不起機器的農民收割、耕耘。

脫粒機手們季節性的到來帶來了突然的興奮、繁重的勞動，還有家制食品的大會餐。男人

們駕駛著機器來到一個又一個農場，春耕秋收。幾十年來，他們成了美國農村的一道風景線，

而他們的蒸汽牽引機則像喧鬧而又友好的怪物，成了人們敬畏和驚嘆的對象。

這些牽引機確實堪稱巨大，有些重量超過20噸。這台胡貝爾重約10噸，長16英尺，

僅僅算是中等大小。最大的幾種型號只用來耕耘最堅硬的土地——這些土地由於被雜草覆蓋了

幾個世紀，變得無比堅硬，任何人拉或者馬拉的犁都無法將它耕耘。西部各州的土壤和氣候適

於種糧食，可是只有大規模生產糧食才能贏利，而且收獲時需要大量的勞動力。那裡平坦寬廣

的曠野跑得開這些巨大而笨重的機器。

19世紀的美國發明家和製造商們常常考慮到大草原地區農民的需要，所以他們發明了數

量驚人的農業機械。從1790年通過第一個專利法到1899年，注冊的農機具專利達4萬

個。

但是當19世紀進入下半葉的時候，動力仍然主要依靠馬和牛。有時候，近40匹馬被編

成一隊，套在巨大的鏵犁或者收割機上，在不斷擴張的西部田野中勞作。養一匹馬大約需要5

公頃土地，馬匹還需要精心照管。它們拉犁需要挽具，而挽具是要維修的。在一個工作日中，

馬隊至少要替換一次以便輪流休息，有的時候還要替換兩三次。因此發明家們一直努力地改進

設計，試圖在這片土地上使用蒸汽動力，特別是用蒸汽動力來牽引沉重的收割機。

內戰以後，小型蒸汽機確實進入了脫粒的過程，但是它們必須由馬匹拉到已經收割完的糧

食跟前。直到19世紀70年代，才開始成批生產第一種自己開動的蒸汽拖拉機。它們還不能

達到耕地的需要，剛開始主要是用於脫粒。但是到了90年代，有了貝塞麥鋼和更加堅硬的齒

輪，這才使製造每天能耕耘75公頃土地的新型大機器成為可能。把它們從一個農場轉移到另

一個農場引起了不小的騷動。馬看見這種大機器的時候常常會狂奔起來。1897年，俄亥俄

州的報紙報道說，一位亞倫·艾米克的馬遇到一台蒸汽牽引機後，拖著輕便馬車飛奔而去。

「艾米克先生被從馬車里甩出來，車里的一桶蘋果和其他物品撒了一路。那匹馬拉著馬車奔進

城裡，撞在了一根電線桿上。」

可憐的馬兒確實值得同情。那些機器有時候每小時開兩三英里，一路上轟隆作響，還噴煙

吐霧。為此有些州要求，當他們在公路上行駛時必須由馬拉著，以免把迎面而來的馬嚇驚了。

這樣的法律使蒸汽拖拉機手們大為不悅。1900年，《脫粒機手評論》雜志就辛辣地諷刺道

：「普通的州議員對駕駛蒸汽牽引機的了解，就像豬對主日學校的了解一樣多。」

在脫粒的過程中，蒸汽牽引機的附近幾乎總有稻草，機器冒出的火花常常引起火災。蒸汽

牽引機在很大的壓力下運行，這就需要懂行的人不斷地留意。火箱里必須加上適量的燃料（煤

、木頭或者稻草）；還必須注意鍋爐里的水位，否則鍋爐就會爆炸。據說，在1911年，平

均每天發生兩起鍋爐爆炸事件。「聲音震耳欲聾，後果非常可怕，」在一次爆炸後俄亥俄州的

《阿什蘭報》報道說，「塵土和蒸汽形成的巨大雲霧籠罩了一切……巨大的發動機和鍋爐被拋

到20英尺高處，碎片散落得到處都是。」操作機器的人被拋到142英尺以外。

盡管有此類事故發生，大型蒸汽牽引機的生產還是穩步增長，到1900年每年平均生產

5000台。但是逐步改進的內燃機威脅到了它們的存在。查爾斯·哈特和查爾斯·帕爾通常

被看做是汽油拖拉機之父，他們於1902年造出了第一種型號的拖拉機。內燃拖拉機往往更

小、更輕，可以靠一箱燃料運行一天。不用點火，操作者也不必時常給飢渴的機器加水。到1

920年，已經有166家生產拖拉機的公司，每年生產20多萬台拖拉機；而蒸汽牽引機的

產量則不斷減少，直到幾乎停產。

史密森學會收集的這台胡貝爾到1930年才找到買主。從它的情況判斷，它只干過一些

輕活，很可能是在鋸木場牽引傳動帶。許多20年代生產的蒸汽牽引機都裝上了寬大的輪子，

用來修路，所以又產生了一個新詞「蒸汽滾軋機」。1927年胡貝爾公司製造的最後一台蒸

汽牽引機，就是一台蒸汽滾軋機。

然而，蒸汽牽引機的羅曼史還沒有完全結束。有收集癖好的人們精心保養著幾百台這種龐

然大物，並舉行全國性的展覽會。在展覽會上，他們滿懷深情地給這些機器點上火，讓它們趾

高氣揚地四處轟鳴。在這些場合，最好還是把您的馬留在家裡呀！

⑨ 世界上第一台蒸汽機的發明者是誰

第一台蒸汽機是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明製造的，這在當時是最先進的蒸汽機了。在紐克曼之前，有許多人都對蒸汽當作動力用於生產懷著很大的興趣。1688年，法國物理學家德尼斯·帕潘，曾用一個圓筒和活塞製造出第一台簡單的蒸汽機。但是，帕潘的發明沒有實際運用到工業生產上。十年後，英國人托易斯·塞維利發明了蒸汽抽水機，主要用於礦井抽水。1705年，紐克曼經過長期研究，綜合帕潘和塞維利發明的優點，創造了空氣蒸汽機。
瓦特並不是蒸汽機的發明者，在他之前，早就出現了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大、效率低。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

⑩ 世界上第一台蒸汽機是誰發明的

世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的海倫（Hero of Alexandria）於1世紀發明的，瓦特只是改良了蒸汽機，