拱形發明

『壹』 仿生發明有哪些

1、蝙蝠與雷達

蝙蝠會釋放出一種超聲波，這種聲波遇見物體時就會反彈回來，而人類聽不見。在發現蝙蝠具有超聲波測距定位能力之前，人類已經大規模使用雷達，後來才發現雷達與蝙蝠的這種特性相同。在各種地方都會用到雷達，例如：飛機、航空等。

『貳』 雞蛋的啟示發明的拱形橋是什麼（今日必有）

比如：模仿雞蛋外形的特點，建造了拱形橋；受鳥兒飛翔的啟示，發明了飛機；從茅草劃破手指，發明了鋸……

『叄』 拱形承重的秘密是什麼

拱形受壓時會把這個力傳給相臨的部分抵住拱足散發的力就可以承受更大的壓力。拱形可以向下向外分散壓力，所以拱形所能承受的力量更重。
拱形承受壓力，由頂點擴散到兩端，如拱形是圓柱的一部分，有時球形的一部分也算。 石拱橋球形承受壓力，由頂點擴散，而收於另外一點或兩三點。且許多橋都是的拱形。
兩個半球形可以組合成一個球形，球形也可以看成是若干個拱形的組合，球形各個方向上都是拱形的組合。球形的任何一個地方受力，力都可以向四周均勻地分散開來，這和拱形受壓力的特點相同，所以球形比任何形狀都更堅固。
借著類似梯形石頭的小單位，將拱形本身的重量和加諸其上的載重，水平傳遞到兩端。各個小單位互相推擠時，同時也增加了本身的強度。拱形是向上凸起的曲面，其最大主應力沿拱橋曲面作用，沿拱形垂直方向的最小主應力為零。拱形受壓時會把這個力傳給相臨的部分抵住拱足散發的力就可以承受更大的壓力。拱形可以向下向外分散壓力，所以拱形所能承受的力量更重。拱結構比桁架結構具有更大的力學優點。在外荷作用下，拱主要產生壓力，使構件擺脫了彎曲變形。如用抗壓性能較好的材料（如磚石或鋼筋混凝土）去做拱，正好發揮材料的性能。不過拱結構支座（拱腳）會產生水平推力，跨度大時這個推力也大，要對付這個推力仍是一樁麻煩而又耗費材料之事。由於拱結構的這個缺點，在實際工程應用上，桁架還是比拱用得普遍。
拱的水平推力，可採取下面的幾種結構處理方法：
利用地基基礎直接承受水平推力；利用側面框架結構承受水平推力；利用拉桿承受水平推力。拱是建築上一個出色的成就。多少世紀以來，拱曾經有過許多數學形狀（如圓、橢圓、 拋物線、懸鏈線），從而形成半圓形拱、內外四心桃尖拱、拋物線拱、橢圓拱、尖頂或等邊拱、弓形拱、凱旋門拱、三角形拱等。拱是建築上跨越空間的方法。拱的性質使應力可以它比較均勻地分布通體，從而避免集中在中央。 在發明和利用拱之前，建築結構依靠的是柱和梁，像在希臘建築中所發現的；或者是階石，像在埃及金字塔中所看到的。羅馬建築師們最先廣泛應用並發展半圓形拱。除了拱、拱頂和圓頂以外，他們還發現並利用混泥土和磚，於是發生了建築革命。用了拱、拱頂和圓頂，羅馬人就能夠取消橫梁和內柱。拱使他們可以把結構的重量重新安置在較少而且較結實的支撐物上。結果內部空間就寬敞了。在拱發明之前，結構必須在裡面和外面都橫跨在柱上，柱間距離必須仔細計算，以防橫梁在過大的應力下折斷。拱並未過時，和所有建築一樣，它的概念和用途還在發展中，隨著新型建築材料的發明和利用，建築師可以把許多數學曲線和形狀結合起來，用在他們的設計和創造中。
拱式結構中的拱是一種有推力的結構，拱腳必須能夠可靠地傳承水平推力。

『肆』 橋為什麼做成拱形的

橋做成拱形, 將橋的受力都集中到橋的兩端（橋墩），這樣當橋上受力的時候,可以把力量傳遞到兩端（橋墩）。

弧形橋符合力學原理，拱形橋會把重力分解一部分為水平的力，使橋的承載能力大大提高，在豎直荷載作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且有水平反力；由於水平反力的作用，拱的彎距大大減小。設計合理的拱軸，主要承受壓力，彎距、剪力都較小，故拱的跨越能力比梁大的多。

而且還具有用料省、施工方便，經久耐用等優點。所以現在被廣泛用於各種大大小小的橋梁建築中。

(4)拱形發明擴展閱讀：

由於它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要採取特殊措施或設置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由於建築高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。

從宏觀受力的角度分析,拱橋最大的特點是其構件主要是受壓，而直橋形式應該是這樣幾種結構：梁橋、懸鎖橋（吊橋）、斜拉橋、梁橋的受力主要是跨中彎矩，懸鎖橋（吊橋）主要是受拉。

『伍』 拱形橋是誰發明的

拱形橋 【拱形橋的優點有：可實現的跨徑大，通航和瀉洪能力較強，堅固耐用,就地取材,節約材料,形式優美等。】
1從宏觀受力的角度分析,拱橋最大的特點是其構件主要是受壓，而直橋形式應該是這樣幾種結構：梁橋、懸鎖橋（吊橋）、斜拉橋，斜拉橋，梁橋的受力主要是跨中彎矩，懸鎖橋（吊橋）主要是受拉。
通過比較，可以得出拱形橋是最實用的橋。
梁橋是車子到哪哪裡就受壓，拱橋是周圍的都在受力，懸索橋除了自身以外還有繩索的力，所以，拱橋是受力最合理的橋梁，同時加工建築材料造價低，但只抗壓不抗拉，合理的拱橋拱圈結構只受壓力不受拉力，加工建築材料能夠發揮最大的力學性能，橋上荷載通過拱圈傳遞推力給拱座，拱座一般為大體積重力式結構承受拱圈傳遞的推力
【橋梁從建築材料角度來看，最主要是石材和木材，木材在強度和耐久性上遠不及石材，石材的受壓能力大大強於其受拉受彎能力。】
2橋梁從建築材料角度分析
拱橋:利用石材的受壓，可以通過一塊一塊的小石塊擠壓形成較大跨徑,受力合理,適用廣泛。 梁橋:受彎拉，簡單說只能用厚重的條石搭在橋墩上實現，所以跨徑小，浪費材料，也不便施工，而且橋下過水面積小不便通航和瀉洪。 懸鎖橋（吊橋）受拉，自重輕，跨徑大，穩定性差,一般由鐵鏈、藤鎖類等材料建造，受材料地域和耐久性以及地質條件限制應用不是很廣泛。
3從微觀受力角度分析：
拱形橋是半圓凸弧，頂端F合=G-F壓（即向心力），Vmax=根號GR ,到達頂端時，向心力全部由重力充當，根據圓周運動公式可得出以下結論：
車輛行人上橋到下橋過程中
1.線速度V=s/t=2πR/T
始終不變
2向心力F心=mV2/R=mω2R=m(2π/T)2R
始終不變
3對橋的壓力比平地時要小
F合=G-N
所以N=G-F合〈G （F合=mg-ma）
綜上所述，拱形橋在多方面比其他橋梁更普遍，更實用。

誰發明的沒查到

『陸』 園拱形建築的發明是由哪種動物有關

好像看過，是雞蛋，貝類吧

『柒』 石拱橋是誰發明的

這個好像沒人有結論,因為石拱建築拱形構件的歷史很古老,特別是國外那些建築喜歡用石頭的,如古希臘古羅馬等,你可以搜搜,阿瑞凱比克橋,加爾橋,羅馬斷橋,看看,這玩意估計很難知道是誰發明的了.
中國石拱橋目前確切已知最早的是趙州橋,李春設計的,但是不是他發明的就沒人能知道了,我覺得搞不好之前拱橋就是一種基本的造橋技術.
茅以升《橋梁史活》中說中國最早的石拱橋是洛陽的旅人橋,你可以搜下網路,水經注說:"橋去洛陽宮六七里，悉用大石，下圓以通水，可以受大舫過也。"可見應該是石拱橋.專門記其特點,看樣在當時應該算是很別致的了.
建議你搜下一篇論文<<拱橋的起源與石拱橋的發展>>論文看看,裡面的資料比較好.

『捌』 拱形橋是誰發明的

隋朝李春發明的

『玖』 古代各個國家是如何運用拱形結構的

在磚的基礎上，人類發明了拱。拱是用楔形磚或石料建成的一種弧形結構物，每一塊磚和石料都相互依靠，側向壓力由柱子導入地下。其中任何一部分拿掉，拱就會倒塌。古代巴比倫人的空中花園引水槽就是用拱形支撐結構；埃及人和希臘人也採用拱的技術；印度用拱來建造磚砌的貯水池；而中國則在公元前3世紀用它來建造穹隆式墓穴。拱在古羅馬得到了進一步的發展。後來又發明了拱頂。拱頂是由若干個拱形成的，比圓柱和過梁結構能夠跨越更寬的距離。古羅馬人採用圓拱頂，而哥特時代則發展成尖拱頂。