據報道化學家創造出對co2

Ⅰ 據報道，化學家已創造出對CO2有較強吸收能力的、顆粒外層為SiO2的、含水量約為95%的粉狀物質--「干水」．

A、干水吸收的CO₂過程中，二氧化碳和水反應能生成碳酸，屬於化學變化．故選項錯誤；
B、干水和乾冰不是同一種物質，乾冰是固體二氧化碳，干水是水和二氧化硅的混合物．故選項錯誤；
C、干水中的分子是不斷運動的．故選項錯誤．
D、干水是水和二氧化硅組成的混合物．故選項正確；
故選：D．

Ⅱ 化學家創造出一種物質「干水」，其每個顆粒含水95%，外層是SiO2，干水吸收二氧化碳的能力比普通清水高三

A、干水和乾冰不是同一種物質，乾冰是固體二氧化碳，干水是水和二氧化硅的混合物，版故A錯誤權；
B、干水中的分子是不斷運動的，故B錯誤．
C、干水吸收二氧化碳有助於減緩溫室效應，故C正確；
D、干水其每個顆粒含水95%，外層是SiO₂，通常情況下，干水為固態，故D錯誤．
故選：C．

Ⅲ 二氧化碳「變」汽油！中國科學家重大突破

《光明日報》5月4日報道，從中國科學院獲悉，中科院大連化學物理研究所孫劍、葛慶傑研究員團隊發現了CO2高效轉化新過程，並設計了一種新型Na-Fe3O4/HZSM-5多功能復合催化劑，首次實現了二氧化碳（CO2）直接加氫製取高辛烷值汽油，相關過程和催化材料已申報多項發明專利。

該研究成果2日發表於英國學術刊物《自然通訊》雜志上，被譽為「CO2催化轉化領域的突破性進展」。

科學家解釋，用CO2作為原料生產汽油是一種潛在的替代化石燃料的清潔能源策略，但CO2的活化與選擇性轉化是個難題。

孫劍說：「相比於更活潑的『孿生兄弟』一氧化碳，二氧化碳分子非常穩定，難以活化，與經典的費托合成路線相比，CO2與氫分子的催化反應更易生成甲烷、甲醇、甲酸等小分子化合物，而很難生成長鏈的液態烴燃料。」

技術優勢

據科學網5月3日報道，為了解決這一問題，研究團隊設計了一種高效穩定的Na-Fe3O4/HZSM-5多功能復合催化劑。

孫劍介紹，這種催化劑有三個優勢：

一是，在接近工業生產的條件下，該催化劑實現了甲烷和一氧化碳的低選擇性，烴類產物中汽油餾分烴（C5-C11）的選擇性達到78%，有利於大規模生產；

二是，這種方法生產的汽油排放能滿足環保要求，汽油餾分主要為高辛烷值的異構烷烴和芳烴，基本滿足國V標准對苯、芳烴和烯烴的組成要求；

三是，該催化劑還具有較好的穩定性，可連續穩定運轉1000小時以上，顯示出潛在的應用前景。

此外，對CO2直接轉化製取汽油的反應途徑研究表明，對多活性位結構及其親密性效應（proximity effect）的精準調控是實現CO2加氫制汽油的關鍵。

該技術不僅為CO2加氫制液體燃料的研究拓展了新思路，還為間歇性可再生能源（風能、太陽能、水能等）的利用提供了新途徑。

（文章轉載於微信公眾號：觀察者網）

Ⅳ 美國《科學》雜志報道：在超高壓下，科學家用激光器將CO2加熱到1800K，成功製得了類似石英的CO2原子晶體

A．CO₂原子晶體與SiO₂結構類似，每個碳原子與4個氧原子通過1對共用電子對連接，每個氧原子與2個碳原子通過1對共用電子對連接，故A正確；
B．二氧化碳晶體結構和二氧化硅晶體結構相似，都為原子晶體，原子晶體的熔沸點較高、硬度較大，所以二氧化碳晶體的熔沸點較高、硬度較大，故B正確；
C．二氧化碳晶體中每個碳原子和4個氧原子形成正四面體結構，其鍵角是109°28′，故C錯誤；
D．每個碳原子與4個氧原子通過1對共用電子對連接，每個氧原子與2個碳原子通過1對共用電子對連接，所以晶體中C、O原子最外層電子都滿足8電子結構，故D正確；
故選C．

Ⅳ 「溫室效應」已經成為全球性環境問題，為減小和消除二氧化碳對環境的影響，一方面世界各國都在限制其排放

（1）由題意CO₂和H₂在催化劑作用下生成CH₄和H₂O，該反應的化學方程式為CO₂+4H₂