造鐵發明

『壹』 鐵器是誰發明的

鐵器是小亞細亞東部山地的赫梯人發明的。早期鐵器時代在青銅時代之後，但人類知道鐵，並不比認識青銅晚。在埃及前王朝時期的墓葬及烏爾王陵里，就出土過鐵，而埃及前王朝還處在銅石並用時代，烏爾第一王朝時期也只是剛剛進入青銅時代。

不過當時的鐵大多是隕鐵，所謂人工製品，只是偶然熔化鐵礦石得到的。真正的人工鐵到公元前1400年左右才出現，冶鐵技術的發明者，是小亞細亞東部山地的赫梯人。

鐵器發明後，因赫梯國王嚴禁冶鐵術外傳，在一段時間里，鐵的產量極少，價格昂貴，鐵器只被當作珍貴禮品在一些國家的宮廷里傳送。

直到前13世紀赫梯王國滅亡，鐵的壟斷被打破，人類歷史上的鐵器時代才真正來臨。與赫梯臨近的今巴勒斯坦、敘利亞和希臘地區首先學會了冶鐵，這些地區在公元前10世紀用鐵已很普遍。以後，冶鐵術經敘利亞傳入兩河流域、中亞和北非，又經希臘傳到東歐和西歐。

(1)造鐵發明擴展閱讀

西周末年是中國的早期鐵器時代。這是中國開始大規模冶煉鐵器並將其運用到生產生活中的時代。初期製作的鐵器多為削、刀等一些小工具。1976年，湖南省長沙楊家山65號墓（相當春秋晚期）中甚至還出土了一把鍛制的中碳鋼劍，長38．4厘米。

經鑒定：它含碳達0．5％左右，並經過高溫退火處理，金相組織比較均勻。戰國中期以後，鐵工具在農業和手工業中逐漸替代傳統的銅工具而取得支配地位，在社會生產和生活中發揮著巨大的作用。煉鐵技術也不斷提高，鐵器遍布七國，並傳播到北方的匈奴和南方的百越。

冶金業在中國的出現雖然晚於西亞和歐洲，但它的發展卻比它們迅猛，並在以後的相當長的一段時間，走在世界冶金技術的前列。

『貳』 鐵路是誰發明的

鐵路是英國喬治·史蒂芬遜發明的。

1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。

1825年9月27日，世界上第一條現代意義的鐵路（「木」路被「鐵」路代替，蒸汽機車開始使用）在英國的斯托克頓（Stockton）和達靈頓（Darlington）之間開通，最初的速度為4.5km/h,後來達到24km/h。

中國修建的第一條鐵路，是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30里，運行正常，搭客載貨，一時營業興盛，但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論嘩然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。

(2)造鐵發明擴展閱讀：

火車和鐵路作為人類征服自然的偉大成果之一，最先出現在產業革命的故鄉英國。1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。鴉片戰爭以後，中國也開始出現修建鐵路的議論，

一些外國商人向清政府提出了修築中國鐵路的大規模綜合計劃。1865年，一個名叫杜蘭德的英國資本家，在北京宣武門外修築了一條長僅一里的鐵路，試行小火車，意在勸說清政府同意外國人修築鐵路的要求和計劃。有人認為，雖然這只是一條展覽路，

不具備什麼實用價值，且很快被清政府派兵拆毀，但這畢竟是鐵路和火車這種新鮮事物最早在中國出現。有人對此持不同意見，認為「中國土地上的第一條鐵路」，應是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30里，運行正常，搭客載貨，一時營業興盛，

但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論嘩然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。

『叄』 鐵最早是什麼時候冶煉出來的

中國是發現和抄掌握煉鐵技術襲最早的國家
中國早在3300多年以前就認識了鐵，熟悉了鐵的鍛造性能，識別
了鐵與青銅在性質上的差別，把鐵鑄在銅兵器的刃部，加強銅的堅韌性。經科學鑒定，證明鐵刃是用隕鐵鍛成的。隨著青銅熔煉技術的成熟，逐漸為鐵的冶煉技術的發展創造了條件。中國最早人工冶煉的鐵是在春秋戰國之交的時期出現的。這從江蘇六合縣春秋墓出土的鐵條、鐵丸，和河南洛陽戰國早期灰坑出土的鐵錛均能確定是迄今為止的我國最早的生鐵工具。
。《國語·齊語》載：「美金（青銅）以鑄劍戟，試諸狗馬；惡金以鑄鉏夷斤*、試諸壤土」；《管子·輕重乙》曰「一農之事必有一耜、一銚、一鐮、一鎒、一椎、一銍、然後成為農。一車必有一斤、一鋸、一釭、一鑽、一鑿、一銶、一軻然後成為車。一女必有一刀、一錐、一箴、一鉥然後成為女」。據研究我國的冶鐵術發明於春秋晚期，戰國時期已普遍使用；冶鐵術發明後，對生產力的提高起著極為重要的作用

『肆』 古代什麼時候開始造鐵

中國古代掌握制鐵技術，大約是在春秋末年以後，戰國期間已逐漸成熟。制鐵的基本原理，跟現在的基本相同。首先是冶鐵，採用碳還原法。最早的時候，把鐵礦石和木炭粒一層層相錯鋪在爐底燒，由於溫度不夠高，產出的是一塊塊軟的生鐵塊，雜質含量高。然後將這些軟鐵塊鍛打成所要的形狀，形狀比較粗糙。後來發明了鼓風的工具，從而建造了大的
鼓風爐
，提高了爐溫，能夠煉出液體的生鐵。於是有了鑄鐵技術，用陶土或鐵製做模範，把
鐵水
澆鑄進去，從而造出了精細的產品，於是鐵制的農具和精良的武器得以普及。再進一步就是進一步制含碳量更少、柔韌性更好的鋼，但是中國古代無法達到足夠的爐溫，因此只能用長期加熱和鍛打的方法進行
滲碳
，制出「不合格」的鋼，但比一般生鐵已有了很大進步。與此同時，相關工藝也有很大發展，比如人們發現在冶鐵過程中摻入其他金屬礦石，可以制備有特殊性能的合金，以及在滲碳過程中加入
骨粉
（含磷）可以起到
催化作用
。

『伍』 古代多少年發明了鐵

我們通常說的「鐵」分「生鐵」和「熟鐵」兩種，包括「鋼」在內，都是以鐵（Fe）和碳（C）兩種元素為主的一種合金。人們通常把含碳量在0.05%以下的叫熟鐵，0.05%到2.0%的叫鋼，2.0%到6.67%的叫生鐵。
人類早期煉得的熟鐵通常叫塊煉鐵，它是鐵礦石在800到1000攝氏度左右的條件下，用木炭直接還原得到的。出爐產品是一種含有大量非金屬夾雜的海綿狀固體塊。塊煉鐵和生鐵比較起來，有如下幾個缺點：一是它不能從爐里流出，取出鐵塊時，爐膛要受到不同程度的破壞，不能連續生產，生產率比較低，產量比較小。二是成形費工費時。三是所含非金屬夾雜比較多，要通過反覆鍛打才能排除。四是含碳量往往比較低，因而很軟。生鐵的冶煉溫度是1150到1300攝氏度，出爐產品呈液態，可以連續生產，可以澆鑄成型，非金屬夾雜比較少，質地比較硬，冶煉和成形率比較高，從而產量和質量都大大提高。由塊煉鐵到生鐵是煉鐵技術史上的一次飛躍。
我國鋼鐵冶煉技術的發展道路和世界各國是不完全相同的。國外一般是先有塊煉鐵，經過長期緩慢發展之後才有生鐵。國外最早的塊煉鐵據說是西元前1200年前後發明出來的（有土爾其境內赫梯族Hettler BC1200之說），但是直到西元十四世紀才有生鐵。我國卻不是這樣。我國冶鐵術不晚於商代中期，而且早在春秋時期已発現有生鐵冶鐵術，這就表明我國是世界上最早發明並使用生鐵的國家。

1972年在石家莊藁城台西商代遺址中出土的鐵刃銅鉞，是目前我國發現的年代最早的鐵器，也是人類最早使用和製造的鐵器；而台西發現的鐵礦石和經冶煉的鐵礦渣，證明在3400多年前石家莊的先人已掌握了冶鐵技術，為世界最早的鐵礦渣。

我國現已發現確屬春秋晚期的鐵器共有九件；1951年在湖南長沙識字嶺楚墓出土凹口鋤一件；1952年在長沙龍洞坡楚墓出土刮刀一件；1958年在常德楚墓出土刮刀一件；1964年在江蘇六合程橋吳墓出土鐵丸一件；1972年在程橋另一吳墓出土鐵條一件；1976年在長沙楊家山楚墓出土劍一件、刮刀一件、鼎形器一件；1978年在河南淅川下寺楚墓出土玉莖劍一件。上述楚吳鐵器遺物經金相鑒定，楊家山鐵劍系滲碳鋼，程家橋鐵丸是白口生鐵，楊家山鼎形器是白口鑄鐵，程橋鐵條則為塊煉鍛件。

戰國中晚期，鐵器在我國農業、手工業生產中占據了主導地位。據不完全統計，目前出土的戰國鐵質生產工具大約十六種左右，其中多數是生鐵和它的柔化處理件，塊煉鐵處於輔助地位。這表明這時我國生鐵生產已經有了比較大的發展。
我國生鐵技術發明比較早的原因是多方面的，我們以為在技術上至少應包括以下幾點：一是我國冶銅術中很早就使用了比較強的鼓風裝置。二是很早就對冶煉用的原料進行了比較好的選擇和處理。三是很早就發明了比較高大的冶煉豎爐。一般認為，我國生鐵技術的發明和發展同青銅技術有密切的關系。

可鍛鑄鐵
可鍛鑄鐵原是白口鐵經高溫退火得到的一種高強度鑄鐵，具有一定的塑性和沖擊韌性。依熱處理條件的差別，又可分成白心可鍛鑄鐵和黑心可鍛鑄鐵兩種：白心可鍛鑄鐵以脫碳為主，又叫脫碳可鍛鑄鐵；黑心可鍛鑄鐵以石墨化為主，又叫石墨化可鍛鑄鐵。
國外的白心可鍛鑄鐵是西元1722年由法國人首先發明的。西元1826年，美國人又發明了黑心可鍛鑄鐵。此後一個相當長的時期里，人們都把白心可鍛鑄鐵叫做「歐洲式可鍛鑄鐵」，把黑心可鍛鑄鐵叫做「美洲式可鍛鑄鐵」。其實，這兩種可鍛鑄鐵，我國早在兩千多年前都已經發明了。
「洛陽水泥製品廠戰國早期灰坑遺址」出土過一件鐵鏟，鏟體基本銹蝕，只在銎（qióng）部（裝柄的孔）有部分金屬殘留，在金相顯微鏡下顯示了黑心可鍛鑄鐵組織，基體是鐵素體，上面分布著團絮狀退火石墨。這是到現在為止世界上經過科學分析的最早的鑄鐵可鍛化退火處理件。戰國中晚期後，可鍛化處理工藝有了比較大的發展，主要表現在：第一，分布地域更廣了。在北方，目前經分析過的有河北易縣燕下都遺址的鐵钁、鐵鋤、鐵鐏等，在南方有湖北包山出土的空首斧、湖南長沙出土的鐵鏟等。第二，部分器件已經處理得比較好，器件斷面基本上是可鍛鑄鐵組織，中心沒有白口鐵殘余，如燕下都的鐵鐏等。漢代到南北朝時期，鑄鐵可鍛化技術發展到比較成熟的階段：一是使用范圍有了進一步擴展。近年在山東薛城、河南南陽、澠池和鞏義市，北京清河和大藻台，湖北銅綠山等地，都發現了這類器件。南陽瓦房庄出土的農器有十二作，經過分析，九件是普通可鍛鑄鐵，兩件是鑄鐵脫碳鋼，只有一件是白口鐵。二是技術水平有了進一步提高。凡處理過的器伴，中心很少有白口鐵組織殘留，石墨發育比較好，形態多和現代可鍛鑄鐵相當。這些可鍛鐵中，有白心的，也有黑心的，多數是農具。

鑄鐵可鍛化處理有十分重要的意義。在常溫下，碳在鑄鐵中主要有兩種存在形式：一是化合態，主要是滲碳體；二是自由石墨態，有條狀、團絮狀、球狀石墨等。碳的存在形式不同，同一成分的鑄鐵，性能也是不盡相同的。白口鐵中，碳全部以滲碳體形式存在，因滲碳體硬度很高，塑性極低，所以白口鐵性硬而脆。通過可鍛化處理，白口鐵中的碳或以自由石墨態形式析出，或因氧化而去除，從而使材料強度提高，硬脆性減少，綜合機械性能得到改善。戰國中期以後，我國在農業、手工業中這樣廣泛地使用了鐵器，可鍛鑄鐵的發明和發展是起了重要作用的。

球墨可鍛鑄鐵
球墨可鍛鑄鐵因所含石墨呈球狀而得名。它有比較高的強度、塑性和韌性，鑄造加工性能也比較好。
1974年，河南澠池發掘了一個北魏鐵器窖，裡面藏有從漢代到北魏的鐵器四千多件，種類有生產工具、兵器、日用器皿以及鑄范、鐵材等。有一件鐵斧，整體經過脫碳退火處理，器件斷面大部分相當於含碳百分之○·四的中碳鋼，沒有石墨析出。但在銎的底部發現有球狀石墨，直徑是二十微米，分布在平均厚度約三，二毫米、總長五十毫米的U形斷面上，共約三十顆，外形比較規整。這類具有球狀石墨的鑄件在南陽瓦房庄、鞏義市鐵生溝等兩漢冶鑄遺址也有發現。特別值得指出的是鞏義市鐵生溝一件漢代鐵钁，它的石墨發育良好，有明顯的核心和放射性結構，和現行國家球墨鑄鐵標准一類A級相當。從現有研究資料看，這種球狀石墨應是白口鐵退火過程中得到的。
在國外，鑄態球墨是1947年後使用了加進球化劑的方法才得到的。多年來，人們一直試圖用白口鐵退火的方式來獲得球狀石墨，但是難度很大。我國古代生鐵含硅量長期偏低，在低硅的情況下，我國人民不但生產了大量具有絮狀石墨的可鍛鑄鐵，而且生產了部分球墨可鍛鑄鐵，這在世界冶金史上是十分罕見的，實在難能可貴。

『陸』 鋼何時發明的

鋼材的發明比較復雜。有資料說中國人最早發明了現代鋼。但是鋼其實是以鐵為主料的堅韌性版合權金～鐵合金，所以也叫鋼鐵。堅韌性是鋼材的功用追求，這才是鋼材的本質。所以，只要是以鐵為主體材料，增加其它物質形成了堅韌性質的鐵合金，都叫鋼。只不過，隨著科學的進步，現代鋼的各種物質比較更加精準而高質量罷了。而華國宋代的鋼是最接近現代鋼的大批量生產的鋼材。如果以這個標准為依據，最早發明鋼的國家就說不清楚了。因為早在中國只有少量鐵器的西周時期，西亞就產生了類似的鐵合金～原始鋼材，後來印度、中亞、歐洲都有類似的原始鋼材。不過中國發明風力機械後，尤其是漢代發現煤炭燃料後，以生鐵反復鍛造形成了比較堅韌的鐵合金，也是一種典型的原始鋼材。中國古代的原始鋼並不是最好的～以致西亞傳入的鑌鐵成為新寵，但是產量是最大的。直到宋代發明了焦炭和高爐，才產生了真正意義的大批量生產的近代鋼。宋代焦炭和高爐傳到西方，產生了西方現代鋼的技術體系。
所以，原始鋼的發明權，同鐵的冶煉技術發明權一樣，都是西亞人的。也就是，冶鐵術與煉鋼術，都是西亞人最早發明的。

『柒』 鐵,是誰發明的

誰最早發明鐵等冶金技術？ 我們通常說的「鐵」分「生鐵」和「熟鐵」兩種，包括「鋼」在內，都是以鐵（Fe）和碳（C）兩種元素為主的一種合金。人們通常把含碳量在0.05%以下的叫熟鐵，0.05%到2.0%的叫鋼，2.0%到6.67%的叫生鐵。 人類早期煉得的熟鐵通常叫塊煉鐵，它是鐵礦石在800到1000攝氏度左右的條件下，用木炭直接還原得到的。出爐產品是一種含有大量非金屬夾雜的海綿狀固體塊。塊煉鐵和生鐵比較起來，有如下幾個缺點：一是它不能從爐里流出，取出鐵塊時，爐膛要受到不同程度的破壞，不能連續生產，生產率比較低，產量比較小。二是成形費工費時。三是所含非金屬夾雜比較多，要通過反覆鍛打才能排除。四是含碳量往往比較低，因而很軟。生鐵的冶煉溫度是1150到1300攝氏度，出爐產品呈液態，可以連續生產，可以澆鑄成型，非金屬夾雜比較少，質地比較硬，冶煉和成形率比較高，從而產量和質量都大大提高。由塊煉鐵到生鐵是煉鐵技術史上的一次飛躍。 我國鋼鐵冶煉技術的發展道路和世界各國是不完全相同的。國外一般是先有塊煉鐵，經過長期緩慢發展之後才有生鐵。國外最早的塊煉鐵據說是西元前1200年前後發明出來的（有土爾其境內赫梯族Hettler BC1200之說），但是直到西元十四世紀才有生鐵。我國卻不是這樣。我國冶鐵術不晚於商代中期，而且早在春秋時期已発現有生鐵冶鐵術，這就表明我國是世界上最早發明並使用生鐵的國家。 1972年在石家莊藁城台西商代遺址中出土的鐵刃銅鉞，是目前我國發現的年代最早的鐵器，也是人類最早使用和製造的鐵器；而台西發現的鐵礦石和經冶煉的鐵礦渣，證明在3400多年前石家莊的先人已掌握了冶鐵技術，為世界最早的鐵礦渣。 我國現已發現確屬春秋晚期的鐵器共有九件；1951年在湖南長沙識字嶺楚墓出土凹口鋤一件；1952年在長沙龍洞坡楚墓出土刮刀一件；1958年在常德楚墓出土刮刀一件；1964年在江蘇六合程橋吳墓出土鐵丸一件；1972年在程橋另一吳墓出土鐵條一件；1976年在長沙楊家山楚墓出土劍一件、刮刀一件、鼎形器一件；1978年在河南淅川下寺楚墓出土玉莖劍一件。上述楚吳鐵器遺物經金相鑒定，楊家山鐵劍系滲碳鋼，程家橋鐵丸是白口生鐵，楊家山鼎形器是白口鑄鐵，程橋鐵條則為塊煉鍛件。 戰國中晚期，鐵器在我國農業、手工業生產中占據了主導地位。據不完全統計，目前出土的戰國鐵質生產工具大約十六種左右，其中多數是生鐵和它的柔化處理件，塊煉鐵處於輔助地位。這表明這時我國生鐵生產已經有了比較大的發展。 我國生鐵技術發明比較早的原因是多方面的，我們以為在技術上至少應包括以下幾點：一是我國冶銅術中很早就使用了比較強的鼓風裝置。二是很早就對冶煉用的原料進行了比較好的選擇和處理。三是很早就發明了比較高大的冶煉豎爐。一般認為，我國生鐵技術的發明和發展同青銅技術有密切的關系。 可鍛鑄鐵 可鍛鑄鐵原是白口鐵經高溫退火得到的一種高強度鑄鐵，具有一定的塑性和沖擊韌性。依熱處理條件的差別，又可分成白心可鍛鑄鐵和黑心可鍛鑄鐵兩種：白心可鍛鑄鐵以脫碳為主，又叫脫碳可鍛鑄鐵；黑心可鍛鑄鐵以石墨化為主，又叫石墨化可鍛鑄鐵。 國外的白心可鍛鑄鐵是西元1722年由法國人首先發明的。西元1826年，美國人又發明了黑心可鍛鑄鐵。此後一個相當長的時期里，人們都把白心可鍛鑄鐵叫做「歐洲式可鍛鑄鐵」，把黑心可鍛鑄鐵叫做「美洲式可鍛鑄鐵」。其實，這兩種可鍛鑄鐵，我國早在兩千多年前都已經發明了。 「洛陽水泥製品廠戰國早期灰坑遺址」出土過一件鐵鏟，鏟體基本銹蝕，只在銎（qióng）部（裝柄的孔）有部分金屬殘留，在金相顯微鏡下顯示了黑心可鍛鑄鐵組織，基體是鐵素體，上面分布著團絮狀退火石墨。這是到現在為止世界上經過科學分析的最早的鑄鐵可鍛化退火處理件。戰國中晚期後，可鍛化處理工藝有了比較大的發展，主要表現在：第一，分布地域更廣了。在北方，目前經分析過的有河北易縣燕下都遺址的鐵钁、鐵鋤、鐵鐏等，在南方有湖北包山出土的空首斧、湖南長沙出土的鐵鏟等。第二，部分器件已經處理得比較好，器件斷面基本上是可鍛鑄鐵組織，中心沒有白口鐵殘余，如燕下都的鐵鐏等。漢代到南北朝時期，鑄鐵可鍛化技術發展到比較成熟的階段：一是使用范圍有了進一步擴展。近年在山東薛城、河南南陽、澠池和鞏義市，北京清河和大藻台，湖北銅綠山等地，都發現了這類器件。南陽瓦房庄出土的農器有十二作，經過分析，九件是普通可鍛鑄鐵，兩件是鑄鐵脫碳鋼，只有一件是白口鐵。二是技術水平有了進一步提高。凡處理過的器伴，中心很少有白口鐵組織殘留，石墨發育比較好，形態多和現代可鍛鑄鐵相當。這些可鍛鐵中，有白心的，也有黑心的，多數是農具。 鑄鐵可鍛化處理有十分重要的意義。在常溫下，碳在鑄鐵中主要有兩種存在形式：一是化合態，主要是滲碳體；二是自由石墨態，有條狀、團絮狀、球狀石墨等。碳的存在形式不同，同一成分的鑄鐵，性能也是不盡相同的。白口鐵中，碳全部以滲碳體形式存在，因滲碳體硬度很高，塑性極低，所以白口鐵性硬而脆。通過可鍛化處理，白口鐵中的碳或以自由石墨態形式析出，或因氧化而去除，從而使材料強度提高，硬脆性減少，綜合機械性能得到改善。戰國中期以後，我國在農業、手工業中這樣廣泛地使用了鐵器，可鍛鑄鐵的發明和發展是起了重要作用的。 球墨可鍛鑄鐵 球墨可鍛鑄鐵因所含石墨呈球狀而得名。它有比較高的強度、塑性和韌性，鑄造加工性能也比較好。 1974年，河南澠池發掘了一個北魏鐵器窖，裡面藏有從漢代到北魏的鐵器四千多件，種類有生產工具、兵器、日用器皿以及鑄范、鐵材等。有一件鐵斧，整體經過脫碳退火處理，器件斷面大部分相當於含碳百分之○·四的中碳鋼，沒有石墨析出。但在銎的底部發現有球狀石墨，直徑是二十微米，分布在平均厚度約三，二毫米、總長五十毫米的U形斷面上，共約三十顆，外形比較規整。這類具有球狀石墨的鑄件在南陽瓦房庄、鞏義市鐵生溝等兩漢冶鑄遺址也有發現。特別值得指出的是鞏義市鐵生溝一件漢代鐵钁，它的石墨發育良好，有明顯的核心和放射性結構，和現行國家球墨鑄鐵標准一類A級相當。從現有研究資料看，這種球狀石墨應是白口鐵退火過程中得到的。 在國外，鑄態球墨是1947年後使用了加進球化劑的方法才得到的。多年來，人們一直試圖用白口鐵退火的方式來獲得球狀石墨，但是難度很大。我國古代生鐵含硅量長期偏低，在低硅的情況下，我國人民不但生產了大量具有絮狀石墨的可鍛鑄鐵，而且生產了部分球墨可鍛鑄鐵，這在世界冶金史上是十分罕見的，實在難能可貴。
希望採納

『捌』 中國鐵軌是誰發明的

16世紀下半葉，在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上版行走的車是靠人力權或畜力推動的。1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。這樣，鐵軌先於火車誕生了。 鐵條上行車畢竟不是很方便的，於是，鐵條得到了改進，做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出，但容易在凹槽中積上石子、煤屑，鐵軌很容易損壞。於是，人們把鐵軌做成了上下一樣寬，中間略窄的形狀，這樣垃圾不易積起，鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的，鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬，造成像漢字的「工」字形，這種形狀的軌道既穩定又可靠，一直沿用到今天。

『玖』 最早的鋼鐵製造法是那國發明

英國冶金學家貝來塞麥發明自的酸性轉爐煉鋼法，1856年8月24日，貝塞麥首先在不列顛科技協會的一次會議上描述了他的煉鋼法，當時他稱之為「不加燃料的煉鐵法」。那篇報告在泰晤士報上全文登出。後來全力進行煉鋼法的研究，發現將融化的生鐵放進轉爐內，吹入高壓空氣，便可燃燒掉生鐵所含的硅、錳、磷、碳，而煉成鋼。這是首創大量產鋼的方法。此後，歐洲、美洲都引進了這一先進方法，世界進入了鋼鐵時代。