錢學森發明了火箭嗎

A. 錢學森發明了火箭後中國有了哪些變化

錢學森沒有發明火箭，而是製造了原子彈是。

B. 錢學森什麼時候發明導彈

1958年5月29日聶榮臻元帥同黃克誠、錢學森一起部署了我國第一枚近程導彈的製造工作。同年，中國科學院成立了以錢學森為組長，趙九章、衛一清為副組長的領導小組，負責籌建人造衛星、運載火箭以及衛星探測儀器和空間物理的設計、研究機構。同年，錢學森任中國科學技術大學近代力學系主任。

主要成就介紹

1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同時，錢學森組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃。

參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。在錢學森的努力帶領下，1964年10月16日中國第一顆原子彈爆炸成功，1967年6月17日中國第一顆氫彈空爆試驗成功，1970年4月24日中國第一顆人造衛星發射成功。

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錢學森在20世紀40年代就已經成為航空航天領域內最為傑出的代表人物之一，成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中極少數的巨星之一；錢學森也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中，影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家。

錢學森一生默默治學，但無論在什麼時代，什麼地方，他所選擇的，既是一個科學家的最高職責，也是一個炎黃子孫的最高使命。他一生的經歷和成就，在中國的國家史、華人的民族史和人類的世界史上，同時留下了耀眼的光芒，照亮了來路。作為中國航天事業的先行人，他不僅是知識的寶藏、科學的旗幟，而且是民族的脊樑、全球華人的典範，他向世界展示了華人的風采。

C. 錢學森發明了導彈還是原子彈要准確的答案，簡潔點。謝謝。

錢學森是中國的航空航天工業之父，但不是發明導彈和原子彈，他主持新中國「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與我國近中程導彈和人造地球衛星的研製工作，制定和領導用中、近程導彈運載原子彈的「兩彈結合」試驗，還制定了新中國第一個星際航空的規劃。
在應用力學方面，提出高超聲速流的概念，為飛機在早期克服熱障、聲障提供理論依據，更是現代空氣動力學的理論基礎。在40年代設計了火箭助推起飛裝置，縮短飛機起飛跑道距離。
除空氣動力學的研究，在物理力學方面他拓展了氣體高溫高壓的新領域，把力學擴展到原子分子的設計領域。
他還是工程式控制制理論研究的先驅者。在系統科學方面，發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。

D. 關於錢學森回國發明導彈的故事

當年國內奇缺研製導彈、原子彈的人才，陳賡向周恩來等領導人建議，要爭取留美的中國科學家。錢學森的兩位原在美國加州理工學院的學生羅時均、庄逢甘對陳賡說，錢學森教授原來是准備跟我們一起回國的，美國不準錢學森回國。他們說：錢學森教授是搞空氣動力學的，在航空理論方面很有成就，他很願意回國工作。

陳賡聽了以後說，錢學森教授不僅有科學知識，是科學家，而且很有組織能力，他又願意回國。我們無論如何要盡一切力量和辦法，把錢教授動員回國。陳賡很快向周總理匯報了，總理非常贊同。

1955年1月15日，在毛主席主持召開的中共中央書記處擴大會上，作出了發展原子能事業、研製原子彈的決定。4月，毛主席在《論十大關系》的報告中，再次強調：「中國不但要有更多的飛機和大炮，而且還要有原子彈。」

1955年10月8日，經中國政府的嚴正交涉和周恩來總理的精心策劃安排下，錢學森教授沖破重重阻撓，終於從美國回到了祖國，安排在北京住下。11月22日至12月21日，錢學森由朱兆祥等人陪同到東北考察。「先考察了沈陽、鞍鋼、殲擊機廠、發動機廠等軍事工業，接著又去長春汽車製造廠參觀，又提出要到哈爾濱軍事工程學院參觀」。

因為當時的哈軍工是重點保密單位，所以接待部門立即向陳賡作了報告。陳賡聽說錢學森要參觀哈軍工，連夜乘專機從北京飛回哈爾濱迎接錢學森。陳賡在歡迎詞中說：「我們軍事工程學院是敞開大門歡迎錢學森先生的，對於錢先生來說，我們沒有什麼密可保。」

錢學森在哈軍工的兩天訪問中，陳賡一直陪同他參觀。在學院陳列館，有許多從朝鮮戰場上繳獲來的美軍飛機、坦克、帶有無線電引信的炮彈等，陳賡笑著說：「這都是美國人的東西，保什麼密？」

其實，有關錢學森的回國，早已引起陳賡的關注。錢學森從美國回到北京後，陳賡曾立即向彭德懷建議：哈軍工有懂航空、火箭的專家和教授，也有教學儀器和設備，最好請錢學森去參觀一下，聽聽他對中國研製火箭的意見。

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第一個導彈研製機構建在普通兩層樓里

《建立我國國防航空工業的意見書》，是錢學森於1956年2月在周恩來總理的要求下起草的。

錢學森兒子錢永剛說：「當時中國在這么困難的條件下，黨中央下決心發展自己的航空事業，開始研究我們自己的火箭和導彈。我父親在美國就是做這種航天的規劃，對他來說不是什麼難事，他也沒有依賴別人。這份意見書，可以說是我國航天發展的第一份規劃。」

在這件展品旁邊，有一張不起眼的兩層樓房黑白照片。錢永剛介紹，這就是我國第一個導彈研製機構——國防部第五研究院，成立於1956年10月。

「這里原來是一個部隊醫院，把醫院遷走後，包括父親在內的我國第一代航天人，就在這種環境下開展最早的初創工作。當時在基地的人，他們都是野菜充飢，非常艱苦，國家也不可能給很多錢。在那麼一個條件下，全國支持航天事業，把第一枚導彈做成了。」

E. 錢學森一生都發明過什麼

錢學森沒有具體發明過什麼，但錢學森也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中，影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家。

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錢學森主要成就 ：

兩彈一星

1956年初，錢學森向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同時，錢學森組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。

在錢學森的努力帶領下，1964年10月16日中國第一顆原子彈爆炸成功，1967年6月17日中國第一顆氫彈空爆試驗成功，1970年4月24日中國第一顆人造衛星發射成功。

應用力學

錢學森在力學的許多領域都做過開創性工作。他在空氣動力學方面取得很多研究成果，最突出的是提出了跨聲速流動相似律，並與卡門一起,最早提出高超聲速流的概念，為飛機在早期克服熱障、聲障，提供了理論依據， 為空氣動力學的發展奠定了重要的理論基礎。高亞聲速飛機設計中採用的公式是以卡門和錢學森名字命名的卡門-錢學森公式。此外，錢學森和卡門在30年代末還共 同提出了球殼和圓柱殼的新的非線性失穩理論。

物理力學

錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。

航天與噴氣

從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置（JATO），使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了跨星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具。

工程式控制制論

錢學森年輕時照片 工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

網路-錢學森

F. 中國第一枚火箭什麼時候發射 錢學森

中國第一枚火箭是1970年發射的。

長征一號是20世紀70年代初期中國研製的一型三級運載火箭，為發射中國第一顆人造地球衛星而立項研製。

長征一號第一、二級採用液體燃料發動機，第三級採用固體燃料發動機。該火箭於1965年啟動研製；1970年4月24日首次發射，成功將東方紅一號送入軌道；1971年3月3日第二次發射，成功將實踐一號科學試驗衛星送入軌道。

長征一號的總體設計：

長征一號由結構系統、推進系統、制導和控制系統、跟蹤遙測系統、自毀系統和電源配電系統等部分組成。長征一號總體布局分為三級，採取串聯布局，從箭尾至箭頂依次為一子級、二子級和整流罩。

一子級為圓柱殼，從上至下分別為級間段、桿系、氧化劑貯箱、箱間段、燃料貯箱和尾段。液體火箭發動機通過機架與燃料貯箱後過渡段相連。尾段下部裝有燃氣舵，外側對稱固定安裝4個穩定尾翼。

二子級為「錐-柱」殼，上部是錐形儀器艙，艙內安裝有一、二級動力段和滑行段控制、測量及安全自毀設備。液體火箭發動機通過機架與貯箱錐形後底連接。尾段內裝有電池及外彈道測量跟蹤系統的雷達應答機。4個燃氣舵安裝在尾段的燃氣舵舵圈上。

G. 錢學森發明了什麼

1．應用力學 錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。 與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

2．噴氣推進與航天技術 從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

3．工程式控制制論 工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

4．物理力學 錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。

5．系統工程 錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設（經濟形態）、政治文明建設（政治形態）和精神文明建設（意識形態）。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展

H. 錢學森發明了什麼

1．應用力學 錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。 與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。 2．噴氣推進與航天技術 從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。 3．工程式控制制論 工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。 4．物理力學 錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。 5．系統工程 錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設（經濟形態）、政治文明建設（政治形態）和精神文明建設（意識形態）。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展

I. 錢學森具體發明的火箭等，能詳細介紹嗎

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