人還創造了什麼

A. 人們發明創造了什麼

達·芬奇研究設計的機械裝置非常多，如：飛機、降落傘、戰車、各種火炮、潛水服、土木用機械、汽車、自行車等等。
萊昂納多·達芬奇的科學發明正在維也納展出。在展覽上，人們可以看到62件與達芬奇發明原物同樣大小的模型和微縮模型，此次展覽是世界上同類展覽中規模最大的。

此次展覽在維也納藝術中心舉行，名為「萊昂納多·達芬奇，男人、發明家和天才」，一直會持續到5月29日。這位文藝復興時期最有才華的天才的設計包括自行車的「祖先」、潛水者的呼吸器械、懸掛式滑翔機、升降機、降落傘、嵌齒輪、傳動裝置、軍用坦克和其它軍艦或飛機，另外還有一個用於攻擊敵人城牆的雲梯，看上去與現代消防隊員使用的梯子十分相似。

義大利櫥櫃製造者、技工尼科萊·加布里埃爾說：「計算機制圖技術已能發現隱含在達芬奇大量技術制圖中的信息，這使得我們可能通過計算機模擬使它們工作。」這些模型既有木製的，金屬制的，也有用布做的，全部是由加布里埃爾和同事在對達芬奇的設計草圖研究後做出來的。達芬奇的設計草圖配有數千頁手寫說明，用於解釋這些發明的工作原理。

這種遺產至少從數量上遠遠超過這位義大利藝術家留下的現存17件設計。達芬奇最著名的作品是《蒙娜麗莎》。加布里埃爾和同事保羅·達奇亞尼設計了多件達芬奇發明的工作模型，並稱他們已得到學者卡洛·佩德萊迪的同意。佩德萊迪是世界上研究達芬奇的著名專家之一。

據組織者稱，此次展覽是同類展覽中最全的，展出的模型數量超過義大利任何一家博物館。達芬奇的一些發明已在他有生之年付諸於實踐，比如清理米蘭附近運河淤泥的挖泥船和裝有輪子的移動河橋。其它一些發明後來付諸實施，例如拿破崙以達芬奇設計為模型製造出的炸彈。

但達芬奇的大部分發明都是在制圖板上「虛度光陰」，具有密封隔間防止船沉沒的船體就是典型事例之一，加布里埃爾稱這種船體也許是達芬奇最重要的發明。雙層船體如今已成為製造油輪的標准。達芬奇的自行車令人感到非常的好奇，它可能是達芬奇提出設想後由他的學生設計的。這部自行車當時已有在腳踏板和後輪之間移動的傳動鏈，而19世紀晚期出現的早期自行車則沒有這種設計。

達芬奇著名的飛機是他在對鳥翼工作原理長期研究的基礎上設計的。這位天才的發明有時潛藏著巨大的危險。在一次實驗中，飛行機墜毀，差一點要了達芬奇一名僕人的性命。但在現代，已有人駕駛飛行機成功在天空中飛翔，例如已在加拿大實驗成功的巨型金字塔形降落傘。達芬奇還設計出飛行時使用的工具，例如風速計和陀螺儀。

在談到丹·布朗的全球暢銷書《達芬奇密碼》時，加布里埃爾在各種秘密之間做了比較。《達芬奇密碼》一書稱達芬奇喜歡將秘密隱藏在《最後的晚餐》之類的畫中以及其技術草圖的一些細節中。不言而喻，這些細節旨在防止達芬奇的發現在專利和版權概念誕生前幾個世紀被不適當的使用。

B. 上帝;在創造人類的同時,還創造了什麼

上帝創造我們，那麼上帝是誰創造的？或說，上帝是從哪裡來的，從什麼時候開始有的？

聖經的第一卷、第一章、第一節就告訴我們"起初，上帝創造天地。"上帝創造萬物和我們人類，他是一切的創造者。他既然是創造者，就不能被造。我們基督徒所信靠的這一位上帝是自有永有的、萬物之創造者。出埃及記 3:13-14" 摩西對上帝說：'我到以色列人那裡，對他們說，你們祖宗的上帝打發我到你們這里來。他們若問我說，他叫什麼名字，我要對他們說什麼呢？'上帝對摩西說：'我是自有永有的。'又說：'你要對以色列人這樣說，那自有的打發我到你們這里來。'" 上帝是不依賴於其他而存在的，而"萬有都是本於他，倚靠他，歸於他"（羅 11:36）萬有不能獨立存在，而必是有來源的。例如我們每一個人，直接地，是從父母而來，而追溯源頭必有一人類的創造者。

如果說上帝是被另外一位造的，我們就不要信他，而要信造他的那位。因為那位創造他，那位才是上帝。但是你也許要問：那位上帝又是被誰造的？如果那位上帝也是被另外一個上帝創造的，那麼我就信另外的那位上帝……如此推理下去，永遠也推不完了。總之那最先創造萬有的那一位才叫做上帝，他是創造者，不是被造者。主動與被動必須分清楚；主體與客體也必須分清楚。如果這被造者是從他來的，他就不是被造者，他是創造者，是宇宙的創造者。

"宇"就是東西南北，上下左右；"宙"就是過去、現在、未來；空間是宇，時間是宙。所以你問：上帝是從哪裡里來的，這問題本身就錯了，因為當你說："上帝是從'哪裡'來的？"時，你心裡已先有一個"那裡"然後再設想上帝是從那一個"那裡"跑出來的，"那裡"是空間，上帝創造了宇宙就是包括了空間，所以上帝必須在空間之前，你不能說："上帝是哪裡來的？"而要問："'那裡'是從哪裡來的？"。若你問："上帝從什麼時候開始有的？"同樣的，上帝創造了宇宙包括時間，你這問題應該倒過來說："時間是何時開始被上帝造的呢？"才對。

上帝自己的存在超越宇宙之外--不依賴於時間、不依賴於空間——上帝是從永遠到永遠的，你說我怎能接受這說法，很簡單，我們都接受二加二等於四這個公理。請間這公理是從何時開始成立的？是你出生那年開始的？還是孔夫子出生那年開始的？也許你說："這是真理。"真理不需要開始，真理不需要結束，真理不需要有創造者，也不需要有被造者，真理本身就是永恆的。所以上帝就是真理的源頭，但上帝的真理，與我們頭腦所想的真理不同，上帝的真理是有位格、有生命的真理。不是無位格、知識上的真理，乃是有生命、有主權的真理。耶穌說："我就是道路、真理、生命。"（約14：6）

時間和空間都有限制，有限的加上有限的還是有限的，上帝是無限的，所以你想從有限的產生無限的，是根本不可能的事情。所以那一位萬有的創造者自己啟示我們說，他是自有永有的，他的名為耶和華！他的名就是"自有永有"之意。

C. 創造了青藏鐵路的人還創造了什麼

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D. 人為什麼要來到這個世界上 又是什麼創造了人~~~~~~~

人到這的世界上來
其實一點兒意義都沒有
所以人更應該去珍惜
因為人來者專的世界上就得留屬下一些什麼
向我們的父母
就留下了我們
是什麼創造我們？
我想過
但我也不知道
因為這個真的好難
PS前幾天
我就一疑惑過
還哭過
就是聽不下來
但是後來
我媽我哥
他們不斷地說理
我終於通了
人來這個世上短短幾十年
何不痛痛快快的活
為何讓自己在自己的想中
病死呢

E. 人類是靠什麼創造的

在科學的基礎上——
發揮人類思考的能力和勞動的能力，即思考和實踐。

F. 人類創造了什麼

縱然寬廣如天空，飛機也偶有相撞。為了避免災難，空中防撞系統(TCAS)應運而生，可以提前警告飛機駕駛者各種災害。得益於一系列復雜的規則設置，系統可以告訴飛行員如何應對相應災害。經過幾十年的開發，這套規則已經高度復雜，能夠理解整套規則的已經人屈指可數。TCAS一旦開發成型，人類就成為次要，相反轉而使用模擬軟體。如果TCAS經過大量測試反饋結果符合預期，工程師們就會批准TCAS投入使用。

如何避免飛機相撞本身已是個復雜度爆表的問題，為了解決這個問題而被設計出的這個系統復雜已經爆了幾十塊表，相信沒有人能夠真正理解這套系統，所以即便是這方面的專業人士有時也會對系統做出的反饋給嚇到。這不斷攀升的復雜程度也正是當代社會的普遍現象。人類無法理解的系統正在保護我們的安全，科技發展到了接受檢驗的節點。
復雜系統的發展已經走過了幾個世紀。有日常生活離不開的機器設備的實物，也有讓全球文明凝聚的信息系統和規則。技術正大踏步地在復雜化的道路上越走越遠——也讓現代人享受到了我們的父輩祖輩想都不敢想的便利——但是，其中不斷疊加的復雜度，各種技術的互相關聯、各種效應的交織並不總在人類的預期內。意識到技術本身的復雜度不斷提升，制定和維護系統變得越來越復雜是一回事，但是目前的技術實際上已經在無法理解的路上完全失控，這，又是另一回事。
其實早在很久以前技術的復雜度已經影響到了人類生活，這方面最早可以追溯到鐵路的發展。美國境內縱橫交錯的鐵路網需要高度標准化的時區設置以協調如此之多的新增列車。隨後在交通領域發生的演化又更為復雜。汽車已經走出復雜程度有限的機械化發明成為了輪上的計算機工程。據估計，全美交通系統中有超過30萬個帶信號燈路口。這些移動機器不僅僅在這些系統和網路里挪動。200年過去了，從飛機到計算器，人類使用的復雜機器里的零件數量持續以指數翻翻。
計算機賦予人類更加復雜的技術，技術的侵佔影響著人們生活的方方面面——從廚房家電到建築器械。結果是人類始料未及的：我們創造了一個人類大腦遠無法掌握的世界。人類擔心的不是天網——而是過於復雜的機器出錯的概率也大——實際上比人類的概率還大。

G. 人們根據什麼生物創造了什麼發明物

1.人們根據海豚發明了聲納探測儀
是一種利用聲波在水下的傳播特性，通過電聲轉換和信息處理，完成水下探測和通訊任務的電子設備。它有主動式和被動式兩種類型，屬於聲學定位的范疇。

經過專家仔細觀察和研究，當野豬嗅到有毒氣中，就本能的用嘴拱地，將泥土拱出足以容納嘴巴大小的空間，讓自已的嘴巴掩埋在泥土下面，奇怪的是，當毒氣經過泥土的過濾，和吸附、毒氣就傷害不到野豬

後來有人，模仿野豬臉部的造型、利用一些泥土，以及有孔狀物質，製造當時最簡易的防毒面具，這種防毒面具對於毒氣有一定的過濾作用。這也是豬八戒防毒面具的由來，直到今日，仍然有豬八戒式防毒面具。

H. 中國人發明了什麼

30項重大發明是：粟作、稻作、蠶桑絲織、漢字、十進位值制記數法和籌算、青銅冶鑄術、以生鐵為本的鋼鐵冶煉技術、運河開鑿、犁耬、水輪、髹飾、造紙術、中醫診療術、瓷器、中式木結構營造技術、中式烹調術、系駕法、印刷術、茶的栽培和制備、火葯、水密艙、豆腐、深井鑽探技術、指南針、精耕細作的生態農藝、珠算、曲櫱發酵、火箭、人痘接種、雜交水稻。

(8)人還創造了什麼擴展閱讀：

印刷術的影響

中國唐朝時期，人們把刻制印章從刻石上拓印文字兩種方法結合起來，發明了雕版印刷術。唐代留下的《金剛經》，精美清晰，是世界上最早的標有確切日期的雕版印刷品（868年）。

11世紀中期的宋代，畢升發明了活字印刷術，使印刷術得到普遍推廣。中國的雕版印刷大約在11世紀以後由阿拉伯傳的歐洲，12世紀左右傳到埃及，隨著造紙術的傳播，紙張先後取代了埃及的紙草，印度的樹葉以及歐洲的羊皮等，引發了世界書寫材料的巨大變革，14至15世紀歐洲開始流行印刷術。

歐洲現存最早的有確切日期的雕版印刷品，是德國南部的《聖克利斯托菲爾》畫像（1423年），晚於中國約600年。

1450年前後，德國人受中國活字印刷術的影響，創制了歐洲拼音文字的活字，用來印刷書籍，比畢升晚了400年。印刷術傳到歐洲後，改變了原來只有修道士才能讀書和接受較高教育的狀況，為歐洲的科學從中世紀漫長黑夜之後突飛猛進發展以及文藝復興運動的出現提供了一個重要的物質條件。

參考資料：網路-四大發明

I. 人類根據什麼動物發明了什麼

1、蒼蠅與照相機

蒼蠅的復眼結構啟發了人類，使人類發明了一次能拍攝1000多張高清晰照片的蠅眼照相機。防水自潔產品，來自於蓮葉效應，這些蓮葉表面具有微米級的突起細胞，細胞上又覆蓋著一層納米級的蠟狀結晶，這些結構使得蓮葉具有疏水性，出淤泥而不染。事實上，人們取材於生物的結構與功能的發明還有更多。

2、子彈頭列車與翠鳥

1964年，在東京奧運會開幕前，日本推出了世界第一列子彈頭列車，這是當時最快的列車之一，時速能達到210千米，當時歐洲火車的最快速度為每小時160千米，子彈頭列車的成功運行，重新推動了世界各國修建高速鐵路的興趣。所以，今天高速鐵路系統如此發達，還得感謝日本當年的這一發明。

當時設計子彈頭列車的工程師也是鳥類觀察員，他想到了翠鳥。翠鳥捕魚時，會從阻力較小的空氣中沖入阻力較大的水中，也會經歷阻力的急劇變化，卻只濺起很小的水花。奧秘就在於翠鳥擁有一個流線形的長長尖喙，越靠近臉部，喙越寬，這樣水流可以順暢地向後流動。

3、魚和汽車

在中國的高速路上，車速超過每小時100千米時，同車道的車就得保持100米以上的距離，而低於這一車速時，最小間距要保持在50米以上。然而，在大海中，高速行進的魚群，可不需要這樣。魚兒們彼此挨得非常近，還會模仿周圍魚的動作，保持集體同步運動，它們怎麼就不擔心撞車呢？

這是因為魚能憑借長測線器管察覺出周圍水壓的微小變化。這種線型的感測器非常靈敏，能夠將環境變化信息，迅速傳遞到中樞神經系統，使魚迅速反應。魚的這項高超本領啟發了日本科學家們，他們發明了叫做EPORO的機器人。

4、蝴蝶啟發了電子閱讀

電子閱讀器改變了大家的閱讀方式。這些設備電力持久，存儲量大，方便攜帶，人們不需要去圖書館，就能閱讀海量書籍。然而，目前為止，大多數的電子閱讀器還需要內嵌LCD燈發光，屏幕文字色彩單調，而且在耀眼的陽光下，往往沒法閱讀。

不過，現在這些問題已經迎刃而解。高通推出了一款顯示屏，它不僅可以讓你在陽光下閱讀顯示屏，並且屏幕色彩繽紛，能夠充分還原畫面的顏色。而研究者們的靈感來源正是蝴蝶。

5、壁虎的腳與膠粘劑

1968年，在美國3M公司工作的工程師史賓塞·席佛試圖研發一種強力粘劑，最終他發明了一種粘性非常弱的粘合劑，這種粘合劑能重復粘貼，還不會留下痕跡。隨後，另一位3M公司的工程師將這種粘合劑與紙條結合，第一個便利貼誕生。

然而，自此之後，粘合劑的技術並沒有根本性的進步，如何將兩件物品長久地黏在一起，對於人類來說依舊是個難以解答的謎題。不過，壁虎顯然不會為這件事頭疼，它們輕松地飛檐走壁，即便物體表面多麼光滑，它們也能牢牢黏住。

而奧秘就在於它們的腳底有幾百萬根次納米級的細毛，能操縱負電子和正質子之間的引力，利用分子間作用力粘貼在物體表面。所以壁虎不用用力抓物體表面，並且腳一挪開，就能去除粘性。

J. 你還知道歷史上有哪些名人他們創造了什麼

你還知道麗莎爺奶姓名讓他們創造了什麼歷史上的名人非常多中外的有中國的外國的比如說啊電燈泡的發明子啊還有我我的沙發名什麼的非常多的這些人