1810年發明了木頭自行車

1. 自行車是誰發明的

自行車是法國人西夫拉克發明的，公元1790年，研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，只能兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履庄潛心研製了自行車。《清朝野史大觀》記載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。

行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」由此可見，他製造的自行車，前後各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履庄以後大約100年，法國人西夫拉克1790年才製成了木製自行車。

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家。

自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億台的水平，自行車年交易額約為50億美元。

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自行車發展史簡介:

1.自行車是由人力腳踏驅動的、有兩個車輪的陸地交通工具，俗稱自由車、腳踏車或單車。自行車自18世紀誕生以來，深受人們喜愛。已經是人們運動、環保出行的最佳選擇。

2.18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

3.即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。最早的自行車世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。

4.1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。

5.法國人大量進行仿製，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨後，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。

6.1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管製作，車輪也改為鋼圈和輻條，採用實心輪胎可轉向自行車，使自行車更加輕便。

7.1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路。

8.因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研製出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產並投入市場。

2. 自行車誰發明的

在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木製的車架跟把手裝在車上之後，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。

1819年英國、德國也都先後成立了自行車運動歷史上最早的自行車學校，教人如何騎玩具馬-hobby horse；在當時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩，這個騎玩具馬的風氣在歐美持續了約十年的歷史。

在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(dening johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作hobby hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到十三公里。

到了1830年法國政府正式決定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(thomas macmillan)將hobby horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進，最後他終於設計了一輛前輪大於後輪，並加上踏板及貢桿在後輪來驅動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉動輪子前進，這也是自行車發明的一大進步。

1861年法國的娃娃製造商michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年michanx成立公司並開始大量製造。

由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產化的階段，後來自行車的製造都是以這台車作改良，當時法國巴黎就是自行車的製造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這台自行車。1869年法國人又發明了練條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。

1870年英國的詹姆斯史達雷(james starley)設計了大小輪的自行車，那時後輪的直徑只有90公分，前驅動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質由木質改成鐵質與橡膠零件，也是前輪驅動，前輪直徑比後輪大數倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關繫上下車就存在著危險性。

1869年法國人發明用鏈條來驅動後輪，出現了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達雷發明了穿鋼絲的輪圈，並且製造了三輪車，成了當時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前後輪一樣大小，並使用鏈條驅動，叫做rove型的自行車，這個車型就是現代化自行車的雛型。

1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(john boyd nlop)發明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發展史上非常重要的發明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。

從德國男爵的發明第一台自行車以來經過許多人不斷研發，到現在腳踏車才算完全定型。與以前發展中的自行車相較最大的進步，就是高度變低、材料變好；傳動方面則是由練條傳動後輪，增加了車子的穩定度。

1970年代由一群美國嬉皮所發展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現代人又一項最新的戶外休閑運動；快拆式的前後輪裝置，方便了自行車的隨身背負或隨車運載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運動又休閑，騎上自行車的炫耀感及優越感油然而生。

從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質從木質轉換成鐵質、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動自行車等產品，滿足了現代人對自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發與人體合而為一的表現越顯重要。

3. 誰發明了自行車呢

好問題!知道的人可以寫一本書。事實上，確實有人寫了一本書，即使他們清楚地承認他們並不清楚:自行車設計:一個插圖歷史(麻省理工學院出版社):Tony Hadland, Hans-Erhard Lessing, Nicholas Clayton, Gary W. Sanderson: 9780262529709: Amazon.com:書籍但無論如何，這本書是你能找到的關於自行車的最具記錄的歷史。事實是:沒有人發明了我們今天所知道的自行車。

需要一個周長約5米的輪子，這意味著直徑為1.60米……在「前輪大後輪」自行車的前輪轂進行了一些乘法齒輪的測試後，又花了30年時間和大量的專利，才出現了後輪鏈傳動和乘法齒輪的「現代」自行車:「安全自行車」的發明要歸功於考文垂的約翰·肯普·斯塔利在1885年和他的「漫遊者」，但斯塔利的漫遊者是對早在許多年前就開始的設計的改進.

4. 自行車是誰發明的

法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時 被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，1791年第一架代步的「木馬輪」小車誕生了。 這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面 安了一條板凳，像一個 玩具。 剛剛出現的新東西肯定不是那麼完善。 這輛「木馬輪「既沒有 傳動鏈條，又無轉向 裝置，自然需要改進。 到1818年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳蹬地，才能推動車子向前滾動。當時的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的「小馬崽」的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制．前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。 到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。 從西夫拉克一直到雷諾，他們製做的自行車與現代自行車差別較大，真正具有現代化形式的自行車是在1874年誕生。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用 後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。 1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。 人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
求採納

5. 自行車是誰發明出來的

世界上的雙輪車最初都是兩個車輪左右對稱的，這樣的車子走起來比較平穩。

後來有人提出了一種設想：把兩個輪子一前一後放在一條直線上，當然，這個想法一提出來就遭到許多人反對。15世紀時，義大利偉大的藝術大師兼著名的科學家達?芬奇曾設計出了兩輪前後在一條直線上的「自行車」，並繪制了設計圖，設計圖中居然使用鏈條來帶動後輪，和現代自行車的原理差不多。

最初自行車並不是像今天的自行車那樣由鋼鐵製造的，而是用木材製成的。

1790年，法國的吉布拉克伯爵首先制出了一輛木製自行車。他這輛木製自行車構造比較簡單，只有兩個輪子用一根木棍連接起來，再沒有其他的了。

騎車時，人的兩只腳都著地，靠兩腳用力蹬地使車子向前轉動。車子要拐彎了，騎車人要臨時挪動前輪。1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木製自行車，解決了自行車的轉向問題，使自行車騎起來方便多了。1813年，德萊斯就研製出一種滾動式自行車。他製造的車子有一個木架，架子中間有一個座椅，座椅前安上一個把手，木架的後面是一前一後兩個可以滾動的輪子。騎車時，手扶把手，兩腳不停地蹬地，兩個輪子便飛快地滾動起來，從而快速向前。德萊斯給自己的車子起名叫「奔跑機」，這也是世界上最早的自行車之一。

1821年，有位英國人又製造出了一種通過用手旋轉前輪而行進的車子，不久他又將行進方式改為腳踏。到了1830年，法國政府首次決定改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車出現了。1861年，法國比埃爾?米遜和他的兒子製造出帶有踏板的、曲柄直接固定在前輪上，通過曲柄使車輪旋轉前進的自行車。

1869年，雷諾型自行車誕生。這種自行車用鋼代替了木輪，用車輻條拉緊車輪，車架也改用鋼管製作，輪子上改裝上了實心輪胎。這種車子比以前的自行車輕便多了。

1888年，英國人鄧祿普和他父親一起研製了充氣輪胎，使得自行車實用價值提高，迅速發展為人們喜愛的交通工具之一，無論男女老少，都把自行車作為輕便的交通和運輸工具了。

6. 自行車是誰發明的發明於哪一年

自行車是卡爾·德萊斯發明的，發明於1817年。

德國卡爾·德萊斯(KarlDrais，1785–1851)是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。

他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

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在萊特兄弟的發跡史中，他們也先嘗試製造了兩輪的車。這表明，雙輪車技術對早期的飛機設計有著舉足輕重的作用。

然而作為非常關鍵的發明人，德萊斯卻一直沒得到重視，直到幾年前才有人重新提出他才是當時的大發明家。德萊斯為人處事頗為「另類」，以至於同時代的人對他的發明都冷眼相待。他也因此錯失了發明自行車的機遇。事實上，他確實沒有發明自行車，而是發明了可轉彎的雙輪車。

歷史學家們揭穿了當時其他國家在兩輪車的研究上也同樣領先的謊言，然後把一度遭受忽視的自行車歷史重新當作值得思考的研究對象。在經過多次論證後，德萊斯才被認為是這項創新技術的真正發明人。

7. 自行車是哪年代發明的

自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人知道，在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木製的車架跟把手裝在車上之後，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。

1819年英國、德國也都先後成立了自行車運動歷史上最早的自行車學校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩，這個騎玩具馬的風氣在歐美持續了約十年的歷史。

在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作Hobby Hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到十三公里。

到了1830年法國政府正式決定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進，最後他終於設計了一輛前輪大於後輪，並加上踏板及貢桿在後輪來驅動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉動輪子前進，這也是自行車發明的一大進步。

1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。

8. 第一輛自行車是是發明的

一.自行車起源：
自行車起源於世紀。有個法國人西弗拉克在一個下雨天，在街頭浸步時 被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，在1791年，法國人西弗拉克發明了最原始的自行車，這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面 安了一條板凳，像一個 玩具。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動，稱之為：木馬輪!
二.自行車發展歷程：
1818年，德國人杜萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵卡爾杜萊斯成為一般公認的自行車發明人！
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的「小馬崽」的基礎上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。
1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界，曾一度掀起自行車熱。但是因高度的關繫上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上。 1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管製成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。
1874年，真正具有現代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前後輪大小同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了自行車的騎行性能。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。