A. 人類是從什麼東西身上得到啟示發明電子眼的
蛙眼視網膜的神經細胞分成五類，一類只對顏色起反應，另外四類只對運動目標版的某個特徵起反應權，並能把分解出的特徵信號輸送到大腦視覺中樞——視頂蓋。視頂蓋上有四層神經細胞，第一層對運動目標的反差起反應；第二層能把目標的凸邊抽取出來；第三層只看見目標的四周邊緣；第四層則只管目標暗前緣的明暗變化。這四層特徵就好像在四張透明紙上的畫圖，迭在一起，就是一個完整的圖像。因此，在迅速飛動的各種形狀的小動物里，青蛙可立即識別出它最喜歡吃的蒼蠅和飛蛾，而對其他飛動著的東西和靜止不動景物都毫無反應。
弄清了蛙眼的原理和結構，仿生學家就發明了電子眼
B. 馬路上的斑馬線誰發明的,哪個國家開始應用到實際
在古羅馬時代,義大利龐培市的一些街道上,人、馬、車混行,交通經常堵塞。為了解決這個問題回,人們把人行道答加高,使人與馬車分離。然後,又在接近馬路口的地方,橫砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石,作為指示行人過街的標志,行人可以踩著跳石穿過馬路。到了19世紀,汽車代替馬車,速度及危險性都超過了馬車,跳石已不適應需要。經過多次試驗,19世紀50年代初在英國倫敦的街道上,首先出現了如今這種橫格狀的人行橫道線。由於它(潔白、醒目),像斑馬身上的白斑,因而又稱為斑馬線。斑馬線不久給人們提供了一條安全的通道。
C. 人類祖先是怎樣發明東西的
這怎麼答啊？人類祖先發明的東西多了去了！
D. 人們根據斑馬發明了什麼
斑馬線……
E. 斑馬線是哪裡發明的
城市街道人行橫道上的一條白線，又叫斑馬線。斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
參考資料：《十九世紀英國社會與文學》
F. 斑馬線的來歷
跳石的來歷： 古羅馬時期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。
斑馬線的來歷： 20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
止車石的來歷： 20世紀70年代晚期，美國交通已經尤其發達，交通事故屢屢發生，其中在人行道出事故的頻率最大，加之，美國的內亂不斷，，不知不覺中，在人行道上搬上了用水泥澆鑄的石頭，，也就是止車石。
我講話完了
G. 人類是怎樣發明交通工具的
人類靠自己在實踐得到的經驗以及智慧等等，就會發明交通工具。
H. 誰發明的斑馬線
古羅馬人發明的斑馬線。
城市街道人行橫道上的一條條白線，又叫斑馬線。它能引導行人安全地過馬路。
斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
注意事項：
一、機動車須讓行人
機動車駕駛人在行車時遇到前方路面上有白色菱形預告標識或看到避讓行人的警示牌時，應該提前主動降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機動車必須停車讓行人先通過。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
二、謹防轉彎車輛
採用的是機動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式，但市區內還存在部分人、車流量較少的十字路口。為了加快通行時間，機動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起。
因為該路段的人行橫道信號燈與機動車交通信號燈採取同步的方式，當東西向的機動車行駛時，東西向的兩條人行橫道也可正常通行。市民在經過這一路段時，一定要注意同向車輛是否有轉向的趨勢，避免出現碰撞事故。
三、等待也有「學問」
在未設等待區的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉時，車輛右後輪對行人造成碰撞或碾軋。
四、不要盲目後退
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規定，人行橫道綠燈亮時，准許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號燈結束時，行人還在路面上，與正常通行的機動車發生沖突。如果紅燈亮起時行人仍處於機動車道上，千萬不要後退，以免發生危險，而應在確保安全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起後再行通過。
五、先觀察後通過
《中華人民共和國道路交通安全法》規定，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
I. 斑馬線的由來
斑馬線,學名為人行橫道線,早在古羅馬時代，義大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經常堵塞，事故經常發生。為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人與馬、車分離。後來，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為指示人通過的標志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。 19世紀出現了汽車。汽車的速度及其危險性都超過了馬車，所以，跳石以已與此不相適應了。經過多次試驗，於19世紀50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現了當今這種橫格狀的人行橫道線，這就是第一條人行橫道線的由來。從它出現到現在，對指示車輛、行人在街道上有秩序的行進和停止，對減少交通事故和保護人身安全起了很大的作用。 補充： 補充個笑話！輕松一下！ 斑馬線 是怎麼產生的? 答:在很久以前,有一個 非洲人 到外國去賣斑馬皮,過馬路時,突然開過來一輛車!黑人一驚,手裡的斑馬皮掉到地上展開了,車子立刻停下來了!然後人們就發明了斑馬線!哈哈哈哈……
希望採納
J. 斑馬線是誰發明的
城市街道人行橫道上的一條白線，又叫斑馬線。這或許是最早的時候對斑馬線的定義，現在在鄉村的大馬路上同樣也可以看到斑馬線。 斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。