A. 自動扶梯是誰發明的
電動復扶梯
兩名美國人分制別在十九世紀末研究電動扶梯。1897年，傑斯·雷諾（jesse w. reno）在美國紐約康尼島的游樂場建成了一條使用斜板行走，類似是電動扶梯的機動游戲。而查理斯·西伯格（charles seeberger）則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電梯公司合作，1899年在紐約州製造出第一條有水平的梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格成功展出了他們以「電動扶梯」（escalator）為名的產品，並且獲得了一項頭獎。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾的公司。1920年，奧的斯把兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計。
中國首個安裝電動扶梯的城市是上海，1935年，上海的大新百貨公司安裝了兩台奧的斯單人電動扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。
B. 請問誰知道梯子的發明及簡介
具聽說是從古代時期為了想能爬到月亮上用騰條編織的東西
後來被做為梯子
只是傳聞 不容採納的 呵呵
C. 魯班是怎麼發明了去梯
相傳雲梯是春秋時的巧匠魯班所發明，其實早在夏商周時就有了，當時取名叫「鉤援」。春秋時；魯班加以改進。戰國時雲梯由車輪、梯身、鉤三部分組成。梯身可以上下仰俯，靠人力扛抬倚架到城牆壁上；梯頂端有鉤，用來鉤援城緣；梯身下裝有車輪，可以移動。唐代的雲梯比戰國時期有了很大改進：雲梯底架以木為床，下置六輪，梯身以一定角度固定裝置於底盤上，並在主梯之外增設了一具可以活動的「副梯」，頂端裝有一對轆轤，登城時，雲梯可以沿城牆壁自由地上下移動，不再需人抬肩扛。同時，由於主梯採用了固定式裝置，簡化了架梯程序，縮短了架梯時間，軍隊在攻城時，只需將主梯停靠城下，然後再在主梯上架副梯，便可以「枕城而上」，從而減少了敵前架梯的危險和艱難。另外，由於雲梯在登城前不過早地與城緣接觸，還可以避免守軍的破壞。到了宋代，雲梯的結構又有了更大改進。據《武經總要》所記，宋代雲梯的主梯也分為兩段，並採用了折疊式結構，中間以轉軸連接。這種形制有點像當時通行的折疊式飛橋。同時，副梯也出現了多種形式，使登城接敵行動更加簡便迅速。為保障推梯人的安全，宋代雲梯吸取了唐末雲梯的改進經驗，將雲梯底部設計為四面有屏蔽的車型，用生牛皮加固外面，人員在棚內推車接近敵城牆時，可有效地抵禦敵矢石的傷害。古代攻城用的梯子種類很多，雲梯算是巨大笨重、結構較為復雜的一種。
攻城在古代有多種方法，但多是以迅速登城為決勝前提，架梯必須果敢、迅速、乘虛入城。所以常用的有各種輕便簡單的飛梯。漢代時，漢軍攻打郅支城，該城外設一道木城牆，內設土城牆，防守相當嚴密。攻城兵士先用弓弩仰射，擊退城上守兵，用火燒毀木城，持弩弓，操長戟沖入木城，然後迅速接近土城，四面架梯，緣梯登城，很快搗破了內城。這種攻城方式便是強攻，盡量縮短雙方對峙時間，一鼓作氣，迅速攻破城防，所以必須使用輕便飛梯，飛梯結構簡單，重量輕，多是木製竹製。宋代飛梯長二三丈，首端裝有雙輪，便於蟻附登城。另外還有「避檑木飛梯」、「躡頭飛梯」、「竹飛梯」，形制略有差異，但都輕便實用。
D. 電扶梯是由誰發明的
19世紀早期，美國人傑西?雷諾和喬治惠勒各自設計了關於移動樓梯製造的方案。而查爾斯澤內貝格則在後容來改進了惠勒的方案，並於1892年獲取了專利。1900年左右，紐約市的高架火車站安裝了世界上第一部電扶梯。到了1922年，奧的斯電梯公司獲得了電扶梯的專利，並研究出了一種新的設計方案，結合了平坦台階和有槽踏板兩種觀念，設計出了一個輕度波紋斜坡，可以使乘坐電梯的乘客將腳安全地抬離踏板。
E. 電梯的發明者是誰
1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用。「一切安全，先生們。」站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
F. 電梯是什麼時候發明的
18世紀末至19世紀末，歐洲和美國的工業革命帶來了生產力的飛速發展和經濟繁榮。這個時期，城市化進程加快，城市人口高速增長。為了在較小的土地范圍內建造更多的使用面積，建築物不得不向高空發展。電梯的出現，使建築物突破了5層的高度限制。
美國發明家奧蒂斯是一個很細心的科學家，高層建築的大量出現引發了他改造升降機的念頭。1852年，成為奧蒂斯發明生涯中的一個轉折點。紐約貝德斯泰德製造公司的老闆要求他製造一台貨運升降梯來裝運產品。作為一名熟練的工長，奧蒂斯並沒有被這項任務所難倒，他認為如果將升降梯改造得更好，建築物就可以突破高度的限制，這是一個多麼令人心動的想法啊!
奧蒂斯分析了各種類型的升降機，它們都具有一個致命的缺陷：只要吊繩突然斷裂，吊籃就會呈自由落體運動急速下降。在升降梯的設計過程中，奧蒂斯就把難點放在了吊籃的控制上。他設計了這樣一種制動器：在升降梯的平台頂部安裝一個貨車用的彈簧及一個制動桿，與升降梯井道兩側的導軌相連結，起吊繩與貨車彈簧聯結，這樣僅起重平台的重量就足以拉開彈簧，避免與制動桿接觸。如果繩子斷裂，貨車彈簧就會恢復原狀，兩端立刻與制動桿咬合，即可將平台牢固地固定在原位，以免繼續下墜。
奧蒂斯以及他創辦的奧蒂斯電梯公司這種新設備叫安全升降梯，這項成功的發明使奧蒂斯成為眾人注目的焦點。不久，他就收到了訂制兩台升降梯的訂單。這份訂單使奧蒂斯對自己的發明進行了認真思索，他堅信這個蒸蒸日上的國家將會需要更多的升降梯。
像任何企業家一樣，奧蒂斯也要宣傳自己的產品。1854年，在紐約的水晶宮展覽會上，奧蒂斯親自演示了安全升降梯。他爬上電梯的平台，將平台升到大家都能看到的高度。然後，命令助手切斷纜繩，在一片驚呼聲中，電梯並沒有掉下來。當暴風雨般的掌聲響起時，站在平台上的奧蒂斯揮動著手裡的帽子向人們致意!
安全與這次表演聯系起來，這個詞使升降梯獲得了普遍承認，紐約普通公眾和小實業家們很快就想到在商店利用這種升降梯來為顧客服務。
但開始時顧主們卻並沒有因需要購買奧蒂斯公司的升降梯而踢破門坎。1854年只銷售幾台；1855年也只有15台；1856年，奧蒂斯公司的記載說明，像我們今天所稱作的安全升降梯共售出27台，而且全部是貨運升降梯。
到1857年3月，在紐約百老匯與布羅姆大街的豪沃特公司，專營法國瓷器和玻璃器皿的商店裡安裝了世界上第一台安全客運升降梯。該商店共五層，當時就算是相當高的建築物了。升降梯的動力是由建築物內的蒸汽動力站利用一系列軸及皮帶驅動的。該梯可載重450千克，速度為每分鍾12米，升降梯的初級市場終於起步了。
在隨後的幾年中，升降機總的營業情況不算很好，但也足夠使奧蒂斯繼續他的研究與發明工作，以便增加升降梯的需求量。令人遺憾的是，1861年4月8日，奧蒂斯在他剛剛度過50歲生日後便去世了。在這短短的歲月里，他與升降梯工業結下了不解之緣，並為它的研製與發展做出了巨大的貢獻。
G. 電梯是誰發明的
電梯進入人們的生活已經150年了。
1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。
他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生發明的升降梯安全裝置發揮了作用。「一切安全，先生們。」站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。
早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。
緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。
從那以後，搭乘升降梯不再是「勇敢者的游戲」了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。
1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。
150年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多台電梯還出現了並聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢；變速式自動人行道扶梯的出現大大節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。
如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的研發，並不斷完善維修和保養服務系統。調頻門控、智能遠程監控、主機節能、控制櫃低噪音耐用、復合鋼帶環保——一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域最新科研成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建築因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。
H. 電梯的發明歷程
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年， 埃及人在建版造金字塔權時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理一直沒有無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一台以驢子為動力的 起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家 瓦特發明 蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉· 湯姆遜研製出用 液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
I. 梯子是什麼時候發明的
隨著自復然界的演化，制人類逐漸走上了與其他動物不同的進化道路。為能在惡劣的自然環境下生存，逃避許多兇猛動物的進攻，登高成為早期人類的生存和安全的需要。於是，早期人類把爬樹登高和天然斜坡作為登高的輔助條件，人類的祖先受到天然條件的啟發，樓梯的雛形由然而生。按照各國學者的看法，認為樓梯的產生是受到上述兩方面的啟發，形成了樹干法和斜坡法。前者為樓梯，後者為台階。隨著人類文明的發展，樓梯和台階在有樓層的建築中成了必備的功能條件