煤氣機發明者

❶ 內燃機是誰發明的

內燃機是卡爾·本茨在19世紀80年代左右發明的。

卡爾·本茨於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。

這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。

發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

(1)煤氣機發明者擴展閱讀：

發展歷史：

活塞式內燃機起源於荷蘭物理學家惠更斯用火葯爆炸獲取動力的研究，但因火葯燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英國人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動力，並且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動活塞作功的設計。

19世紀中期，科學家完善了通過燃燒煤氣，汽油和柴油等產生的熱轉化機械動力的理論。這為內燃機的發明奠定了基礎。活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來，經過不斷改進和發展，已是比較完善的機械。

它熱效率高、功率和轉速范圍寬、配套方便、機動性好，所以獲得了廣泛的應用。全世界各種類型的汽車、拖拉機、農業機械、工程機械、小型移動電站和戰車等都以內燃機為動力。

海上商船、內河船舶和常規艦艇，以及某些小型飛機也都由內燃機來推進。世界上內燃機的保有量在動力機械中居首位，它在人類活動中佔有非常重要的地位。

之後人們又提出過各種各樣的內燃機方案，但在十九世紀中葉以前均未付諸實用。直到1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計製造出第一台實用的煤氣機。

這是一種無壓縮、電點火、使用照明煤氣的內燃機。勒努瓦首先在內燃機中採用了彈力活塞環。這台煤氣機的熱效率為4%左右。

英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨後又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，並且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內燃機的效率。

1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環。

❷ 中國的煤氣機車啥時候發明的

中國人發明？
是自己照著外國的東西仿造吧！

❸ 燃氣輪機的發明者是誰

燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。 中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末，義大利人列奧納多·達芬奇設計出煙氣轉動裝置，其原理與走馬燈相同。至17世紀中葉，透平原理在歐洲得到了較多應用。 1791年，英國人巴伯首次描述了燃氣輪機的工作過程；1872年，德國人施托爾策設計了一台燃氣輪機，並於1900～1904年進行了試驗，但因始終未能脫開起動機獨立運行而失敗；1905年，法國人勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功的燃氣輪機，但效率太低，因而未獲得實用。 1920年，德國人霍爾茨瓦特製成第一台實用的燃氣輪機，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環工作，但因等容加熱循環以斷續爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄。 隨著空氣動力學的發展，人們掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，因而在30年代中期出現了效率達85%的軸流式壓氣機。與此同時，渦輪效率也有了提高。在高溫材料方面，出現了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能採用較高的燃氣初溫，於是等壓加熱循環的燃氣輪機終於得到成功的應用。 1939年，在瑞士製成了四兆瓦發電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國製造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，並開始迅速發展。 隨著高溫材料的不斷進展，以及渦輪採用冷卻葉片並不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率不斷提高。單機功率也不斷增大，在70年代中期出現了數種100兆瓦級的燃氣輪機，最高能達到130兆瓦。 與此同時，燃氣輪機的應用領域不斷擴大。1941年瑞士製造的第一輛燃氣輪機機車通過了試驗；1947年，英國製造的第一艘裝備燃氣輪機的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃氣輪機作加力動力；1950年，英國製成第一輛燃氣輪機汽車。此後，燃氣輪機在更多的部門中獲得應用。 在燃氣輪機獲得廣泛應用的同時，還出現了燃氣輪機與其他熱機相結合的復合裝置。最早出現的是與活塞式內燃機相結合的裝置；50～60年代，出現了以自由活塞發氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由於笨重和系統較復雜，到70年代就停止了生產。此外，還發展了柴油機燃氣輪機復合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱(或蒸汽)的全能量系統，可有效地節約能源，已用於多種工業生產中。

❹ 煤氣機是誰發明的

用可燃氣體作燃料的內燃機，又稱氣體燃料內燃機。煤氣機是最早的一種內燃機，誕生於1860年，當時使用照明煤氣為燃料，在英、法兩國很受歡迎。煤氣機的功率范圍相當廣，最小的不足7千瓦，最高可達25000千瓦。但其中以3500～5000千瓦的煤氣機用途較廣。
1876年，德國的N.A.奧托製成單缸往復活塞式四沖程煤氣機
(奧托內燃機)。1881年，英國的
D.克拉克製成二沖程煤氣機。20世紀20～30年代開始，由於石油工業的發展，燃用液體燃料的汽油機、柴油機得到更大的發展，煤氣機逐漸衰落。第二次世界大戰以後，特別是70年代以後，隨著氣體燃料的開發，為節約石油燃料，煤氣機又重新得到重視和發展。煤氣機大多用於發電站和動力站作為固定動力，也可用作船舶、車輛等的動力。煤氣機一般由本體
(缸蓋、缸體、曲軸箱)、曲柄連桿機構
、配氣系統、點火系統等組成。

❺ 內燃機誰發明的

詳細了解機械設備大全世界上第一台內燃機的發明者是誰資料，隸屬於內燃機分類,主要介紹了廠家信息產品;文章概要介紹世界上第一台內燃機的發明者是誰資料信息。一第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對於答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內容 世界上第一台發電機.為用戶提供世界上第一台內燃機的發明者是誰產品的導購建議。以下是文章正文：一第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對於答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內容 世界上第一台發電機的發明者~~ 世界上第一台電動機的發明者是誰？ 世界上第一台變頻器的發明者 世紀年代世界上第一台發電機的發明者 世界上第一台照相機發明者，時間，國家世界 上第內燃機發明者 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上一場革命」。 五 年法國人勒努瓦研製成功了煤氣機出現了世界上第一台實用的內燃機 一 是勒努瓦 里維斯愛雅雯 三 德國工程師奧托。 我不知道才怪 四 勒努瓦 々乖々 一 勒努瓦 二 是瓦特發明了第一台蒸汽機吧。 綠世界 四 瓦特 一 瓦特發明的是蒸汽機．德國人卡爾·本茨發明了世界上第一台內燃機．這就是賓士車的由來．參考人教版世界九年上冊． 寶寶 二 勒努瓦 機靈々 二 勒努瓦 一 第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。年，德國工程師狄塞爾。提出了壓縮點火式內燃機的設計原理，經過多次試驗和改進，於年製成第一台壓燃式內燃機，使用液體燃料，熱效率比以前的內燃機都高。內燃機的發明，使熱機的效率由蒸汽機的％左右，提高到內燃機的％左右。而且由於內燃機輕巧，適於用在交通工具上，對促進交通運輸業的發展起了關鍵的作用。 二 美麗的洛陽 五

❻ 誰發明了內燃機

1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計製造出第一台實用的煤氣機。這是一種無壓縮、電點火、使用照明煤氣的內燃機。勒努瓦首先在內燃機中採用了彈力活塞環。這台煤氣機的熱效率為4%左右。英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨後又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，並且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內燃機的效率。1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環。1876年，德國發明家奧托運用羅沙的原理，創製成功第一台往復活塞式、單缸、卧式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內燃機，仍以煤氣為燃料，採用火焰點火，轉速為156.7轉/分，壓縮比為2.66，熱效率達到14％，運轉平穩。在當時，無論是功率還是熱效率，它都是最高的。奧托內燃機獲得推廣，性能也在提高。1880年單機功率達到11～15千瓦(15～20馬力)，到1893年又提高到150千瓦。由於壓縮比的提高，熱效率也隨之增高，1886年熱效率為15.5%，1897年已高達20～26％。1881年，英國工程師克拉克研製成功第一台二沖程的煤氣機，並在巴黎博覽會上展出。隨著石油的開發，比煤氣易於運輸攜帶的汽油和柴油引起了人們的注意，首先獲得試用的是易於揮發的汽油。1883年，德國的戴姆勒創製成功第一台立式汽油機，它的特點是輕型和高速。當時其他內燃機的轉速不超過200轉/分，它卻一躍而達到800轉/分，特別適應交通動輸機械的要求。1885～1886年，汽油機作為汽車動力運行成功，大大推動了汽車的發展。同時，汽車的發展又促進了汽油機的改進和提高。不久汽油機又用作了小船的動力。1892年，德國工程師狄塞爾受麵粉廠粉塵爆炸的啟發，設想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他首創的壓縮點火式內燃機(柴油機)於1897年研製成功，為內燃機的發展開拓了新途徑。狄塞爾開始力圖使內燃機實現卡諾循環，以求獲得最高的熱效率，但實際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達26％。壓縮點火式內燃機的問世，引起了世界機械業的極大興趣，壓縮點火式內燃機也以發明者而命名為狄塞爾引擎。這種內燃機以後大多用柴油為燃料，故又稱為柴油機。1898年，柴油機首先用於固定式發電機組，1903年用作商船動力，1904年裝於艦艇，1913年第一台以柴油機為動力的內燃機車製成，1920年左右開始用於汽車和農業機械。早在往復活塞式內燃機誕生以前，人們就曾致力於創造旋轉活塞式的內燃機，但均未獲成功。直到1954年，聯邦德國工程師汪克爾解決了密封問題後，才於1957年研製出旋轉活塞式發動機，被稱為汪克爾發動機。它具有近似三角形的旋轉活塞，在特定型面的氣缸內作旋轉運動，按奧托循環工作。這種發動機功率高、體積小、振動小、運轉平穩、結構簡單、維修方便，但由於它燃料經濟性較差、低速扭矩低、排氣性能不理想，所以還只是在個別型號的轎車上得到採用。

❼ 煤氣灶是誰發明的

最早的燃氣灶以煤氣為燃料也稱煤氣爐。最早研製煤氣爐具的是法國人菲利普·魯本，他於1799年9月21日獲得了用煤氣照明和取暖兩用裝置的專利權。第二年，魯本在巴黎的一家飯店裡，自己花錢裝置這種設備。由於魯本的裝置會散發出難聞的臭味，所以不受人歡迎，沒有得到推廣。盡管如此，他仍以極大的熱情繼續研究和改進這種裝置。 1804年，在拿破崙舉行加冕禮的那天，魯本在巴黎的一條街上被人殺害，煤氣爐具的研製工作中斷了。 世界上第一隻供廚房用炒菜的煤氣爐具是由英國北安普敦瓦斯公司的副經理詹姆斯·夏夫在1826年發明的。他將自己發明的煤氣灶裝在自己的廚房裡，用來烤肉做菜。這是一種立式爐灶，由吊在天花板上用來掛肉的鉤子和下面的圓圈形火口組成。沒有放鍋的爐台。 最早購買煤氣爐的是法國利明頓的巴士旅店。1834年，巴士旅店用煤氣灶給100人做晚飯，不但飯菜味道可口，而且沒有一點廢氣的臭味，是十分理想的爐灶。1836年夏天，在英國北安普敦開辦了一家35名工人的工廠，專門生產煤氣爐具。 1852年，象現在使用的將煤氣燃燒裝置與爐台合二為一的爐具開始出售。1915年，開始出現有恆溫器控制的煤氣爐具。 1855年，德國化學家本生發明了被稱為「本生燈」的氣體燃燒裝置，這是一種裝氧氣與可燃性氣體混合燃燒而產生高溫的裝置。在「本生燈」出現之後不到一年，英國的霍丁頓·安東·史密斯公司發明了世界上第一具用氣體燃料的家用取暖裝置。後來，煤氣爐灶的逐漸普及及煤氣的源源供應，便形成了今天的煤氣爐灶。

❽ 煤氣灶是什麼時候發明的是誰發明的

最早的燃氣灶以煤氣為燃料也稱煤氣爐。最早研製煤氣爐具的是法國人菲利普·魯本，他於1799年9月21日獲得了用煤氣照明和取暖裝置的專利權。第二年，魯本在巴黎的一家飯店裡，自己花錢裝置這種設備。由於魯本的裝置會散發出難聞的臭味，所以不受人歡迎，沒有得到推廣。盡管如此，他仍以極大的熱情繼續研究和改進這種裝置。1804年，在拿破崙舉行加冕禮的那天，魯本在巴黎的一條街上被人殺害，煤氣爐具的研製工作中斷了。



上第一隻供廚房用炒菜的煤氣爐具是由英國北安普敦瓦斯公司的副經理詹姆斯·夏夫在1826年發明的。他將自己發明的煤氣灶裝在自己的廚房裡，用來烤肉做菜。這是一種立式爐灶，由吊在天花板上用來掛肉的鉤子和下面的圓圈形火口組成。沒有放鍋的爐台。

最早購買煤氣爐的是法國利明頓的巴士旅店。1834年，巴士旅店用煤氣灶給100人做晚飯，不但飯菜味道可口，而且沒有一點廢氣的臭味，是十分理想的爐灶。1836年夏天，在英國北安普敦開辦了一家35名工人的工廠，專門生產煤氣爐具。



1852年，象現在使用的將煤氣燃燒裝置與爐台合二為一的爐具開始出售。1915年，開始出現有恆溫器控制的煤氣爐具。

1855年，德國化學家本生發明了被稱為「本生燈」的氣體燃燒裝置，這是一種裝氧氣與可燃性氣體混合燃燒而產生高溫的裝置。在「本生燈」出現之後不到一年，英國的霍丁頓·安東·史密斯公司發明了上第一具用氣體燃料的家用取暖裝置。後來，煤氣爐灶的逐漸普及及煤氣的源源供應，便形成了今天的煤氣爐灶。

燃氣灶的分類



所謂燃氣灶，是指以液化石油氣、人工煤氣、等氣體燃料進行直火加熱的廚房用具。燃氣灶又叫爐盤，其大眾化程度無人不知，但又很難見到一個通行的概念。一如柴禾灶、煤油爐、煤球爐等等。

按氣源講，燃氣灶主要分為液化氣灶、煤氣灶、灶。按灶眼講，分為單灶、雙灶和多眼灶。

現階段，我國最主流的燃氣灶是明火式燃氣灶，又叫大氣式灶。隨著技術革新和市場競爭的影響，大氣式灶又推出了直火、旋火等概念；從爐頭結構上講，又有同心爐頭、薩巴夫爐頭等概念。灶具競爭的主流是火力大小、節能與否。

近年來，紅外線灶具異軍突起，並且以節能、環保、火力強勁、不熏鍋等特點受到顧客的青睞。

回火的原因是什麼，如何進行處理？



1、火孔內有污物，清除污物；火蓋沒放到位，重新放好；
2、壓力輸出低，調節減壓閥燃氣壓力；
3、膠管受擠壓，消除擠壓現象；
4、風門調得太大，將風門調到正常燃燒狀態；

離焰的原因是什麼，如何進行處理？



1、一次空氣太多或風門調節不良，可通過調節風門來實現；
2、灶具適用氣源與用戶家的氣源不符、更換灶具或更改氣源；
3、部份火蓋孔堵塞，輸通火蓋孔；
4、氣源的壓力過大或減壓閥不良。

紅火的現象是什麼樣的？

火焰外焰為紅色的現象，嚴重時會熏黑鍋底。

紅火的原因是什麼，如何進行處理？

1、一次空氣進氣量不足或風門調節不當，可通過調節風門來實現；
2、噴嘴、氣管、火蓋有異物，清理噴嘴、氣管、火蓋中的異物；
3、灶具適用氣源與實際使用氣源不符，更換灶具或更改氣源；

灶具有點火針放電正常，點不著火的原因？



1、氣源總閥沒打開；
2、點火針放電處的火孔堵塞；
3、噴嘴堵塞；
4、如液化氣的，可能是減壓閥壞；
5、點火針偏位

挑選燃氣灶「五步走」

首先，要清楚自己家裡所使用的氣種，是、人工煤氣還是液化石油氣。選購時，應注意包裝箱上的明示,也可以通過它的型號來辨別。例如型號為JZ12T2-A的燃氣灶，J代表家用，Z代表灶，2代表兩眼灶，T代表，如果字母是R則代表人工煤氣，如果是Y代表液化石油氣。

第二，要了解是否帶熄火保護裝置，帶熄火保護裝置的灶具安全性較高，當火焰被風或水熄滅時，可以自動切斷煤氣。

第三，看灶具表面面板，以不銹鋼面板最好。面板應該有一定厚度，有些灶具鋼板厚度較薄，容易變形。一些以鑄鐵、鋼板等材料製作的產品表面噴漆應均勻平整，無起泡或脫落現象。

第四，燃氣灶的開關旋鈕、噴嘴及點火裝置的安裝位置必須准確無誤，通氣點火時，應保障每次點火都可使燃氣點燃起火，點火後4秒內火焰應燃遍全部火孔，利用電子點火器進行點火時，人體在接觸灶體的各金屬部件時，無觸電感覺。如果灶具在調試後，仍然有脫火即火焰從燃燒器火孔全部或部分離開的現象、回火即火焰在燃燒器內部燃燒的現象和火焰發黃的現象，說明灶具有質量問題。

第五，看風門調節。進行點火試驗時，還應順便檢查一下燃氣灶的調風門是否調節方便，鍋支架的安裝是否適當等。

❾ 煤氣是誰發明出來的，裡面有怎麼的一個經過

在科技革命時代，人們通過大量的科學試驗，發明了一種人造煤氣，該產品很快普及到民 間，又有民用煤氣之稱。可是直到19世紀初期，該物質才正式用於照明。

大約1683年，英國牧師約翰•克萊頓進行實驗，實驗地點選在靠近煤礦的一個天然「氣泉」 上。他在進行實驗時，看到有的過路人利用「氣泉」噴出的火苗來煮雞蛋，就將其中的煤挖出 來，從中提取出煤氣，並想把它裝到一個牛膀胱里，好長時間使用它。

在1760年，英國人喬治•尼克松就開始利用煤氣進行室內照明。5年後，斯佩丁提出用天 然氣來給懷特黑文的街道照明。1782年，鄧多納爾德的科克蘭伯爵在燒焦炭的爐子中收集到 部分煤氣，裝煤氣的容器與茶壺非常相似。他把裝起來的煤氣拿到庫爾羅斯教堂燃燒，使朋友 們興奮不已。

由於這些科學嘗試的推動，與之類似的實驗和表演居然在整個歐洲流行起來。有兩個實驗 者成為競爭對手，各自顯示本人的才華。一個是比利時盧萬的明克勒斯，一個是英國康沃爾的 威廉•默多克。特別是默多克，他是一名工程師，在詹姆斯•瓦特創建的蒸汽機工廠里工作， 1792年，他利用自己的一項研究成果——通過蒸餾煤生產煤氣，將自己的屋子照得亮亮堂堂。

也許是因為他們產生的影響太大，有人錯誤地把煤氣燈的發明歸功於他們二人。

1799年，法國有一個名叫菲利普•勒邦的工程師，通過不斷實驗，在木材生產中製造出一 種人造煤氣，並於1801年在巴黎進行了一次照明演示。這場演示不但在技術上取得了成功，而 且非常漂亮，產生了一定的美感。

當時，煤氣並沒有普及到法國的民眾中，因為當時法國政府的目光太短淺了。一些決策者 每當想到支持大規模的煤氣照明計劃需要龐大的資金，就對煤氣事業表示出否決的態度。盡管 如此，作為煤氣燈的發明者，勒邦確實功不可沒。

勒邦的構想雖在法國找不到知音，但在英國卻極有人緣。最初，一個自稱「商業教授」的德 國推銷商溫澤認為，必須在英國成立煤氣生產中心，利用街道下面的管道網，使用戶得到煤氣的 益處。

1804年，他向大眾演示煤氣燈，地點設在萊塞姆劇院。同時還大肆宣揚，說誰要是有足夠 的膽量簽署合同，就一定會大發橫財。雖然響應者沒有幾個，可沒過多久，一個有權力有影響的 委員會就開始支持他了。

盡管受到極大的反對，英國光熱
公司
還是在1812年成立了。這家公司的行動是迅速的。 僅僅過了兩年，英國的城市街道就被煤氣燈照得明明亮亮。到1819年，倫敦鋪設了 464千米長 的煤氣管道，可以為51000家用戶提供煤氣。這樣一來，煤氣燈便以極快的速度進入英國民間， 照亮了英國百姓的面孔。

進入19世紀30年代，倫敦泰晤士河區的污染物實在令英國政府頭疼。這些污染物中，最 令人不可忍受的，就是人造煤氣廠的有害副產品——煤焦油和其他廢物。這些惡劣物質，再加 上煤氣燈的火災隱患，成為阻礙煤氣照明系統進一步發展的重要因素。

但是煤氣燈的大量使用，還是一直持續到了 19世紀70年代。在美國，至少有14個主要城 市和許多小規模的社區都利用煤系統進行照明。當然，等到愛迪生的電燈實驗取得成功以後， 煤氣燈就理所當然地退出歷史舞台了。

❿ 煤氣爐是誰發明的

最早的燃氣灶以來煤氣為燃料也源稱煤氣爐。最早研製煤氣爐具的是法國人菲利普·魯本，他於1799年9月21日獲得了用煤氣照明和取暖兩用裝置的專利權。第二年，魯本在巴黎的一家飯店裡，自己花錢裝置這種設備。由於魯本的裝置會散發出難聞的臭味，所以不受人歡迎，沒有得到推廣。盡管如此，他仍以極大的熱情繼續研究和改進這種裝置。 1804年，在拿破崙舉行加冕禮的那天，魯本在巴黎的一條街上被人殺害，煤氣爐具的研製工作中斷了。

世界上第一隻供廚房用炒菜的煤氣爐具是由英國北安普敦瓦斯公司的副經理詹姆斯·夏夫在1826年發明的。他將自己發明的煤氣灶裝在自己的廚房裡，用來烤肉做菜。這是一種立式爐灶，由吊在天花板上用來掛肉的鉤子和下面的圓圈形火口組成。沒有放鍋的爐台。
最早購買煤氣爐的是法國利明頓的巴士旅店。1834年，巴士旅店用煤氣灶給100人做晚飯，不但飯菜味道可口，而且沒有一點廢氣的臭味，是十分理想的爐灶。1836年夏天，在英國北安普敦開辦了一家35名工人的工廠，專門生產煤氣爐具。