收縮行李箱發明

A. 集裝箱什麼時間誰發明的

集裝箱是由美國人發明並使用的，最早用於鐵路。1921年3月19日它最早出現在美國紐約鐵路運輸總公司。

集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

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注意事項：

1、在貨物裝箱時，任何情況下箱內所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得;總重和自重一般 都標在集裝箱的箱門上。

2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內裝載一種貨物時，只要知道貨物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大於箱的單位容重的是重貨，裝載的貨 物以重量計算，反之貨物密度小於箱的單位容重的是輕貨，裝載的貨物以容積計算。及時區分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率是很重要的。

3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，箱內負荷不得偏於一端或一側，特別是要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況。

4、要避免產生集中載荷，如裝載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標准集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330x9.8N/m ， 40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

B. 拉桿箱專利發明時間

1991年，阿黛勒·芬復迪（制Robert Plath）航空公司飛行員，改進了一種新式箱子，也就是我們今天的拉桿箱的定型版，這個也注冊了專利，取了個新名字Rollaboard。
1995年，專利擁有者，注冊了專利之後，忘記去美國專利局續費，導致專利失效。

C. 拉桿箱什麼新型款式可申請專利

專利轉讓是指專利權人作為轉讓方，將其發明創造專利的所有權或將持有權移轉受讓方，受讓方支付約定價款所訂立的合同。通過專利權轉讓合同取得專利權的當事人，即成為新的合法專利權人，同樣也可以與他人訂立專利轉讓合同，專利實施許可合同。專利權作為一種財產權是可以轉讓的，但是作為專利權客體的發明創造是無形的，這種「無形」性使其相比於有形資產而言轉讓過程中發生糾紛的可能性更大，除了要滿足合同法的一般要求以外，還應當注意以下幾個問題：

一、確認專利權的類型和法律狀態

受讓人應通過法律狀況檢索，以證實待轉讓的專利是有效專利，並確認專利權的剩餘有效年限。

二、注意專利權人與受讓人的身份

對於受讓人來說，應注意專利權的轉讓人是否是專利的合法持有人、該專利權是否還存在其他共有人、是否存在職務發明的性質、專利權的轉讓人是否為國有企業，如果是國有企業，則需要按照《中華人民共和國企業國有資產法》中有關國有資產轉讓的規定而履行國有資產流轉的手續。

專利如果轉讓給外國人，中國單位或者個人向外國人、外國企業或者外國其他組織轉讓專利權的，應當依照有關法律、行政法規的規定辦理手續。

三、簽訂正式書面轉讓合同

專利權實際上是一種財產權，專利法規定，轉讓專利權的當事人應當訂立書面合同，並及時在國家知識產權局登記。另外需要注意的是，專利權的轉讓自登記之日起生效。

四、明確專利被宣告無效後的處理方式

我國專利法第四十七條規定，宣告無效的專利權自始即不存在，已經履行的專利權轉讓合同不具有追溯力，不返還專利權轉讓費，但明顯違反公平原則的，應當全部或部分返還。從受讓人的角度來說，轉讓到手的專利權並不一定是「絕對」有效的，尤其是對於沒有經過實質審查的實用新型和外觀設計來說，存在一定的被宣告無效的風險。

五、了解實施歷史

在簽訂專利權轉讓合同之前，受讓人應該仔細了解該專利權人是否就該專利與他人簽訂過許可實施合同，另外還應該了解專利權人是否自行實施過待轉讓的專利，並在專利轉讓合同中明確專利在轉讓前的實施情況以及可能產生的後果的法律責任及解決方法。

六、對侵犯他人合法權益的約定

專利的實施有潛在的侵犯他人合法權利的可能性。例如，對於外觀設計專利的實施，有可能侵犯他人的版權、肖像權等等，因此，在專利權轉讓合同中，尤其是對於受讓人來說，應約定在上述情況發生時，侵權責任的承擔方式。

D. 集裝箱的發明者是誰

集裝箱的發明者是美國貨車司機馬爾科姆·麥克萊恩。他在1946年研製發明集裝箱運輸貨物獲得成功，廣泛應用於汽車、鐵路、輪船和飛機運輸。他曾被《福布斯》列入1950年以來改變世界的10個人之一。

2000年，麥克萊恩被「國際海運名人堂」命名為「世紀偉人」，被同行譽稱為「集裝箱運輸之父」。

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馬爾科姆·麥克萊恩（1915—2001），20世紀四十年代美國一家運輸公司的老闆。

1955年，他收購PAN、大西澤公司，著手將自己的發明付儲現實，把公司里的油輪改造成儲運貨物的大金屬箱——即現代集裝箱雛形。

1956年4月16日，他的第一支集裝箱船隊『理想6號』駛出港口，從此世界儲運史悄悄地翻開了新的一頁。

集裝箱用於儲運，碼頭裝卸時間大大縮短，由數天壓縮到數小時，而且每一艘船隻的儲運量比以前提高了6倍，美國到歐洲的貨運時間足足減少了4周。

E. 請問拉桿旅行箱是什麼時候發明的具體是哪個年代

1972年Bernard Sadow發明四個輪子的行李箱，1991年，名為Robert Plath 的飛行員改為兩輪。——網易公開課上看到的，沒有查證

F. 拿紙箱發明

1856年英國人愛德華·希利和愛德華·艾倫兄弟倆人發明了在紙上加壓成波紋版瓦楞,作為帽子的內權襯,用來透氣並吸汗。1871年美國人阿爾伯特·瓊斯(Albert Jones)發明了單面瓦楞紙板,用於包裝玻璃燈罩和類似的易碎物品,獲得美國第一個專利權。到19世紀末，美國開始研究用瓦楞紙板製作包裝運輸箱。 1920年雙瓦楞紙板問世，其用途迅速擴大。在第一次世界大戰期間，瓦楞紙箱在運輸包裝中僅佔20%。但在第二次世界大戰期間，瓦楞紙箱在運輸包裝中已佔到80%。瓦楞紙箱現已成為現代商業和貿易中使用最廣泛的包裝容器，也是當今世界各國採用最重要的包裝形式之一。

G. 塑料拉桿箱上有個伸縮帶子是什麼意思

是用來掛包包的，包掛到上面拉出帶子，穿過包包提手再扣上就可以了。

H. 新買的旅行箱，這個伸縮的帶子是什麼有什麼作用

這個部分叫「掛包扣」，拉出帶子，穿過手提包的提手再扣上，小包就穩穩地掛在上面了。

I. 為什麼說進給箱是一個了不起的發明創造

有了進給箱後，刀具不再拿在工人手中，而是固定在刀架上。刀具隨回著刀架送向工件，它還答可以跟著旋轉軸平行移動，車工只需操作手柄。這樣一來，工人的勞動量減低了，工件的精密度卻提高了。由此可見，進給箱真是一個了不起的發明創造。

J. 旅行箱歷史

開始是由英國人發明的 在開辟新大陸的時期，那時是木頭的，沒輪子。後來添加了輪子和拉桿