蓄電池發明家

Ⅰ 蓄電池是有英國發明家艾迪生發明的嗎

1899—1909 愛迪生以十年時間完成蓄電池.

Ⅱ 1919年蓄電池誰發明的

許多科學家和發明家在蓄電池的發展中做出貢獻，如Luigi Galvani(約在1789年）、John Ritter(約在1800年）、Alessandro Ritter(約在1800）、Gaston Plante（約在1859年）和Camille Faure， 他們把開發被認為是錯誤的電池的蓄電池引上正確的道路。

1905年，第一個蓄電池用於汽車（首先只為照明用）；
1914年，第一次將啟動型蓄電池用於汽車；
1922年，第一個BOSCH摩托車用蓄電池出現在摩托車上；
1926年，第一台蓄電池充電器問世；
1927年以後，Bosch公司開發出汽車用蓄電池。

Ⅲ 世界上第一台蓄電池，哪一年發明

1859年法國著名物理學家、發明家普蘭特(Gaston
Planté)研發了世界上第一塊鉛酸蓄電池，伏特發明的是電池，不能充電的。

Ⅳ 電池發明的歷史資料

愛迪抄生發明電池1902年
(5月28日)

1902年5月28日，愛迪生今天宣布發明了一種新式蓄電池。這
種電池比以前的鉛酸電池重量輕，但使用壽命長。
這位多產的發明家說，這種電池是用鎳、鐵和鹼溶液製成
的。它能使電力汽車與汽油發動機汽車相媲美。

Ⅳ 愛迪生是怎樣發明蓄電池的

1902年5月28日，愛迪生今天宣布發明了一種新式蓄電池。這種電池比以前的鉛酸電池重量輕，但使用壽命長。

這位多產的發明家說，這種電池是用鎳、鐵和鹼溶液製成的。它能使電力汽車與汽油發動機汽車相媲美。

19世紀末，許多電器已經誕生，如電燈、電話、電報、電唱機等。這些電器的問世，給人們的生活帶來了便利和歡樂。

然而，這些電器都是要用電的。沒有了電，這些東西就毫無利用價值，成了一堆廢物。

電的來源有兩個途徑：一是由發電機發電，二是由蓄電池供電。蓄電池便於攜帶，使用方便，但它供電的時間太短，因為當時的鉛蓄電池是由鉛和硫酸製成的。它的工作原理是，讓鉛和硫酸兩個「冤家」碰在一起，讓它們「打架」(發生化學反應)。在這個過程中，就產生了電流。由於硫酸的腐蝕性非常強，更有「戰鬥力」，因此，鉛難以招架，不久就被打得「遍身鱗傷」，「舉起兩手投降」。這樣一場「惡斗」很快就結束了，電流也就不能產生了。這種蓄電池使用時間短，因此，人們管它叫「短命蓄電池」。

愛迪生，這位已經發明了不少電器的科學家，已經意識到解決蓄電池「短命」問題的重要性：如果不延長蓄電池的供電時間，將會影響許多電器的利用。因此，在這個20世紀即將來臨的時候，發明一種「長壽」的蓄電池，比發明其他電器更有意義。於是，愛迪生把研製新型蓄電池的工作排上了日程。

一旦確定了目標，愛迪生便把全部的精力投入到工作中去。在他的頭腦里，其他事情，包括衣食住行似乎都淡化了，只清晰地留下研究工作。

一天，愛迪生在家裡吃飯時，突然舉著刀叉的手停在空中，面部表情呆板。他的夫人看慣了他的這類事，知道他正考慮蓄電池的問題，便關切地問：「蓄電池『短命』的原因在哪裡?」

「毛病出在內臟。要治好它的根，看來要給他開個刀，換器官。」

「不是大家都認為，只能用鉛和硫酸嗎?」夫人脫口而出。她想了想，對她的丈夫——愛迪生說這種話毫無意義。他不是在許多「不可能」之中創造了奇跡嗎?於是，夫人連忙糾正道：「世上沒有不可能的事，對嗎?」
愛迪生被夫人的這番話逗樂了。「是啊，世界上沒有什麼不可能的事，我一定要攻下這個難關。」愛迪生暗暗地下定決心。

經過反反復復的試驗、比較、分析，愛迪生確認病根出在硫酸上。因此治好病根的方案與原來設想的一樣：用一種鹼性溶液代替酸性溶液——硫酸，然後找一種金屬代替鉛。當然這種金屬應該會與選用的鹼性溶液發生化學反應，並能產生電流。

問題看起來很簡單，只要選定一種鹼性溶液，再找一種合適的金屬就行了。然而，做起來卻是非常非常的困難。

愛迪生和他的助手們夜以繼日地做實驗。一個春天過去了，又一個春天過去了，苦戰了3年，愛迪生試用了幾千種材料，做了4萬多次的實驗，可依然沒有什麼收獲。這時，一些冷言冷語也向他襲來，可愛迪生並不理會。他對自己的研究充滿信心。

有一次，一位不懷好意的記者向他問道：

「請問尊敬的發明家，您花了3年時間，做了4萬多次實驗，有些什麼收獲?」

愛迪生笑了笑說：「收獲嘛，比較大，我們已經知道有好幾千種材料不能用來做蓄電池。」

愛迪生的回答，博得在場的人一片喝彩聲。那位記者也被愛迪生的堅韌不拔的精神所感動，紅著臉為他鼓掌。

正是憑著這種精神，愛迪生將他的試驗繼續下去。

1904年，在一個陽光燦爛的日子，愛迪生終於用氫氧化鈉(燒鹼)溶液代替硫酸，用鎳、鐵代替鉛，製成世界上第一台鎳鐵鹼電池。它的供電時間相當長，在當時可以算是「老壽星」了。

正當助手們歡呼試驗成功的時候，愛迪生十分冷靜。他覺得，試驗還沒有結束，還需要對新型蓄電池的性能做進一步的驗證。因此，他沒有急著報道這一重大新聞。

為了試驗新蓄電池的耐久性和機械強度，他用新電池裝配6部電動車，並叫司機每天將車開到凸凹不平的路面上跑100英里；他將蓄電池從四樓高處往下摔來做機械強度實驗。

經過嚴格的考驗，不斷地改進，1909年，愛迪生向世人宣布：他已成功地研製成功性能良好的鎳鐵鹼電池。

為了紀念愛迪生付出的辛勤勞動，人們管鎳鐵鹼電池叫「愛迪生蓄電池」。

Ⅵ 蓄電池的發明者

1887年,英國人赫勒森發明了最早的干電池.干電池的電解液為糊狀,便於攜帶,因此獲得了廣泛應用.
1890年Thomas Edison 發明可充電的鐵鎳電池
1896年在美國批量生產干電池
1896年發明D型電池.
1899年Waldmar Jungner 發明鎳鎘電池.
1910年可充電的鐵鎳電池商業化生產
1911年我國建廠生產干電池和鉛酸蓄電池（上海交通部電池廠）
1914年Thomas Edison 發明鹼性電池.
1934年Schlecht and Akermann 發明鎳鎘電池燒結極板.
1947年Neumann 開發出密封鎳鎘電池.
1949年Lew Urry (Energizer) 開發出小型鹼性電池
1954年Gerald Pearson,Calvin Fuller and Daryl Chapin 開發出太陽能電池.
1956年Energizer.製造第一個9伏電池
1956年我國建設第一個鎳鎘電池工廠（風雲器材廠（755廠））
1960前後Union Carbide.商業化生產鹼性電池,我國開始研究鹼性電池（西安慶華廠等三 家合作研發）
1970前後出現免維護鉛酸電池.
1970前後一次鋰電池實用化.
1976年Philips Research的科學家發明鎳氫電池.
1980前後開發出穩定的用於鎳氫電池的合金.
1983年我國開始研究鎳氫電池（南開大學）
1987年我國改進鎳鎘電池工藝,採用發泡鎳,電池容量提升40％
1987前我國商業化生產一次鋰電池
1989年我國鎳氫電池研究列入國家計劃
1990前出現角型（口香糖型）電池,
1990前後鎳氫電池商業化生產.
1991年Sony.可充電鋰離子電池商業化生產
1992年Karl Kordesch,Josef Gsellmann and Klaus Tomantschger 取得鹼性充電電池 專利
1992年Battery Technologies,Inc.生產鹼性充電電池
1995年我國鎳氫電池商業化生產初具規模
1999年可充電鋰聚合物電池商業化生產2000年我國鋰離子電池商業化生產
2000後燃料電池,太陽能電池成為全世界矚目的新能源發展問題的焦點

Ⅶ 電池是誰發明的

伏特發明了電池。

1799年，義大利物理學家伏特把一塊鋅板和一塊錫板浸在鹽水內里，發現連接兩塊金容屬的導線中有電流通過。於是，他就把許多鋅片與銀片之間墊上浸透鹽水的絨布或紙片，平疊起來。

用手觸摸兩端時，會感到強烈的電流刺激。伏特用這種方法成功地製成了世界上第一個電池──「伏特電堆」。這個「伏特電堆」實際上就是串聯的電池組。這成為早期電學實驗，電報機的電力來源。

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不同電池各有特性，用戶必須依照廠商說明書指示的方法進行充電。在待機備用狀態下，電話也要耗費電池，如果要進行快速充電，宜先將手機關閉或把電池拆下進行充電。

有些自動化的智能型快速充電器當指示燈信號轉變時，只表示充滿了90%，充電器會自動改用慢速充電將電池完全充滿。用戶最好將電池完全充滿後使用，否則會縮短使用時間。

Ⅷ 電池的發展歷史

1800年 Alessandro Volta 發明世界上第一個電池.
1802年 Dr. William Cruikshank 設計了第一個便於生產製造的電池.
1836年 John Daniell 為提供穩定的放電電流，對電池做了改進
1859年 Gaston Planté 發明可充電的鉛酸電池.
1868年 George Leclanché 開發出使用電解液的電池
1881年 J. A. Thiebaut 取得干電池專利.
1888年 Dr. Gassner 開發出第一個干電池.
1890年 Thomas Edison 發明可充電的鐵鎳電池
1896年 在美國批量生產干電池
1896年 發明D型電池.
1899年 Waldmar Jungner 發明鎳鎘電池.
1910年 可充電的鐵鎳電池商業化生產
1911年 我國建廠生產干電池和鉛酸蓄電池（上海交通部電池廠）
1914年 Thomas Edison 發明鹼性電池.
1934年 Schlecht and Akermann 發明鎳鎘電池燒結極板.
1947年 Neumann 開發出密封鎳鎘電池.
1949年 Lew Urry (Energizer) 開發出小型鹼性電池.
1954年 Gerald Pearson, Calvin Fuller and Daryl Chapin 開發出太陽能電池.
1956年 Energizer.製造第一個9伏電池
1956年 我國建設第一個鎳鎘電池工廠（風雲器材廠（755廠））
1960年前後
Union Carbide.商業化生產鹼性電池，我國開始研究鹼性電池（西安慶華廠等三 家合作研發）
1970年前後 出現免維護鉛酸電池.
1970年前後 一次鋰電池實用化.
1976年 Philips Research的科學家發明鎳氫電池.
1980年前後 開發出穩定的用於鎳氫電池的合金.
1983年 我國開始研究鎳氫電池（南開大學）
1987年 我國改進鎳鎘電池工藝，採用發泡鎳，電池容量提升40％
1987年前 我國商業化生產一次鋰電池
1989年 我國鎳氫電池研究列入國家計劃
1990年前 出現角型（口香糖型）電池
1990年前後 鎳氫電池商業化生產.
1991年 Sony.可充電鋰離子電池商業化生產
1992年 Karl Kordesch, Josef Gsellmann and Klaus Tomantschger 取得鹼性充電電池 專利
1992年 Battery Technologies, Inc.生產鹼性充電電池
1995年 我國鎳氫電池商業化生產初具規模
1999年 可充電鋰聚合物電池商業化生產
2000年 我國鋰離子電池商業化生產
2000年後 燃料電池，太陽能電池成為全世界矚目的新能源發展問題的焦點

Ⅸ 世界上第一輛電瓶車是誰發明的

1、世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫；

2、電瓶車版我們又稱為「電動權車」，是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛；

3、電瓶車發展歷史：源於19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交。

(9)蓄電池發明家擴展閱讀：

騎電瓶車注意事項：

不走馬路中央。騎電動車的時候要靠邊，千萬不要為了行車方便或是為了快而冒險走馬路中央，因為車的位置被你占據往往很容易出事不搶紅綠燈。交通事故的發生往往是硬闖紅綠燈，或是不看紅綠燈時居多，不怕一萬，只怕萬一，為了自己的生命，一定要走安全的路；

速度要適中。如果在人少的地方的的話速度可以快一點，但是如果人多的話，千萬不要強行，因為這樣不僅對別人而且對自己都有危險。一定要保持車軋的工作正常，大家都知道如果車軋不靈的話，車子如果遇到危險很難及時停下來，容易出事。

參考資料來源：網路-電瓶車