發明製造紀錄片

㈠ 世界汽車歷史發展記錄片

找不到記錄片

汽車發展歷史

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。

進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。

日本真可謂「後起之秀」，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。

為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。

㈡ 請舉幾個適合大學生看的關於發明、創造、科學、科普的電影或電視劇

美國國家地理的紀錄片！英國bbc的紀錄片。以及2011太空漫遊這部電影。（有點怪怪的但是很不錯）

㈢ 求一部動漫紀錄片，主要講述科學發展歷史，包括牛頓、伽利略、哥白尼等科學家的。

人物生平 一陸四吧年，牛頓被送去讀書。少年時的牛頓並不是神童，他成績一般，但他喜歡讀書，喜歡看一些介紹各種簡單機械模型製作方法的讀物，並從中受到啟發，自己動手製作些奇奇怪怪的小玩意，如風車、木鍾、折疊式提燈等等。 傳說小牛頓把風車的機械原理摸透後，自己製造了一架磨坊的模型，他將老鼠綁在一架有輪子的踏車上，然後在輪子的前面放上一粒玉米，剛好那地方是老鼠可望不可及的位置。老鼠想吃玉米，就不斷地跑動，於是輪子不停地轉動；又一次他放風箏時，在繩子上懸掛著小燈，夜間村人看去驚疑是彗星出現；他還製造了一個小水鍾。每天早晨，小水鍾會自動滴水到他的臉上，催他起床。他還喜歡繪畫、雕刻，尤其喜歡刻日晷，家裡牆角、窗檯上到處安放著他刻畫的日晷，用以驗看日影的移動。 學生時代 一陸5四年，牛頓進了離家有十幾公里九龍的金格斯皇家中學讀書。牛頓的母親原希望他成為一個農民，但牛頓本人卻無意於此，而酷愛讀書。隨著年歲的增大，牛頓越發愛好讀書，喜歡沉思，做科學小實驗。他在金格斯皇家中學讀書時，曾經寄宿在一位葯劑師家裡，使他受到了化學試驗的熏陶。 後來迫於生活困難，母親讓牛頓停學在家務農，贍養家庭。但牛頓一有機會便埋首書卷，以至經常忘了幹活。每次，母親叫他同傭人一道上市場，熟悉做交易的生意經時，他便懇求傭人一個人上街，自己則躲在樹叢後看書。有一次，牛頓的舅父起了疑心，就跟蹤牛頓上市鎮去，發現他的外甥牛頓伸著腿，躺在草地上，正在聚精會神地鑽研一個數學問題。牛頓的好學精神感動了舅父，於是舅父勸服了母親讓牛頓復學，並鼓勵牛頓上大學讀書。牛頓又重新回到了學校，如飢似渴地汲取著書本上的營養。 從一二 歲左右到一漆歲，牛頓都在金格斯皇家中學學習，在該校圖書館的窗檯上還可以看見他當年的簽名。他曾從學校退學，並在一陸59年一0月回到埃爾斯索普村，因為他再度守寡的母親想讓牛頓當一名農夫。牛頓雖然順從了母親的意思，但據牛頓的同儕後來的敘述，耕作工作讓牛頓相當不快樂。所幸金格斯皇家中學的校長亨利·斯托克斯（Henry Stokes）說服了牛頓的母親，牛頓又被送回了學校以完成他的學業。他在一吧歲時完成了中學的學業，並得到了一份完美的畢業報告。 一陸陸一年陸月三日，他進入了劍橋大學的三一學院。[5]  在那時，該學院的教學基於亞里士多德的學說，但牛頓更喜歡閱讀一些笛卡爾等現代哲學家以及伽利略、哥白尼和開普勒等天文學家更先進的思想。一陸陸5年，他發現了廣義二項式定理，並開始發展一套新的數學理論，也就是後來為世人所熟知的微積分學。在一陸陸5年，牛頓獲得了學位，而大學為了預防倫敦大瘟疫而關閉了。在此後兩年裡，牛頓在家中繼續研究微積分學、光學和萬有引力定律。 政治生涯 一陸陸9年，被授予盧卡斯數學教授席位。 一陸吧9年，他當選為國會議員。牛頓在一陸吧9年到一陸90年和一漆0一年是皇家科學院的成員，在一漆0三年成為皇家學會會長，並任職二四年之久，在歷任會長中僅次於約瑟夫·班克斯，同時也是法國科學院的會員。 一陸9陸年，牛頓通過了當時的財政大臣查爾斯·孟塔古的提攜遷到了倫敦作皇家鑄幣廠的監管，一直到去世。他主持了英國最大的貨幣重鑄工作，此職位一般都是閑職，但牛頓卻非常認真的對待。身為皇家鑄幣廠的主管官員，牛頓估計大約有二0%的硬幣是偽造的。為那些惡名昭著的罪犯定罪是非常困難的；不過事實證明牛頓做得可以。牛頓為此當上了太平紳士。 一漆05年，牛頓被安妮女王封為爵士。 牛頓在一陸漆0年代寫了很多處理聖經的文字解釋的宗教小冊子。亨利·摩爾的宇宙信仰和拒絕笛卡兒二元論影響了牛頓的宗教觀念。在他發給約翰·洛克的一個從未發表的手稿中，他爭議了三位一體的存在性。 與世長辭 一漆二漆年三月三一日（格蘭歷），偉大的艾薩克·牛頓逝世，與很多傑出的英國人一樣被埋葬在了威斯敏斯特教堂。他的墓碑上鐫刻著：讓人們歡呼這樣一位多麼偉大的人類榮耀曾經在世界上存在 當西元一漆二漆年牛頓以吧5歲的高齡過世時，英國人將他葬於西敏寺。西敏寺的前身是一個修道院，一5漆9年，英國女王伊麗莎白一世將西敏寺改為學院，校長由 牛頓之墓 英國君主任命。西敏寺的正式名稱因此改為「威斯敏斯特聖彼得學院教堂」，其後三個世紀，西敏寺成為牛津與劍橋之後的第三所英國高等學府。詩人亞歷山大·波普(Alexander Pope）為牛頓寫下了以下這段墓誌銘：Nature and Nature' law lay hid in night ; God said,"Let Newton be," and all was light。自然與自然的定律，都隱藏在黑暗之中；上帝說"讓牛頓來吧！"於是，一切變為光明。 九百多年來，西敏寺除了供信徒作禮拜、祈禱、膜拜之外，也是英國慶典的重要場所。英國的社會名流無不以死後能安葬於此為榮耀。而根據統計，佔地面積達二9漆二平方米的西敏寺（威斯敏斯特聖彼得學院教堂）內，安葬了共三千三百多人，包括很多當代的知名人士，如：達爾文、狄更斯、牛頓、丘吉爾……無數位在英國有著深遠影響的歷史人物都安息在西敏寺中，也有許多名人，本身並沒葬在這里，卻有寫上其名字的石板子嵌在地上作為紀念。而里頭最著名的便是牛頓，他是人類歷史上第一個獲得國葬的自然科學家。 他的墓地位於威斯敏斯特教堂正面大廳的中央，也就是中殿 (nave) 那裡，墓地上方聳立著一尊牛頓的雕像，其石像倚坐在一堆書籍上，雙手沒有合十。身邊有兩位天使，還有一個巨大的地球造型以紀念他在科學上的功績。 不管牛頓的生平有過中國謎團和爭議，但這都不足以降低牛頓的影響力。一漆二陸年，伏爾泰曾說過牛頓是最偉大的人，因為「他用真理的力量統治我們的頭腦，而不是用武力奴役我們」。 事實上，如果你查閱一部科學網路全書的索引，你會發現有關牛頓和他的定律及發現的材料要比任何一位科學家都多二到三倍。萊布尼茨並不是牛頓的朋友，他們之間曾有過非常激烈的爭論。但他寫道：「從世界的開始直到牛頓生活的時代為止，對數學發展的貢獻絕大部分是牛頓做出的。」偉大的法國科學家拉普拉斯寫到：「《原理》是人類智慧的產物中最卓越的傑作。」拉格朗日經常說牛頓是有史以來最偉大的天才。 牛頓的浮雕像 在美國學者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進程的一00名人排行榜》，牛頓名列第二位，僅次於穆罕默德。書中指出：在牛頓誕生後的數百年裡，人們的生活方式發現了翻天覆地的變化，而這些變化大都是基於牛頓的理論和發現。在過去500年裡，隨著現代科學的興起，大多數人的日常生活發生了革命性的變化。同一500年前的人相比，我們穿著不同，飲食不同，工作不同，更與他們不同的是我們還有大量的閑暇時間。科學發現不僅帶來技術上和經濟上的革命，它還完全改變了政治、宗教思想、藝術和哲學。 二00三年，英國廣播公司在一次全球性的評選最偉大的英國人活動當中，牛頓被評為最偉大的英國人之首。在《偉大的英國人》系列紀錄片中專門編輯了牛頓專集的歷史學家特里斯特拉姆·亨特表示：「全球的公眾意識到牛頓的成就是世界性的，而且對全人類都產生影響。這些投票者顯然都跨越了國界，他對於牛頓的一馬當先感到高興。」 主要成就 力學成就 一陸漆9年，牛頓重新回到力學的研究中：引力及其對行星軌道的作用、開普勒的行星運動定律、與胡克和弗拉姆斯蒂德在力學上的討論。他將自己的成果歸結在《物體在軌道中之運動》（一陸吧四年）一書中，該書中包含有初步的、後來在《原理》中形成的運動定律。[陸]  《自然哲學的數學原理》（現常簡稱作《原理》）在埃德蒙·哈雷的鼓勵和支持下出版於一陸吧漆年漆月5日。該書中牛頓闡述了其後兩百年間都被視作真理的三大運動定律。牛頓使用拉丁單詞「gravitas」（沉重）來為現今的引力（gravity）命名，並定義了萬有引力定律。在這本書中，他還基於波義耳定律提出了首個分析測定空氣中音速的方法。[陸]  由於《原理》的成就，牛頓得到了國際性的認可，並為他贏得了一大群支持者：牛頓與其中的瑞士數學家尼古拉·法蒂奧·丟勒建立了非常親密的關系，直到一陸9三年他們的友誼破裂。這場友誼的結束讓牛頓患上了神經衰弱。[陸]  牛頓在伽利略等人工作的基礎上進行深入研究，總結出了物體運動的三個基本定律（牛頓三定律）： 第一定律（即慣性定律） 任何一個物體在不受任何外力或受到的力平衡時（Fnet=0），總保持勻速直線運動或靜止狀態，直到有作用在它上面的外力迫使它改變這種狀態為止。 第二定律 ①牛頓第二定律是力的瞬時作用規律。力和加速度同時產生、同時變化、同時消逝。②F=ma是一個矢量方程，應用時應規定正方向，凡與正方向相同的力或加速度均取正值，反之取負值，一般常取加速度的方向為正方向。③根據力的獨立作用原理，用牛頓第二定律處理物體在一個平面內運動的問題時，可將物體所受各力正交分解，在兩個互相垂直的方向上分別應用牛頓第二定律的分量形式：Fx=max，Fy=may列方程。 牛頓第二定律的六個性質：①因果性：力是產生加速度的原因。②同體性：F合、m、a對應於同一物體。③矢量性：力和加速度都是矢量，物體加速度方向由物體所受合外力的方向決定。牛頓第二定律數學表達式∑F = ma中，等號不僅表示左右兩邊數值相等，也表示方向一致，即物體加速度方向與所受合外力方向相同。④瞬時性：當物體（質量一定）所受外力發生突然變化時，作為由力決定的加速度的大小和方向也要同時發生突變；當合外力為零時，加速度同時為零，加速度與合外力保持一一對應關系。牛頓第二定律是一個瞬時對應的規律，表明了力的瞬間效應。⑤相對性：自然界中存在著一種坐標系，在這種坐標系中，當物體不受力時將保持勻速直線運動或靜止狀態，這樣的坐標系叫慣性參照系。地面和相對於地面靜止或作勻速直線運動的物體可以看作是慣性參照系，牛頓定律只在慣性參照系中才成立。⑥獨立性：作用在物體上的各個力，都能各自獨立產生一個加速度，各個力產生的加速度的失量和等於合外力產生的加速度。 適用范圍：①只適用於低速運動的物體（與光速比速度較低）。②只適用於宏觀物體，牛頓第二定律不適用於微觀原子。③參照系應為慣性系。兩個物體之間的作用力和反作用力，在同一直線上，大小相等，方向相反。（詳見牛頓第三運動定律） 第三定律 表達式F=-F'（F表示作用力，F'表示反作用力，負號表示反作用力F'與作用力F的方向相反） 這三個非常簡單的物體運動定律，為力學奠定了堅實的基礎，並對其他學科的發展產生了巨大影響。第一定律的內容伽利略曾提出過，後來R.笛卡兒作過形式上的改進，伽利略也曾非正式地提到第二定律的內容。第三定律的內容則是牛頓在總結C·雷恩、J·沃利斯和C·惠更斯等人的結果之後得出的。 牛頓是萬有引力定律的發現者。他在一陸陸5～一陸陸陸年開始考慮這個問題。萬有引力定律（Law of universal gravitation）是艾薩克·牛頓在一陸吧漆年於《自然哲學的數學原理》上發表的。一陸漆9年，R·胡克在寫給他的信中提出，引力應與距離平方成反比，地球高處拋體的軌道為橢圓，假設地球有縫，拋體將回到原處，而不是像牛頓所設想的軌道是趨向地心的螺旋線。牛頓沒有回信，但採用了胡克的見解。在開普勒行星運動定律以及其他人的研究成果上，他用數學方法導出了萬有引力定律。 牛頓把地球上物體的力學和天體力學統一到一個基本的力學體系中，創立了經典力學理論體系。正確地反映了宏觀物體低速運動的宏觀運動規律，實現了自然科學的第一次大統一。這是人類對自然界認識的一次飛躍。 牛頓指出流體粘性阻力與剪切率成正比。他說：流體部分之間由於缺乏潤滑性而引起的阻力，如果其他都相同，與流體部分之間分離速度成比例。在此把符合這一規律的流體稱為牛頓流體，其中包括最常見的水和空氣，不符合這一規律的稱為非牛頓流體。 在給出平板在氣流中所受阻力時，牛頓對氣體採用粒子模型，得到阻力與攻角正弦平方成正比的結論。這個結論一般地說並不正確，但由於牛頓的權威地位，後人曾長期奉為信條。二0世紀，T·卡門在總結空氣動力學的發展時曾風趣地說，牛頓使飛機晚一個世紀上天。 關於聲的速度，牛頓正確地指出，聲速與大氣壓力平方根成正比，與密度平方根成反比。但由於他把聲傳播當作等溫過程，結果與實際不符，後來P.-S.拉普拉斯從絕熱過程考慮，修正了牛頓的聲速公式。 數學成就 牛頓微積分 大多數現代歷史學家都相信，牛頓與萊布尼茨獨立發展出了微積分學，並為之創造了各自獨特的符號。根據牛頓周圍的人所述，牛頓要比萊布尼茨早幾年得出他的方法，但在一陸9三年以前他幾乎沒有發表任何內容，並直至一漆0四年他才給出了其完整的敘述。其間，萊布尼茨已在一陸吧四年發表了他的方法的完整敘述。此外，萊布尼茨的符號和「微分法」被歐洲大陸全面地採用，在大約一吧二0年以後，英國也採用了該方法。萊布尼茨的筆記本記錄了他的思想從初期到成熟的發展過程，而在牛頓已知的記錄中只發現了他最終的結果。牛頓聲稱他一直不願公布他的微積分學，是因為他怕被人們嘲笑。牛頓與瑞士數學家尼古拉·法蒂奧·丟勒（Nicolas Fatio de Duillier）的聯系十分密切，後者一開始便被牛頓的引力定律所吸引。一陸9一年，丟勒打算編寫一個新版本的牛頓《自然哲學的數學原理》，但從未完成它。一些研究牛頓的傳記作者認為他們之間的關系可能存在愛情的成分。不過，在一陸9四年這兩個人之間的關系冷卻了下來。在那個時候，丟勒還與萊布尼茨交換了幾封信件。 在一陸99年初，皇家學會（牛頓也是其中的一員）的其他成員們指控萊布尼茨剽竊了牛頓的成果，爭論在一漆一一年全面爆發了。牛頓所在的英國皇家學會宣布，一項調查表明了牛頓才是真正的發現者，而萊布尼茨被斥為騙子。但在後來，發現該調查評論萊布尼茨的結語是由牛頓本人書寫，因此該調查遭到了質疑。這導致了激烈的牛頓與萊布尼茨的微積分學論戰，並破壞了牛頓與萊布尼茨的生活，直到後者在一漆一陸年逝世。這場爭論在英國和歐洲大陸的數學家間劃出了一道鴻溝，並可能阻礙了英國數學至少一個世紀的發展。 牛頓的一項被廣泛認可的成就是廣義二項式定理，它適用於任何冪。他發現了牛頓恆等式、牛頓法，分類了立方面曲線（兩變數的三次多項式），為有限差理論作出了重大貢獻，並首次使用了分式指數和坐標幾何學得到丟番圖方程的解。他用對數趨近了調和級數的部分和（這是歐拉求和公式的一個先驅），並首次有把握地使用冪級數和反轉（revert）冪級數。他還發現了π的一個新公式。 他在一陸陸9年被授予盧卡斯數學教授席位。在那一天以前，劍橋或牛津的所有成員都是經過任命的聖公會牧師。不過，盧卡斯教授之職的條件要求其持有者不得活躍於教堂（大概是如此可讓持有者把更多時間用於科學研究上）。牛頓認為應免除他擔任神職工作的條件，這需要查理二世的許可，後者接受了牛頓的意見。這樣避免了牛頓的宗教觀點與聖公會信仰之間的沖突。 一漆世紀以來，原有的幾何和代數已難以解決當時生產和自然科學所提出的許多新問題，例如：如何求出物體的瞬時速度與加速度？如何求曲線的切線及曲線長度（行星路程）、矢徑掃過的面積、極大極小值（如近日點、遠日點、最大射程等）、體積、重心、引力等等；盡管牛頓以前已有對數、解析幾何、無窮級數等成就，但還不能圓滿或普遍地解決這些問題。當時笛卡兒的《幾何學》和沃利斯的《無窮算術》對牛頓的影響最大。牛頓將古希臘以來求解無窮小問題的種種特殊方法統一為兩類演算法：正流數術（微分）和反流數術（積分），反映在一陸陸9年的《運用無限多項方程》、一陸漆一年的《流數術與無窮級數》、一陸漆陸年的《曲線求積術》三篇論文和《原理》一書中，以及被保存下來的一陸陸陸年一0月他寫的在朋友們中間傳閱的一篇手稿《論流數》中。所謂「流量」就是隨時間而變化的自變數如x、y、s、u等，「流數」就是流量的改變速度即變化率，寫作等。他說的「差率」「變率」就是微分。與此同時，他還在一陸漆陸年首次公布了他發明的二項式展開定理。牛頓利用它還發現了其他無窮級數，並用來計算面積、積分、解方程等等。一陸吧四年萊布尼茲從對曲線的切線研究中引入了和拉長的S作為微積分符號，從此牛頓創立的微積分學在大陸各國迅速推廣。 微積分的出現，成了數學發展中除幾何與代數以外的另一重要分支——數學分析（牛頓稱之為「藉助於無限多項方程的分析」），並進一步進進發展為微分幾何、微分方程、變分法等等，這些又反過來促進了理論物理學的發展。例如瑞士J.伯努利曾徵求最速降落曲線的解答，這是變分法的最初始問題，半年內全歐數學家無人能解答。一陸9漆年，一天牛頓偶然聽說此事，當天晚上一舉解出，並匿名刊登在《哲學學報》上。伯努利驚異地說：「從這鋒利的爪中我認出了雄獅」。 微積分的創立是牛頓最卓越的數學成就。牛頓為解決運動問題，才創立這種和物理概念直接聯系的數學理論的，牛頓稱之為"流數術"。它所處理的一些具體問題，如切線問題、求積問題、瞬時速度問題以及函數的極大和極小值問題等，在牛頓前已經得到人們的研究了。但牛頓超越了前人，他站在了更高的角度，對以往分散的結論加以綜合，將自古希臘以來求解無限小問題的各種技巧統一為兩類普通的演算法——微分和積分，並確立了這兩類運算的互逆關系，從而完成了微積分發明中最關鍵的一步，為近代科學發展提供了最有效的工具，開辟了數學上的一個新紀元。 牛頓沒有及時發表微積分的研究成果，他研究微積分可能比萊布尼茨早一些，但是萊布尼茨所採取的表達形式更加合理，而且關於微積分的著作出版時間也比牛頓早。 在牛頓和萊布尼茨之間，為爭論誰是這門學科的創立者的時候，竟然引起了一場悍然大波，這種爭吵在各自的學生、支持者和數學家中持續了相當長的一段時間，造成了歐洲大陸的數學家和英國數學家的長期對立。英國數學在一個時期里閉關鎖國，囿於民族偏見，過於拘泥在牛頓的「流數術」中停步不前，因而數學發展整整落後了一百年。 一漆0漆年，牛頓的代數講義經整理後出版，定名為《普遍算術》。他主要討論了代數基礎及其（通過解方程）在解決各類問題中的應用。書中陳述了代數基本概念與基本運算，用大量實例說明了如何將各類問題化為代數方程，同時對方程的根及其性質進行了深入探討，引出了方程論方面的豐碩成果，如：他得出了方程的根與其判別式之間的關系，指出可以利用方程系數確定方程根之冪的和數，即「牛頓冪和公式」。 牛頓對解析幾何與綜合幾何都有貢獻。他在一漆三陸年出版的《解析幾何》中引入了曲率中心，給出密切線圓（或稱曲線圓）概念，提出曲率公式及計算曲線的曲率方法。並將自己的許多研究成果總結成專論《三次曲線枚舉》，於一漆0四年發表。此外，他的數學工作還涉及數值分析、概率論和初等數論等眾多領域。 牛頓在前人工作的基礎上，提出「流數（fluxion）法」，建立了二項式定理，並和G.W.萊布尼茨幾乎同時創立了微積分學，得出了導數、積分的概念和運演算法則，闡明了求導數和求積分是互逆的兩種運算，為數學的發展開辟了一個新紀元。 二項式定理 在一六六五年，剛好二十二歲的牛頓發現了二項式定理，這對於微積分的充分發展是必不可少的一步。二項式定理在組合理論、開高次方、高階等差數列求和，以及差分法中有廣泛的應用。 二項式級數展開式是研究級數論、函數論、數學分析、方程理論的有力工具。在今天我們會發覺這個方 推廣形式 法只適用於n是正整數，當n是正整數一，二，三，....... ，級數終止在正好是n+一項。如果n不是正整數，級數就不會終止，這個方法就不適用了。但是我們要知道那時，萊布尼茨在一六九四年才引進函數這個詞，在微積分早期階段，研究超越函數時用它們的級來處理是所用方法中最有成效的。 光學成就 牛頓曾致力於顏色的現象和光的本性的研究。一陸陸陸年，他用三棱鏡研究日光，得出結論：白光是由不同顏色（即不同波長）的光混合而成的，不同波長的光有不同的折射率。在可見光中，紅光波長最長，折射率最小；紫光波長最短，折射率最大。牛頓的這一重要發現成為光譜分析的基礎，揭示了光色的秘密。牛頓還曾把一個磨得很精、曲率半徑較大的凸透鏡的凸面，壓在一個十分光潔的平面玻璃上，在白光照射下可看到，中心的接觸點是一個暗點，周圍則是明暗相間的同心圓圈。後人把這一現象稱為「牛頓環」。他創立了光的「微粒說」，從一個側面反映了光的運動性質，但牛頓對光的「波動說」並不持反對態度。 一漆0四年，牛頓著成《光學》，系統闡述他在光學方面的研究成果，其中他詳述了光的粒子理論。他認為光是由非常微小的微粒組成的，而普通物質是由較粗微粒組成，並推測如果通過某種煉金術的轉化「難道物質和光不能互相轉變嗎？物質不可能由進入其結構中的光粒子得到主要的動力（Activity）嗎？牛頓還使用玻璃球製造了原始形式的摩擦靜電發電機。 提出光的微粒說 從一陸漆0年到一陸漆二年，牛頓負責講授光學。在此期間，他研究了光的折射，表明棱鏡可以將白光發散為彩色光譜，而透鏡和第二個棱鏡可以將彩色光譜重組為白光。 牛頓 他還通過分離出單色的光束，並將其照射到不同的物體上的實驗，發現了色光不會改變自身的性質。牛頓還注意到，無論是反射、散射或發射，色光都會保持同樣的顏色。因此，我們觀察到的顏色是物體與特定有色光相合的結果，而不是物體產生顏色的結果。 從這項工作中，他得出了如下結論：任何折光式望遠鏡都會受到光散射成不同顏色的影響，並因此發明了反射式望遠鏡（現稱作牛頓望遠鏡）來迴避這個問題。他自己打磨鏡片，使用牛頓環來檢驗鏡片的光學品質，製造出了優於折光式望遠鏡的儀器，而這都主要歸功於其大直徑的鏡片。一陸漆一年，他在皇家學會上展示了自己的反射式望遠鏡。皇家學會的興趣鼓勵了牛頓發表他關於色彩的筆記，這在後來擴大為《光學》（Opticks）一書。但當羅伯特·胡克批評了牛頓的某些觀點後，牛頓對其很不滿並退出了辯論會。兩人自此以後成為了敵人，這一直持續到胡克去世。 牛頓認為光是由粒子或微粒組成的，並會因加速通過光密介質而折射，但他也不得不將它們與波聯系起來，以解釋光的衍射現象。而其後世的物理學家們則更加偏愛以純粹的光波來解釋衍射現象。現代的量子力學、光子以及波粒二象性的思想與牛頓對光的理解只有很小的相同點。 牛頓使用過的望遠鏡 在一陸漆5年的著作《解釋光屬性的解說》（Hypothesis Explaining the Properties of Light）中，牛頓假定了以太的存在，認為粒子間力的傳遞是透過以太進行的。不過牛頓在與神智學家亨利·莫爾（Henry More）接觸後重新燃起了對煉金術的興趣，並改用源於漢密斯神智學（Hermeticism）中粒子相吸互斥思想的神秘力量來解釋，替換了先前假設以太存在的看法。擁有許多牛頓煉金術著作的經濟學大師約翰·梅納德·凱恩斯曾說：「牛頓不是理性時代的第一人，他是最後的一位煉金術士。」但牛頓對煉金術的興趣卻與他對科學的貢獻息息相關，而且在那個時代煉金術與科學也還沒有明確的區別。如果他沒有依靠神秘學思想來解釋穿過真空的超距作用，他可能也不會發展出他的引力理論。 人物評價 物理世界的科學觀點，並成為現代工程學的基礎。他通過論證開普勒行星運動定律與他的引力理論間的一致性，展示了地面物體與天體的運動都遵循著相同的自然定律；從而消除了對太陽中心說的最後一絲疑慮，並推動了科學革命。 在力學上，牛頓闡明了角動量守恆的原理。在光學上，他發明了反射式望遠鏡，並基於對三棱鏡將白光發散成可見光譜的觀察，發展出了顏色理論。他還系統地表述了冷卻定律，並研究了音速。在數學上，牛頓與戈特弗里德·萊布尼茨分享了發展出微積分學的榮譽。他也證明了廣義二項式定理，提出了「牛頓法」以趨近函數的零點，並為冪級數的研究作出了貢獻。 一陸吧漆年的巨作《自然哲學的數學原理》，開辟了大科學時代。牛頓是最有影響的科學家，被譽為「物理學之父」，他是經典力學基礎的牛頓運動定律的建立者。他發現的運動三定律和萬有引力定律，為近代物理學和力學奠定了基礎，他的萬有引力定律和哥白尼的日心說奠定了現代天文學的理論基礎。直到今天，人造地球衛星、火箭、宇宙飛船的發射升空和運行軌道的計算，都仍以這作為理論根據。在二005年，英國皇家學會進行了一場名為「誰是科學史上最有影響力的人」的民意調查，牛頓被認為比阿爾伯特·愛因斯坦更具影響力。對牛頓的毛發進行基因分析，認為牛頓是艾斯伯格癥候群攜帶者，有XQ二吧基因的表現，這更增添了牛頓的神秘感，但並未影響到他巨人的形象

㈣ 發明大王愛迪生的神話是如何製造的

1879年10月21日，不計其數的報道和書籍都記載說「愛迪生在這一天發明了電燈」，而且這個故事從此進入很多國家的課本，成為普通人的歷史常識。不過愛迪生當時發明的這種燈，屬於白熾燈類，現在已經被世界很多國家漸漸淘汰。
愛迪生沒有「發明」電燈
實際上早在愛迪生之前，發明家們已經有了各種對白熾燈的改進，但他們毫無例外地沒有愛迪生那麼出名。然而畢竟是早期發明，那時的白熾燈普遍面臨著壽命低、成本高、耗電高、商業化困難等等問題。
雖然只有小學學歷，愛迪生的研究勁頭和商業嗅覺卻是不輸常人。1878年，愛迪生開始致力於電氣照明的技術特徵改進工作，其目的是為了與以天然氣和煤油為基礎的傳統照明市場進行競爭。經過了碳纖維、白金及其它金屬的大量試驗後，愛迪生又把目光放回了碳纖維上，其中很大原因就是他意識到了選擇電阻大小的問題，實驗直至1879年10月22日才取得第一次成功，那個燈泡持續照明了13.5個小時。
1879年，愛迪生與J.P.摩根的合夥人以及范德比爾特家族的成員，一同組建了通用電氣的前身——愛迪生電力照明公司（Edison Electric Light Company），他領導了這種材質的白熾燈的後續改進，於1879年11月申請專利，於次年1月被授予專利權，最後愛迪生燈泡才被改進到可以持續照明1200小時。
如今人們熟知的耐用、耐高溫而又不變形的鎢絲白熾燈，實際上並不是愛迪生發明的，最早的鎢絲白熾燈是克羅埃西亞人Franjo Hanaman與匈牙利人Alexander Just發明的，後來這個專利歸屬於匈牙利的通斯拉姆公司（TUNGSRAM），該公司名稱的由來是英文和德文的「鎢」的讀音，用以展示該公司的光輝歷史——「我們擁有世界上第一個鎢絲燈專利！」
這個公司在歐洲銷售鎢絲燈泡和真空管，英國通斯拉姆收音機公司（British Tungsram Radio Works）在二戰前是它的子公司，二戰後，通用電氣才收購了通斯拉姆公司51%的股份並進行投資。令人惋惜的是，大部分人連鎢絲燈都認為是愛迪生發明的，看來名氣的作用真是不可估量。
「發明大王」愛迪生名下擁有的專利據統計超過1500項，但事實上，除了留聲機專利以外，愛迪生幾乎所有其它的專利都是實用新型專利，這種類型的專利對創新的要求不高，它們囊括了工藝、電氣、機械、化工等方方面面。
美國當時的專利法保護的發明十之八九都是對已有技術的改進，例如對某些技術特徵進行新的組合，愛迪生發明的電燈實質就是技術特徵上的改進，具體一點就是白熾燈中細絲線的材質問題。
技術特徵可以是零件、部件、材料、器具、設備、裝置的形狀、結構、成分、尺寸，也可以是工藝、步驟、過程，所涉及的時間、溫度、壓力以及所採用的設備和工具等等，甚至技術特徵之間的相互關系也是一種技術特徵。
正是由於這種實用性改進的寬泛定位，很多人混淆了發明和專利，也締造了愛迪生「大發明家」的神話。後來很多人漸漸對耳熟能詳的「愛迪生發明燈泡」提出反對意見，認為愛迪生沒有在任何意義上「發明」燈泡，只是改進了它的技術特徵，這項專利的成功更多是依靠商業運作。
製造愛迪生神話
愛迪生在世界各地如此出名，很大原因就是宣傳和營銷。愛迪生主要的創新工作都來自於他的工業研究實驗室，它建立在美國新澤西州的門羅公園（Menlo Park）內，這個實驗室曾因在6年內產生超過400項發明而世界聞名，贏得了「發明工廠」的稱號，事實上現在這個稱號與「專利叢林」一樣都是褒貶不一的，所以對白熾燈的實驗嘗試也不是愛迪生獨自完成的。

愛迪生在門羅公園的實驗室，1880年1月10日。（Frank Leslie's Illustrated Newspaper）
愛迪生在他創立的實驗室內，與包含工程師、機械師、物理學家等在內的不足20人的團隊一起工作，但只有愛迪生本人在主持研究之餘，像一個合格商人那樣，開始與客戶、投資商和媒體打交道。所以漸漸地只有愛迪生的名字在客戶嘴裡成了口碑和品牌，實驗室其它人員的存在感，也就隨著兜售產品時的尷尬而消失了。可以說，正是這樣一群很少被報道的人，締造了「發明大王」愛迪生的神話。
愛迪生的實驗室對於白熾燈技術特徵的改進測試，具體次數無從得知，可能達到了幾百次、幾千次或者幾萬次，但是愛迪生向媒體發布消息的目標卻顯而易見，諸如在全世界尋找完美的纖維、試驗了上萬次等等，都能更好地宣傳產品背後的艱辛、嚴謹以及優越性。
1884年，更有一位名叫特斯拉（Nikola Tesla）的青年，慕名前來投奔愛迪生的團隊。更多資料顯示，愛迪生只是把特斯拉當成一個沒經驗、聰明又年輕的雇員，但事實上特斯拉有著深厚的理論功底。特斯拉在經過與愛迪生的相處之後，終於認清愛迪生的商人嘴臉，以及在創新方面的有限能力——「愛迪生這種無視基礎知識，毫無理論依據的大量實驗，實際上是一種愚蠢的行為。」隨後，二者也就分道揚鑣了。
「電流之戰」中背後抹黑對手
於是在此後的歲月里，愛迪生經常構思一些抹黑特斯拉的話題，他成功說服了銀行家J.P.摩根不再投資特斯拉。後來一直倡導直流電的愛迪生聯合J.P.摩根，向倡導交流電的特斯拉和喬治·威斯汀豪斯（Geogre Westinghouse）掀起了著名的「電流之戰」，這段時期，愛迪生充分研究並利用了當時人類對電心存恐懼的優勢。

愛迪生告誡大眾「交流電是人類的殺手」。（紀錄片The Men Who Built America)
愛迪生在抹黑對手方面毫不含糊，他親自編撰了長達61頁的小冊子來訴說交流電的殺傷力，並分發給政府和民眾，可謂上躥下跳。除了在《北美周刊》發表一篇題為《電燈之危險》的文章，他還在媒體上多次抹黑競爭對手，把交流電說得極其恐怖。
為了讓群眾直觀地感受到交流電的危險，愛迪生僱傭小學生們到街上抓貓、狗等小動物，並安排雇員們用1000伏直流電電擊這些小動物，結果它們仍然活著，接著再用350伏交流電電擊，小動物們就都被電死了，最後甚至用交流電電死一隻大象。

1903年被電死的紐約公園馬戲團大象「圖潑西」。（紀錄片Electrocuting an Elephant）
愛迪生在得知紐約州監獄官員萌生用電執行死刑的意向後，便設法從巴西購買了一台Westinghouse公司生產的二手交流發電機，最終設計出世界上第一把電刑椅。1890年8月6日，因殺妻被判死刑的威廉·弗朗西斯·凱姆勒（William Francis Kemmler）在監獄和媒體的面前坐在電刑椅上，被2000伏的交流電處決，當地市民和媒體實時觀看了這一殘忍的過程。

殺妻被判死刑的William Kemmler被2000伏的交流電處決。（紀錄片The Men Who Built America)
配合著交流電產生的負面新聞，愛迪生在一段時間內成功抹黑了競爭對手。不過物極必反，人們在電刑面前根本就不在意是不是交流電了，只會記得「電用來殺了一個人類」，而愛迪生就是那個殘忍的劊子手，於是他的聲望一落千丈，J.P.摩根隨後也被父親勸說：「放棄愛迪生。」
愛迪生利用手下勞力締造了自己「發明大王」的神話，並在「電流之戰」中使用無數骯臟的宣傳手段，充分暴露出他身為商人內心陰暗的一面。
借電燈的「發明」，愛迪生的聲望在全世界達到了前所未有的高度。相比課本中勤懇、不服輸以及少年機智的形象，愛迪生為了成功而採取的商業運作和宣傳策略或許更應該被世人知曉。

㈤ 電影是誰發明的

電影是盧米埃爾兄弟發明的。

盧米埃兄弟，哥哥是奧古斯塔·盧米埃爾（Auguste Lumière，1862年10月19日—1954年4月10日），弟弟是路易斯·盧米埃爾（Louis Lumière，1864年10月5日—1948年6月6日），是法國的一對兄弟，是電影和電影放映機的發明人。兄弟倆改造了美國發明家愛迪生所創造的「西洋鏡」，將其活動影像能夠藉由投影而放大，讓更多人能夠同時觀賞。

盧米埃爾兄弟在他們的父親老盧米埃爾所經營的照相館中，學會了照相技術們的父親掌管照相器材廠的同時，研製出了「活動電影機」。作為攝影師出身的盧米埃爾兄弟，對待電影從一開始就顯示出與愛迪生全然不同的思維觀念。

盧米埃爾兄弟採取的是更為現實主義的態度。他們首先擺脫了：照相館攝影師所具有的封閉的人為空間的束縛，邁向了廣闊、開放的自然空間。作品的內容，也是更為努力地去表現和復制現實生活中實際存在的事情和生活，而不是專門去為攝影機安排和搬演實際不存在的事情和生活。

比如，由路易·盧米埃爾最初拍攝的短片：《工廠的大門》、《火車進站》、《燒草的婦女們》、《出港的船》、《代表們登陸》、《警察遊行》等等，就直接地表現了那些下班工人、上下火車的旅客、勞動中的婦女、劃船出海的漁民、登岸的攝影師和街頭行進中的警察等等。

在這些作品中，盧米埃爾兄弟真實地捕捉和記錄了現實生活的即景，使人們看到了自己身邊的那些真切的生活和熟悉的人群。正如，喬治·薩杜爾所說：從路易·盧米埃爾的影片中人們了解到，電影可以是「一種重現生活的機器」，而不是像愛迪生的「電影視鏡」那樣，僅僅是一種製造動作的機器」。

(5)發明製造紀錄片擴展閱讀

在電影萌芽時期，存在著兩種不同的攝影傾向：一種以盧米埃爾兄弟為代表，主要在現實中去捕捉生活現象，銀幕上展現的就是人們身邊的瑣事；一種以梅里埃為代表，主要記載舞台上已經加工的虛構的生活圖畫。沿著這兩種創作方式，發展成後來的紀錄片和故事片兩種片種。這兩種傾向反映到故事片攝影中來，又逐步形成兩種不同的流派：繪畫派和紀實派。

盧米埃爾兄弟總結了前人的經驗，又經過自己的創造，於1894年發明了世界上第一架比較完善的、靈活輕便的手提工「活動影戲機」。這是一種既能攝影又能放映和洗印的機器。電影機由一個暗箱組成，內有使35毫米片孔膠片間歇運動的牽引機構和遮光器的轉動機構。

它備有一個攝影鏡頭，以每秒12幅的頻率攝影。畫面靜止時，遮光器開啟，膠片曝光，遮光器關閉時，膠片向前運動，這樣便得到了負片。然後取下鏡頭，將負片裝到機器上，與另一條未曝光膠片貼在一起，在光源照射下運行，曝光後得到正片。電影機還配有放映鏡頭，裝上膠片後，使機器置於燈泡的照射下，光束穿過膠片和鏡頭，攝影機變為放映機。

正是在這「活動電影機」的呼呼轉動中，盧米埃爾兄弟和他們的攝影師們攝制了以《火車進站》、《工廠的大門》等為代表的最初一批紀錄片，由此成為紀錄片的開山鼻祖。

㈥ 世界上哪個國家先發明原子彈.誰發明的

美國，發明者是美國物理學家羅伯特·奧本海默。

1939年9月，第二次世界大戰在歐洲爆發了，情報也顯示，德國已經在海森堡的主持進行原子彈的研究。美國羅斯福總統下達總動員令，成立了最高機密的曼哈頓計劃，目標是趕在德國之前製造原子彈。

1942年8月，奧本海默被任命為研製原子彈的「曼哈頓計劃」的首席科學家，在新墨西哥州沙漠建立洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos Laboratory），整個計劃的經費是20億美元，總工作人數10萬。

洛斯阿拉莫斯實驗室成功地製造了第一批原子彈，隨後在阿拉摩高德沙漠上空引爆，並發出耀目閃光及冒起巨型蘑菇狀雲。

1945年8月6日上午8時15分17秒，美國在太平洋蒂尼安島上的空軍基地朝日本廣島投下了第一枚原子彈。

(6)發明製造紀錄片擴展閱讀：

原子彈發展歷史：

1939年初，德國化學家O.哈恩和物理化學家F.斯特拉斯曼發表了鈾原子核裂變現象的論文。幾個星期內,許多國家的科學家驗證了這一發現,並進一步提出有可能創造這種裂變反應自持進行的條件，從而開辟了利用這一新能源為人類創造財富的廣闊前景。

但是，同歷史上許多科學技術新發現一樣，核能的開發也被首先用於軍事目的，即製造威力巨大的原子彈，其進程受到當時社會與政治條件的影響和制約。

從1939年起，由於法西斯德國擴大侵略戰爭，歐洲許多國家開展科研工作日益困難。

同年9月初，丹麥物理學家N.H.D.玻爾和他的合作者J.A.惠勒從理論上闡述了核裂變反應過程，並指出能引起這一反應的最好元素是同位素鈾235。 正當這一有指導意義的研究成果發表時，英、法兩國向德國宣戰。

1940年夏天，德軍佔領法國。法國物理學家J.-F.約里奧-居里領導的一部分科學家被迫移居國外。

英國曾制訂計劃進行這一領域的研究，但由於戰爭影響，人力物力短缺，後來也只能採取與美國合作的辦法，派出以物理學家J.查德威克為首的科學家小組，赴美國參加由理論物理學家J.R.奧本海默領導的原子彈研製工作。

在美國，從歐洲遷來的匈牙利物理學家齊拉德·萊奧首先考慮到，一旦法西斯德國掌握原子彈技術可能帶來嚴重後果。

經他和另幾位從歐洲移居美國的科學家奔走推動，於1939年8月由物理學家A.愛因斯坦寫信給美國第32屆總統F.D.羅斯福，建議研製原子彈，才引起美國政府的注意。

但開始只撥給經費6000美元，直到1941年12月日本襲擊珍珠港後，才擴大規模，到1942年8月發展成代號為「曼哈頓工程區」的龐大計劃，直接動用的人力約60萬人，投資20多億美元。

到第二次世界大戰即將結束時製成3顆原子彈，使美國成為第一個擁有原子彈的國家。

參考資料來源：網路——羅伯特·奧本海默

㈦ 紀錄片《創新中國》主要講了什麼內容

《創新中國》是一部講述中國最新科技成就和創新精神的紀錄片。它關注最前沿的科學突破、最新潮的科技熱點，聚焦信息技術、新型能源、中國製造、生命科學、航空航天與海洋探索等前沿領域，用鮮活的故事記錄當下中國偉大的創新實踐。

《創新中國》是一部由史岩、劉穎、徐歡、許丁心、史慧、胡博等人創作的講述中國最新科技成就和創新精神的紀錄片。

它關注最前沿的科學突破、最新潮的科技熱點，聚焦信息技術、新型能源、中國製造、生命科學、航空航天與海洋探索等前沿領域，用鮮活的故事記錄當下中國偉大的創新實踐。2018年1月22日20:00在中央電視台紀錄頻道首播，3月5日20時起在央視九套重播。

在這部紀錄片中，全程擔任解說的就是AI，主創團隊用AI分析重現了已故知名配音演員李易的聲音。

(7)發明製造紀錄片擴展閱讀：

劇集劇情：

第一集：信息

「0」和「1」建構起一個嶄新的世界，信息和數據無處不在，在線互聯無往不利，人類社會正在經歷一場信息革命。在中國，炙手可熱的信息領域，正在引發巨大的社會變革。

從偏遠山村到現代都市，從古老的傳統行業到新銳的試驗場，大數據、物聯網、人工智慧、量子通訊等最熱點的領域探索帶來最前沿的科技突破，我們將在這一集看到創新力量引導的數字變革以及它所描摹的未來圖景。

第二集：能源

煤能夠變成石油；太陽能夠被人造出來；人體能成為發電機；最大膽的嘗試、最新型的能源，都將在這里展示。思考世界能源危機、面對審時度勢的考驗，中國人在世界能源領域不讓責任與擔當。以東方智慧結合現代科技，創新精神推動能源變革，正在為中國，也為世界打造一個充滿動力的未來。

第三集：製造

現代人的生活是「製造」出來的。從簡單的製造到真正的「智」造，中國人已經加入到爭奪未來的賽跑。機器、生產以及產品，一切都在被重新定義。

傳統製造業將走向何方，透過紛繁復雜、不斷升級的技術和發明，我們正在把握製造前行的脈搏。在這一集你不僅看到世界上最薄的玻璃、最靈活的機械手臂，還有努力堅守與執著奮斗的精神。

第四集：生命

生命，有時候可以簡化成一個化學公式。 人類正是在對生命的認知中，獲得智慧和力量。在有限的地球上生存，對於攻克疾病、延長壽命、戰勝飢餓、創造出嶄新的物種等問題，中國科學家大膽探索、小心求證，創新在生命科學領域製造出一個又一個驚喜

第五集：空海

從製造「天宮」到化身「蛟龍」，中國人夢想飛向太空，也在努力探索深海。對於如何抵達11000米的海洋最深處、什麼樣的空間站能幫助中國人登上月球甚至探索火星等問題中，創新帶領夢想、塑造超越，也帶來自豪與信心。探索者無畏，必將走得更遠、飛得更高，在大海與星辰的方向。

第六集：潮起

從科學家到創業者，從基礎科學到工程建設，從政府到企業，這是一個萬眾創新的時代。故事發生在長城腳下世界最深的地鐵站，也發生在瀕倒閉的製造車間；世界上最聰明的公司夢想開發另外一種智慧，中國最老牌的經濟特區也在醞釀新的騰飛。

㈧ 求一部講人類進化的記錄片.記得裡面講了鑽木取火的發明史.還有石器工具的製造.到智人的出現.

法國紀錄片大師雅克·馬拉特的《人類進化史》三部曲
超級經典的法國紀錄片內大師雅克容·馬拉特的《人類進化史》三部曲。
第一部：《一個物種的奧德賽》(A Species' Odyssey/L'odyssée de l'espèce)2003年，90分鍾/2X52分鍾

第二部：《智人》(Homo sapiens)2005年，90分鍾/3X53分鍾

第三部：《人類的崛起》(The Rise of Man/Le sacre de l'homme) 2006年，90分鍾/2X52分鍾

如果是你要的，就採納給分吧

㈨ 有沒有自行車的發展歷史的記錄片啊有的說聲啊.非常感謝了

自行車歷史

自行車發明至今已有200多年的歷史。今天，自行車作為交通代步、鍛煉身體、越野旅遊、運動比賽以及少量貨物運送工具，已遍及到世界的每個角落。那麼，我們是否知道自行車的發展歷史呢？

快車——最早的自行車

在1791年夏季的一天，路易十六王宮的大草坪上聚集了許多男士和女士。突然，傳來一陣「得得」聲，並伴著很響的「軋軋」聲，瞬間，人們看到一位名叫孔特 ·德·希拉克的男士狂奔著從槌球場中間穿過。不過，希拉克不是像普通人那樣地奔跑，而是坐在一隻奇怪的裝著輪子的「木馬」上，兩只腳以奔跑的動作蹬踏著地面。當希拉克到達草坪的盡頭時，他轉過「木馬」又跑了回來。人們為希拉克的「滾動木馬」所轟動和吸引，稱之為「快行腳」，真正的自行車歷史從此真實地開始。

腳蹬——雙腳開始離開地面

1863年的一天，法國人皮埃爾·米喬克斯騎著一輛早期二輪腳踏車出了家門，在巴黎聖馬丁大街上的人全都凝視著他。為什麼？原來，米喬克斯的雙腳始終沒接觸過地面！米喬克斯是實現不用雙腳蹬踏地面騎自行車的第一人。這時許多型號的自行車重達100磅。

無橡皮輪胎——一年賣出400輛

1865年，米喬克斯經營的馬車店一年中銷售出了400輛經他改進的裝腳蹬的無橡皮輪胎自行車。但這時的自行車還是被人稱為「顛散骨頭的車子」，減震功能還差得多。

大小輪——終於把重量減下來

1869年，在法國舉行的第一屆自行車展上，出現了前輪大、後輪小的自行車。1871年，英格蘭考文垂市的詹姆士·斯塔雷造出了第一輛名為「Ariel」 的大小輪自行車。這種車子特別輕，斯塔雷也被人們稱之為「自行車工業之父」。大小輪自行車是第一種在世界主要工業國流行的自行車。

安全型——在婦女中流行

1879年，英國的H．J．勞森研製出了30磅重、二輪的鏈條驅動自行車。車輪小、重量輕，騎車者坐在前輪之後，即使急剎車騎車者也不會翻過車把。這種自行車受到婦女們的歡迎，凡按這種設計思想製造的自行車稱為「安全型自行車」。

三輪車——為了更安全

兩只後輪較大，鏈條帶動後輪，有良好的平衡作用，而且利於推動整個車子前進。1890年法國標致公司製造的三輪車能運載110磅的貨物，這使其具有了特殊的商業價值。

充氣輪胎——安全型自行車第一項重要改進

在1885年，由蘇格蘭的約翰·博伊德·鄧祿普研製成功充氣輪胎自行車。

變速裝置——輕量賽車發展的關鍵

1888年製造的「Deux Vicesses」自行車是早期的二速自行車之一。目前，由最初的二速已發展到了18速的變速裝置。

隨著輕型人力車的流行，在若干年後，時髦的當代賽車可能被看得如同安全型自行車一樣老式，如同早期的大小輪自行車那樣奇形怪狀。

關於自行車的發明說法較多。
①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。
②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。
③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

啊，人和機器都那麼出眾！」一個土耳其的高級官員看見史蒂文斯從他的自行車「平凡者」上下來的時候稱贊說。人類使用車輪（或獨輪，或雙輪，或三輪，或四輪）的歷史大約有五千年之久了，但是在1690年以前，沒有任何人把兩個輪子連接起來乘坐。一個叫德·西弗拉克的法國人，兩腳分開，跨坐在他稱之為「塞萊里弗勒」的兩輪坐車上，一邊放一條腿，使之滾動向前。車輪的滾動頗受限制，因為他還沒有創造出一種駕駛這種機械的方法。可駕駛的德雷斯車是卡爾·馮·德雷斯於1817年研製成功的。為一種可騎機械的自行車，是麥克米倫於1839年發明的，後輪通過連接到踏板上的曲柄驅動。有了自行車，人類就能夠靠自己的力量旅行了，而且比步行快得多。然而並不是許多人都對這種想法感興趣。1861年，一個叫布魯內爾的法國制帽匠，把他的德雷斯車帶到馬車匠人米肖那兒去修理。米肖的兒子歐內斯特可能完全不知道麥克米倫的發明，因此提出：如果在前輪上裝上一個曲柄——象磨子的柄那樣的曲柄——而能夠踏著轉動的話，一定能夠改進這種機械。他就這樣偶然地開創了自行車工業。些叫「維洛西皮德」的早期腳踏車，踏板轉一圈，輪子就轉一周，在發明稱為「彭尼法森」的自行車之前，前輪做得越來越大。人們把這種車恰當地稱為「高自行車」。它跑得快，就是不穩當：如果想剎車，特別是下坡時剎車，騎車的人就可能被甩到把手前面，騎一天的車就得摔幾次。然而人們並沒有被嚇住。運動俱樂部成立了。1884年，勇敢的托馬斯·史蒂文斯騎著，推著，有時甚至是扛著叫「平凡者」的高自行車穿越了美國。前輪變小，從而使自行車更安全的嘗試斷斷續續地進行著，然而這些嘗試都因當時的工藝水平的限制而失敗了；可靠的自行車鏈條是一種重要的發明，沒有它是不行的。1885年，斯塔利發明了鏈條傳動的自行車，名為「安全漫遊者」，從而結束了高自行車的時代。自行車很快採用了鏈條傳動，然而卻沒有採用他的結構設計。人們曾試用各種各樣的方法來連接兩個輪子，企圖把剛性、可控性、機械效率和舒適性結合起來。行車很快就變得相當可靠，而且效率很高。鄧洛普又於 1888年重新發明了充氣輪胎，使自行車得到進一步的發展。目前的自行車似乎不可能有什麼根本性的變革。近年來許多人都想研製出一種更好的自行車，可是他們的努力都毫無結果。

現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。

德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控製作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。

1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自行車。

1839年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術大大提高了一步。此後幾十年中，涌現出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以後隨著充氣輪胎、鏈條等的出現，自行車的結構越來越完善。

德萊斯還發明了絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。現在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發明的，所以稱它為「德萊斯」。

參考資料： http://www.ster.cn/kjs/wgkxj/200508/2838.html

自行車發明至今已有200多年的歷史。今天，自行車作為交通代步、鍛煉身體、越野旅遊、運動比賽以及少量貨物運送工具，已遍及到世界的每個角落。那麼，我們是否知道自行車的發展歷史呢？

快車——最早的自行車

在1791年夏季的一天，路易十六王宮的大草坪上聚集了許多男士和女士。突然，傳來一陣「得得」聲，並伴著很響的「軋軋」聲，瞬間，人們看到一位名叫孔特 ·德·希拉克的男士狂奔著從槌球場中間穿過。不過，希拉克不是像普通人那樣地奔跑，而是坐在一隻奇怪的裝著輪子的「木馬」上，兩只腳以奔跑的動作蹬踏著地面。當希拉克到達草坪的盡頭時，他轉過「木馬」又跑了回來。人們為希拉克的「滾動木馬」所轟動和吸引，稱之為「快行腳」，真正的自行車歷史從此真實地開始。

腳蹬——雙腳開始離開地面

1863年的一天，法國人皮埃爾·米喬克斯騎著一輛早期二輪腳踏車出了家門，在巴黎聖馬丁大街上的人全都凝視著他。為什麼？原來，米喬克斯的雙腳始終沒接觸過地面！米喬克斯是實現不用雙腳蹬踏地面騎自行車的第一人。這時許多型號的自行車重達100磅。

無橡皮輪胎——一年賣出400輛

1865年，米喬克斯經營的馬車店一年中銷售出了400輛經他改進的裝腳蹬的無橡皮輪胎自行車。但這時的自行車還是被人稱為「顛散骨頭的車子」，減震功能還差得多。

大小輪——終於把重量減下來

1869年，在法國舉行的第一屆自行車展上，出現了前輪大、後輪小的自行車。1871年，英格蘭考文垂市的詹姆士·斯塔雷造出了第一輛名為「Ariel」 的大小輪自行車。這種車子特別輕，斯塔雷也被人們稱之為「自行車工業之父」。大小輪自行車是第一種在世界主要工業國流行的自行車。

安全型——在婦女中流行

1879年，英國的H．J．勞森研製出了30磅重、二輪的鏈條驅動自行車。車輪小、重量輕，騎車者坐在前輪之後，即使急剎車騎車者也不會翻過車把。這種自行車受到婦女們的歡迎，凡按這種設計思想製造的自行車稱為「安全型自行車」。

三輪車——為了更安全

兩只後輪較大，鏈條帶動後輪，有良好的平衡作用，而且利於推動整個車子前進。1890年法國標致公司製造的三輪車能運載110磅的貨物，這使其具有了特殊的商業價值。

充氣輪胎——安全型自行車第一項重要改進

在1885年，由蘇格蘭的約翰·博伊德·鄧祿普研製成功充氣輪胎自行車。

變速裝置——輕量賽車發展的關鍵

1888年製造的「Deux Vicesses」自行車是早期的二速自行車之一。目前，由最初的二速已發展到了18速的變速裝置。

隨著輕型人力車的流行，在若干年後，時髦的當代賽車可能被看得如同安全型自行車一樣老式，如同早期的大小輪自行車那樣奇形怪狀。

㈩ 紀錄片《創新中國》主要講了什麼

《創新中國》是一部講述中國最新科技成就和創新精神的紀錄片。它關注最前沿的科學突破、最新潮的科技熱點，聚焦信息技術、新型能源、中國製造、生命科學、航空航天與海洋探索等前沿領域，用鮮活的故事記錄當下中國偉大的創新實踐。

劇集目錄：

第一集 信息

「0」和「1」建構起一個嶄新的世界，信息和數據無處不在，在線互聯無往不利，人類社會正在經歷一場信息革命。在中國，炙手可熱的信息領域，正在引發巨大的社會變革。

從偏遠山村到現代都市，從古老的傳統行業到新銳的試驗場，大數據、物聯網、人工智慧、量子通信……最熱點的領域探索帶來最前沿的科技突破，我們將看到創新力量引導的數字變革以及它所描摹的未來圖景。

第二集 能源

煤能夠變成石油嗎？太陽能夠被人造出來嗎？人體能成為發電機嗎？

最大膽的嘗試、最新型的能源，都將在這里展示。思考世界能源危機、面對審時度勢的考驗，中國人在世界能源領域不讓責任與擔當。以東方智慧結合現代科技，創新精神推動能源變革，正在為中國，也為世界打造一個充滿動力的未來。

第三集 製造

現代人的生活是「製造」出來的。從簡單的製造到真正的「智」造，中國人已經加入到爭奪未來的賽跑！機器、生產以及產品，一切都在被重新定義。

傳統製造業將走向何方？透過紛繁復雜、不斷升級的技術和發明，我們正在把握製造前行的脈搏。在這一集你不僅看到世界上最薄的玻璃、最靈活的機械手臂，還有努力堅守與執著奮斗的精神！

第四集 生命

生命，有時候可以簡化成一個化學公式。

人類正是在對生命的認知中，獲得智慧和力量。在有限的地球上生存，如何攻克疾病、延長壽命？怎樣收獲更多的糧食、戰勝飢餓？能不能創造出嶄新的物種？中國科學家大膽探索、小心求證，創新在生命科學領域製造出一個又一個驚喜。

第五集 空海

無數星辰構建的廣袤空間，始終神秘莫測。

海洋的幽暗深處，孕育著不為人知的生命。

從製造「天宮」到化身「蛟龍」，中國人夢想飛向太空，也在努力探索深海。如何才能抵達11000米的海洋最深處？什麼樣的空間站能幫助中國人登上月球甚至探索火星？

在對於空間和海洋的探索中，創新引領夢想、塑造超越，也帶來自豪與信心。探索者無畏，必將走得更遠、飛得更高，在大海與星辰的方向。

第六集 潮起

從科學家到創業者，從基礎科學到工程建設，從政府到企業，這是一個萬眾創新的時代。故事發生在長城腳下世界最深的地鐵站，也發生在瀕臨倒閉的製造車間；世界上最聰明的公司夢想開發另外一種智慧，中國最老牌的經濟特區也在醞釀新的騰飛。

熱情與活力，無所不在。那些推動中國創新的精神與面貌，時時浮現；那些影響未來的深刻改變，正在中國發生。

(10)發明製造紀錄片擴展閱讀

拍攝過程

《創新中國》在影片拍攝期間，聯系了國內頂級科研團隊，復原了和央視紀錄頻道淵源深厚的已逝播音員李易的聲音，為紀錄片配音。這一舉動，既充滿著電視人的情懷，是對李易的致敬和懷念，更是對創新精神的最好詮釋。

弘揚創新精神、鼓舞創新者，是《創新中國》紀錄片的核心價值觀。「講好創新故事」幾乎成了創作團隊的口號，而這並非易事。「創新，並不像人們想像的那麼激動人心。

現在我們才發現，科技領域的故事並非人們認為的那樣平淡而刻板，恰恰相反，它們都是紀錄片最好的題材」總導演史岩如此解說，「我們通過製作《創新中國》，更深刻地體會到了創新者的艱辛。有時候，堅持比創意更重要。」製片人徐歡透露。

參考資料來源：網路-創新中國（央視大型紀錄片）

參考資料來源：央視網-紀錄片《創新中國》-頂級首播_紀實台