內燃機是哪一年發明的

A. 世界上第一輛使用內燃機的汽車於哪年由誰發明

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。

B. 內燃機是誰發明的

內燃機是卡爾·本茨在19世紀80年代左右發明的。

卡爾·本茨於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。

這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上）。

發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

(2)內燃機是哪一年發明的擴展閱讀：

發展歷史：

活塞式內燃機起源於荷蘭物理學家惠更斯用火葯爆炸獲取動力的研究，但因火葯燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英國人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動力，並且第一次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動活塞作功的設計。

19世紀中期，科學家完善了通過燃燒煤氣，汽油和柴油等產生的熱轉化機械動力的理論。這為內燃機的發明奠定了基礎。活塞式內燃機自19世紀60年代問世以來，經過不斷改進和發展，已是比較完善的機械。

它熱效率高、功率和轉速范圍寬、配套方便、機動性好，所以獲得了廣泛的應用。全世界各種類型的汽車、拖拉機、農業機械、工程機械、小型移動電站和戰車等都以內燃機為動力。

海上商船、內河船舶和常規艦艇，以及某些小型飛機也都由內燃機來推進。世界上內燃機的保有量在動力機械中居首位，它在人類活動中佔有非常重要的地位。

之後人們又提出過各種各樣的內燃機方案，但在十九世紀中葉以前均未付諸實用。直到1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計製造出第一台實用的煤氣機。

這是一種無壓縮、電點火、使用照明煤氣的內燃機。勒努瓦首先在內燃機中採用了彈力活塞環。這台煤氣機的熱效率為4%左右。

英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨後又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，並且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內燃機的效率。

1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環。

C. 世界上第一個內燃機是哪個國發明的

1876年，德國人Nicolaus Auguet Ouo與Langen合作，製造出四沖程煤氣機，熱效率是Lenoir製造的煤氣機的4倍，即版熱效率達權6%。現在，這個是被人們公認的世界上第一台真正意義上的內燃機。
奧托（即Nicolaus Auguet OuolausAugust）是德國工程師。1861年，他製成了第一台煤 氣內燃機。3年後與蘭根合作研製成改進發動機，並於1867年在巴黎博覽會上獲得金獎。1876年奧托製成第一台四沖程內燃機，這是第一台可以替代蒸汽機的實用內燃機。奧托內燃機結構小巧緊湊，性能穩定可靠，轉速為80一150轉/分，機械效率為12%一14%，重量功率比為200千克/馬力。奧托內燃機通常用汽油做燃料，故也稱為汽油機。

D. 內燃機什麼時候發明的

1670年，荷蘭的物理學家、數學家和天文學家惠更斯發明了採用火葯在氣缸內燃燒專膨脹推動屬活塞做功的機械，即「內燃機」。用火葯作燃料的火葯發動機是現代內燃機原理的萌芽。
1801年，法國化學家菲利普.勒本，採用煤干餾得到的煤氣和氫氣作燃料，製成了將煤氣和氫氣與空氣混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的一步。1862年，法國電器工程師萊諾創製成功了二沖程卧式內燃機。1862年法國科學家德羅夏在卡諾（法國）熱力學研究的基礎上，提出了四沖程內燃機工作原理，德國發明家奧托在1876年設計製成了第一台四沖程內燃機。
希望採納，謝謝

E. 內燃機是多久發明的

內燃機的發明是第二次工業革命中應用技術的又一項重大成果。1876年，德國內人奧托製造出第一台以容煤氣為燃料的四沖程內燃機，成為頗受歡迎的小型動力機。1883年，德國工程師戴姆勒又製成以汽油為燃料的內燃機，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點，可作為交通工具的發動機。1885年，德國機械工程師卡爾·本茨製成第一台汽車，本茨因此被稱為「汽車之父」。接著，德國工程師狄塞爾又於1897年發明了一種結構更加簡單、燃料更加便宜的內燃機——柴油機，這種柴油機雖比使用汽油的內燃機笨重，但卻非常適用於重型運輸工具。它不僅用於船舶發動機，而且用於火車機車和載重汽車。

F. 內燃機是什麼時候被發明使用的啊

四沖程內燃機的發明人
[德國』奧托(1832—1891)
歲月如流。轉眼間，人類已踏過了又一個新千年的門檻，在嘆息
「逝者如斯夫」的同時，人類歷史是如何發展、演化的這一為無數哲人
賢士拷問千番的「歷史之謎」似乎愈發顯現出內在的深度和廣度。對
這一問題的解答千姿百態，然而，人們至少在一點上有著基本的共
識，即人類歷史的發展離不開科技。科技對人類歷史發展有著重要
的作用。而這一作用是如何成為可能的呢?大多數的人可能會說要
靠科學家的發明和創造，而細心的人則還會指出要靠發明創造走上
產業化。的確，發明創造的產生及其產業化是科技對人類社會發生
重要作用的兩個不可或分的方面。可在人類歷史上，這兩個方面卻
很少有人能夠靠個人宋一手完成。但至少有一個人是例外。他不僅
以過人的智慧開發出新興的技術——四沖程內燃機，而且以過人的
膽識將這一新興技術變成了一項「朝陽產業」，從而使人類歷史的面
貌極大地煥然一新。這個人就是奧托。
童年時代
尼古拉·奧古斯特·奧托(NikolausAugustOtto)是德國近代著名機
械工程師，四沖程內燃機的發明者和推廣者。1832年6月l4日，奧
托出生在德國霍茲豪森鎮的一個工匠家庭里。他的父親是一名製表
匠，母親是一個普通的農民，家裡的收入不高，全家過著清苦而祥和
的生活。奧托是家裡6個孩子之中的長子，也許與他的父親是一名
製表工匠有關，他從懂事起就對機械很感興趣。小時候，奧托常常一
個人躲在角落裡注視著父親工作。一堆大大小小的齒輪，皮帶經過
父親的手，就變成了一台台精巧的鍾表，頗讓他感到不可思議，也就
是從那時起，小奧托就迷上了機械製造這門玩藝。
正當奧托准備好好學習，以後大幹一番事業時，父親卻因積勞成
疾而病倒了，按當時德國的傳統，家庭的重擔一下子落在了作為長子
的奧托的肩上。他不得不中斷學業，隻身前往經濟繁榮的科隆，在那
里的一個小工匠鋪安下身來，賺些錢養家糊口，而且一千就是10年。
在科隆的日子裡，他並未因繁忙的工作而放棄對書本的學習。
他白天努力地工作，晚上則躲在被子里看有關機械方面的書籍。時
間久了，他對於機械製造方面的基礎知識，有了較多且深入的認識和
了解，這也更加堅定了他兒時的興趣。這段艱苦地求學、工作與生
活，在他的記憶中留下了深刻的印象，也培養了他不屈不撓的奮斗精
神，為他日後戰勝一個又一個的困難奠定了良好的基礎。
1854年，就在奧托22歲時，一條對當時被炒得沸沸揚揚的蒸汽
機的批評文章引起了他的注意。也就是從這一年起，奧托對蒸汽機
的改造產生了濃厚的興趣。蒸汽機製造中的一系列不足，使他立志
要發明一種可以取代老式蒸汽機的新型動力設備?從此，奧托走上
了一條改變他的命運，也改變了人類歷史命運的不歸之路。
動力工程史上新的一頁

G. 內燃機是誰發明的

在一個半世紀以前，薩弗里、瓦特等人所發明的蒸汽機已利用了汽缸外的熱，然版後由熱生成的蒸汽權進入汽缸驅動活塞。當時人們曾經想到可以使某種無火焰的氣體和空氣的混合物在汽缸內發生反應，所燃燒產生的能量便可以直接驅動活塞。假如這樣的內燃機被研製出來，那麼它要比蒸汽機體積小且啟動速度快。於是，1859年，勒努瓦第一個設計用照明瓦斯作為燃料，製造出了第一台實用型內燃機。這台內燃機由雙作用式蒸汽機改裝，採用滑閥以便將煤氣和空氣的混合物導入裝有活塞的汽缸，然後被感應線圈所產生的電火花引爆，使得活塞移動。它是一種使用煤氣和混合氣的二沖程發動機。

H. 內燃機是在什麼時候被發明出來的

其實內燃機這個東西是隨著理論和技術的進步逐漸出現的。

第一階段：固體燃料階段。1670年，荷蘭的物理學家、數學家和天文學家惠更斯發明了採用火葯（固體燃料）在氣缸內燃燒膨脹推動活塞做功的機械，即「內燃機」。用火葯作燃料的火葯發動機是現代內燃機原理的萌芽。

第二階段：氣體燃料階段。1801年，法國化學家菲利普.勒本，採用煤干餾得到的煤氣和氫氣作燃料，製成了將煤氣和氫氣與空氣混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的一步。

本茨設計的內燃機轉速僅能達到每分鍾250轉，它所能提供的動力輸出也不到1馬力，但是本茨設計的汽車卻有了許多現代特徵，包括由電池驅動的線圈點火裝置以及分流器等。

I. 世界上最早的內燃機和電動機分別是哪一年誰發明的

內燃機是艾蒂安·勒努瓦發明的。勒努瓦是比利時–法國發明家。1822年1月12日生於比利回時的穆西拉答維爾；1900年8月4日卒於法國的塞納。他在1859年發明的第一台實用的內燃機。
1834 德國 雅可比 發明直流發動機 1888 南斯拉夫裔美國 特斯拉 發明了交流電動機 1821年英國科學家法拉第首先證明可以把電力轉變為旋轉運動。
希望對你有幫助，望採納，謝謝！！