什麼發明汽車

㈠ 從什麼發明了汽車

肯定是從蒸汽機發明過來的啊

㈡ 汽車是誰發明的

汽車發展歷史 汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想…… 汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。 人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。 在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。 1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。 1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。 由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。 1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。 1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。 由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。 需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。 進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。 短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。 日本真可謂「後起之秀」，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。 為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。與福特沒有任何關系。老亨利·福特那是以後的事了。 最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般是以本茨位主的。本茨就是賓士的祖宗，當然不能說本茨就是賓士：） 這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗） 另一位叫做卡爾·本茨。（賓士汽車的祖宗）1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機裝在自行車上發明了摩托車，而卡爾·本茨1886年吧發動機裝再了3輪車上，狠滑稽的一個巧合。 不過最後的歷史我曾經看到過以點資料說是戈特列布·戴姆勒和卡爾·本茨幾乎同時完成了汽車的研究。不過幸運的是老卡爾同志發揚了我黨不被勝利沖昏頭腦的優良作風申請了專利~至此，汽車的發明權就誕生再了老卡爾家裡了。資本主義啊~ 世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。 1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。 汽車百載歷史中，聲明自己是汽車最早發明者的不下幾百人，但發明世界第一輛汽車的桂冠當德國工程師卡爾·賓士莫屬了。 卡爾·賓士1844年出生在一個火車司機的家庭，幼年的耳濡目染，培養了他對車輛，內燃機及機械構造的濃厚興趣，長大後到鐵工廠當學徒，在綜合技術學校畢業後在曼海姆辦了一家機械廠，從此，他如願以償，潛心研究機械。終於在他34歲那年，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機，並於1883年創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠。」 1886年卡爾·賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車,並於同年1 月29日為發明專利立案,因此1月29日被認為是世界汽車誕生日,1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機,785CC容積,0.89匹馬力,每小時行走15公里。該車前輪小,後輪大,發動機置於後橋上方,動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點,如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。當時,由於該車的性能還未完善,發動機工作時噪音很大,而傳遞動力的鏈條質量不過關,常常發生斷裂,因而在汽車經過的道路上,人們看見的經常是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代,汽車受到人們的嘲笑,被斥之為無用的怪物。賓士夫人貝爾塔為了回擊社會輿論的譏諷,於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發,途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程 144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此,賓士夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今,這輛賓士1號車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的賓士汽車博物館中。 1885年製造第一輛摩托車,1886年發明第一輛汽車。從19世紀末到20世紀初, 世界上相繼出現了一批汽車製造公司,除戴姆勒和賓士公司外,還有美國的福特, 英國的勞斯萊斯、法國的雷諾、標致、雪鐵龍、義大利的菲亞特等。這個時期, 人們的主要精力在不斷改進汽車的機械結構方法。即想辦法讓汽車行駛起來,速度要快，操縱要穩定。在車身造型方面還沒有專門的設計人才，大家都不約而同地沿用馬車的型式，因此，當時人們把汽車稱為無馬的「馬車」。 德國 賓士專利1號車（Benz Patent Motor）1886年 型式：卡爾·本茨製造的最早車型，3輪，最早採用差速機構，後輪為鏈傳動 發動機：單缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制馬力，1HP=0.746KW) 最高車速：15km/h世界上第一批車模誕生於1914年，當時，美國福特汽車廠在銷售新出品的T型車的同時，還贈送給購車者一個精緻的T型車小模型，福特的本意純粹是為了和通用汽車進行競爭。

㈢ 汽車什麼時候發明的

德國人賓士和戴姆勒於1886年製造的第一輛汽車開始，各國都爭相發展汽車，使汽車工業有了日新月異的變化。法國製成第一輛汽車的時間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。
1885年10月，卡爾·賓士設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車.德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-賓士汽車公司。

㈣ 最早發明汽車的人是誰

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年回1月29日立案獲得專利。因答此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

(4)什麼發明汽車擴展閱讀

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國人，發明家，汽車的發明者。德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一。1929年4月4日逝世。

㈤ 汽車是什麼時候發明的

世界上最早的汽車是1826年勃朗在英國製造的一輛內燃引擎汽車。並於當年4月25日獲5350號專利權，這輛兩汽缸式汽車，性能非常好，不但可以在平坦的大路上奔跑，還可以翻山越嶺，並且於1926年5月，順利地爬上了英國肯特郡布萊克奚斯市的獵人山。然而在此之前，人們還做過許多嘗試。

在15世紀，偉大的科學家列奧納多·達·芬奇設想過能自動行駛的車輛，並且還遺留下了一張設計圖。這是一輛憑借發條為動力的車輛。1649年，德國的鍾表匠漢斯·赫丘根據設計圖試製成一輛，而且時速達到1.5公里。

因為軍事上的需要，法國路易十四世時的陸軍炮兵大尉尼可拉斯·約瑟夫·丘尼約（1725～1804年），奉命研製牽引大炮的動力牽引車。1769年，他在巴黎兵工廠製成一號車，但沒法開動，試制失敗。1771年5月又製成比第一號車更大的二號車，雖仍不理想，但可坐4人，時速可達9.5公里，成為有史以來第一部不依靠風力、畜力等外界力量而使用蒸汽動力行駛的車輛。這是一輛木製三輪車，長7.2米、寬2.3米，在前輪前面特製的架子上懸吊著一個0.05立方米的大鍋爐，產生的蒸汽送往前輪上方左右垂直懸掛的汽缸內，帶動兩個活塞使前輪轉動，成為歷史上第一部「自動之車」。

由於鍋爐和兩個汽缸都裝在行駛中搖晃的前輪的前面和上部，因此，駕駛極不平穩，況且又沒有凝汽器，每隔15分鍾就得停下來加水，非常麻煩，加上沒有煞車，非常危險，結果在一次試車中就沖撞到城牆上造成事故。1789年，拿破崙一世下令改進此車，並於1801年送到巴黎法國國立工藝學院博物館保管。

㈥ 誰發明了汽車

卡爾·弗里德里希·本茨，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。 在世界汽車發展史上，一般把德國工程師卡爾·本茨（ 以上「卡爾·弗里德里希·本茨」為全名 ）1886年製成第一台汽油機驅動的三輪車作為人類現代汽車的開始。而在美國，杜里埃兄弟是現代汽車的開山鼻祖。1893年杜里埃兄弟花70美元買來一輛馬車，然後裝上了一台4馬力的單缸汽油機和摩擦傳動裝置後還把車子開到了麻薩諸塞州的春田街上，後來這輛車被丟棄在倉庫中，直到1920年才被找到，現存放在美國國家博物館中。此後五年中杜里埃兄弟共組裝了13輛汽車，他們共同成立的杜里埃汽車廠到1898年因兩兄弟意見不合分手而告終。汽車史上一般把他們裝配的汽車叫做杜里埃汽車，那13輛汽車自然而然地也就成了稀世珍寶，存世於今的更是鳳毛麟角，彌足珍貴。
麻煩採納，謝謝!

㈦ 中國發明的汽車有哪些

在整車研發或生產上，完全擁有自主知識產權的，以下國內部分企業擁有一專個或多個自主產屬品（僅例舉部分），純合資或外商獨資企業不列入。

BYD、奇瑞、長安、一汽、上汽、長豐、五菱、解放、東風、北汽等……

註：整車研發與生產指完全由自己主研發的產品。

㈧ 汽車是根據什麼生物發明的

汽車是根據烏龜發明的，汽車有鐵殼，烏龜也有很硬的殼。汽車四個輪子，烏龜有四條腿。汽車怕翻車，烏龜也怕被弄翻。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。

隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。1769年，法國人n.j.居紐(cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

(8)什麼發明汽車擴展閱讀：

中國目前的轎車銷售市場可以分為A類車、B類車和C類車。

1、A級車又稱緊湊型車，市面上最常見的即是緊湊型車，代表的車型有朗逸，福克斯，思域等。緊湊型車的軸距一般在2．5米到2．8米之間。排量大約在1．4L－2．0L之間。

2、B級車又稱中級車，中國汽車消費市場B級車也開始站穩腳根，各大車廠也將B級車作為戰略車型。代表車型為邁騰帕薩特，雅閣天籟凱美瑞等。軸距大概在2.8米到3.2米之間。

3、C級車又稱中大型車。一般指軸距在2．8米－2．9米的車型，車長一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的車型。中大型車一般是商用、政用的首選。

㈨ 人們根據什麼發明汽車

古人根據屎殼郎推糞球發明了車輪，再把擔架放到兩個車輪上，就發明了板車，然後發明了車軛等物件形成了馬車，內燃機發明後就替代了馬，最後就發展成了現代汽車。