高速擴建誰發明

㈠ 現代高速公路是希特勒發明的

是希特勒上台後為了解決經濟危機而採取的措施，解決了大量的就業問題。

㈡ 誰發明的高速公路

秦國人發明的。世界上最早的高速公路可以說就是秦直道。秦直道，南起京都咸陽軍事要地版雲陽權林光宮 (今淳化縣梁武帝村)，北至九原郡 (今內蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越14縣、700多公里。路面最寬處約60米，一般亦有20米。據《史記》載:「自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。」《漢書》稱:「道廣五十丈，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松」。可見其工程的艱巨、宏偉。

㈢ 世界上最早建造高速公路的是哪個國家

世界第一條高速公路在1932年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）

㈣ 高速公路是誰在什麼時候發明的

上世紀20年代，在柏林西南部建成了一條數公里的試車跑道，這成為後來高速公路的雛形；現如今這段跑道已經成為A115號高速公路的一部分。
1932年8月6日，在經過3年的建設後，科隆至波恩20公里長的高速公路建成通車。當時的科隆市長、戰後西德第一任總理阿登納在落成典禮上宣告：公路將以此展現其未來。如今這段高速公路仍在使用，是A555號高速公路的一部分。
在經濟危機橫掃全球的時代背景下，幾個月後，希特勒於亂局中被選舉上台。他敏感地意識到了高速公路的巨大價值，大規模地徵集失業人員修建高速公路，迅速降低了失業率，在短期內扭轉了經濟形勢，贏得了選民信任。同時，以這種寓軍於民的方式，德國也悄悄修建了戰時快速運輸網路。目前德國高速公路通車里程的1.1萬公里中，有1／4是這種所謂的「 希特勒的高速公路」。

㈤ 高速公路是哪個國發明的

德國。20世紀30年代，德國全面發動第二次世紀大戰，為實施閃電戰策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。

高速公路一經出現就發揮巨大作用，當時法軍統帥認為德軍最快需三天抵達進攻地點，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，並繞道至馬奇諾防線之後，法軍頃刻間瓦解。二戰以後，以美國為首的發達國家掀起高速公路建設高潮，興起以美國為代表的西方經濟發達國家的汽車文化。

(5)高速擴建誰發明擴展閱讀

高速公路交通量：

1、四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。

2、六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。

3、八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。

高速公路組成部分：高速路麵包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，根據不同數量由左向右依次設為超車道、快車道和慢車道（行車道）。

匝道形式復雜多樣，根據具體功能細分立交匝道、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉向匝道等。輔助車道有應急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。

㈥ 信息高速公路是誰發明的

1992年，當時的參議員、前任美國副總統阿爾·戈爾提出美國信息高速公路法案。1993年9月，美國政府宣布實施一項新的高科技計劃――「國家信息基礎設施」（National Information Infrastructure，簡稱NII），旨在以網際網路為雛形，興建信息時代的高速公路――「信息高速公路」，使所有的美國人方便地共享海量的信息資源。
因信息高速公路而來的時尚——蘋果iPad 信息高速公路是當今社會的熱門話題，始作俑者是美國。其概念是1992年2月美國總統喬治·H·W·布希發表的國情咨文中提出的，即計劃用20年時間，耗資2000～4000億美元，以建設美國國家信息基礎結構(NII)，作為美國發展政策的重點和產業發展的基礎，倡議者認為，它將永遠改變人們的生活、工作和相互溝通的方式，產生比工業革命更為深刻的影響。而將NII寓意於信息高速公路(ISHW)，更令人聯想到本世紀前期歐美國家興起的高速公路的建設，在振興經濟中的巨大作用和戰略意義。
建設國家信息基礎結構(NII)，既有賴於全球信息技術的微電子、光電子、聲像、計算機、通信等相關領域的突破進展，也有賴於各國政府根據各國國情所作的決策。美國是在已具規模的有線電視網(家庭電視機通過率達98%)、電信網(電話普及率93%)、計算機網(聯網率50%)的基礎上提出的，構想以光纖干線為主、輔以微波和同軸電纜分配系統組建高速、寬頻綜合信息而使網路，最終過渡到光纖直接到戶。由於網路具有雙向傳輸能力，因而全網路運行的廣播、電視、電話、傳真、數據等信息都具備開發互動式業務的功能。

㈦ 高速公路是那個國家發明的

西元前二一二年，統一六國之後的秦始皇，除以首都咸陽為中心，修築了通專向原六國屬首都的「馳道」之外，為防禦匈奴，還下令大將蒙恬由距咸陽不遠的陜西淳化雲陽郡為起點，修築一條通向包頭西側九原郡的大道，歷時兩年修建完成。它北起九原郡（今內蒙包頭市九原區），南抵秦都咸陽附近（今陜西淳化縣北甘泉宮），全長七百多公里，基本保持南北走向，所以稱「直道」。現存路面一般寬廿三至廿六公尺，最寬處達到四十七公尺，坡度平緩，相當於今天的二級公路（省道）標準。這便成了世界上第一條高速公路
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㈧ 中國第一條高速公路叫什麼是什麼時候修建的

高速公路的重要性，相信不需要筆者多言。世界上任何一個依靠著工業發展起來的國家，大多都是將自身的基建做到配得上發展，同時一並發展工業或者特色經濟。美國便是一個將整個國家建立在高速公路上的國家，以至於美國的鐵路網都沒有中國發達。

原先這條沈大高速，採用的是四車道設計，不過由於後來生意越做越大，車流量也跟著上來了，於是2002年的時候便開啟了新一輪的擴建，最終在2005年完成擴建，成為當時的全國第一條八車道高速公路。而在這條高速上的城市，旅遊景點確實不少，大多沾些歷史氣息，譬如：沈陽故宮博物院、北陵公園、九一八歷史博物館等。大連作為靠海城市，這些景點不去就虧了：金石灘國家旅遊度假區、俄羅斯風情街、中山廣場、大連濱海路。

總的來說，作為中國第一條高速路，沈大高速雖不如當初那麼具有經濟意義，但他卻代表著中國的最初決心，也是我國逐步完善高速公路網打臉公知的最早建設。

中國首條高速公路：全長375公里耗資22億，創下多項“之最”記錄