盾構機的發明

㈠ 盾構隧道的盾構機發展歷史

1974年第一台土壓平衡式盾構在東京採用。該盾構由日本製造商IHI（石川島播磨）設計，其外徑為3.72m，用它掘進了長1900m的主管線。在以後的年代裡，很多製造廠商以土壓盾構、壓力保持盾構、軟泥盾構、土壤壓力盾構、受壓的土壤盾構、泥壓盾構、或泥漿狀的土壤盾構等名稱生產了「土壓平衡式盾構」。這些名稱的盾構基本上都應用了同一種工法，國際上稱為「土壓平衡系統」（EARTH PRESSURE BALANCE SYSTEM，簡稱EPBS）。
土壓平衡式盾構（EPB）自1974年在日本首次使用以來，以其獨特的優勢已廣泛用於世界各地的隧道工程中。1984年上海市隧道工程公司在我國首次應用從日本引進的φ4.36m土壓平衡盾構建成了芙蓉江下水道總管工程。土壓平衡式盾構在在全國地鐵、市政、能源等工程建設中得到更為廣泛的應用。實踐證明，土壓平衡式盾構因其能較好地控制地表沉降、保護環境、適應在市區和建築密集處施工等優點，在我國正走向普及 。

㈡ 盾構法的介紹

盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。盾構機於1847年發明，它是一種帶有護罩的專用設備。利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝後面的預制混凝土襯砌塊。盾構機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用於平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質。盾構機既是一種施工機具，也是一種強有力的臨時支撐結構。盾構機外形上看是一個大的鋼管機，較隧道部分略大，它是設計用來抵擋外向水壓和地層壓力的。它包括三部分：前部的切口環、中部的支撐環以及後部的盾尾。大多數盾構的形狀為圓形，也有橢圓形、半圓形、馬蹄形及箱形等其他形式。

㈢ 盾構機是干什麼用的他的發展前景怎麼樣希望來專業人士為我解答

所謂的盾構機就是一種隧道掘進的專用工程機械,,他的發展前景還是很好的.目前國外盾構機的主要製造廠有18家,集中在日本和歐美,如日本的三菱重工、川崎重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工,德國的海瑞克公司、維爾特公司,美國的羅賓斯公司,加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象,以及使用單位的不同要求,設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機,以滿足用戶的需要,其工藝和設備先進.我在看過一篇關於國家市場調研中心裡盾構機的分析報告個人認為上面講的還是比較詳細的和權威的.有時間希望你也能去看下,這樣你能有一個更加深入的了解.純手寫不容易希望能給分謝謝
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㈣ 盾構法的簡介

看這里
http://ke..com/view/333393.htm

盾構法【shield tunnelling method】指的是利用盾構進行隧道開挖，襯砌等作業的施工方法。
用盾構在軟質地基或破碎岩層中掘進隧洞的施工方法。盾構是一種帶有護罩的專用設備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體,同時排土和拼裝後面的預制混凝土襯砌塊。盾構是19世紀初期發明，首先用於開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用於平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質。
盾構法施工具有施工速度快、洞體質量比較穩定、對周圍建築物影響較小等特點，適合在軟土地基段施工。深圳地鐵一期工程初步設計有三處採用盾構法施工，即羅湖-國貿區間，皇崗-福民區間，福民-金田區間。這幾處均為軟土地段，且具備盾構法施工的基本條件。盾構法施工的基本條件：
（1）線位上允許建造用於盾構進出洞和出碴進料的工作井；
（2）隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小於6m；
（3）相對均質的地質條件；
（4）如果是單洞則要有足夠的線間距，洞與洞及洞與其它建（構）築物之間所夾土（岩）體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m；
（5）從經濟角度講，連續的施工長度不小於300m。
盾構機的組成： 盾構機主要有無部分組成，殼體、排土系統、推土系統、襯砌拼裝系統和輔助注漿系統。 盾構機的殼體由切口環、支撐環和盾尾三部分組成，並與外殼鋼板連成一體； 排土系統主要是由切削土體的刀盤、泥土倉、螺旋出土器組成、皮帶傳送機、泥漿運輸電瓶車等部分組成；

㈤ 盾構機是干什麼用的他的發展前景怎麼樣

所謂的盾構機就是一種隧道掘進的專用工程機械，，他的發展前景還是很好的！目前國外盾構機的主要製造廠有18家，集中在日本和歐美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工，德國的海瑞克公司、維爾特公司，美國的羅賓斯公司，加拿大的羅法特公司等。各個廠家可以根據不同的地質條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設計、生產出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構機，以滿足用戶的需要，其工藝和設備先進！我在中國機電數據網看過一篇關於盾構機的分析報告個人認為上面講的還是比較詳細的和權威的！有時間希望你也能去看下，這樣你能有一個更加深入的了解！
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㈥ 盾構法的發展歷史

用盾構法修建隧道已有 150餘年的歷史。
最早進行研究的是法國工程師M.I.布律內爾，他由觀察船蛆在船的木頭中鑽洞，並從體內排出一種粘液加固洞穴的現象得到啟發，在1818年開始研究盾構法施工，並於1825年在英國倫敦泰晤士河下，用一個矩形盾構建造世界上第一條水底隧道（寬11.4米、高6.8米）。在修建過程中遇到很大的困難，兩次被河水淹沒，直至1835年，使用了改良後的盾構，才於1843年完工。
其後P.W.巴洛於1865年在泰晤士河底，用一個直徑2.2米的圓形盾構建造隧道。
1847年在英國倫敦地下鐵道城南線施工中，英國人J.H.格雷特黑德第一次在粘土層和含水砂層中採用氣壓盾構法施工，並第一次在襯砌背後壓漿來填補盾尾和襯砌之間的空隙，創造了比較完整的氣壓盾構法施工工藝，為現代化盾構法施工奠定了基礎，促進了盾構法施工的發展。
20世紀30～40年代，僅美國紐約就採用氣壓盾構法成功地建造了19條水底的道路隧道、地下鐵道隧道、煤氣管道和給水排水管道等。從1897～1980年，在世界范圍內用盾構法修建的水底道路隧道已有21條。德、日、法、蘇等國把盾構法廣泛使用於地下鐵道和各種大型地下管道的施工。
1969年起，在英、日和西歐各國開始發展一種微型盾構施工法，盾構直徑最小的只有1米左右，適用於城市給水排水管道、煤氣管道、電力和通信電纜等管道的施工。
中國於第一個五年計劃期間，首先在遼寧阜新煤礦，用直徑 2.6米的手掘式盾構進行了疏水巷道的施工。中國自行設計、製造的盾構，直徑最大為11.26米，最小為3.0米。正在修建的第二條黃浦江水底道路隧道，水下段和部分岸邊深埋段也採用盾構法施工，盾構的千斤頂總推力為108兆牛，採用水力機械開挖掘進。在上海地區用盾構法修建的隧道，除水底道路隧道外，還有地鐵區間隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。

㈦ 盾構機誰發明的

最早由法國工程師M.l .布律內於1842年發明。

法國工程師M.I.布律內爾由觀察船蛆在船的木頭中鑽洞，並從體內排出一種粘液加固洞穴的現象得到啟發，在1818年開始研究盾構法施工，並於1825年在英國倫敦泰晤士河下，用一個矩形盾構建造世界上第一條水底隧道(寬11.4米、高6.8米)。 在修建過程中遇到很大的困難，兩次被河水淹沒，直至1835年，使用了改良後的盾構，才於1843年完工。其後P.W.巴洛於1865年在泰晤士河底,用一個直徑2.2米的圓形盾構建造隧道。

1847年在英國倫敦地下鐵道城南線施工中，英國人J.H.格雷特黑德第一次在粘土層和含水砂層中採用氣壓盾構法施工，並第一次在襯砌背後壓漿來填補盾尾和襯砌之間的空隙，創造了比較完整的氣壓盾構法施工工藝，為現代化盾構法施工奠定了基礎，促進了盾構法施工的發展。

㈧ 即然大型盾構機外國能發明，那挖山添溝造平原利器有嗎

既然大行動機，大型盾構機外國人發明那晚上天宮，趙平原力氣有嗎？現在只有你想不到的沒有。沒有的東西。

㈨ 德國海瑞克的盾構機與日本盾構的區別那個更好一點

如果熟悉盾構的人會知道區別是有，不過不是很大。
雖然盾構是英國發明的，但是現代盾構技術其實來自於日本，法國、德國最初使用的就是日本的盾構技術，只是他們在原有的基礎上進行發展。很多年前去過海瑞克公司的總部，簡直就像是一個鄉辦工廠，這話毫不誇張，不過現在如何不知道了。
德國海瑞克盾構與日系盾構設計理念稍稍有些不同，不過具體寫的話可以寫幾萬字。什麼刀盤驅動、推進系統等都有區別。海瑞克盾構也有變頻驅動的刀盤，日系盾構也有液壓驅動的刀盤，這個沒啥好說的。
至於什麼德國盾構的價格比日本的貴，那也只是認識誤區，相同品質的盾構，日系的價格並不比德國的便宜，只是日本買到中國的盾構為了符合某些國人的口味而降低價格，但是相應的，把品質也降低了。熟悉德國海瑞克的應該知道，當年海瑞克剛剛進入中國的時候，連續好幾年沒有一筆訂單，而且談生意的時候就是不願意降價。
至於什麼壽命，雖然我們寫的手冊上說什麼德國盾構的大軸承壽命比日系盾構的長一些，但其實並不是這樣，還是那句話，相同品質的兩種盾構其實都差不多。

㈩ 盾構機是哪個國家發明的

盾構機是英國國家發明的。

盾構機問世至今已有近200年的歷史，其始於英國，發展於日本、德國。

40年多來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發展。盾機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由於經濟的快速發展及實際工程的需要發展很快。

德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達0.3MPa氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。德國還開發了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具。

(10)盾構機的發明擴展閱讀

盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩定開挖面，其刀盤後面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，裡面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離後泥漿重復使用。

土壓平衡式盾構機是把土料(必要時添加泡沫等對土壤進行改良)作為穩定開挖面的介質，刀盤後隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節。

根據盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先藉助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然後在切口內進行土體開挖與運輸。