哈雷創造史

㈠ zippo打火機中的"哈雷＂歷史你知道嗎拜託了各位 謝謝

美國人喬治·布雷斯代(他的綽號「Mr．ZIPPO」)是ZIPP0的創始人，就是他創造了代表雄性美感的ZIPPO打火機。 1932年，美國人喬治·布雷斯代，看到一個朋友笨拙地用一個廉價的奧地利產打火機點煙後，為了掩飾那令人尷尬的打火機，聳了聳肩，對他說:"它很實用!"。事後布雷斯代發明了一個設計簡單，不受氣壓或低溫影響的打火機。並將其定名為ZIPPO，這是受當時的另一項偉大的發明--拉鏈（ZIPPER）的啟發，以"它管用"為宗旨而定名的。在四年之後，ZIPPO成功的獲得美國政府的專利權，並依照它的原始的結構重新設計了靈巧的長方形的外殼，蓋面與機身間以鉸鏈連接，並克服了設計上的困難，在火芯周圍加上了專為放風設計的帶孔防風牆。四十年代初期，ZIPPO成為美國軍隊的軍需品，隨著第二次世界大戰的爆發，美國士兵很快便喜愛上了它，一打即著及優秀的防風性能在士兵中有口皆碑。 實際上，至今為止的65年中，ZIPPO的外形並沒有發生什麼變化，而將這一專利發展的近乎完美。每一次在大風中打開機蓋，點燃火芯的時候，你都會體會到ZIPPO如此獨到的防風設計。 ZIPPO防風打火機最初設計時就考慮到:它可以在任何惡劣的天氣下和你所需要得時候都讓你滿意。事實也證明了這一點，在硝煙彌漫的二戰戰場上，在狂風暴雨中，在沙漠里，乃至任何你需要它的地方，你都會感覺到ZIPPO優良的性能。像所有的ZIPPO打火機一樣，我們的ZIPPO戶外打火機系列具有以下幾大特點: ZIPPO堅硬的外殼可以抵禦任何物質的碰撞。一名士兵因為ZIPPO擋住子彈而保住性命，而那支ZIPPO卻依然好用。ZIPPO可以經得起任何浸泡的考驗(即使你的ZIPPO完全被水浸濕，它的火焰也會令你滿意)。當你點燃手中的ZIPPO時，它就會一直燃燒下去。因此，即使在寒冷的冬夜，你的手指幾乎完全麻木的時候，你也可以用它來點燃那救命的篝火。 ZIPPO強勁有力而且安全可靠的火焰得自於它所用的特製的液體燃料(而非丁烷氣體)。因此，在任何惡劣的天氣下，它都可以被輕松地點燃甚至保持長久不熄。 ZIPPO的原則---絕不畫蛇添足。我們從不藉助任何"太空時代"的聚合材料和高科技的點火系統。我們的目標是"簡單、堅固、實用"---在你需要的任何時候，ZIPPO都可以為你提供安全可靠的火源。0.27英寸厚的鍍鉻銅制外罩，再加上0.18英寸厚的不銹鋼內襯，構成了ZIPPO堅固的外殼;玻璃纖維製成的火芯可以永久地保證燃燒的可靠性;可以使用73000次的燧石輪---無處不體現了ZIPPO的簡單、堅固、實用。 巧妙的防風設計令ZIPPO舉世聞名。但實際上，ZIPPO的關鍵性技術在於它的火焰本身。與其他品牌的打火機迥然不同得是，ZIPPO並不是燃氣型打火機，它的燃料是一種非常穩定的石油提煉物，由它燃燒產生的火焰不但安全可靠，而且異常潔凈，不會產生任何污染。這種液體燃料就停留在隱藏在防風牆裡面的玻璃纖維機芯上。實際上，ZIPPO燃燒的方式就像是一盞油燈，這也是為什麼ZIPPO具有如此強的防水和抗風的能力的原因。 ZIPPO打火機永遠忠誠如一的伴著它的擁有者，照亮他的生命。若你還認為ZIPPO跟普通打火機無異，相信閱過以下摘錄的數個ZIPPO真實故事後，你必會給它極高評價。 55年前那場戰爭的倖存者們向我們講述了他們與ZIPPO的故事: 二戰爆發，美國政府停止了許多消費品的生產，唯獨沒有停產Zippo。由於戰爭的需要，ZIPPO把所有的產品都提供給了美軍。由於戰時黃銅的短缺，那時的Zippo是用低級的剛材製成的。這使得Zippo的表面粗糙，所以Zippo的表面都塗上黑漆並烤成「皺紋」狀（判斷一隻Zippo是否為二戰版本，只要看看質地和外漆就行）。 ZIPPO隨著那些英勇的戰士們走遍了戰場的每一個角落，大兵們還利用作戰間隙，在Zippo上刻畫上他們的美好嚮往和祝福美國大兵所到之處都留下了Zippo叮當的聲音。 在殘酷的戰場上，百無聊賴的深夜，士兵們用ZIPPO來點火取暖，或者用它暖一暖凍僵的握著家書的雙手來體會一下家的溫暖，還有些人竟然用ZIPPO和一隻空鋼盔做了一頓熱飯。看來，他們幾乎可以用ZIPPO來做任何事情! 艾森豪威爾本人也對ZIPPO大加贊賞:ZIPPO是他所用過的唯一在任何時候都能點得著的打火機。這也是ZIPPO經久不衰，至今仍為人們所稱道的原因--你需要它的時候，它決不會令你失望。越是在惡劣的環境中，你就越能體會到:ZIPPO永遠值得你信賴! 1911月12日，在南越戰場上的一次攻擊中，美國軍曹安東尼在敵軍炮火的攻擊下，左胸口受到槍擊，子彈正中了置於左胸口袋的ZIPPO打火機，機身一處被撞凹了，但卻保住了安東尼的命。戰後，盡管ZIPPO公司期望他能將那隻打火機送修，但安東尼卻視[它]為自己的救命恩人，不僅慎重收藏，更希望永久保存它那受傷的機體。黑暗海域中的飛行員 1974年10月1日，丹尼爾駕機飛離舊金山機場不久後，發現飛機的引擎油門不順，不得已只好採取緊急迫降的行動。事後，報上出現了一則這樣的消息—[空軍飛行員丹尼爾在舊金山海域內，利用ZIPPO打火機的火焰發出求救訊號，並以火焰引導海岸警備隊的直升機迅速發現其迫降位置而安全獲救。讓我們向ZIPPO公司表達最高的謝意

㈡ 哈雷摩托的簡介

哈雷摩托，全球知名摩托車品牌。1903年，威廉·哈雷（William
Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基創建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴維森摩托車公司

自由大道、原始動力和美好時間

俱樂部會員：

66萬個會員遍布115個國家

㈢ 哈雷戴維森的品牌歷史

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密爾沃基創建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴維森機車公司，100多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。今天，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它並沒有因此而放慢發展的步伐。
一個世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。激情是哈雷永恆不變的追求與理想。始終懷著燃燒的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。經過110年的淬煉，矢志不渝：精益求精、持續改進、激情之火永不熄滅。
哈雷戴維森摩托車公司的產品包括重型摩托車及全系列摩托車零部件、配件、服飾和多樣化的商品。通過全球1300多家授權經銷商形成的銷售網路，哈雷戴維森提供四大車系多種車型，6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還通過授權使用公司名稱和品牌形象生產和銷售系列服裝與附飾，並以「MotorClothes®」為品牌。
哈雷戴維森摩托車擁有四種截然不同、特色迥異的產品系列，每一種都蘊含著豐富的歷史和傳統。入門級Sportster車型特徵是擁有排量為883或1200cc的發動機；較大的Dyna Glide配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的陸地巡洋艦；在不改變車尾外觀硬朗的情況下，Softail的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；哈雷大型旅行車如：Electra Glide和Road King，則以提供四揚聲器立體聲音響和巡航控制等舒適的駕乘感受而引以為豪。

㈣ 哈雷摩托的歷史

哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯系在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想像的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。

從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並通過開發多種服務項目，提高品牌的附加值。
哈雷摩托既有幾萬美元的高檔型，也有幾千美元的低檔型，還提供租賃服務，所以誰都消費得起。除了摩托車，哈雷還為車迷開發了各種二線產品：帽子、頭巾、內衣、襪子、夾克衫、靴子、錢包、打火機等各類服飾，讓哈雷迷們可以從頭到腳、從里到外全副武裝。
9·11」後，哈雷迷們的呼嘯又有了新的含義。不少人身上的刺青多了一面美國國旗，車後座上也往往插一兩面星條旗迎風飄揚。「9·11」後的每一個節日，美國政府為安全起見，都會勸告國民不要聚集。哈雷迷們卻反其道而行之，他們不但要為哈雷100周年舉行大規模的活動，而且活動要從今年7月開始持續14個月，以一副滿不在乎的昂揚姿態面對恐怖主義。文章開頭提到的摩托車隊，就是他們紀念活動的序幕。現在，哈雷已經正式開始了路上展示活動，全球的哈雷迷們紛紛集中到悉尼、東京等10個城市，齊齊把自己心愛的摩托車開到路上，就像是流動的哈雷博物館。明年，哈雷迷們還要從美國的西北、西南、中南和東北四個方向分四路駕車駛向哈雷的家鄉密爾沃基，於2003年8月27日集合，開始為期3天的盛大的慶祝活動。1993年，哈雷90周年慶典時有10萬人參加，1998年95周年時有14萬人參加，明年的慶典預計約有20萬人參加。

㈤ 哈雷機車的哈雷機車概述

1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基製造了第一輛哈雷摩托車並創建了著名的Harley-Davidson MotorCompany——哈雷戴維森摩托車公司。
哈雷戴維森機車包括：Touring（旅行車系）、Softail®（軟尾車系）、Dyna®（戴納車系）和Sportster®（運動者車系）。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。擁有截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。 從1965年至今，Touring車系一直是公路上的王者。近半個世紀以來，
哈雷戴維森® Touring車系幫助無數人實現了長途騎行的夢想。它體形寬大，足以容納單人或者雙人騎乘，以及一路所需的各種物品。不過，駕控這些經典風格的大型旅行車其實比想像的要容易的多。Touring 旅行車系包括了可調式空壓懸掛系統、防抱死制動系統(ABS)、Cruise定速巡航系統、高級音響、對講機和1690cc引擎。 騎手們總是對哈雷「硬尾」摩托車的簡潔線條念念不忘。
但這種簡潔經典的外形需要付出代價——缺少後懸掛，「硬尾」也因此得名。但在1984年，我們偶然想到了一個優雅的解決方案——隱藏式懸掛，Softail摩托車由此誕生。每款車型都是在向炫酷的定製傳統致敬，再加上馬蹄形油箱、低式座椅和高級裝飾。遍及整車的尖端科技實現了真正流暢的騎行體驗。 1991年推出的Dyna車系具備復古簡潔的外形特點，
它的設計靈感來自1970年代的定製車間，它們為不計其數的改裝愛好者們提供了理想的實踐平台。 誕生於1957年，植根於賽道，成長在街巷，
Sportster是哈雷戴維森重量最輕、體形最敏捷、最長壽的車系。它們帶有標志性的「眉形」前大燈燈罩、錐形油箱和時尚、輕盈的車架，這些獨一無二的外形輪廓將Sporster與哈雷戴維森其他車系顯著區分開來。 哈雷戴維森作為警用車的歷史可以追溯至1908年，當年第一輛哈雷戴維森警用車被正式交付至底特律警方使用，並迅速憑借其卓越的駕騎性能成為當地警力用車的心儀之選，而哈雷戴維森與警方的良好合作關系也自此一直維持至今。
110年間，哈雷戴維森警用車經歷了歷史上眾多重要時刻：一戰期間，無線電通信技術還未完全成熟，哈雷戴維森警用車此時被大量運用於情報傳遞，立下顯赫戰功；美國經濟大蕭條時期，哈雷戴維森警用車不僅幫助整個公司渡過難關，也有力保障和維護了這個時期內美國國內的交通安全；六十年代，哈雷戴維森協助警方有效壓制了美國青少年間風行起來的改裝車飈車游戲……自此，哈雷戴維森警用車逐漸在民眾心中演變成為威猛且強有力的警力象徵。

㈥ 哈雷的歷史

公元806年為城堡。公元981年建市。1281—1478年為「漢薩同盟」成員。鐵路和公路樞紐；河港；航空站。附近開采褐煤、鉀鹽。工業以化學、機床和車廂製造、電氣設備、造紙、印刷等部門為主，還有水泥、食品和木材加工等。全國最大的圖書出版中心之一。設有自然科學院（1652年創辦）、大學（1694年創辦）、師范學院和博物館。有中世紀教堂、城堡等古跡。
哈雷市擁有著名的哈雷-維滕貝格大學。在民主德國時期，是重要的化學教學中心。

㈦ 哈雷摩托的發展歷程

哈雷的產生
哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯系在一起。1905年的獨立日，
哈雷摩托（圖2）
一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想像的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。
從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並通過開發多種服務項目，提高品牌的附加值。
哈雷的性能
從創業初期起，哈雷戴維森就傾向於發展其功能強大的引擎，而不贊成極端的改變。Knucklehead, Panhead, Shovelhead和Evolution引擎都有著摩托車公司傳統的烙印，它們已經深深地銘刻在摩托車愛好者的心中。雙凸輪（Twin Cam）88和雙凸輪（Twin Cam）88B引擎已經在公司的口碑中佔有一席之地；而漂亮的V-Rod摩托車中強大的Revolution®引擎正引領著哈雷戴維森摩托車走上從未經歷過的旅途。Harley-Davidson摩托車產品線包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每個系列又包括眾多的型號。因此，從傳奇的883cc Sportster運動者型，到裝備最新1690cc引擎的Touring 經典大型旅行車型，哈雷戴維森摩托車能夠為每一位騎手提供一款適合他的車型。
哈雷戴維森不僅生產摩托車，還生產6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還擁有一系列摩托車服飾及多樣化商品。哈雷的「MotorClothes®服飾」包括服裝、鞋、服飾配件、騎行裝備、個人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特許商品之外的各種小紀念品。[1]
哈雷戴維森亞洲
哈雷戴維森第一次進入亞洲市場的時間可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托車。

日本是哈雷在美國經銷商網路外開拓的第一個海外市場。1992年，哈雷於新加坡開設第一家授權經銷店；1995年，哈雷在香港開設第一家授權經銷店；1999年，哈雷進入韓國和印度尼西亞市場；2005年，哈雷正式進入中國。2006年，哈雷在泰國的第一家授權經銷店開業。2008年，哈雷的亞洲代表處落戶上海。台灣第一家授權經銷店開業，並重新進入馬來西亞市場。
目前哈雷戴維森亞洲公司的營銷網路覆蓋10個國家和地區，包括日本、澳大利亞、汶萊、關島、印度尼西亞、韓國、馬來西亞、新加坡、泰國和大中國區（包括香港和台灣），擁有約30家授權經銷店。
位於上海的亞洲代表處負責區域內的銷售與市場營銷，發展、管理和指導經銷商，加強區域內的銷售業績，為經銷商提供支持。通過與政府的長期對話及對車主和經銷商進行培訓，培育高端休閑的摩托車文化和生活方式。並不斷在區域內進行市場調研，開拓新的市場。亞洲是哈雷全球增長最為迅速的一個市場，區域內每個市場的經銷商網路都在不斷增長。中國作為主要長期發展的戰略市場，將引領亞洲的網路增長。
哈雷戴維森中國
哈雷戴維森於1995年於香港開設了授權經銷店。哈雷戴維森於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。目前指定授權經銷商網點分布在北京，上海，青島，溫州，大連，成都，蘇州，武漢，唐山，重慶，天津和長沙十二大城市，還在六地分別成立了哈雷車主會。哈雷戴維森正不遺餘力地引領中國休閑摩托車市場的發展，將象徵著自由大道、原始動力和美好時光的哈雷戴維森獨特的安全駕乘體驗帶給中國的摩托車愛好者。通過授權經銷商，哈雷戴維森為中國的摩托車愛好者提供經過認證的美國製造的高檔哈雷戴維森摩托車——Touring（巡航）、 Softail（軟尾）、Dyna（戴納）和Sportster（運動者）五個車系，引領摩托車服飾時尚的哈雷戴維森MotorClothes®摩托車服飾及相關產品和售後服務。
編輯本段
哈雷車主會

1983 年，哈雷戴維森成立了哈雷車主會

(Harley Owners Group) 以滿足騎手們分享激情和展示自豪的渴望。1985 年，49 家地方分會在全美生根發芽，總會員達到 60,000 人；迅速發展的勢頭一直持續到上世紀 90 年代，1991 年，第一次歐洲 H.O.G. 集會在英格蘭切爾滕納姆舉辦，H.O.G. 正式成為國際性的組織，擁有 685 家地方分會和151,600 名全球會員；隨後，H.O.G.發展到亞洲，新加坡和馬來西亞吉隆坡都成立了新的分會； 1999 年，全球會員數量突破 50 萬大關，地方分會近1,160 個；而現在，超過 1,100,000 的會員人數和1,400家分會讓H.O.G.成為世界上最大的由生產廠商贊助的摩托車組織，而且它的規模還在不斷成長。
中國哈雷車主會 (H.O.G China)
目前在中國，哈雷車主會已經擁有了北京，上海，青島，成都，溫州，大連六個分支機構，隊伍不斷在壯大、哈雷精神傳承了一代又一代。
2006年10月，北京哈雷車主會宣告成立，這是H.O.G®（哈雷車主會）在中國內地的第一家分會。
2008年4月18日，哈雷戴維森亞洲公司上海代表處正式升級為亞洲代表處，哈雷上海車主會也宣告成立。
2008年9月16日，正值哈雷戴維森成立105周年。23位中國哈雷車主組成的中國哈雷代表團也參加了105周年的慶祝盛會。
2009年4月23日至26日，哈雷戴維森開啟麗江體驗騎行周。來自全國各地的60多名哈雷車迷聚首麗江古城，共享逍遙騎行樂趣。
2009年4月30日至5月2日，哈雷戴維森中國首屆H.O.G.車主騎行薈萃泰山。全國各地的近百名哈雷摩托車主穿戴著炫酷的裝備，駕駛著款式各異的哈雷摩托齊聚五嶽之首，感受哈雷車主會大家庭的快樂氣氛。
2009年10月4日至5日，哈雷上海車主會和哈雷北京車主會在安徽省黃山市太平湖組織了2009哈雷戴維森中國車主黃山騎行活動，逾250人參加了本次騎行。
2010年2010年1月23日，為慶祝「中國2010年上海世博會」倒計時100天，哈雷戴維森上海車主會自發組織了「為世博加油」的盛大騎行活動，積極響應世博會的號召，表達對上海舉辦世博會的熱烈支持和良好祝願。
2010年5月1日至3日，哈雷戴維森中國第二屆車主騎行活動在北方著名港口城市秦皇島舉行。逾200人參加了本次活動，騎行景象空前盛大。
2011年10月3日至5日，「有朋自遠方來，眾樂樂騎聚青島」——哈雷戴維森中國第三屆車主騎行暨新品上市會在青島舉行。
2012年9月26日-9月30日，「舞風花雪月，緣中美友誼」——哈雷戴維森中國第四屆車主騎行活動在雲南大理舉行。逾300人參加了本次活動，盡享中國西南的旖旎風光。
2013年5月11日，以「自由征程·110周年」為主題的哈雷戴維森中國第五屆全國車主騎行活動在風景如畫的千島湖隆重舉行。來自全國各地以及海外近千名哈雷戴維森車主及愛好者齊聚千島湖，由五百餘輛哈雷戴維森摩托車組成的車隊浩浩盪盪地環湖巡遊，以空前的盛況慶祝哈雷戴維森品牌創立110周年。本次活動的參與人數和摩托車數均創下哈雷戴維森中國全國騎行活動的新紀錄。

㈧ 「哈雷」是什麼，怎麼由來的

哈雷概念

哈雷所表述的內涵——自由、個性、獨立、進取、品位。

哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。它創造了一個將機器和人性融合為一體的精神象徵，並深刻地影響了其目標消費群的生活方式、價值觀、衣著打扮，哈雷-戴維森標志，是當今世界上最多地被其目標群紋在身上的品牌之一，同樣，它的品牌忠誠度也是最高的。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。

哈雷個性

玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的，而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。

不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄.

回想在87年時X自主拍攝音樂錄象帶時，動用的50人哈雷摩托車隊的陣仗，無怪乎會被人說"這幫傢伙真有錢"了.

但事實上，他們應該屬於前述類型中的後者吧!

哈雷機車

一般來說，我們指的"哈雷機車"是CUSTOM系的MOTO，也就是說是純定製型摩托.這意味著每一輛車都體現了車主獨特的個性與極致的品位.

哈雷與搖滾

60年代，西方產生的嬉皮士，他們以怪異的發型、破牛仔褲、紋身、搖滾樂、作為標志，喜歡騎著哈雷摩托呼嘯而過，喜歡居無定所四處流浪。而一九六九年在美國紐約州的一間農場舉行的伍德斯托克音樂節則是嬉皮士最盛大的慶典，整整三天三夜，五十萬青年冒著滂沱大雨在泥濘中參加這個露天搖滾音樂大派對，這種公社化的大聚會把嬉皮士的理想「愛與和平」表現到了極致。

自此，人們便把哈雷機車與搖滾以一種暗示性的表達方式聯系在了一起.盡管現在嬉皮士早已銷聲匿跡，玩哈雷機車的也不僅僅是些"憤怒的青年"，但六十年代後給人留下的深刻印象總是把這兩個詞悄然畫上一個等號.

㈨ 哈雷摩托發展史

哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯系在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想像的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。
從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並通過開發多種服務項目，提高品牌的附加值。

㈩ 回顧哈雷戴維森百年歷史，愛它的你怎能不了解它的過去

一直以來，哈雷戴維森都是以自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。製造的不僅僅是摩托車，更是兩個輪子上的神奇故事。
那麼今天就帶大家一起回首哈雷的百年征程1903-1964…
1903年，21歲的威廉·哈雷和阿瑟·戴維森造出了第一款哈雷戴維森，起初設計為賽車型。他們的工廠是間小木屋，在門上草草的寫著「哈雷戴維森摩托車公司」幾個大字。
後來阿瑟的兄弟沃爾特也加入了他們的公司。
「No.1 鼻祖」（1903-1904）
這是向公眾出售的第一台摩托車，也是真正意義上的第一款哈雷戴維森。它的出現標志著哈雷戴維森摩托車的成立！
沃爾特·戴維森（1908）
沃爾特·戴維森在第七屆美國聯邦摩托車耐力賽中奪得大滿貫，緊接著又創造出了188.234英里的FAM省油記錄。讓哈雷戴維森一舉成名。自這台車以後，哈雷便開始使用了V型雙缸發動機。
團結的照片（1910-1911）
三兄弟 第一輛聯合製造的摩托車。
第一輛三輪車（1914）
哈雷戴維森開始提供三輪摩托，開始配備離合器和剎車板。
最早的快遞車（1915）
哈雷推出的可帶貨箱的三輪摩托，這也是最早的快遞所用的標志摩托車。
運動車型誕生（1919）
開始推出配置37立方英寸雙缸發動機，Sport車型在美國受到極大的歡迎。
更優秀的運動車型（1919-1923）
運動車型得到市場認可，被大量售出。
J型車的誕生（1921）
大變模樣的V型雙缸發動機
油箱的演變（1925）
獨特設計的水滴形油箱在此誕生，這基本形狀一直沿用至今被日後…
重回單缸（1926）
自1918年以後重新開始銷售單缸摩托車
第一款雙凸輪引擎（1928）
最高速度可達140-160公里/小時。
風靡41年（1932）
配備45立方英寸發動機的三輪摩托車Servi-car成為風靡41年之久的最流行商用、警用摩托車。
文化符號的出現（1933）
此後哈雷的所有油箱上開始繪上了標志性的雄鷹LOGO
「博傻」（1936）
推出配置頂置氣閥和61立方英寸發動機的EL型摩托車，馬力提高、外觀變得更加緊湊。
XA750（1942）
據美國軍方要求特別生產的XA750，專用於沙漠作戰使用。
極為罕見的XS邊三輪（1942）
在XA750的基礎上增加斗，和同時代寶馬的配置很相似。因戰爭原因，僅生產了三台樣車，可謂彌足珍貴。
戰後的輕型摩托車（1948）
二戰結束，哈雷就意識到了要推出輕便經濟型的摩托車，於是推出了這款S型125排量Mini哈雷。
液壓前叉出現（1949）
新型Hydra-Glide車型上首次應用了液壓前叉。
K型車（1952）
這類K型摩托車最後發展成了「運動者」系列車系。
Sportster誕生（1957）
這款摩托車首次配置55立方英寸頂置氣閥發動機。不到一年就被譽為「超級摩托車」！
哈雷小踏板（1960）
哈雷戴維森推出Topper小型摩托車，也是哈雷生產的唯一一款小型摩托車。
Sprint型摩托車（1962）
一款風格偏向歐洲風格的車型，在哈雷歷史上不多見。
電啟動誕生（1964）
三輪Servi-Car是第一款安裝電啟動器的哈雷摩托車。
講到這里要告一段落了，1964年後的哈雷又發生了怎樣的變化呢？關注我，下期繼續為你更新~
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