創造需求經典案例需求

❶ 請例舉創造性營銷的案例

其實現有總結出的營銷都可以歸結為創造性營銷。

公益營銷版，體驗式營銷，教育營銷，網站營權銷，綠色營銷，關系營銷，資料庫營銷，情感營銷，文化營銷
服務營銷，娛樂營銷，體驗營銷，直復營銷，事件營銷，社區營銷，一對一營銷，網站推廣都是屬於創造性營銷的范疇。
任何一個企業、產品在上市時都是企業創造性營銷的體現。

❷ 試舉例說明需要,慾望和需求之間區別,並說明為什麼營銷不能創造需要

需要：是指人類沒有得到某些基本滿足的感受狀態, 是人類天性的基本部分，無法創造，無法改變。
慾望：是需要的一個外在表現形式, 受環境因素影響。
需求：是指對有能力購買並願意購買的某個具體產品的慾望。

例如：頭發臟了，需要清潔頭發，這是需要；想洗發，這是慾望；低端消費者選擇飄柔日常護理(9.9)，中等收入選擇飄柔精華護理（25），高收入人群選擇沙宣（60），這三種選擇就是需求。

因為需要人的一種感受狀態。如餓、冷、悲傷、快樂等等，是人天性中的部分，所以營銷無法創造需要，但是可以引導需求。

拓展資料

需求(demand) 是指人們有能力購買並且願意購買某個具體商品的慾望。經濟學中需求是在一定的時期，在每個價格水平下，消費者願意並且能夠購買的商品數量。

需求可以分為單個需求和市場需求。

單個需求：指單個消費者對某種商品的需求。

市場需求：指消費者全體對某種商品需求的總和。

資料來源：網路：需求

❸ 甲方供給創造需求,乙方需求創造供給辯論賽

供給會自行創造需求，是薩伊理論中的一個結論：這實際上就是說，供給能自行創造需求，供給和需求是恆等的，不會出現生產過剩。

多餘的東西就是沒有用的，當然是指對自己沒用。因此，就要給多餘的東西找一個出路，使無用的東西變成有用的東西，或者用色諾芬說的：給笛子找到一個會吹的主兒。「剪徑」剪來的通行權，對於強人來說就是多餘的，因為剪來的一段徑不是為了自己在上面不停地走來走去，而是為了去勒索錢財的。

兩百年前，薩伊提出了一個後來被稱為「薩伊定律」的市場規律：供給會自動地創造自己的需求。薩伊定律的名聲近代一直不怎麼樣，多數人對之進行口誅筆伐，現在甚至有人將之拿來但經濟學的笑話講。薩依是怎麼描述「供給決定需求」的？薩伊認為，商品交易，不過是以物換物，貨幣只起到一個媒介作用。貨幣的唯一用途，就是購買商品，人們不會把它儲藏起來。這實際上就是說，供給能自行創造需求，供給和需求是恆等的，不會出現生產過剩。

薩伊說貨幣具有惟一用途當然有失偏頗，但是也未必不是對貨幣「四不像」角色思考之後的心得。如果把貨幣看作是異化的商品，則薩伊說交易不過是「以物換物」則是無可指責的事實陳述之辭。就此一點來說，但凡不符合「以物換物」之一般交換形態的經濟學理論一定難以具有普遍適應性，也就是《西方經濟學的終結》所說的，但凡不適用於2＋2的經濟學理論一定有問題。

❹ 如何學會創造需求

對於企業來講，社會的競爭日益激烈，商家的日子並不是太好過。在買方回市場中，單純地答著眼於滿足消費者的需求，已不能支撐企業的發展，在這種情況下，創造需求就成為企業營銷成功的最佳手段。在賣拐過程中，高秀敏認為把拐賣給腿沒有毛病的范偉簡直是天方夜譚，而趙本山偏偏要給范偉製造一個「需要拐」的理由。這就是在創造需求。

但現實畢竟不同於文學創造，沒有小品中虛構的搞笑成分，但這並不妨礙我們從中得到啟發。創造需求並不是脫離現實，而是在現實中挖掘、提煉、創新，這是一個更高層次的營銷策略。就像當初保潔公司進軍農村市場時，就是創造了人們的消費需求，進而用自己的產品滿足這種需求，最終確立了自己在日化品市場不可撼動的地位。當面臨的營銷現狀處於滿足和停滯狀態時，企業應該及早培養創造需求的思維方式，只有這樣，自己才可能實現營銷的突破和提升。

❺ 請列舉出生活中的實例,說明其需求是企業創造出來的,實施的是創造性營銷

鍋、碗、瓢、盆、運輸工具等

❻ 銷售如何創造需求具體怎麼做

答復：在保險營銷過程中如何滿足客戶的需求？
著重歸納總結以下幾點：
第一、在營銷過程中以保險產品為服務宗旨和承諾，以切身利益為客戶做好保險的理財規劃，以創造市場有利條件，為客戶量身定製個性化營銷服務和方案。
第二、在營銷過程中以產品追求卓越的品質，以保險產品的法律條款，詳細為客戶講解和說明其它事項，以資深的保險顧問為客戶傳授保險相關知識和要求。
第三、在營銷過程中以做好保險銷售員的職業發展規劃，以做好銷售員的業務知識和業務技能的相關職業培訓，以做好保險銷售員與客服終端的投訴處理及相關問題和要求。
第四、在營銷過程中以傳播媒介的保險產品，為客戶首選和信賴的合作品牌，以客戶為中心思想的價值和需求，為客戶提供讓渡附加值和增值的保險服務。
第五、在營銷過程中以銷售代表積極帶動銷售團隊的合作、敬業、奉獻的精神，以及熱情、執著、追求的工作激情，以增強銷售團隊的凝聚力和號召力，以全力以赴積極的投入到保險事業中，以盡職盡責的做好本崗位工作和要求。
第六、作為保險營銷行業，能夠更好的為客戶對於產品新概念的市場定位，能夠更好的為客戶提供最合適的產品和保險種類，能夠更貼近群眾，服務於大眾化的需求，以保險行業領先於全球化視野，以積極開拓進取不斷謀求市場認可的產品品牌，以積極謀劃保險產品的信譽度和公信力。
謝謝！

❼ 市場營銷中八種需求狀態的例子

1、負需求
負需求是指市場上眾多顧客不喜歡某種產品或服務，如近年來許多老年人為預防各種老年疾病不敢吃甜點心和肥肉，又如有些顧客害怕冒險而不敢乘飛機，或害怕化纖紡織品有毒物質損害身體而不敢購買化纖服裝。

2、無需求
無需求是指目標市場顧客對某種產品從來不感興趣或漠不關心，如許多非洲國家居民從不穿鞋子，對鞋子無需求。

3、潛在需求
這是指現有的產品或服務不能滿足許多消費者的強烈需求。例如，老年人需要高植物蛋白、 低膽固醇的保健食品，美觀大方的服飾，安全、舒適、服務周到的交通工具等，但許多企業尚未重視老年市場的需求。

4、下降需求
這是指目標市場顧客對某些產品或服務的需求出現了下降趨勢，如近年來城市居民對電風扇的需求已飽和，需求相對減少。

5、不規則需求
許多企業常面臨因季節、月份、周、日、時對產品或服務需求的變化，而造成生產能力和商品的閑置或過度使用。如在公用交通工具方面，在運輸高峰時不夠用，在非高峰時則閑置不用。

❽ 說明 企業創造需求的途徑 要有實例 謝謝

答復：以簡單的論述這個問題？
（1）、生產力注重效益生產環節，以生產的定量來制定生產計劃或采購原材料，以嚴格執行安全生產的標准體系，以及生產部的具體流程和規范操作流程，最重要的是，質量是第一生產力，以質量提升產品的高品質與規格。
（2）、商務力注重辦公流程自動化，以各部門緊密銜接工作事務的展開，以各部門做好協調與溝通，以優化綜合管理的合理配置，以要求優先發展與合理規劃的統籌布局，以體現企業文化的硬實力與軟實力進行雙重優化的界面，以涵蓋行政、商務、公關、市場的多個層面，以鑄就產品市場品牌的公信力與知名度。
（3）、銷售力注重專心與專業的品質，以體現銷售人員的職業道德與職業素質，以用心服務於大眾顧客，說得好「顧客就是上帝」，以傾力打造顧客首選可信賴的合作品牌，以全心全意為顧客著想，以全心全力為顧客提供更方便、更快捷的優質服務與增值服務，以竭盡全力提高顧客的滿意度與忠誠度。
（4）、製造力注重高端一體化，以智能製造向智能創造的轉變，以改變傳統製造的觀念，以聚合市場互聯網共享資源，以有效提升製造行業的高效率運轉模式，以實現高品質的市場效益而作出堅持不懈的努力。
個人總結提論：
綜合上述這些幾點內容，解釋為：以創造市場價值為前提條件，以謀劃市場機遇為有利契機，以創造未來理想的期望價值為目標，以「互聯網＋物聯網」的時代來臨，以標志著科技的含金量，以引領市場行業的新標桿，以有效拉動消費者群體的市場需求與市場供求的相互關系，以市場――渠道――客戶，這體現的是市場供需之間的利益。
謝謝！

❾ 創造用戶需求的產品案例有哪些

1. 愛她就送她哈根達斯——哈根達斯2. A diamond lasts forever.(De Bierres) 鑽石恆久遠，一顆永流傳。

1951年，智·威·湯遜芝加哥公司創作了戴比爾斯的英文廣告詞。中文廣告口號則先後在大中國區投放。已不知道是誰翻譯的如此完美了，意境直追中國文學高峰的唐詩宋詞。3.你需要一雙好鞋，因為你要穿著它去見重要的人。——高跟鞋高定品牌 燙4.脫毛膏在出現伊始也是創造需求，產品營銷人讓人相信，有過多的剃毛是不美的表現。5.去屑洗發水也是這樣的產品，畢竟一開始人們並沒有認為有頭屑這件事有什麼不妥。

❿ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。