摩托車發明的時代

㈠ 摩托車是什麼時代發明的

摩托車也叫機器腳踏車，是德國人戴姆勒在1885年發明的。

當以煤炭為燃料的蒸汽汽車普遍行駛在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經有人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒，為了研製一種小巧而高效的內機燃機，毅然辭去了工廠職務，在另外組織的一個專門研製機構中進行科學研究，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。

1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生1/2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。

同年11月，他的長子鮑爾·戴姆勒駕駛著這輛摩托車以每小時12公里的速度試駛了3公里。這輛世界上最早的摩托車現在陳列在慕尼黑科學技術博物館內。

㈡ 請問摩托車是什麼時候發明的呀

摩托車在上世紀三十年代就由德國發明生產，八十年代由日本大量生產。但是，大多數產品主要銷往亞、非、拉國家。西方經濟發達的國家在任何時期，都沒有以摩托為主要交通工具，原因很多。但是，在法國的巴黎、義大利的羅馬，摩托是不少人的代步工具，因為那裡路少、人多、老城面積大。而在大多數亞、非、拉國家和地區，由於經濟水平低、氣候溫暖、城市功能不發達，摩托一直是當地居民主要的交通工具。

㈢ 摩托車的發展歷史是怎樣的

自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。

原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛摩托車。

20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL、OHV、27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。

摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽車先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展已經進入了第四階段——鼎盛階段。

㈣ 世界上第一輛摩托車是誰發明的

戈特利布·戴姆勒。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。

(4)摩托車發明的時代擴展閱讀：

1885年8月30日，德國工程師戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一台「真正」的摩托車。他通常還被認為參與製造了世界第一台成功的內燃機。在造出摩托車前一年，戴姆勒就主張優先發展這種兩輪裝置。

但是，由發動機驅動的兩輪車的創意最早並非來自於戴姆勒，也並不是戴姆勒第一個將這種裝置變成現實。曾參加過美國內戰的西爾維斯特·羅佩爾(Sylvester Roper)早在1867年就造出了「摩托車」原型。羅佩爾的支持者認為，他應該享受「摩托車之父」的殊榮。

但之所以將造出世界上第一輛「真正」摩托車的頭銜授予戴姆勒，是因為這輛車將汽油作為燃料。而羅佩爾在美國內戰後發明的摩托車原型採用小型兩缸發動機，由蒸氣驅動。

戴姆勒製造的摩托車基本上採用木製自行車結構(腳踏板被拆除)，由一台奧托循環發動機驅動，還有一個噴霧器類型的化油器。

㈤ 摩托車是誰發明創造的

摩托車也叫機器腳踏車，是德國人戴姆勒在1885年發明的。

當以煤炭為燃料的蒸汽汽車普遍行駛在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經有人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒，為了研製一種小巧而高效的內機燃機，毅然辭去了工廠職務，在另外組織的一個專門研製機構中進行科學研究，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。

1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生1/2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。

同年11月，他的長子鮑爾·戴姆勒駕駛著這輛摩托車以每小時12公里的速度試駛了3公里。這輛世界上最早的摩托車現在陳列在慕尼黑科學技術博物館內。
摩托車在上世紀三十年代就由德國戴姆勒發明生產，八十年代由日本大量生產。但是，大多數產品主要銷往亞、非、拉國家。西方經濟發達的國家在任何時期，都沒有以摩托為主要交通工具，原因很多。但是，在法國的巴黎、義大利的羅馬，摩托是不少人的代步工具，因為那裡路少、人多、老城面積大。而在大多數亞、非、拉國家和地區，由於經濟水平低、氣候溫暖、城市功能不發達，摩托一直是當地居民主要的交通工具

㈥ 最早的摩托車是誰發明的

摩托車也叫機器腳踏車，是德國人巴特列布·戴姆勒(1834～1900)在1885年發明的。當以煤炭為燃料的蒸汽的汽車普遍行使在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經由人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒決定研製一種小型而高效率的內燃機，毅然辭去工廠的職務，在另外組織的一個專門研製機構進行研製，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。1885年8月29日，戴姆勒巴經過改進的汽油引擎裝到拇制的兩輪車上製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。

當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始摩托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是一個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264毫升，最大功率0.37千瓦，僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12公里，比步行快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代摩托車的子孫。

第一輛由內燃機驅動的兩輪車名叫「家因斯伯車」，這是1885年德國巴德—康斯塔特市的哥特利勃·戴姆載製造的一種機動車，車架用木頭製造。發動機為單缸264毫升四沖程，每分鍾700轉，最高車速為每小時19公里。出生於符騰堡王國(相當於今日德國的巴登—符騰堡邦之一部分)海爾布隆的勒文斯坦市的威廉·梅巴赫首次騎行該車。

19世紀末至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品。

20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便捷的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了鼎盛階段。

㈦ 摩托車是誰發明的

距今7000年以前，人類從一個地方到另一個地方的唯一方法就是走路。不久，人們開始馴養牲畜來馱運東西或幫助人走路。大約在公元前3500年，美索不達米亞的一位撒馬利亞人繪制了一輛樣子非常古怪的殯儀車，這標志著有輪子的運輸工具出現了。之後，人們用不同的動力推動輪子，這種方式成為主要的交通方式。

19世紀後期，隨著汽油發動機的出現和充氣輪胎的應用，德國人戴姆勒投入到汽油摩托車的研究之中。

這時，世界公認的「汽車鼻祖」——德國人卡爾·本茨，正在研製用內燃機推動的機車，這兩項發明幾乎是並駕齊驅的。1885年春天，本茨開始試制一種四沖程汽油發動機的汽車。同年秋天，戴姆勒則在斯圖加特附近的宅院里第一次騎上了他的摩托車。他們誰也不知道在相隔97千米的對方在干什麼，也不知道彼此的存在，兩人卻在為同一個目標奮斗著：研製一種新型的代步工具。作為工程師的戴姆勒從1872年就一直跟著內燃機的發明者奧托在科倫工作。那時，奧托正在研製燃氣內燃機。戴姆勒這時卻在想著用汽油蒸汽來代替煤氣，用電子點火系統代替持續火焰點火，從而把奧托的固定發動機變成移動式的發動機。他為了實現自己的想法而離開了奧托，搬回到自己的工廠。

戴姆勒最初研製的摩托車結構粗糙，輪子是用木頭製造的，排氣管安裝在座位下面。但是，這些並沒有阻止摩托車發明的進程。當戴姆勒把摩托車的各個部位組裝起來的時候，除了速度慢和噪音大以外，似乎已經很完美了。戴姆勒認為對鄉下的郵遞員來說，他的摩托車可能是最有用的。

摩托車在一開始還像個「丑小鴨」一樣毫不起眼。當第一次世界大戰爆發以後，交通工具的需求量便開始直線上升，由於摩托車的價格便宜，成為了汽車行業的一大勁敵，軍警也開始廣泛使用這種車來進行偵察。在第一次世界大戰之後第二次世界大戰爆發前的19年間，摩托車行業發展迅速，跨斗摩托車也在這時開始出現，四沖程雙缸發動機也開始運用到了摩托車上。第二次世界大戰之後，和平的陽光照耀著整個大地，人們開始盡情地享受生活，摩托車很快就被汽車所取代。但是，摩托車並沒有因此而被拋進工業時代的垃圾堆中，高速旅行和體育競賽開始將摩托車文化演繹得有聲有色。

㈧ 摩托車是誰發明的和時間哪國人

摩托車也叫機器腳踏車，是德國人巴特利布·戴姆勒(1834-1900年)在1885年發明的。
當以煤炭為燃料的蒸汽汽車普遍行駛在街頭時，由於煙霧彌漫、時速不快等原因，已經有人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工場任職的青年技術員戴姆勒決意研製一種小型而高效率的內燃機，毅然辭去工場職務，在另外組織的一個專門研製機構進行研製，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。
1885年8月29比戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車靠後輪及其左右的兩個輔助小輪，使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生l／2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。
同年11月，他的長子鮑爾·戴姆勒駕駛著這輛摩托車以每小時12公里的速度試駛了3公里獲得成功。這輛世界上最早的摩托車現在陳列在慕尼黑科學技術博物館內