Ⅰ 火車是誰發明的
兩百年前，歐洲的陸上交通仍然靠馬車或鐵路馬車（即馬車在鐵路上行駛）。1807年，英國人特勒維雪克製造了一輛蒸汽機車，重5噸，每小時行駛8公里，只能牽引10幾噸貨物，比馬車好不了多少，沒有受到人們的重視。但出生在英國紐卡斯爾的放牛娃斯蒂芬森卻對此很有興趣。經過苦心研究，在前人成就的基礎上，斯蒂芬森在1814年造出了第一台蒸汽機車。這台機車一次能牽引30多噸貨物，並且解決了經常脫軌的問題，但走得慢，雜訊大，煙囪里冒出的火苗把附近的樹木都燒焦了。多次改進後，1825年，「旅行號」終於誕生了。
1825年9月27日，「旅行號」在世界上第一條鐵路進行了盛況空前的試車表演，斯蒂芬森親自駕駛機車，牽引著12節煤車、20節乘客車廂，從斯多克頓鳴笛啟動，鐵路兩旁人山人海……當列車安全進入達林頓車站時，才知道車上共有450名旅客，載重達90噸。
4年後，斯蒂芬森又與自己的兒子共同製造了「火箭號」機車，在利物浦附近參加了一次火車功率比賽。「火箭號」平均每小時行走22公里，牽引17噸重量，在規定的公里路程中未發生故障，榮獲冠軍。
後人把斯蒂芬森稱作近代蒸汽機車的奠基人。從此，火車得到了人們的重視，鐵路作為一種嶄新的運輸手段誕生了。
Ⅱ 誰發明了火車
火車上的蒸汽機是瓦特發明的，然後就有了火車，不知道誰製造了火車
求採納
Ⅲ 第幾次工業革命發明火車
工業革命對19世紀科學發展也產生了重要的影響。以前的科學研究很少用於工業生產，隨著工業革命的發展長大，工程師與科學家的界限越來越小，更多的工程師埋頭做科學研究。以前的科學家多是貴族或富人的子弟，現在則有許多來自工業發達地區和工人階級的子弟成為了科學家。他們更加對化學和電學感興趣，這也促進了這些學科的發展。 這個術語最早是由恩格斯提出來的，指18世紀後期到19世紀前期發生在英國的從手工生產轉向大機器生產的技術、經濟變革，後來逐漸擴散到世界各國。工業革命是資本主義發展史上的一個重要階段，它實現了從傳統農業社會轉向現代工業社會的重要變革。工業革命是生產技術的變革，同時也是一場深刻的社會關系的變革。從生產技術方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。從社會關系說，它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級──工業資產階級和工業無產階級。17、18世紀，英法等國資產階級革命的勝利，為生產力的發展掃清了道路，資本主義工場手工業的發展和科學技術的發明，為向機器大工業過渡准備了條件。隨著市場的擴大，以手工技術為基礎的工場手工業不能滿足市場的需要，資產階級為追求利潤，廣泛採用新技術。工業革命18世紀60年代開始於英國，首先從棉紡織業開始，80年代因蒸汽機的發明和使用得到了進一步發展。繼英國之後，法、美等國也在19世紀中期完成工業革命。它極大地促進了社會生產力的發展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會結構和東西方關系的變化，對世界歷史進程產生了重大影響。後來也有一些學者提出「多次工業革命」說，例如，19世紀後期的第二次工業革命，20世紀後半期的第三次工業革命。 工業革命前後的一些重要發明 時間 發明人 發明 1712年 英國人湯姆斯·牛考門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權 1764年 詹姆士·哈格里夫斯 珍妮紡紗機 1778年 約瑟夫·勃拉姆 抽水馬桶 1796年 塞尼菲爾德 平版印刷術 1797年 亨利·莫茲萊 螺絲切削機床 1781年 詹姆斯·瓦特 改進了牛考門蒸汽機，現代蒸汽機成型 1807年 富爾頓 造出用蒸汽機做動力的輪船 1812年 特列維雪克 科爾尼鍋爐 1815年 漢·戴維 礦工燈 1825年 史蒂芬孫 發明的蒸汽火車試車成功 1844年 成廉·費阿柏恩 蘭開夏鍋爐
Ⅳ 男主穿越古代考科舉搞發明造火車，背景是五代十國的周，皇帝是柴榮。
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Ⅳ 火車怎麼發明的故事和演變過程
火車在1804年由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。
發展歷史
在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。
1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。
1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。
燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。
1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達300公里；日本東京至盛岡的高速列車時這也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400－500公里但耗能和輻射巨大。
Ⅵ 發明火車的人是誰
火車（train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出內了世界容上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。