我愛發明風能電動車

A. 求《我愛發明》的其中一集

這看錯了，這期節目不是我愛發明的

B. 我愛發明王延超發明的電動車是什麼牌子的

我愛發明播出的發明商品，都是還沒有投入生產的，只是發明成功，還需要投資建廠，注冊商標，開發商投資等等一系列流程

C. 我看過很多關於風能電動車的問題，都講到能量守恆問題，能量守恆是1:1轉換，還是1：n轉換呢

這是個曲折饒舌、循環的問題，依靠現在階段的技術還無法讓阻力變成動力... 摩擦力只能是反方向的力... 能量從一種形式轉化成另一種 或者其他N種形式都是可以的這點無庸置疑.

D. cctv10我愛發明電動車電池

2010年7月25日「怪車記」

E. CCTV我愛發明電動車 求幫助是哪一期

沒看到過

F. 我想在電動車上安裝一個微型風力發電機，怎麼辦

這個無法實現。

如果電動車上能裝風力發電機效果好，那麼許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發電，電壓不穩，你的想法是好的，但是很難實現。

過去就連靠太陽能發電許多廠家都想到了，但是投資太大，出廠的電動車成本太高，就都沒有實現。

(6)我愛發明風能電動車擴展閱讀：

風力發電機原理：

是將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發動機。風力發電利用的是自然能源。風力發電不可視為備用電源，但是卻可以長期利用。

風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。

風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。

小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統:風力發電機+充電器+數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。

每一部分都很重要，各部分功能為:葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能;尾翼使葉片始終對著來風的方向;轉體能使機頭靈活地轉動;機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。

風力發電機因風量不穩定，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用。

機械連接與功率傳遞水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與萬能彈性聯軸節相連,將轉矩傳遞到發電機的傳動軸,。另一種為直驅型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連風機電機類型。

G. 我愛發明,小風力發電機一，能裝在電動兩輪上嗎

可以啊 不過裝個太陽能發電的 不是更好

H. 我愛發明

• 是這個嗎？

首播來時間：源2012年6月8日18:55

（《神行太保》）

關鍵字：

郭震研發團隊小型智平衡兩輪車

本節目介紹的發明項目是郭震研發團隊發明的智平衡兩輪車和小型智平衡兩輪車。小型智平衡兩輪車身型靈巧便於攜帶，沒有專門的轉向裝置，完全依靠人體重心的變化，來實現左右轉彎，真正讓駕駛者的雙手徹底解放。

（我愛發明
2012年 第116期）

I. 風力電動車

發電產生的能量還要克服風的阻力，風的阻力等於汽車前行的力量，但是實際使用中，風力的能量在使用中有%的損耗，算下來單純靠風力，車是不會走的

J. 我愛發明電動車

山東省棗庄市的農民侯勝春是一個老實巴交的農民，只要小學文化的他如今已經擁有了多項發明專利，他的最大理想就是挑戰愛迪生，用更多的發明項目超越愛迪生！而在他的發明項目之中有一項十分引人矚目，那就是「空氣機動車」，也就是不喝汽油，吃空氣就能運行的氣車，原來，從早些年開始，老侯便開始注意到了節能環保的重大意義，他便萌生了要造「空氣機動車」的想法，經過長期的努力和反復試驗，他利用一台小型的摩托車發動機作為原始動力來源，帶動一台高效空氣壓縮機來產生高壓空氣，高壓空氣通過自己發明的「氣動機」時便會使氣動機旋轉，氣動機與車輛的變速箱相連，這樣車就能考吃空氣行走了。而另一項發明是河北襄樊農民曹青山創造的，現在研究電動汽車的人很多，但是到目前為止，無論是大專院校還是科研院所以及專業的汽車生產廠商，他們的電動車行駛里程均在一百公里左右，而且性能不夠穩定。但是曹青山經過26年的苦心研究和實驗，發明和改進了影響和制約電動車發展的高能電池和電動汽車專用電機，將電動車一次充電的最遠行程提高到了800公里，而且車輛的運行成本及其低，120公里的時速下百公里耗電只有4、5度，目前他的發明創造已經經過了國家權威的專業車檢部門的檢驗。
CCTV10《我愛發明》2010年7月25日