Ⅰ 哪個國家發明了最多的跑車
義大利吧！
Ⅱ 世界上最快的跑車是什麼牌子的，最高時速是多少，是誰發明的
世界上速度最快的街頭跑車--"韋伯"
來自瑞士的韋伯手工跑車製造廠，全新打造一部急速達420公里世界最快的街頭跑車，要達到如此驚人的極速表現，首先必須擁有的，就是強大的引擎動力輸出。韋伯為這款車型配置了一具擁有7.0升排氣量的V8的引擎，並且加上了機械增壓系統的幫助，讓這具引擎一舉榨出高達900馬力的最大馬力，並搭配了一具序列式自動手排變速箱，從0
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100km
僅要2.5秒就足夠了，到200KM也只要短短的6.6秒，開到風馳電摯的300Km也只要花費16.2秒，恐怖的加速表現連現今市售的超級跑車都會感到汗顏。
當然，想創造出超高的極速可不是空有強大的動力輸出就可完成，採用了以碳纖維為主要材質的車體，搭配輕量化鋁合金底盤架構，空車重量僅有1100kg，並擁有高科技的碳纖材質剎車碟盤，以及12活塞的剎車卡鉗，提供極為突出的制動性能表現。此外，為了更進一步的強化動態操控安全，除了基本的的ABS防鎖死剎車系統之外，並擁有主動式TCS的牽引力控制系統，主動式四輪動態控制系統，以及為了對應超高速表現及煞車反應的主動式擾流可變系統，讓這輛擁有900馬力的巨獸，不會像脫韁野馬般的難以控制。
Ⅲ 世界上第一輛跑車是誰造的
世界上第一輛跑車已經無從查證了
世界上第一輛汽車
德國工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發明製造。1886年，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒在不同的地方各自獨立發明了汽油發動機機動車，從而被世人公認為世界第一輛汽車的發明者。賓士的這輛汽車是三輪汽車，單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機，每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車是在1885年兩輪車的基礎上改進而成，它採用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機，時速可達9英里。由於當時工業基礎，世界第一輛汽車十分簡陋，木製無廂式車身，車架和車輪，沒有車燈、剎車系統、駕駛室和方向盤，只有一個類似自行車把的轉向器，發動機工作時震動厲害，噪音大，汽車行駛在裡面上，尖銳刺耳的聲音常讓行人失色，馬兒受驚。坐在汽車上，除了新奇之外，絲毫沒有舒適的感覺。由於汽車質量差，傳遞動力的鏈條經常裂開，因而在汽車經過的主要道上，人們看見的經常是人推車而不是人坐車。如今，它作為汽車文明的發端遺物，這輛汽車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的賓士汽車博物館內。
世界上第一輛流線型車1934年克萊斯勒公司造出的「氣流牌」汽車是世界上第一輛流線型車，是汽車造型史上的重要創舉。
Ⅳ 世界著名的前10位的跑車。例如法拉利 蘭博基尼這種的。 介紹下
法拉利 蘭博基尼，瑪莎拉蒂，保時捷等跑車在超級跑車屬於常見和知名度很高的車。但是這些車和真正的世界級瘋狂級超級跑車還是低了一個檔次。如：布加迪，帕加尼，阿斯頓馬丁，薩林，世爵等。這些跑車幾乎每出一款車就是限量的。價格基本在700w以上，普遍在1000W以上。最貴的，如今年的上海車展的一款阿斯頓馬丁ONE 77售價高達4700萬，限量77輛。布加迪威航也達到了4500萬！動力方面也基本在700馬力以上，最高的布加迪高達1201馬力，百公里加速2.5S。
Ⅳ 如果。 我發明出來一輛直升機跑車能獲得專利嗎
授予發明的條件：
1、新穎性，是指該發明或者實用新型不屬於現有技術；也沒有任何單位或者個人就同樣的發明或者實用新型在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公布的專利申請文件或者公告的專利文件中。
2、創造性，是指與現有技術相比，該發明具有突出的實質性特點和顯著的進步，該實用新型具有實質性特點和進步。
3、實用性，是指該發明或者實用新型能夠製造或者使用，並且能夠產生積極效果。
你可以根據這三點去完善你的想法創意。 也可以找專利代理公司協助你完成。
Ⅵ 跑車是誰發明的
跑車的英文名是Sport Car，它的目的在於「把賽車運動帶入普通人」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為「賽車的民用版本」。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2＋2座（兩個後座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。
Ⅶ 跑車是誰發明的
跑車是逐漸形成的，沒有誰發明的！只有汽車是誰發明的！
求採納
Ⅷ 世界上最早的跑車是什麼品牌
最早發明汽車的是卡爾·本次，也就是後來梅賽德斯·賓士的創始人之一。早期汽車價格很貴（當然是對當時來說），開始都是造好一輛造另一輛，後來亨利·福特創造了最早的量產車（首次將流水線引入汽車）福特T型。但這並不是最早的品牌。像保時捷在1900年就已創立。而最早的汽車發明於1886年。
Ⅸ 世界上第一輛敞篷跑車是誰發明的
寶馬汽車簡介- -
BMW
巴伐利亞發動機製造廠（德文：Bayerische Motoren Werke，縮寫為BMW），在中國大陸與香港地區擁有寶馬的注冊商標，是一家世界知名的德國高級汽車與機車製造廠，總部與發源地位於德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。
除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標銷售各式汽機車產品外，該廠也收購過多家海外車廠，例如英國的Rolls-Royce（勞斯萊斯）目前就屬於該集團。BMW也曾收購過英國的Rover Group（路華集團），但在短暫的經營之後因不堪虧損而以1英鎊的代價將Rover售回給英國的財團，只保留下原本屬於Austin（奧斯汀）品牌底下的Mini車款，另以Mini的品牌上市銷售。
除了豪華與舒適外，BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱，配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機車競技活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車（FIA Formula One）活動，目前該廠是BMW-威廉士車隊（Team BMW-Williams）的主要贊助商與引擎供貨商。
歷史萌芽時期
位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓
BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke)，從事航空用引擎之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。
古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW)，由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(BMW AG)，確立了之後蒸蒸日上的公司規模。
1922年時BMW合並了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸引擎，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時，BMW將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日BMW總部所在地）上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。
從天上轉戰兩輪1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎。
1920年，由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎，成為BMW生產的第一具機車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型機車，有別於該廠之前幾款機車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的BMW機車，從它開始軸傳動設計就成了BMW機車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列機車上看到此種設計。R32搭載的引擎其實就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或許正是這緣故，BMW在R32上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽（藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵），並且一直沿用到今日。
1929年9月19日，機車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。
邁向四輪產品領域1927年時，位於德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠，獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年，BMW以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung(德國製造)之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。
至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四文件變速」之意），則是第一輛BMW自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優勝。
1933年登場的BMW 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。
現行車款
汽車產品BMW全體汽車與機車產品
BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、 645Ci、330iX）。由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳襲下去，因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況，為了避免混 淆我們也常常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼（雖然在商業上，BMW原廠並不直接公開使用車系代號），因此我們常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。
一系列(1er-Reihe)：車系代號E87，2004年上市，小型五門掀背車系。
三系列(3er-Reihe)：車系代號E90，2004年上市，小型主管級房車系。
三系列(3er-Reihe)：車系代號E46，1998年上市，小型主管級房車與衍生車型系列，其中四門房車車款已停產，目前僅有雙門轎跑車(Coupé)，五門旅行車(Touring)，雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續銷售。
五系列(5er-Reihe)：車系代號E60，2003年上市，中型主管級房車與衍生的五門旅行車款。
六系列(6er-Reihe)：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車(車系代號E63，2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號E64，2004年上市)兩種車型。
七系列(7er-Reihe)：大型豪華房車系列，2002年上市，有短軸型(車系代號E65)與長軸型(車系代號E66)兩種車體。
Z3 coupé：小型雙門轎跑車，1998年上市，原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型，後者由Z4替代後車系只剩硬頂車型還在銷售。
Z4：車系代號E85，2002年上市，小型雙門雙座敞篷跑車。
X3：車系代號E83，2003年上市，小型五門休旅車系。
X5：車系代號E53，1999年上市，中型五門休旅車系。
Ⅹ 為什麼跑車要被發明出來
中國存在時速400公里的車子，但是你在中國境內有看到哪台車開到400公里嘛？汽車是有電子限速的，但是不可能限制在50km。就像用火也有危險，那不如不要用火，大家都吃生肉吧。