水陸發明

① 我想發明水陸空三用汽車這篇作文怎麼寫

在遙遠的將來抄，人類以後的科學非常發達，經常發生交通堵塞。我想，假如我能發明一種汽車不會讓交通堵塞那就好了。讓我來介紹一下我要發明的汽車的功用吧！
它可以在水下、陸地上、天空中自由的運動，它的裡面可以放好多東西。比如：房子、汽車……
它在水下就像魚兒般的潛水艇一樣在水下潛行，可以以每秒鍾10公里的時速在水裡自由的航行；在陸地上它也不堪示弱，它就像是一列高速的氣墊船一樣，就算是遇到坑坑窪窪的路面或者是淋漓的沼澤也不會陷下去的，平穩的以每秒的時速是5公里行駛；在空中它還像老鷹一樣，以每秒3萬公里的時速自由自在的飛行，就算是遇到閃電也不會被電死。
還有假如遇到堵車，汽車就會自動交換信息，其中一輛汽車就飛過去繼續前行，這樣交通就不會堵塞了。
只要我們好好學習，在30世紀的將來，也許就能看到它的身影了

② 水路交通工具是怎樣被發明出來的

長期與自然界的抗爭不斷增添了人們的智慧，自然現象的反復出現也給人以一定的啟迪。古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。從獨木舟到木板船是我國古代造船史上的一次重大飛躍。在此基礎上，此後的各種弘舸巨艦、樓船方舟也陸續產生。

③ 我愛發明水陸兩棲船是不是盜取專利

這個是不是盜取專利，這個需要驗證查詢，在世譽鑫誠官網查一下就知道，不知道的可以追問我

④ 1807年，美國人___發明了汽船，使人類在水路交通方面取得了突破性進展。

1807年，美國人富爾頓製造出世界上第一艘利用蒸汽作動力的船「克萊蒙號」，由於用蒸汽作動力，人們稱之為「汽船」，美國人富爾頓發明了汽船，使人類在水路交通方面取得了突破性進展．
故答案為：富爾頓．

⑤ 水路交通工具都有哪些發明

長期與自然界的抗爭不斷增添了人們的智慧，自然現象的反復出現也給人以一定的啟迪。古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。

從獨木舟到木板船是我國古代造船史上的一次重大飛躍。在此基礎上，此後的各種弘舸巨艦、樓船方舟也陸續產生。

我國古人對單根竹木浮力的認識是逐步加深的。由於單根竹木浮在水中易滾動而且面積窄小，運載力有限，於是，古人就將數根並扎，以利於平穩漂浮和運載量的增加，這樣可載物又可載人。

古人創制的最早的水上交通工具筏子，是一種用樹干或竹子並排扎在一起的扁平狀物體。筏子，古時也稱為「桴」、「泭」，或「箄」。

繼編木為筏之後，《周易·系辭》中說「刳木為舟」。「刳」是割開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先獨木舟。

有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須有推動獨木舟行進的工具。《周易·系辭》中說「剡木為楫」，即是指古人制槳的方法，「剡」的意思是削。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。人們才可較隨意地在水面上活動。

獨木舟具體出現的時代尚不能斷定。

1977年在浙江省餘姚河姆渡遺址中，出土一柄用整木「剡」成的木槳，表明至遲在大約7000年前，我國已開始使用獨木舟。同時也說明，我國發明和使用舟船的歷史較之車馬出現的時代要早數千年之久。

我國古代獨木舟的形制，大致有3種：一種頭尾均呈方形，不起翹，接近平底；一種呈頭尖尾方形，舟頭起翹；一種頭尾均呈尖形，兩頭起翹。

獨木舟的優點就在於一個「獨」字，舟身渾然一體，嚴整無縫，不易漏水，不會鬆散，而且製作工藝簡單，所以沿用的歷史很長。直至今日，在我國西南少數民族地區，獨木舟還被用作渡河工具。

筏子與獨木舟的相繼出現，是人類開拓水域交通邁出的第一步。有了它們，人類的活動范圍便從陸地擴大到水上，人類從此可以跨江渡河，大大縮短了地域上的阻隔。

在獨木舟的基礎上，人們開始直接用木板造船，創制出新型的船，這就是木板船。

早期的木板船是由一塊底板和兩塊板組成的最簡單的「三板船」。全船僅由3塊板構成，底板兩端經火烘烤向上翹起，兩側舷板合入底板，然後用鐵釘連接，板縫用刨出的竹纖維堵塞，最後塗以油漆。

舟船的出現原本是人類為了滿足載貨、運輸和生產的需要，但在奴隸制社會的夏、商、周時期，舟船和馬車一樣，也成為戰爭的工具。

戰艦是從民用船隻發展起來的，但由於戰艦既要裝備進攻武器，又要防禦敵艦攻擊，所以其結構和性能均比民用船隻要優越得多。因此可以說，戰艦是當時造船技術水平的最高體現。

秦漢時期的船隻類型多，規模大，而且行船的動力系統、系泊設施基本完備。

從文獻記載看，當時水軍的戰艦種類繁多，有「艅艎」、「三翼」、「突冒」、「戈船」等。

「艅艎」又稱「余皇」，船頭裝飾鷁首，專供國君乘坐，因此又稱「王舟」。戰時則作為指揮旗艦。「三翼」指大翼、中翼、小翼，即3種同類型輕捷戰艦的合稱。「突冒」是一種沖突敵陣的小型戰船。「戈船」是一種船上安有戈矛的戰船。

魏晉南北朝時期至隋唐五代，我國船舶製造有兩個方面值得提出來，一是沙船的出現；二是設置水密艙。

沙船是我國古代四大航海船型之一。它是在古代平底船基礎上發展起來的一種船型。據專家考證，沙船始造於唐代的崇明島，首尾俱方，又增強了抗縱搖的阻力。成為唐宋元明清各代內河、近海、遠洋船舶中的主要船型之一。

將船艙用隔艙板隔成數間，並予以密封，這種被隔開的艙稱為「水密艙」。

水密艙的出現也是我國對世界造船技術的一大貢獻。世界其他國家直至18世紀末，才吸收了我國這一先進技術，開始在船上設置水密艙。

宋元時期的造船較之前代又有改進，更為完善。海船在中部兩舷側懸置竹梱，稱「竹橐」。其作用是消浪和減緩船隻左右搖擺，以增強航行的穩定性。同時它也是吃水限度的標志。

大船都有大小兩個主舵，舵可升降，根據水的深淺交替使用。這種平衡舵的舵面呈扁闊狀，以增大舵面面積，提高舵控制航向的能力。而且又因一部分舵面積分布在舵柱的前方，可以縮短舵壓力中心對舵軸的距離，減少轉舵力矩，操縱更加靈便。

船上已裝備，經常測量水深，可防船隻擱淺。另外，還可以用測深砣測知海底的情況，確定船舶所處場所能否停泊，以及辨別船舶所處的方位。

宋元時已開始使用儀器導航。此外，這一時期還出現了導航標志，以指示船舶安全進港。

明代是我國造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技術水平和能力的，當屬鄭和所乘坐的寶船。大型寶船長約150米，闊約60米。

據推測，鄭和每次出洋的船舶數量當在100艘以上，其中大型寶船在40多艘至60多艘之間，另外還有馬船、糧船、坐船、戰船等大小輔助船隻。

明代造船不僅數量多、規模大，而且船舶的種類也很多。有運輸船、海船、戰船等。如此種類眾多的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，還有廣船與鳥船船型。

⑥ 水陸兩棲飛機最早是哪個國家製造的

世界上第一架水陸兩棲飛機差不多與水上飛機同時出現，但是它的發展卻比水上飛機緩慢。
20世紀30年代末，在水上飛機的基礎上各國研製出一些較好的水陸兩用飛機，其中以美國的PBY-5A最為突出。俄羅斯是國際水上飛行器設計和製造領域公認的領軍者。

⑦ 現代的世界十大發明

第一名：萊昂納多．達．芬奇(義大利)

最著名的發明：計算器

提到達．芬奇和他的發明時，你最好問這樣的問題：「什麼東西不是他發明的？」因為他發明的東西實在太多了。達．芬奇的工作日誌里繪有許多東西的設計圖，但其中最值得一提的就是計算器的設計。試想如果缺少簡單的復雜的數學運算，那科學將會是什麼樣子。

第二名：尼古拉．特斯拉(美國)

最著名的發明：無線電

雖然尼古拉．特斯拉生前沒有因此得到認可，但美國聯邦最高法院最終還是肯定了他的專利申請，確認是他而不是馬可尼發明了無線電。

特斯拉也許就是為標新立異而生的。雖然他發明的一種稱做「交流電」的輸電方法應用至今，其實他研究的焦點集中於電的理論應用(遺憾的是許多研究成果 仍停留在繪圖板上)。就是這個總是自己製作實驗設備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點。

第三名：亞歷山德羅．伏特(義大利)

最著名的發明：電池

伏特雖然沒有發現電，但是他卻想出了一個可將電攜帶的好點子。要知道「伏特電池」可是現代電池的先驅。

伏特一生職業都在搞電的東西。早期他發明了起電盤(即一次充電單板電容)，一年之後致力於封閉室燃氣點火發電實驗，在此過程中他發現了沼氣(甲 烷)，即今天家庭普遍使用的一種氣體。然而真正使其出名的卻是「伏特電池」，其實就是一堆鋅片和銅片交互排列，再加上兩種金屬片之間為增強導電性而浸了鹽 水的布料而已。但就是這種粗陋的電池向世界展示了如何利用金屬-化學組合生電的奧秘。

第四名：亞歷山大．貝爾(英國)

最著名的發明：電話

最酷的事實：亞歷山大．貝爾還是世界上第一個金屬探測器的發明者，他組裝這個裝置是為了發現美國總統詹姆士．加菲爾德體內的子彈。結果探測器倒是能工作，不過就是定不出子彈的位置，因為檢查時加菲爾德總統躺在了一張金屬架床上。

第五名：艾薩克．牛頓(英國)

最著名的發明：微積分

如果你費好大勁總算上完了高等數學課程，那你或許就不會是艾薩克．牛頓爵士的熱心崇拜者，因為你遇到的難題基本上就是他的錯——是他發明了微積分。

第六名：霍華德．休斯(美國)

最著名的發明：改進飛機設計

霍華德．休斯並沒有發明飛機，他作為「環球航空公司(TWA)之父」主要寫了些關於航空公司的書籍。如今環球航空公司雖已成歷史，但航空旅遊業多虧有了霍華德．休斯才興旺發達。

第七名：本傑明．富蘭克林(美國)

最著名的發明：雙焦距眼鏡

最酷的事實：發明家和「種馬」(愛對女人大獻殷勤的男人)往往不會扯到同一個人身上，但本傑明．富蘭克林卻是個例外。他是他那個時代最能對女人大獻殷勤的男人，而且他在法國女人中的好人緣也確實有利於美國事業。

第八名：詹姆斯．瓦特(英國)

最著名的發明：改進型蒸汽機

今天我們是不會把蒸汽當作主要能源了，可回到工業革命早期，蒸汽卻是大出風頭的時候。詹姆斯．瓦特花了大量時間改進蒸汽機，驅動世界向前進步。

第九名：約翰內斯．古騰堡(德國)

最著名的發明：現代印刷術

約翰內斯．古騰堡要把所有的小東西拼湊一起，做成了一台活字印刷機。在你意識到他的印刷術可能會掀起一場信息革命這樣的事實之前，你覺得他的想法似乎有點不那麼偉大。

第十名：托馬斯．愛迪生(美國)

最著名的發明：燈泡

再沒有比燈泡更能代表創新的發明了。事實上，愛迪生的發明對世界造成如此深遠的影響，以至於被戲稱為所有偉大思想的象徵。

⑧ 水陸兩棲坦克是怎麼發明的

1944年6月7日，海空灰濛蒙的。狂風呼嘯，浪花撲岸，發出一片「嘩啦、嘩啦」的轟響。又是一個壞天氣！守護在諾曼底海岸的德軍炮兵們，慢悠悠的抽起煙來。這種天氣，魔鬼都不願意出窩，放心休息吧！

「轟！」決不是海浪聲，而是炮聲！德軍防線上的幾門炮四分五裂，幾個士兵的腦袋被炸到半空。炮兵趕緊躲進戰壕。

前方的海灘上，仍是驚濤拍岸，可在波浪之間，冒出了無數「烏龜殼」——坦克。

最初的一剎那是最可怕的，嚇呆的士兵顯得那麼可憐：「不可能！海里怎麼會冒出坦克來？」

然而，不但可能，而且已擺在眼前。

兩天之前，就是6月5日，英美聯合艦隊就集中5000艘船和2萬輛軍車，從英格蘭南岸啟航，48小時之內，要在諾曼底登陸，攻擊德軍。現在，盟軍的步兵擁在坦克的後面，已經黑壓壓的向岸上沖來。

德軍急忙用密集的排炮向登岸部隊還擊。晚了，鑽出海面的坦克如疾風，一邊炮擊一邊爬上灘來。部分海岸防線眨眼間被突破了。

在這場登陸戰中，盟軍使用的是坦克大家庭中一位特殊的成員——兩棲坦克，或者叫水陸坦克。

兩棲坦克之所以能涉水，因為車體是密封的，並用較薄的鋼板製成，以增加其浮力。當這種「水中蛟龍」入水之後，尾部的推進裝置就開始工作。

推進裝置有不同種類，有的像船那樣裝有螺旋槳，有的裝有噴水式推進器，有的就依靠特製的履帶劃水前進。

兩棲坦克的運動方式與一般坦克也不同，有的採用半潛式推進，有的乾脆在水底爬行，還有的在水裡行駛，就像魚一樣。現在，有些先進的坦克，在水裡1小時能走11公里，一旦登陸，時速可提高四倍，有很強的戰鬥力。

當然，兩棲坦克不是盟軍發明的，其老祖宗是在22年前問世的。一位名叫克里斯蒂的工程師首先想到：阻礙坦克前進的有鐵絲網、彈坑、溝壕、掩體……但是，最大的障礙物是河流和湖泊。要是在急速的進攻途中，遇到了大江小河，難道立刻造橋嗎？難道立刻填河嗎？

克里斯蒂終於試製成第一輛水上坦克。他親自駕著他的寶貝去試航，誰知剛剛下水就碰上了風浪，坦克一陣搖晃，便沉入水底。工程師差一點以身殉職。

出色的發明家們很少泄氣。

第二年，克里斯蒂製造出第二輛水上坦克。它沒有再被大水吞沒。工程師親自駕著它在水上游盪，時速確實很低，只有6公里，但誰都不能否認，這是一項了不起的發明。

克里斯蒂工程師整天想搞新的設計，他沒有時間來驕傲自大，這位了不起的工程師認為，真正了不起的是比他大一千多歲的俄國公爵奧列格。

公元906年，奧列格公爵帶上他的許多士兵，乘上無數單桅木船，順著聶泊河順流而下，要到黑海去。船隊浩浩盪盪，一路上好不熱鬧，好不神氣。

這舉動引起希臘人的注意，他們又忌恨又羨慕，為了阻止奧列格公爵的水上之行，他們用大鐵索把海灣的入口封鎖起來。

這消息很快被奧列格公爵探得，他當即命令，船隊停止前進，靠岸，把單桅木船統統扛上岸去。

士兵們扛著，拉著，推著，心裡無不莫名其妙，船上岸不就成了廢物？

夜幕漸漸籠罩了大地，河岸點起了熊熊篝火。奧列格公爵又下了第二道命令：給所有的帆船裝上車輪。又是不倫不類的活兒。

整整一夜的苦幹，當太陽剛剛露臉，奧列格公爵的船隊已經變成一支奇怪的陸地戰車，前呼後擁的向查理格勒沖去，升起的白帆鼓滿了風。

希臘人遙遙望著水中的大鐵索，還在暗自得意呢，奧列格公爵率領著士兵從他們後面沖殺過來。希臘人措手不及，鳥驚獸駭。

奧列格把盾牌掛到希臘人的城門上，那是在驕傲地宣稱：我勝利了！

克里斯蒂工程師認為：「奧列格公爵把戰斗機械從水裡引到陸地，才使他產生了逆向思維：為什麼不能把陸地上的坦克嫁接到船上去呢？這促使他研製出坦克的新品種——兩棲坦克。

⑨ 水陸兩用車的發展可以追溯到什麼時候

水陸兩用車的發展可追述上百年的歷史，有資料記載上的第一輛水陸兩棲車由一位美國人於1805年發明。為了能在水中行駛，這位美國人在車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。

當這輛兩棲車一到水中，車尾的槳輪開始工作。更准確地描述，這應該是一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船，從結構和使用上判斷這個發明是一隻能在水中行走的車。

⑩ 最早的水陸坦克是在啥時候，由哪個國家率先發明並用於戰爭

兩棲裝甲車輛最早出

現於第一次世界大戰結束之後，當時法國和美國首先試驗了一種水陸兩用坦

克。

1933年前蘇軍裝備了T-37又相繼裝備了，之後，型水陸坦克T-38和T-40

兩型水陸坦克。二次大戰期間，美日在太平洋戰爭中曾使用過此類坦克。前

蘇聯戰後發展了一種TIT-76美國則發展了一種可以空運，輕型水陸兩用坦克

的M55「謝里登」輕型水陸兩用坦克，同時，還研製了LVTP-1至LVTp-7和

AAv7系列兩棲戰車。