自動駕駛幾時發明

『壹』 自動駕駛汽車什麼時候才能普及

據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。據某磚家說，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數的創新性服務。
不過自動駕駛技術受很多方面的影響，就算現在谷歌准備推出全自動駕駛汽車，因為市場，路況，政策等種種阻礙都將導致這種技術的普及受到影響。
技術上的實現和硬體上的局限是有一定的情況的，且路況需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己個人認為自動駕駛汽車大概在2030年開始在局部地區使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。僅代表個人意見。

『貳』 機器人最早是誰發明的

發明第一台機器人復的是享有「機制器人之父」美譽的恩格爾伯格先生。

恩格爾伯格是世界上最著名的機器人專家之一，1958年他建立了Unimation公司，並於1959年研製出了世界上第一台工業機器人，他對創建機器人工業作出了傑出的貢獻。

1956年，恩格爾伯格買下了喬治·德沃爾的「程序化部件傳送設備」專利，1957年，天使投資的300萬美元到位，他們創立了萬能自動公司Unimation，也是世界第一家機器人公司。1959年，一個重達2噸但卻有著1/10000英寸精確度的龐然大物誕生，這就是世界上第一個工業機器人尤尼梅特 。他們對創建機器人工業作出了傑出的貢獻。

(2)自動駕駛幾時發明擴展閱讀：

1983年，恩格爾伯格和他的同事們將Unimation公司賣給西屋公司，創建了TRC公司，開始研製服務機器人。

1988年，恩格爾伯格的新公司開始銷售護士助手醫療機器人。依靠大量的感測器，護士助手能夠在醫院自由行動，協助護士提供送飯、送葯和送信等服務，可謂是《超能陸戰隊》中「大白」的鼻祖。這家服務機器人公司於20世紀90年代末被收購。

『叄』 有自動駕駛就是高級車2020年了，最新發明了解一下

這幾年汽車產業討論度最高的兩個話題，一是電動車，二是自動駕駛，不過進入2019年之後，電動車持續快速發展，但自動駕駛似乎遇到了發展瓶頸。雖然低階技術開始逐漸普及到量產車上，然而高階技術應用仍遙遙無期，這個狀況或許在2020年會有重大改變。

而增加光達作為第3組偵測裝置還有一個明顯好處，那就是對於行人和腳踏車的辨識能力可以獲得提升。光達具備偵測較狹窄物體的能力，這是雷達的弱項，而光學鏡頭在昏暗場景下也會降低辨識成功率。

以往受限於成本因素無法安裝光達補足其他偵測系統的死角，在Bosch推出低成本光達後，這個問題將可以獲得解決。未來或許能期待更完善、錯誤更少、辨識率更高的自動駕駛系統出現在平價量產車上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 自動駕駛這個想法來自什麼時候

自從1885年卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪汽車之後，汽車行業一直充滿著天馬行空般的創造力，才華橫溢的工程師們為汽車行業的發展，注入了源源不斷的動力。在汽車誕生40年之際，工程師們便開始考慮創造自動駕駛汽車——這便是智能駕駛的起源。

1925年，發明家1925年，發明家Francis Houdina演示了一輛無線電遙控車，他開車穿過曼哈頓的街道，沒有人在控制方向盤，這在當時引發了觀眾極大的好奇心，導致了百老匯和第五大道的交通堵塞。根據紐約時報的報道，無線電遙控車輛可以啟動發動機，換擋並發出喇叭聲，好像「好像一直幽靈的手在車輪上」。

第一輛車是無線電遙控汽車，它在後座上配備了天線，由第二輛汽車進行操作，第二輛車通過發射無線電脈沖，使得第一輛車的天線接受信號，並將信號引入斷路器，斷路器操縱小型電動機，控制車輛的運動。

『伍』 自動駕駛技術出現，什麼時候才能得到普及

科技發展永遠是先進生產力的重要表現，先進的生產力代表著科技的進步，一個國家的核心力量等，體現還有可作用的領域都是很多的，尤其是對於交通方面，現在最新的也就是無人駕駛了，人們會很疑惑自動駕駛技術出現，什麼時候才能得到普及？這個很難說，畢竟交通道路充滿太大的危險性，如果真的出車禍後果非常嚴重。

所以說未來即便說是想要真的運用起來自動駕駛技術，也是需要很多年的時間的，這不是一兩天就可以做到的，畢竟不管是如何高的科技，一定要建立在安全的基礎上，控制晶元還有處理問題反饋及時都是需要做到的，可以結合未來的5g發展技術，畢竟網速如此快，可以隨時清晰傳遞信息。

『陸』 全自動駕駛什麼時候能夠實現

簡單來說，L0沒有自動化，L1駕駛輔助，L2部分自動駕駛，L3有條件自動駕駛，L4高度自動駕駛，L5完全自動駕駛。前三個是人類駕駛，後三個為自動駕駛。國內大多數車企如吉利、長安已經實現了L2級別的自動駕駛，部分車企已經宣稱達到L2.5級別自動駕駛，如小鵬G3。那麼當前已經量產的汽車到了哪一個水平呢？答案是L3，代表車型是第四代奧迪A8。國內今年年底即將試產的高合HiPhi 1號稱也達到了L3自動駕駛水平。依照目前的各項技術發展趨勢判斷，最早能夠實現量產的L4自動駕駛車型預計會到2022年左右實現，而L5級別的則會在2025年之後。

『柒』 車子什麼時候發明的

汽車發展歷史 汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想…… 汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。 人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。 在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。 1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。 1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。 由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。 1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。 1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。 由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。 需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。 進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。 短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。 日本真可謂「後起之秀」，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。 為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。
滿意請採納

『捌』 自動駕駛技術在哪一年正式投入使用

商用還未全面展開。
2018年4月11日，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用。這標志著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，並將加速公司在創新與自動駕駛方面的研發進程，保證其在未來出行方面的持續領導力。

『玖』 自動駕駛儀的發展歷史

1914年，美國人斯派雷製成了電動陀螺穩定裝置，成為了自動駕駛儀的雛形。20世紀30年代，為減輕駕駛員長時間飛行的疲勞，開始使用三軸穩定的自動駕駛儀，用於保持飛機平直飛行。
20世紀50年代，通過在自動駕駛儀中引入角速率信號的方法製成阻尼器或增穩系統，改善了飛機的穩定性，自動駕駛儀發展成飛行自動控制系統。50年代後期，又出現自適應自動駕駛儀，能隨飛行器特性的變化而改變自身的結構和參數。
20世紀60年代末，數字式自動駕駛儀在阿波羅飛船中得到應用。自動駕駛儀種類很多，可按能源形式、使用對象、調節規律等分類。現代自動駕駛儀的趨勢是向數字化和智能化方向發展。
現代自動駕駛儀已廣泛應用於飛機，而且一般都是數字式自動駕駛儀。機載計算機能夠確定最佳飛行路線，包括爬升和下降等，並對油門和各控制翼面發出指令。各種先進的顯示屏幕取代了種類繁多的儀表盤，直觀地顯示出沿途檢驗點和飛機航向等信息。

『拾』 在幾幾年才能發明出全自動駕駛的汽車

現在就有全自動駕駛的汽車，只是都處於測試階段，還沒有投入實際運行。