東風41是誰發明的

㈠ 是誰第一個發明汽車的

汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。 德國人發明汽車 1867年德國工程師奧托研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程發動機，並於1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意製作 1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，並將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批准卡爾?本茨為在1885年研製成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日 1886年，德國人戈特利普?戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車 1887年賓士汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年賓士和戴姆勒公司合並成為戴姆勒-賓士公司，生產「梅塞德斯-賓士」牌汽車 1998年兼並美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司 菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人 威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一台齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者 美國人發展了汽車 汽車起源於歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。 福特汽車公司 1896年亨利?福特研製成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立 1908年福特T型車促進大眾化汽車消費 1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，並因此引發了世界汽車製造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化 通用汽車公司 1897年蘭索姆·E·奧茲（Ransom E. Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。 1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合並，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律傑佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車製造的廠家。 在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，「歐寶專利車系－Lutzmann」汽車問世。 1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立 1908年，威廉?杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司 美國克萊斯勒汽車公司 1) 1925年沃爾特?克萊斯勒創建於美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial 80問世 2) 1929年成為美國第三大汽車公司 3) 1941年製成安全鋁合金輪圈 4) 1958年首創電子燃料噴射與點火系統； 5) 1972年Chrysler車款加裝ABS； 6) 1998年與戴姆勒-賓士公司合並，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合並基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者； 法國人以科技推動汽車 1769年，法國陸軍工程師古諾製造出第一輛蒸汽驅動的汽車 1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用 1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研製出二沖程內燃機。 1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器 1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸 1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪 1999年與標致汽車公司合並成立標志-雪鐵龍汽車公司 英國人以精心製作汽車 1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕 1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該發明被稱為「世界汽車發展史上的一場革命」 1877年，羅孚公司成立 1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產「幻影」 1919年，賓利汽車公司成立 美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售 日本人以野心創新汽車 1920年，日本成立東洋汽車工業公司 1933年，豐田自動織布機成立汽車部，後獨立為豐田汽車公司 1933年，日產前身塞米股份公司成立 1936年，日本三菱公司開始生產汽車 1937年，五十鈴汽車公司成立 1948年，本田公司成立 日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機 1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國 5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達 韓國人以雄心追趕汽車 1944年12月，韓國起亞汽車公司成立 1967年，韓國現代，韓國大宇 1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛 70年代，韓國政府實行「汽車國產化」政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術 1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出「王子」 1985年，韓國汽車年產量為37萬輛 1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國 1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊 汽車在中國的發展 1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海 1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代賓士轎車作為壽禮獻給慈禧 1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行 1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛 孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表於1920年「建國方略」 1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人 1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。 1953年7月15日 第一汽車製造廠動工。 1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車製造廠誕生。 1958年以後的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿製和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次「熱潮」。到50年代未，中國的汽車製造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平 1967年4月1日 第二汽車製造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。 60年代後期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車製造廠和陝西汽車製造廠，以及一大批配套廠先後投入建設。 到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個 到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。 1979年2月國務院批准成立汽車總局，局長饒斌（兼） 1981年9月國務院授權國家外國投資管理委員會批准上海轎車外資合營項目建議書 1982年5月 中國汽車工業公司在北京成立 1984年1月15日 北京汽車製造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業儀式 7月 中法合資廣州標致汽車公司 1985年3月 中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業成立 1987年8月國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地 9月27日 中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關於重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。 1990年11月 一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字 12月 二汽與雪鐵龍公司轎車合資項目在法國簽字 1991年1月 上海大眾汽車有限公司生產的桑塔納轎車1990年累積國產化率達60.09%，整車和發動機開始 出口 2月8日 中外合資企業——一汽大眾有限公司在長春成立 1993年11月15日 汽車行業名列前10位的是：上海汽車工業總公司，東風汽車公司，中國第一汽車集團公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車製造廠，江西汽車製造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標致汽車公司，南京汽車製造廠，湖南汽車製造廠 1998年6月中日合資廣州本田成立 1998年12月上海通用別克下線
記得採納啊

㈡ 為什麼已經在研製DF31的同時還要研製DF41

這是我國武器研發裝備的一個系統過程也可以說是同步的，目的就是保持武器裝備先進性可持續發展。也就是說在同一時間，我們保證有三代裝備的研究設計生產都在進行著。
舉個例子：A裝備今年正式列裝部隊，與此同時呢比A裝備性能要先進一代的B裝備從可行性研究階段進入正式設計研發階段，再與此同時呢比B裝備設計理念或者說是技術要求更嚴格新技術更多的C裝備正式進入可行性研究階段。
這樣的話我們就可以保證我們的裝備具備可持續發展，因為武器裝備的研製不是一年兩年就能完事的。一架飛機從可研到列裝可能要進過10年20年的研究設計。所以國家制定這樣的裝備研發制度是非常有遠見的。

生產一代：指利用成熟工藝、技術、原料、設備進行生產，即已工業化生產的一代；
試制一代：指開發新工藝、新技術、新原料、新設備，准備進行工業化生產的含有「實用新型專利」的新產品一代；
預研一代：指利用現有基礎理論支持、開發有市場前景，含有「實用新型專利」的新產品，准備生產新產品的一代；
探索一代：指含有探索新的基礎理論、開發新工藝、新技術、新原料、新設備等有市場前景，含有「發明專利」的全新產品一代。

㈢ 是誰研製了我國的 東風一號

中國東風四十一
東風四十一於1984立項，工程編號204工程，目的是研製一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，用來代替東風五液體燃料洲際導彈。

東風四十一於1991年解決固然燃料問題，1994年進行首次高彈道試射成功定型，東風四十一研製工作歷時十年。

東風四十一原計劃參加1999年10月1日的閱兵，但是因為當時載車未能得到解決，所以被中央軍委取消。

東風四十一同年又進行過計算機模擬的全程試射，打擊美國本土目標，獲得成功。

東風四十一洲際導彈是我國研製的一種先進的多彈頭洲際導彈，固體燃料，兩級結構。東風四十一能夠攜帶十二枚分導式核彈頭，最大射程超過一萬四千公里。

東風四十一洲際導彈採用公路機動平台，鐵路機動平台和加固地井發射三種方式部署，其中公路機動平台為陝西特種汽車製造廠生產的sx-4320重型牽引車,集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下曾封閉狀態，拖車裝有兩扇對折艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。由於東風四十一彈體重量巨大，已經達到了公路機動平台所能承受的極限，所以放棄了較復雜的冷發射而採用熱發射，與冷發射相比，熱發射對導彈本身的固體火箭發動機的質量要求較高，但是節省了發射載車上的有限空間。嚴格地講，東風四十一在設計上可以理解成東風三十一的放大，新技術的驗證彈，是一種過渡產品，所以不會大量部署。


推進劑：三級固體燃料
射程：14，000公里
彈長：17。5米
彈徑：2。2米
彈重：20噸
彈頭：一枚1，200公斤的300萬噸級當量熱核彈頭；
或6枚200公斤30萬噸級當量熱核彈頭
制導：三軸液浮慣性陀螺+數字式空間計算機
精度(CEP)：100-200米

㈣ 中國正在發明的洲際彈道導彈叫「北星之光」還是叫「北極之光 」

中國導彈，尤其是東風系類導彈屬於全天下首屈一指的軍事武器，憑仗弱小的射程，還有採納分彈頭方式，給列國國度帶來了巨大的要挾，我國在洲際導彈下面的製作破費了少量的時光和血汗，這些成就都是科學家們用勤奮換來的，實在我們國度在導彈下面最兇猛的不是西風41，許多人以為西風41是我國最強的洲際導彈，實際上還有一個中心導彈，被稱為「北星之光」的洲際新型彈道導彈，它的存在是東方最為恐懼的！

如果說俄羅斯的撒旦屬於天下第一導彈的話，那末北星之光一旦被放出來，撒旦立馬就會釀成天下第二導彈，就這么北星之光的能力，在中國，不單單有這一種弱小的軍事武器，我國在那些深山老林內部的機密軍事基地，那內部具有全天下最頂級的武器裝備，固然如今許多國度都不會將自己的最終力氣暴光，這才是最恐懼的，如今的手藝究竟有多強，哪一個國度才最兇猛，誰也說不明白。

㈤ 導彈誰發明的

導彈之父沃納·馮·布勞恩，人類導彈技術的開創者。
沃納·馮·布勞恩1912年生於德國，後隨全家移居柏林。沃納·馮·布勞恩的母親是一位出色的業余天文學愛好者。她送給兒子的一架望遠鏡激發了布勞恩對宇宙空間的興趣，成了一個大科學家成長歷程的開端。
1920年後，德國在首都柏林建立了火箭導彈試驗場，學生時代的沃納·馮·布勞恩就表現出與眾不同的探險精神。13歲時，他在柏林豪華的使館內用一個自製的小火箭進行了他的第一次火箭實驗，也因此被警察抓住。他的好奇心使他不斷地實驗自製火箭。然而也因此耽誤了復習功課，使他成績平平，在一次考試中，數學、物理都不及格。
1934年，德國先後在柏林火箭試驗場測試發射了幾枚A﹣1型火箭。而這一年，年僅22歲的沃納·馮·布勞恩以一篇火箭技術的論文獲得了物理學博士學位，他寫的畢業論文論述了液體推進劑火箭發動機理論和實驗的各個方面。
1936年，德國佩內明德的火箭研究中心建立的重點項目，由納粹的宣傳部長「戈培爾」命名為「復仇使者」計劃，沃納·馮·布勞恩作為主導者領銜執行V-2工程。1939年世界上第一枚導彈A-1從德國成功發射，人類軍事武器從此掀開了一個新的時代。1942年又成功發射了V-1導彈和V-2導彈，1944年6月到9月德國向倫敦發射了V-1、V-2導彈。第二次世界大戰後期，德國還研製了「萊茵女兒」等幾種地空導彈，以及X-7反坦克導彈和X-4有線制導空空導彈。而這些導彈都是由沃納·馮·布勞恩主導研製。

㈥ 中國是誰發明了汽車

中國也只是借鑒別國的技術``` 發明 談不上``` 要說發明 只能是 本次

㈦ 東風系列高鐵是誰發明的

你好，很高興為你解答
東風系列沒有高鐵列車，都是內燃機車，我國的高鐵列車是CRH和諧號，是我國多個機車廠自主研發的

望採納

㈧ 汽車是誰發明的

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士內汽車公司的創始容人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。 汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。

㈨ 中國的導彈是誰發明的

屠守鍔 (1917- ) 浙江省湖州市人， 1917年生，男，中共黨員，火箭技術和結構強度專家，中國科學院院士，國際宇航科學院院士。 1940年畢業於西南聯合大學，1941年赴美國麻省理工學院航空工程系留學，獲碩士學位。1945年回國後，先後在西南聯合大學和清華大學任副教授、教授，1957年後，歷任國防部五院研究室主任、總體設計部主任，七機部第一研究院副院長、總工程師、科技委副主任，航天部科技委副主任，航空航天工業部一院技術總顧問和航空航天部高級技術顧問。 從50年代後期起，作為開創人之一，投身於我國導彈與航天事業。作為總體設計部主任和地空導彈型號的副總設計師，領導和參加我國地空導彈初期的仿製與研製。他先後擔任我國自行研製的液體彈道式地地中近程導彈、中程導彈的副總設計師，洲際導彈和長征二號運載火箭的總設計師，帶領科技人員突破了一系列技術關鍵，解決了許多技術難題。特別是在洲際液體彈道地地導彈的研製試驗中，以堅實的理論基礎和豐富的實踐經驗，提出獨到的見解和解決問題的辦法，保證了我國向太平洋預定海域發射洲際導彈任務的圓滿完成。他作為研製長征二號E大型捆綁式運載火箭的技術總顧問，參與領導研製試驗工作，保證發射成功，為中國航天事業的發展做出了重要貢獻。1980年獲七機部勞動模範稱號，1984年榮立航天部一等功，獲航天部勞動模範稱號。1985年獲國家科技進步獎特等獎。

㈩ 東風牌貨車是哪個國家發明的

東風貨車是純國產的