不要去重新發明輪子是那本書

A. re-invention of the wheel什麼意思

輪子的再發明
重新發明輪子

應該是指給輪子新的概念，重新定義吧

B. 西方諺語：「不要重復發明輪子」，原句是怎麼講的

不要重復發明輪子， Don』t Reinvent the Wheel

C. C＋＋STL標准程序開發指南（不要重復發明輪子）的PDF，有的定採納

這本書前面板先講了一下c++基礎知識，後面才講得stl技術，看後面你就知道講得stl技術了

D. 重復發明輪子的語源是什麼原始出處是哪裡

源自英語："Reinventing the wheel."

關於輪子Wheel 的發明，我讀到的和@王宇 有些不同，它幾乎同時回出現於美索不達米答亞、北高加索的Maykop文明，以及中部歐洲。而最早的輪子形象，則出自於波蘭南部出土的公元前3500年左右的陶罐繪畫。

總之輪子的發明，在西方人類學史上，被認為是一次跨越（這點在文明系列游戲中也有體現）。而重新發明輪子，被認為是費力不討好的一種幽默說法。

E. 「你不要有重新發明車輪的想法」是什麼意思

就是思想倒退，重復已有論定的事情

F. 學習IT為什麼不要重新發明輪子

不需要重新發明輪子，因為別人已經發明好了，尤其的一些比較好的開源項目，可能自己寫的沒有別人的好，但是你要知道這個輪子是怎麼創造的。

G. 麥肯錫讀後感

[麥肯錫讀後感]聽說這本備受爭議的書已經有一段日子了，麥肯錫讀後感。全書共分5個章節，分別闡述了麥肯錫咨詢公司80年來最重要的工作方法的總結，提出沒有什麼比忙忙碌碌更容易，沒有什麼比事半功倍更難。麥肯錫的工作方法讓工作更輕松，讓生活更美好。感覺對自己目前的工作很有幫助。這本書講了麥肯錫幾條重要的理念： 第一， 正確做事，更要做正確的事。這個理念其實糾正了我們許多人的一個錯誤觀念，那就是在更應該注重過程還是更應該注重結果的問題上選擇了前者。麥肯錫通過研究和實踐的事實根據告訴我們，其實我們在做一件事的時候即要兩者兼顧，更應當將對結果，或者說對整個發展的一個大目標、大環境的考慮放到優先的位置上來。如果我們不先對目標有準確的定位，不先想清楚我們究竟為什麼做這些事，沒有計劃的就倉促上陣，那麼即便我們以非常高效的方法去工作，到頭來可能方向完全偏離，最終仍然只是換來失敗的結果。因此我們必須是正確做事，更要做正確的事。 正確的做事與做正確的事有者本質的區別。第二，搞清楚工作的目標與要求，可避免重復作業，減少錯誤的機會。這一點恰恰讓我聯想到當前的工作中，我們經常是在忙忙碌碌的趕任務，許多基礎工作卻被忽視，結果是我們每一期工作告一段落時，總是發現忙的是一蹋糊塗，卻很難對最終的質量有所保證。這讓我對麥肯錫的這一理念感到十分親切！我想，我還是應該堅持將基礎工作、做為當前工作的重點，即便暫時可能會面對一些壓力，但一旦基礎工作做到位了，整個開發團隊也就成熟起來，許多復雜頭疼的事情有條例可尋，有相應機制可以處理和解決，那麼工作也就會變的容易了，質量也自然能得到保證！第三， 關注大畫面。所謂關注大畫面，就必須從一個宏觀的角度考慮問題，考慮到哪些方面會制約和影響到我們的工作進程？我們該如何應對？我一直堅信，如果我們僅僅只把目標放在做好自己的本職工作上，只要完成了自己的任務，對其它一概不管不問，那我們就不可能真正把事情做好，在面對更大的問題時也會變的難於招架。所以我想我最近跟技術部門許多同事說：必須有全局和長遠的眼光，不能覺得只把自己的工作做好就行了就該是對的，希望她們終究能明白這個道理。第四， 麥肯錫高效時間管理技巧。計劃與圖表！這是我仍然欠缺的。可能和大多數人一樣，由於過去許多變化和失敗的影響，對於做計劃變的不是那麼相信其效果了，但是，正向這段時間讀的其他一些書中也強調的——做計劃還是很重要！計劃和做工作圖表可以讓工作變的更有效率，更加富有成效。第五， 麥肯錫的建議：1. 請記住，你不可能將整個海洋煮沸！個人的知識和能力是有限的，依靠和利用團隊成員的知識、經驗和能力共同完成項目是明智的選擇，不要擔心功勞被別人搶走。2. 先摘好摘的果子。3. 重要的少數與瑣碎的多數。4. 一次只能解決一件事。5. 工作秩序條理化6.工作方法多樣化7.工作內容簡明化8. 團隊要善於挑毛病，這樣的團隊是健康的 9. 好的導向，良好的思路過程 10. 弄清楚你要解決的問題是什麼，避免在解決過程中，是不是已經偏離主題了？ 11.不要想把整個海洋的水煮沸，事實夠用即可，不要想全面掌握，足夠時候就可停止，否則的結構是為了一把鹽，而煮沸整個海洋 12.讓他人需要幫忙時，首先想到你 13. 你的目標是可以達到的，這樣會給人以期待的滿足感的，不要貪多嚼不爛書，只有百讀，才能體會出其中深蘊的道理，讀後感《麥肯錫讀後感》。《麥肯錫方法》我多次閱讀，有了更深的體會。裡面很多思想已經融入在我的生活中來，同時，也正是因為這些，也看到了自己有很多的不足。這篇文章也談不上什麼好的感想，只是看到一些自己認為比較好的內容，就隨筆寫下我認為對我做事影響比較大的地方你必須得用事實或者是證據來說話。這個是我在《麥肯錫方法》中所學到一個至為重要的東西。同時，這本書教會了我很多有用的東西，作者能夠把自己在麥肯錫的公司的工作實踐中的所知以及自己的體會告訴我們，要求我們在做任何事情的時候，不能單憑個人的感觀認識，不能因為自己的喜好厭惡而做主觀的判斷。很多時候，我們在解決問題的時候過程，往往都會被一些表面的東西所迷惑，而此時，關鍵都是隱藏於其中的，在關鍵問題得不到很好解決的過程中，這個時候，人們就喜歡用一種叫做經驗和直覺的東西來進行判斷，最近發生那麼多問題，我們是否認真的把事實做了搜集？是否有加入我們的主觀認識？於此，我們得學會假設問題，關於假設，是有待證明或反駁的理論，不是答案，不是事實。通過假設問題，然後利用反駁，可以幫助我們找到正確的路線，從而使定義最初的假設、創造最初的假設、檢驗最初的假設得到證明或者放棄。對待問題不需要掌握全面的信息，對問題的大概優勢劣勢有個大概全面了解即可。當然不可能做得到面面俱全，面面都想得到。那些是可以證明的，那些是不可以證明的，明確問題的可知度，不要做無謂的證明，致使資源上的浪費，找出問題的關鍵所在，是我們工作的重點的所在。弄清楚要解決的問題是什麼，避免在解決過程中，已經偏離主題了。醫生不會相信病人的口述的，如果真有這樣的醫生，可以說他是一個不及格的醫生，或者應該說不知道是怎麼混進醫院來的。正如我在上面說提到過，不要被任何錶面的東西所迷惑，正如醫生不會聽信病人的所說一樣，就籠統的給他開葯，如果真是這樣的話，那這個病人已經是一個及格的醫療人士了，或者可以說，他除了沒有接受正規的教育外，他已經是半個醫生了，所以醫生一般會先看病人的醫療記錄從而在根據測試來做判斷的。同樣的道理，我們得先去確定問題是不是問題，不要去重新發明輪子，盡量利用已經知道的來為我們解決問題。關於團隊，這個可以結合我現實生活中所遇到的事情來說說，曾經我和幾個朋友接了一個計劃，為了這個計劃，我和一個朋友組建了一個小的團隊，選用的都是我主觀上認為的精英，因為先前他們都有很出色的表現。當然，無可否認，他（她）們的能力都比我出色，但由於時間上比較急促，加之他們的工作比較忙，最後導致事情的惡化，雖然工作還是如期的交了上去，但是其中的過程使我認識到，要組建團隊，我們必須要認認真真審度的幾點要求，當然，這只是我個人的一點體會，但這也是我的一些經驗的總結，有發現有總結，才能避免我們重復發明輪子。選擇合適的人，不僅僅從表面，更重要深入了解：我們在選擇成員的時候，他不需要是最聰明的，但是起碼他是要肯幹活的人，因為我覺得，肯幹活肯動手的人能為我們在工作中提供更好的動力來源，而我們不能因為他在一兩次的表現出色，就認為他是厲害的，要經過長時間的考察，深入了解他的品格為人才能更好的去用人。把握團隊溫度以保持士氣：我覺得，該工作的時候就應該工作，該放鬆的時候就去放鬆，不能在人家拚命工作的時候你放送，別人放鬆的時候你工作，這樣就一定程度上影響了團隊的工作，當然，在工作過度緊張的狀態下適當的小玩笑是可以緩解壓力，增進動力的，但過火及無視別人感受就不可原諒。重視和了解你的隊友的情況：隊友是團隊的根本所在，我們要了解我們的隊員的情況，了解他的需求。團隊要善於挑毛病，這樣的團隊是健康的，因為這樣，才能體現出我們團隊的厲害之處，他能減少我們方案的錯漏之處。而當你的隊友漫不經心的工作的時候，肯定是發生了什麼事情才會導致他現在的樣子，我們也得去著手了解情況，團隊，是要團結一致的。整本書給了我很深的啟迪，給了我另外一個或者說又一個側面的觀察世界、解決問題的思路和途徑。我非常的感謝這本書〔麥肯錫讀後感〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】

H. 什麼叫「輪子」，什麼叫重復發明輪子

就是有人做過的事 不要再做了

I. 輪子是誰發明的

輪子的發明人不詳。

路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點，但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國Flintbek巨石墓下的車轍是6800年前間留下的。在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440年的結論。

而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位於敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和「貨車」的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

(9)不要去重新發明輪子是那本書擴展閱讀

輪子的社會影響：

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。

城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。

車輪之所以是一個相對晚出現的發明，是與先民身處的自然環境分不開的。距今一萬年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時有什麼東西能稱得上是「交通工具」的話，這個殊榮非雪橇莫屬。

J. "重新發明車輪"的故事是什麼

在原始社會，人們發明了一種簡單的工具，將圓木置於重物的下面，然後拖著走，重物即可由一個地方移到另外一個地方。這被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快，於是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發明的。人類歷史上的第一部車輛，也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞台。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的。 據史料記載：公元前2000多年的夏初大禹時代， 有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。另據史料記載：公元前1600年的商代，我國的車工技術已達到了相當高的水平，能製造出相當高級的兩輪車，採用輻條做車輪，外形結構精緻華美，做工也不十分復雜。到西周時期（公元前771年）,馬車已經很盛行了.春秋戰國時期（公元前221-770年），各諸候國之間由於頻繁的戰爭，馬車便納入了戰爭的行列，對於當時來說，這便是代表一個國家強盛的極明顯標志。陝西臨潼秦始皇帝陵出土的戰車式樣，代表了2000年前車輛的製造水平。 700多年前的宋代，有位進士名叫燕肅，是一位機械工匠，宋仁宗天聖五年（公元1027年），燕肅啟奏皇帝，詳細說明了製造指南車和記里鼓車方法，經允許，他重新製造了中國古代文明的指南車和記里鼓車。 十六世紀的歐洲已經進入了"文藝復興"的前夜，歐洲的馬車製造商風起雲涌，馬車的製造技術有了相當的提高。中世紀的歐洲，大量地發展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方面，出現了活動車門和封閉式結構，並且在車身和車軸之間，實現了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。