藍鯨發動機是誰發明的

『壹』 發動機是誰發明的

1893年，德國的魯道夫·狄塞爾發明了世界上第一台柴油機。蒸汽機發明以後，魯道夫·狄塞爾在慕尼黑技術大學上學時就對「蒸汽機」表現出了極大的興趣。

1892年，年僅34歲的魯道夫·狄塞爾就取得了將空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。次年，位於德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利製造出了世界上第一台柴油發動機的原型機，並將它命名為「狄塞爾」發動機。

如同所有新生事物一樣，狄塞爾發動機從誕生到完善經歷了一個漫長的過程。不幸的是，狄塞爾在他55歲那年逝世了，他沒能親眼見到他發明的發動機裝在汽車上。10年之後，MAN公司終於在柏林的汽車展覽會上推出了第一台裝在卡車上的狄塞爾發動機。

後來，設在曼海姆的賓士公司製造出了帶預燃室的狄塞爾發動機，並且將它裝在了自己的卡車上。1936年，梅塞德斯—賓士公司製造出了第一台裝有狄塞爾發動機的轎車。一直到今天，柴油機的英文名稱依然是「DIESEL ENGINE」，即「狄塞爾」引擎。

(1)藍鯨發動機是誰發明的擴展閱讀：

發動機技術：

1、渦輪增壓

增壓中冷——空氣冷卻和水冷。

渦輪增壓是提高升功率的最有效的方法。由於再次利用了廢氣能量，使發動機的熱效率也有一定提高。

2、可變渦輪截面

增壓壓力閉環控制方法，廢氣放氣閥控制，可變渦輪截面控制。

3、缸內直噴

單噴，雙噴，更好地組織燃燒過程。

4、可變進氣歧管長度

又分為非連續可變和連續可變進氣管長度，提高各轉速下的充氣效率。

『貳』 發動機是誰發明的，在那年發明的

世界上第一台柴油機誕生於1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對「蒸汽機」表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。

第2年，位於德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利製造出了世界上第一台柴油發動機的原型機，並取名叫『狄塞爾（DIESEL）』發動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發動機從誕生到不斷完善經歷了漫長的過程。

狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發明的發動機裝在汽車上。10年之後，MAN公司終於在柏林的汽車展覽會上推出了第一台裝在卡車上的狄塞爾發動機。後來，設在曼海姆的賓士公司製造出了帶預燃室的狄塞爾發動機。

(2)藍鯨發動機是誰發明的擴展閱讀：

約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。

從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

『叄』 藍鯨發動機是哪國的技術

藍鯨發動機是長安自主研發的發動機，屬於本國技術，藍鯨發動機最大233馬力（171KW），最大扭矩360Nm。除了擁有強大的動力同時，還表現出低油耗，是2017年度「中國心」十佳發動機之一。

藍鯨發動機目前只有2．0L排量，應用在長安高端SUV CS95上，因此藍鯨發動機的技術仍沒能在1．0t或1．5t發動機上普及，同時還有一個原因就是CS95的售價在16－23萬之間，發動機的製造成本佔有很大一部分比例，中低配置其他長安車型成本原因匹配藍鯨發動機。

(3)藍鯨發動機是誰發明的擴展閱讀

隨著汽車整車排放國六標準的實行，各大汽車主機廠紛紛推出符合標準的全新發動機，其中長安汽車藍鯨NE平台打造的藍鯨發動機，

以高達40%熱效能被大家所銘記。特別是藍鯨1.4T的高壓直噴發動機，被大家稱之為地表最強1.4T發動機，並榮獲「『中國心』2019年度十佳發動機」稱號，在GEngine發布的2019中國汽車市場1.4T&1.5T引擎全排行中，僅次於1.5T的本田地球夢L15BN發動機和1.5T的寶馬B38發動機。

『肆』 藍鯨1.5T發動機是哪裡研發的屬於國產嗎

該發動機屬於國產自主研發的，具有極大技術亮點，在行業中居於領先地位。

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長安CS75搭載的是藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，增加了缸內直噴的技術，最大馬力170PS，最大扭矩230N.m，應用的愛信手自一體變速箱，動力輸出將會更平穩，目前官方油耗在6.5L之內。其技術優勢如下：
1、高壓直噴技術行業領先
一般的發動機最多隻會促使燃油完成2次噴射。但新CS75的這款發動機，一個沖程內可以實現最多5次燃油噴射。在目前，全世界范圍內，在已經量產的機型中，它的噴射頻次是最多的。
2、掃氣功能精準高效
線氧感測器精確計算空燃比，配合精細的台架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、低摩擦技術更節油
這款發動機採用了電控變排量機油泵，通過優化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油循環頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更優化，降低機油泵功率消耗，收到了節油0.14L的好成績。

『伍』 藍鯨發動機是哪國技術

藍鯨發動機是長安自主研發的發動機，屬於本國技術，藍鯨發動機最大233馬力（171KW），最大扭矩360Nm。除了擁有強大的動力同時，還表現出低油耗，是2017年度「中國心」十佳發動機之一。

雖然藍鯨發動機擁有眾多先進技術，但是也出現機油消耗增多現象，導致長安進行召回處理。這也很好證明發動產品並沒有完美無缺的，越來越多自主研發的汽車零件加入到國產發動機上，體現了國家實力強大。

藍鯨發動機技術亮點

只有2.0L排量，應用在長安高端SUV CS95上，因此藍鯨發動機的技術仍沒能在1.0t或1.5t發動機上普及，同時還有一個原因就是CS95的售價在16-23萬之間，發動機的製造成本佔有很大一部分比例，中低配置其他長安車型成本原因匹配藍鯨發動機。

1500轉時就能爆發85%以上的最大扭矩，高滾留燃燒技術使得燃料燃燒更加充分，燃油經濟性更加高。

以上內容參考：網路-藍鯨動力

『陸』 CS35PIUS藍鯨版的發動機是誰設計研發的

長安集團始終堅持''以為為主，自主創新''的發展模式。經過6年的蒙頭研發，不負眾望的研製出了這款2.0TGDI''藍鯨」的發動機。並且獲得了有100項專利，可以說是100%的國貨。
藍鯨2.0TGDI絲毫不遜色於豐田20.T發動機''藍鯨」最大的技術熱點就是發動機在1500轉時就能爆發85%以上的最大扭矩，為了降低油耗，採用了高滾留燃燒技術，這個技術能讓燃料更充分的燃燒，減少動力流失的幾率，從而達到了更低的油耗，這款發動機的最大功率171Kw，最大扭矩360N.m。根據參數對比碾壓了大部分的其他品牌。

『柒』 藍鯨發動機

藍鯨」D20TGDI
融合了三大頂尖技術：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器、雙獨立可變氣門正時系統，實現
· 高性能——多種成熟技術應用有效提升燃油經濟性，尤其低速性能更優
· 低油耗——享受傳統高排量發動機的動力輸出，擁有優異的油耗表現
· 更豐富的駕駛樂趣——優異的NVH表現，低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的
優異響應

『捌』 我想知道發動機是誰發明的

最早的熱機原理是我國的走馬燈，走馬燈也是渦輪機的萌芽。最初的熱機是火葯內燃機，由荷蘭物理學家惠更斯在1680年提出，這種發動機就是利用火葯的爆燃來推動活塞做功的，但是，這種機械只停留在理論上，並沒有搞出來。值得中國人（學機械的）注意的是：往復式活塞內燃機的主要機構都是中國最先發明的！比如：缸體---中國最先製造的大炮於1332年鑄成，往復活塞、曲柄連桿機構、飛輪等都是我國首創。

火葯內燃機雖然沒有搞成功，但是為未來的蒸汽機產生了巨大的促進作用。

1690年，惠更斯的助手佩本設計出了用蒸汽做功的活塞式發動機，這個發動機尚不能用於實際生產，作為工業動力源。

1698年，英國的軍事工程師薩弗里發明了一個使用蒸汽為礦井抽水的機器，它可以抽出地下10米深的水。這台機器實際上就是第一台用於工業生產的蒸汽機。

1711年，紐可門（英國）製造出更好的抽水蒸汽機，其性能有了較大的突破。從1772年起，幾乎全英國的礦井都使用這種蒸汽抽水機。

1768年，英國技工瓦特發明了熱效率更高的近代蒸汽機，因此被人們譽為「蒸汽機的發明人」。

總的來說，蒸汽機是產生於18世紀的英國。但是，蒸汽機存在著體積龐大，熱效率不高的缺陷。

由於19世紀中葉卡諾（法國人）、邁爾（德國）、格羅夫（英國）、焦耳（英國）、克勞修斯（德國）、湯姆生（英國）等人提出並完善了熱力學，同時用鋼鐵製造的精密機械已經開始出現，從而解決了製造精密圓柱體和螺絲等零件的問題，使得內燃機的研製進程大大加快。

1860年，法國人雷諾製造出第一台可以實用的內燃機。這是一台二沖程、無壓縮、電點火的煤氣機。

1862年，法國工程師德羅沙提出等容燃燒的四沖程循環原理，加上這個時候轉爐、平爐煉鋼法已經相繼出現，為內燃機製造提供了可靠的原材料----低碳素鋼。

1872年，德國鍾表匠雷特曼製成了第一台四沖程煤氣內燃機。

1876年，德國人奧托研製成功一台熱效率達到14%的往復式活塞四沖程內燃機，此後，奧托又把內燃機的熱效率提高的20%以上，這種內燃機，就是現在的汽油發動機的雛形。奧托也被稱為「四沖程內燃機發明人」。

1881年，工程師克拉克研製成兩個汽缸的內燃機。此後不久，汽油機正式出現了。

1897年，完全依靠壓縮著火的柴油機出現了，它比汽油機機構跟簡單，燃料更便宜。柴油機熱效率達到26%，它的發明人是德國人狄賽爾。因此，現代汽油發動機也稱為奧托發動機，柴油機稱為狄賽爾發動機。

『玖』 發動機是誰發明的

應該是卡爾本茨
發動機最早誕生在英國，所以，發動機概念也源於英語，它專的本義是指那種屬「產生動力的機械裝置」。隨著科技的進步，人們不斷地研製出不同用途多種類型的發動機，但是，不管哪種發動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。用作汽車動力的發動機。絕大多數汽車使用以汽油或輕質柴油為燃料的往復活塞式內燃機。汽車主要用於運輸﹐要求有質小﹑輕巧﹑省燃料﹑適應性好且可靠耐用的動力裝置。汽油機升功率(每升氣缸排量的功率)高﹐比質量(每單位功率的質量)小﹐起動方便﹐振動和雜訊小﹐用於絕大部分轎車和輕型貨車﹑部分中型客車和貨車。柴油機燃料消耗率低﹐大修里程長﹐用於重型汽車和大部分中型貨車﹐也用於客車。由於能源關系﹐柴油機的使用范圍不斷擴大。