涉水發明

⑴ 李四光所發明的東西有哪些

李四光（1889-1971)，蒙古族，字仲拱，原名李仲揆，1889年10月26日出生於湖北省黃岡縣一個貧寒人家。是世界著名的科學家、地質學家、教育家和社會活動家,我國現代地球科學和地質工作奠基人。中國地質事業的奠基人之一和主要領導人。他自幼就讀於其父李卓侯執教的私塾，14歲那年告別父母，獨自一人來到武昌報考高等小學堂。在填寫報名單時，他誤將姓名欄當成年齡欄，寫下了「十四」兩個字，隨即靈機一動將「十」改成「李」，後面又加了個「光」字，從此便以「李四光」傳名於世。 1904年，李四光因學習成績優異被選派到日本留學。他在日本接受了帶有漢民族主義的反滿革命思想影響，成為孫中山領導的同盟會中年齡最小的會員，以「驅逐韃虜、恢復中華」為己任。孫中山贊賞李四光的志向：「你年紀這樣小就要革命，很好，有志氣。」還送給他八個字：「努力向學，蔚為國用。」 1910年，李四光從日本學成回國。武昌起義後，他被委任為湖北軍政府理財部參議，後又當選為實業部部長。袁世凱上台後，革命黨人受到排擠，李四光再次離開祖國，到英國伯明翰大學學習。1918年，獲得碩士學位的李四光決意回國效力。途中，為了解十月革命後的俄國，還特地取道莫斯科。 從1920年起，李四光擔任北京大學地質系教授、系主任，1928年又到南京擔任中央研究院地質研究所所長，後當選為中國地質學會會長。他帶領學生和研究人員常年奔波野外，跋山涉水，足跡遍布祖國的山川。他先後數次赴歐美講學、參加學術會議和考察地質構造。 1949年秋，新中國成立在即，正在國外的李四光被邀請擔任政協委員。得到這個消息後，他立即做好了回國准備。這時，倫敦的一位朋友打來電話，告訴他國民黨政府駐英大使已接到密令，要他公開發表聲明拒絕接受政協委員職務，否則就要被扣留。李四光當機立斷，隻身離開倫敦來到法國。兩星期之後，李夫人許淑彬接到李四光來信，說他已到了瑞士與德國交界的巴塞爾。夫婦二人在巴塞爾買了從義大利開往香港的船票，於1949年12月啟程秘密回國。 回到新中國懷抱的李四光被委以重任，先後擔任了地質部部長、中國科學院副院長、全國科聯主席、全國政協副主席等職。他雖然年事已高，仍奮戰在科學研究和國家建設的第一線，為我國的地質、石油勘探和建設事業做出了巨大貢獻。1958年，李四光由何長工、張勁夫介紹加入了中國共產黨，由一個民族民主主義者成為共產主義戰士。60年代以後，李四光因過度勞累身體越來越差，還是以巨大的熱情和精力投入到地震預測、預報以及地熱的利用等工作中去。1971年4月29日，李四光因病逝世，享年82歲。李四光早年為悼念一個好學生曾寫過此詩，亦為其畢生從事地質科學研究的光輝寫照。 崎嶇五嶺路，嗟君從我游。 峰巒隱復見，環繞湘水頭。 風雲忽變色，瘴癘蒙金甌。 山兮復何在，石跡耿千秋 李四光的最大貢獻是創立了地質力學，並以力學的觀點研究地殼運動現象，探索地質運動與礦產分布規律，新華夏構造體系的特點，分析了我國的地質條件，說明中國的陸地一定有石油。從理論上推翻了中國貧油的結論，肯定中國具有良好的儲油條件。毛澤東、周恩來在認真聽取了匯報後，支持了他的觀點，並根據他的建議，在松遼平原、華北平原開始了大規模的石油普查。1956年，他親自主持石油普查勘探工作，在很短時間里，先後發現了大慶、勝利、大港、華北、江漢等油田，為中國石油工業建立了不朽的功勛。從50年代後期至60年代，勘探部門相繼找到了大慶油田、大港油田、勝利油田、華北油田等大油田，在國家建設急需能源的時候，使滾滾石油冒了出來。這樣，不僅摘掉了「中國貧油」的帽子，也使李四光獨創的地質力學理論得到了最有力的證明。

⑵ 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

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船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船

⑶ 歷史上有那些名人是通過滴水穿石的精神獲得成功的

童第周小時候的好奇心十分強，看到不懂的問題往往要向父親問個為什麼。父親每次都不厭其煩地耐心給他講解。 一天，童第周看到屋檐下的石階上整整齊齊地排列著一行小坑坑，他覺得十分奇怪，琢磨半天弄不明白是怎麼回事，便去問父親："父親，那屋檐下石板上的小坑是誰敲出來的？是做什麼用的呀？"父親看到兒子這么好奇，高興地說："這不是人鑿的，這是檐頭水滴下來敲的。"小童第周更奇怪了，水還能把堅硬的石頭敲出坑？父親耐心地解釋說："一滴水當然敲不出坑，但是天長日久，點點滴滴不斷地敲，不但能敲出坑，還能敲出一個洞呢！古人不是常說'滴水穿石'嘛！就是這個道理。"父親的一席話，在小童第周的心裡激起了一陣陣漣漪，他坐在屋檐下的石階上，望著父親，似懂非懂地點了點頭。 由於農活比較多，童第周對學習有些失去興趣，不想讀書了。父親耐心地開導童第周說："你還記得'滴水穿石'的故事嗎？小小的檐水只要常年堅持不懈，能把堅硬的石頭敲穿。難道一個人的恆心不如檐水嗎？學知識也要靠一點一滴積累，堅持不懈才能獲得成功。"為了更好地鼓勵童第周，父親書寫了"滴水穿石"四個大字贈給他，並充滿期望地說："你要把它作為座右銘，永誌不忘。" 《滴水穿石》名人相關資料 1、名醫李時珍 李時珍（1515－1590），字東璧，號瀕湖，湖北蘄（qí）縣蘄州鎮人，明代傑出的醫學家、葯學家、植物學家和博物學家。一生中著有《本草綱目》等十餘部著作，為我們民族和人類做出了巨大的貢獻。 為了編撰《本草綱目》，李時珍幾乎耗費了畢生的精力，進行了長期的准備和艱苦卓絕的工作。他在三十歲左右的時候就立志重修本草，他"搜羅百氏，訪采四方"，參考了古今本草、醫書以及經史百家各類著作近千種，他還跋山涉水，到過許多地方作實地考察，積累了大量的資料。前後花了二十七年的時間，經過三次大的修改，才完成了這部歷史巨著。 《本草綱目》全書共有190多萬字，記載了1892種葯物，分成60類。其中374種是李時珍新增加的葯物。繪圖1100多幅，並附有11000多個葯方。它是幾千年來祖國葯物學的總結。這本葯典，不論從它嚴密的科學分類，或是從它包含葯物的數目之多和流暢生動的文筆來看，都遠遠超過古代任何一部本草著作。從17世紀起《本草綱目》陸續被譯成日、德、英、法、俄等五國文字。1953年出版的《中華人民共和國葯典》，共收集531種現代葯物和制劑；其中採取《本草綱目》中的葯物和制劑就有100種以上。 3、發明大王愛迪生 托馬斯·阿爾瓦·愛迪生，是位舉世聞名的美國電學家和發明家。翻開人類歷史，可以發現，在科學技術史上有過種種發明或發現的人很多，但是像托馬斯阿爾瓦愛迪生，有那麼多發明，而且以84歲漫長的一生，持之以恆，專心致志的為發明奉獻生命的，可說極少。他一生共發明了電燈、電報機、留聲機、電影機、磁力析礦機、壓碎機等總計兩千多鍾東西。 4、一代畫師齊白石 齊白石（1863-1957）湖南湘潭人。原名純芝，字渭清，後更名璜，字頻生，號白石，別號借山館主者，寄萍老人等。早年曾做雕花木匠，後從當地文化人陳少蕃、胡沁園學習詩文、篆刻、書法、繪畫。曾任北京國立藝專教授、中央美術學院名譽教授、北京畫院名譽院長、中國美術家協會主席等職。曾被授予"中國人民藝術家"的稱號、榮獲世界和平理事會1955年度國際和平金獎、1963年誕辰100周年之際被公推為「世界文化名人」。 宋朝時，有個叫張乖崖的人，在崇陽縣擔任縣令。當時，崇陽社會風氣很差，盜竊成風，甚至縣衙的錢庫也經常發生錢、物失竊的事件。 有一天，張乖崖在衙門周圍巡行，忽然看到一個管理縣衙錢庫的小吏，慌慌張張地從錢庫中走出來。張乖崖急忙把庫吏喊住，讓隨從對庫吏進行搜查。結果，在庫吏的頭巾里搜到一枚銅錢。 張乖崖把庫吏押回大堂審訊，問他一共從錢庫偷了多少錢，庫吏不承認另外偷過錢，張乖崖便下令拷打。庫吏不服，怒沖沖地亂叫："偷了一枚銅錢有什麼了不起，你竟這樣拷打我?你也只能打我罷了，難道你還能殺我?"張乖崖看到庫吏竟敢這樣頂撞自己，也不由十分震怒，他毫不猶豫地拿起朱筆，宣判說："一日一錢，千日千錢，繩鋸木斷，水滴石穿。"意思是說，一日偷盜一枚銅錢，一千日就偷了一千枚銅錢。用繩子當鋸不停地鋸木頭，木頭也會被鋸斷；水滴不停地滴，滴的時間久了，就能把石頭滴穿。 判決完畢，張乖崖吩咐衙役把庫吏押向刑場，斬首示眾。從此以後，崇陽縣的偷盜歪風被剎住，社會風氣也大大地好轉了。

⑷ 大禹治水發明人

大禹治水（鯀禹治水）是古代的漢族神話傳說故事，著名的上古大洪水傳說。他是黃帝的後代，三皇五帝時期，黃河泛濫，鯀、禹父子二人受命於堯、舜二帝，任崇伯和夏伯，負責治水。
大禹，他的名字叫文命。禹的父親叫鯀，算起來，他還是黃帝的後代。他是中國古代最有名的治水英雄。當堯還在世的時候，中原地帶洪水泛濫，無邊無際，淹沒了莊稼，淹沒了山陵，淹沒了人民的房屋，人民流離失所，很多人只得背井離鄉，水患給人民帶來了無邊的災難。在這種情況之下，堯決心要消滅水患，於是就開始訪求能治理洪水的人。一天，他把手下的大臣找到身邊，對他們說：「各位大臣，如今水患當頭，人民受盡了苦難，必須要把這大水治住，你們看誰能來當此大任呢?」於是群臣和各部落的首領都推舉鯀。堯素來覺得鯀這個人不可信，但眼下又沒有更合適的人選，於是就暫且將治水的任務委任給鯀。鯀治水治了九年，大水還是沒有消退，鯀不但毫無辦法，而且消極怠工，拿國家這一艱巨的任務當兒戲。後來舜開始操理朝政，他所碰到的首要問題也是治水，他首先革去了鯀的職務，將他流放到羽山，後來鯀就死在那裡。舜也來徵求大臣們的意見，看誰能治退這水，大臣們都推薦禹，他們說：「禹雖然是鯀的兒子，但是比他的父親德行能力都強多了，這個人為人謙遜，待人有禮，做事認認真真，生活也非常簡朴。」舜並不因他是鯀的兒子，而輕視他，而是很快把治水的大任交給了他。大禹實在是一個賢良的人，他並不因舜處罰了他的父親就嫉恨在心，而是欣然接受了這一任務。他暗暗下定決心：「我的父親因為沒有治好水，而給人民帶來了苦難，我一定努力再努力。」但是他知道，這是一個多麼重大的職責啊!他哪裡敢懈怠分毫。考慮到這一特殊的任務，舜又派伯益和後稷兩位賢臣和他一道，協助他的工作。
當時，大禹剛剛結婚才四天，他的妻子塗山氏是一位賢惠的女人，同意丈夫前去，大禹灑淚和自己的恩愛妻子告別，就踏上了征程。禹帶領著伯益、後稷和一批助手，跋山涉水，風餐露宿，走遍了當時中原大地的山山水水，窮鄉僻壤，人跡罕至的地方都留下了他們的足跡。大禹感到自己的父親沒有完成治水的大業而空留遺憾，而在他的手上這任務一定要完成。他沿途看到無數的人民都在洪水中掙扎，他一次次在那些流離失所的人民面前流下了自己的清淚，而一提到治水的事，相識的和不相識的人都會向他獻上最珍貴的東西，當然他不會收下這些東西，但是他感到人民的情意實在太濃太濃，這也倍增了他的決心和信心。大禹左手拿著准繩，右手拿著規矩，走到哪裡就量到哪裡。他吸取了父親採用堵截方法治水的教訓，發明了一種疏導治水的新方法，其要點就是疏通水道，使得水能夠順利地東流入海。大禹每發現一個地方需要治理，就到各個部落去發動群眾來施工，每當水利工程開始的時候，他都和人民在一起勞動，吃在工地，睡在工地，挖山掘石，披星戴月地干。他生活簡朴，住在很矮的茅草小屋子裡，吃得比一般百姓還要差。但是在水利工程他又是最肯花錢的，每當治理一處水患而缺少錢，他都親自去爭取。他治水三過家門而不入，有一次他治水路過自己的家，聽到小孩的哭聲，那是他的妻子塗山氏剛給他生了一個兒子，他多麼想回去親眼看一看自己的妻子和孩子，但是他一想到治水任務艱巨，只得向家中那茅屋行了一個大禮，眼裡噙著淚水，騎馬飛奔而走了。大禹根據山川地理情況，將中國分為九個州，就是：冀州、青州、徐州、兗州、揚州、梁州、豫州、雍州、荊州。他的治水方法是把整個中國的山山水水當作一個整體來治理，他先治理九州的土地，該疏通的疏通，該平整的平整，使得大量的地方變成肥沃的土地。然後他治理山，經他治理的山有岐山、荊山、雷首山、太岳山、太行山、王撾山、常山、砥柱山、碣石山、太華山、大別山等，就是要疏通水道，使得水能夠順利往下流去，不至於堵塞水路。山路治理好了以後，他就開始理通水脈，長江以北的大多數河流都留下了他治理的痕跡。他治水講究的是智慧，如治理黃河上游的龍門山就是如此。龍門山在梁山的北面，大禹將黃河水從甘肅的積石山引出，水被疏導到梁山時，不料被龍門山擋住了，過不去。
大禹察看了地形，覺得這地方非得鑿開不可，但是諾大一個龍門山又如何是好，大禹選擇了一個最省工省力的地方，只開了一個80步寬的口子，就將水引了過去。因為龍門太高了，許多逆水而上的魚到了這里，就游不過去了。許多魚拚命地往上跳，但是只有極少數的魚能夠跳過去，這就是我們後人所說的「鯉魚跳龍門」，據說只要能跳龍門，馬上魚就變成了一條龍在空中飛舞。大禹治水一共花了13年的時間，正是在他的手下，咆哮的河水失去了往日的凶惡，馴馴服服地平緩地向東流去，昔日被水淹沒的山陵露出了崢嶸，農田變成了米糧倉，人民又能築室而居，過上幸福富足的生活。
後代人們感念他的功績，為他修廟築殿，尊他為「禹神」，我們的整個中國也被稱為「禹域」，也就是說，這里是大禹曾經治理過的地方。

⑸ 水陸兩棲坦克是怎麼發明的

1944年6月7日，海空灰濛蒙的。狂風呼嘯，浪花撲岸，發出一片「嘩啦、嘩啦」的轟響。又是一個壞天氣！守護在諾曼底海岸的德軍炮兵們，慢悠悠的抽起煙來。這種天氣，魔鬼都不願意出窩，放心休息吧！

「轟！」決不是海浪聲，而是炮聲！德軍防線上的幾門炮四分五裂，幾個士兵的腦袋被炸到半空。炮兵趕緊躲進戰壕。

前方的海灘上，仍是驚濤拍岸，可在波浪之間，冒出了無數「烏龜殼」——坦克。

最初的一剎那是最可怕的，嚇呆的士兵顯得那麼可憐：「不可能！海里怎麼會冒出坦克來？」

然而，不但可能，而且已擺在眼前。

兩天之前，就是6月5日，英美聯合艦隊就集中5000艘船和2萬輛軍車，從英格蘭南岸啟航，48小時之內，要在諾曼底登陸，攻擊德軍。現在，盟軍的步兵擁在坦克的後面，已經黑壓壓的向岸上沖來。

德軍急忙用密集的排炮向登岸部隊還擊。晚了，鑽出海面的坦克如疾風，一邊炮擊一邊爬上灘來。部分海岸防線眨眼間被突破了。

在這場登陸戰中，盟軍使用的是坦克大家庭中一位特殊的成員——兩棲坦克，或者叫水陸坦克。

兩棲坦克之所以能涉水，因為車體是密封的，並用較薄的鋼板製成，以增加其浮力。當這種「水中蛟龍」入水之後，尾部的推進裝置就開始工作。

推進裝置有不同種類，有的像船那樣裝有螺旋槳，有的裝有噴水式推進器，有的就依靠特製的履帶劃水前進。

兩棲坦克的運動方式與一般坦克也不同，有的採用半潛式推進，有的乾脆在水底爬行，還有的在水裡行駛，就像魚一樣。現在，有些先進的坦克，在水裡1小時能走11公里，一旦登陸，時速可提高四倍，有很強的戰鬥力。

當然，兩棲坦克不是盟軍發明的，其老祖宗是在22年前問世的。一位名叫克里斯蒂的工程師首先想到：阻礙坦克前進的有鐵絲網、彈坑、溝壕、掩體……但是，最大的障礙物是河流和湖泊。要是在急速的進攻途中，遇到了大江小河，難道立刻造橋嗎？難道立刻填河嗎？

克里斯蒂終於試製成第一輛水上坦克。他親自駕著他的寶貝去試航，誰知剛剛下水就碰上了風浪，坦克一陣搖晃，便沉入水底。工程師差一點以身殉職。

出色的發明家們很少泄氣。

第二年，克里斯蒂製造出第二輛水上坦克。它沒有再被大水吞沒。工程師親自駕著它在水上游盪，時速確實很低，只有6公里，但誰都不能否認，這是一項了不起的發明。

克里斯蒂工程師整天想搞新的設計，他沒有時間來驕傲自大，這位了不起的工程師認為，真正了不起的是比他大一千多歲的俄國公爵奧列格。

公元906年，奧列格公爵帶上他的許多士兵，乘上無數單桅木船，順著聶泊河順流而下，要到黑海去。船隊浩浩盪盪，一路上好不熱鬧，好不神氣。

這舉動引起希臘人的注意，他們又忌恨又羨慕，為了阻止奧列格公爵的水上之行，他們用大鐵索把海灣的入口封鎖起來。

這消息很快被奧列格公爵探得，他當即命令，船隊停止前進，靠岸，把單桅木船統統扛上岸去。

士兵們扛著，拉著，推著，心裡無不莫名其妙，船上岸不就成了廢物？

夜幕漸漸籠罩了大地，河岸點起了熊熊篝火。奧列格公爵又下了第二道命令：給所有的帆船裝上車輪。又是不倫不類的活兒。

整整一夜的苦幹，當太陽剛剛露臉，奧列格公爵的船隊已經變成一支奇怪的陸地戰車，前呼後擁的向查理格勒沖去，升起的白帆鼓滿了風。

希臘人遙遙望著水中的大鐵索，還在暗自得意呢，奧列格公爵率領著士兵從他們後面沖殺過來。希臘人措手不及，鳥驚獸駭。

奧列格把盾牌掛到希臘人的城門上，那是在驕傲地宣稱：我勝利了！

克里斯蒂工程師認為：「奧列格公爵把戰斗機械從水裡引到陸地，才使他產生了逆向思維：為什麼不能把陸地上的坦克嫁接到船上去呢？這促使他研製出坦克的新品種——兩棲坦克。

⑹ 中國四大發明資料

指南針、造紙術、印刷術、火葯
造紙、印刷術、火葯、指南針四大發明是中華民族對世界文明的偉大貢獻，四大發明深刻影響了世界文明的進程。這些發明改變了世界的面貌和萬事萬物的原有狀態，其波及范圍不限於某一局部地區，而是整個世界；其影響所及不是一時一世，而是持續千百年之久。
四大發明給我們帶來什麼？
中國古代的科學技術，自然不能不說古代的四大發明，指南針、造紙術、印刷術、火葯，四大發明不僅僅是中國古代科學技術繁榮的標志和中國人民聰明智慧的體現，更重要的是它在一定程度上改變了人類近代文明的進程。換句話說，如果沒有中國古代的四大文明，也許人類社會不是今天這個樣子。這可不是中國人的自吹自擂，因為世界史學界一致認為，中國的四大發明，通過阿拉伯人傳到歐歐洲之後，給歐洲人的社會產生巨大的影響，從而影響了人類的整個進程。對此，馬克思曾經這樣高度評價，這是預告資產階級社會到來的三大發明，他少說了一項。火葯把騎士階層炸得粉碎，指南針產生了殖民地，印刷術變成了宣揚新教的工具。總的說來，變成了科學復興的手段。
一個是火葯，火葯是我們發明的。火葯給我們帶來什麼東西呢？帶來了我們的禮花，帶來了我們的鞭炮。到今天為止火葯在我們的歷史上發揮過巨大的作用，通過阿拉伯傳到歐洲之後，歐洲人利用火葯技術製造了大炮，這就是1840年第一次鴉片戰爭和1860年的第二次鴉片戰爭，以及甲午戰爭和1900年的八國聯軍進北京，用中國的火葯燒了中國的圓明園。帝國腐朽了，文明衰落了，五千年文明的中華民族發明了火葯，卻沒有用自己的火葯製造出強大威力的洋槍洋炮，只能用自己的血肉之軀抵抗洋人的進攻，任憑他們的鐵蹄踐踏中國的國土，我們不得不割地賠款，喪權辱國。
指南針，我們的鄭和用指南針七下西洋，開拓了中華民族文化進軍世界的先河。他們是傳教士，中國人歷來是善良的，我們下西洋不是為了掠奪，不是為了搶劫。但是我們的發明一旦被他們所使用，他們就造出了新的、更加靈巧的指南針，闖入我們的領海，打開了我們的國門，把大批的鴉片潛入到我們的民族之中，使我們的民族成為「東亞病夫」。
我們的印刷術，印刷術和造紙術是中國偉大的發明。傳到了歐洲以後，幾百年以後才造福於社會，中華民族熊熊的火炬照亮了西方黑暗的中世紀，他們確實是受益匪淺的。他們的科技發達了，文藝復興了，但是今天我們的造紙術又如何呢？我們的印刷術又如何呢？我們公司有一位對印刷比較精通的副總經理，他每天設計我們公司的產品，我國最好的印刷機叫「海德寶」，是我們發明的活字印刷術，但是現在最好的印刷機是「海德寶」，而四色彩印，精美印刷品，都是人家印的，最好的紙張是人家的，便宜、質量好。要什麼紙？要二八銅版。要什麼的？要進口的。紙張是我們發明的，但最好的機器都在人家手裡，我們需要花多少錢？甚至現在連最好的油墨也是進口的，這應該引起我們的反思。
現在我們回顧一下四大發明給我們帶來了什麼？確實給中華民族帶來永久的載入史冊的榮耀，除此以外今天真正由此得到實惠的又是誰呢？我們不得不承認，即使我們有了很多原始性的創新，也往往因為不能精益求精，發展遲緩，錯過了時機，不能得到進一步的發展與大規模的產業化失之交臂。比如說中國人早就發明了陰陽八卦，但是沒有由此引申發明出二進制技術法，計算機是由外國人發明的。鄭和提出的「冷不自生」，這可謂是前無古人創造性的見解，非常了不起。但是由此導出的熱力學第二定律卻在1800年之後，由一個德國人正式提出來的。從冷的物體傳入熱的物體，不能無償發生，我們沒有得到規律性

⑺ 科學家是怎樣發明了坦克

坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰斗車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。坦克的研製是從第一次世界大戰開始的，當時為了突破敵方由壕溝、鐵絲網、機槍火力點等組成的防禦陣地，迫切需要一種集火力、機動力和防護力為一體的新式武器。於是，英國於1915年開始研製坦克，第二年就投入生產，並參與了1916年9月15日的對德作戰。這種稱為遊民I型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場，越障跨壕，不怕槍彈，無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。從那時起到現在，世界上已經建造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主戰武器。

過去，人們習慣上按照坦克的重量將坦克分為重、中、輕三類，最重的坦克是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍，達188噸，車長9米，高3．66米，寬3．67米，正面裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕溝，攀登072米的垂直障礙，並能涉2米深的水，有8名乘員。坦克上裝有150毫米火炮和兩挺機槍。輕型坦克只有10－20噸，多為水陸兩用坦克，裝有85毫米口徑的火炮，主要是用於空降或陸戰隊使用。60年代以後，由於二戰時期的坦克逐步退役，新建坦克的現代化程度大大提高，所以習慣上把在戰場

上執行主要作戰任務的坦克統稱為主戰坦克。現在世界上最先進的主戰坦克是助年代以後研製的俄國的T—80、美國的MIAI、德國的豹11、英國的挑戰者、以色列的梅卡瓦和日本的細式等。這些坦克的戰斗全重一般為40-60噸，越野速度35－55公里每小時，最大速度72公里每小時，載有3－4名乘員。坦克的主要武器是105－125毫米口徑火炮，直射距離一般在2000米左右，射速每分鍾6－9發，彈葯基數為39－60發。

火力、機動力和防護力是現代坦克戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取決於坦克的觀瞄系統、火炮威力和彈葯的威力。現代坦克一般採用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦克炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈，還可發射炮射導彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同，一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲，在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲，破甲厚度可達700毫米。除具有較大的破壞威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地對固定目標射擊可達80％，1500米行進間對活動目標射擊能達到60％以上。如果再配合使用激光半生動制導炮彈，命中精度還會大大提高。不難看出，坦克炮的命中精度和導彈相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大優於導彈，所以各國主戰坦克仍以火炮為主要攻擊武器。

組成

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。

操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。

坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

武器系統 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。

現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。

推進系統

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

分類

20世紀60年代以前，坦克多按戰斗全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦克重10～20噸，火炮口徑不超過85毫米，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦克重20～40噸，火炮口徑最大為105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重40～60噸，火炮口徑最大為122 毫米，主要用於支援中型坦克戰斗。英國曾一度將坦克分為步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克裝甲較厚，機動性能較差，用於伴隨步兵作戰。巡洋坦克裝甲較薄，機動性能較強，用於機動作戰。

60年代以來，多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。現在，主戰坦克已經取代了傳統的中型和重型坦克，是現代裝甲兵的主要戰斗兵器，用於完成多種作戰任務。特種坦克是裝有特殊設備、擔負專門任務的坦克，如偵察坦克、空降坦克、水陸坦克、噴火坦克等，多為輕型坦克。

簡史

乘車戰斗的歷史，可以追溯到古代，中國早在夏代就有了從狩獵用的田車演變而來的馬拉戰車。但坦克的誕生，則是近代戰爭的要求和科學技術發展的結果。

問世 第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國政府採納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試制了坦克的樣車。1916年生產了Ⅰ型坦克（圖2），外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有「雄性」和「雌性」兩種。「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有49輛Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前線送水的「水箱」（英文「tank」）。結果這一名稱被沿用至今，「坦克」就是這個單詞的音譯。

一戰期間，英、法和德國共製造了近萬輛坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法「聖沙蒙」、「雷諾」FT-17（圖3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法國的「雷諾」FT-17坦克數量最多（3000多輛），性能較好，裝有單個旋轉炮塔和彈性懸掛裝置，戰後曾為其它國家所仿效。

這些早期坦克，結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰斗全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。

由於當時技術水平的限制和生產設備簡陋，坦克性能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲只能防禦槍彈和炮彈破片，沒有無線電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦克只能用於引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。但坦克的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。

發展

兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎-履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。這一時期的坦克主要有：英「馬蒂爾達」步兵坦克和「十字軍」巡洋坦克，法「雷諾」R-35輕型、「索瑪」S-35中型坦克，蘇Т-26輕型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ輕型、Ⅳ中型坦克等。

這些坦克與早期的坦克相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰斗全重9～28噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～43千米/時，最大裝甲厚度25～90毫米。火炮口徑多為37～47毫米，炮彈初速610～850米/秒，發射穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼裝甲；有的坦克為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦克；開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦克電台，出現了火炮高低向穩定器；推進系統多採用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉向離合器或簡單差速器式轉向機構和平衡式懸掛裝置。反坦克炮出現後，一些國家為增強坦克的裝甲防護，設計了傾斜布置的裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。

成熟

第二次世界大戰期間，交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦克，實施閃擊戰。大戰中、後期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰；在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦克技術的迅速發展，坦克的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的坦克主要有：蘇T-34中型（圖4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ「黑豹」式中型坦克、PzKpfwⅥ「虎」式重型坦克，美M4中型坦克，英 「邱吉爾」步兵坦克、「克倫威爾」巡洋坦克，日本97式中型坦克等。這些坦克普遍採用安裝一門火炮的單個旋轉炮塔。

中型、重型坦克的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米，炮彈初速781～935米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝葯破甲彈，射距 500米的最大穿甲厚度約150毫米；裝有與火炮並列的機槍，並多裝有高射機槍和前機槍；普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦克電台、坦克車內通話器，有的坦克採用了火炮高低向穩定器；發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯採用了坦克專用高速柴油機；開始採用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸掛裝置；為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角（裝甲板與垂直面夾角），炮塔和車體分別採取裝甲鋼整體鑄造和軋制裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達152毫米，炮塔的最厚部位達185毫米；車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦克戰斗全重 27～55噸（德國後期的PzKpfwⅥ「虎」Ⅱ式重型坦克達69.4噸），單位功率6.4～15千瓦/噸，最大速度25～64千米/時，最大行程 100～300千米。

輕型坦克僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰斗條件下使用。

戰爭後半期，蘇、德雙方都利用坦克底盤生產了大量的自行火炮（實質上是無旋轉炮塔的坦克），與相同底盤的坦克比較，火炮威力大，外形低矮，結構較簡單，適於大量生產，但因其方向射界小，火力機動受限制，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。在第二次世界大戰中，坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。

戰後發展

戰後至50年代，蘇、美、英、法等國借鑒大戰使用坦克的經驗，設計製造了新一代坦克，主要有：蘇Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陸坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41輕型坦克；英「百人隊長」中型坦克和「征服者」重型坦克，法AMX-13輕型坦克等。

這一時期的中型和重型坦克，戰斗全重36～65噸，火炮口徑分別為90～105和120～122毫米，車首上裝甲厚度76～127毫米，傾角55～60 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～200毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度34～50千米/時，最大行程100～500千米。有的坦克配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。

輕型坦克重14～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75或76毫米，炮塔裝甲最大厚度20～40毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度44～65千米/時，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX-13坦克採用了結構新穎的「搖擺式」炮塔，首次安裝了坦克炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦克導彈發射架，可發射4枚反坦克導彈。

現代坦克

60年代出現的一批戰斗坦克，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦克的水平，同時克服了重型坦克機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦克的發展，形成一種具有現代特徵的戰斗坦克，即主戰坦克。主要有：美M60A1、蘇T-62、英「酋長」、法AMX-30、聯邦德國「豹」Ⅰ、瑞典Strv103B（簡稱「S」）坦克（圖5）等。

這些主戰坦克，戰斗全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，發動機功率427～610千瓦，單位功率 9～15.4千瓦/噸，最大速度48～65千米/時，最大行程300～600千米。主要技術特徵是：普遍採用了脫殼穿甲彈、空心裝葯破甲彈和碎甲彈，火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸掛裝置，三防裝置和潛渡裝置；降低了車高，改善了防彈外形；有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T-62坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；「S」坦克去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，並採用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸掛裝置。

各國發展的主戰坦克，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關繫上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦克偏重於提高機動性能；英「酋長」坦克偏重於提高防護性能；而蘇、美等國的坦克，則同時相應提高機動和防護性能。

這一時期新出現的輕型坦克主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和「橡樹棍」反坦克導彈，採用鋁合金裝甲車體，戰斗全重16噸，能空投、空運和利用折疊式圍帳浮渡。

現狀

70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。主要的新型主戰坦克有：蘇T-72、T-80、德國「豹」Ⅱ、美M1A2，英「挑戰者」2型，法AMX「勒克萊爾」，日本74式、90式和以色列「梅卡瓦」3型、韓國88式、巴西「奧索里奧」、義大利「公羊」、印度「阿瓊」。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。

70年代以來的主戰坦克，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，在研製中越來越重視採用系統工程方法進行設計，努力控制坦克重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

中國於50年代後期開始生產59式中型坦克），60年代初定型並投產了62式輕型坦克和63式水陸坦克，70年代以來研製和生產了69式、80式和88式主戰坦克。88式坦克戰斗全重 38噸，安裝有口徑為105毫米的線膛炮，火炮雙向穩定器、火控計算機、激光測距和晝夜合一觀瞄裝置組成的新型火控系統，滅火抑爆裝置，三防和潛渡裝置及新型電台，採用了復合裝甲和功率為537千瓦的廢氣渦輪增壓柴油機，單位功率14.1千瓦/噸，最大速度55千米/時，最大行程500千米。

展望

坦克仍然是未來地面作戰的重要突擊兵器，許多國家正依據各自的作戰思想，積極地利用現代科學技術的最新成就，發展21世紀初使用的新型主戰坦克。坦克的總體結構可能有突破性的變化，出現如外置火炮式、無人炮塔式等布置形式。火炮口徑有進一步增大趨勢，火控系統將更加先進、完善；動力傳動裝置的功率密度將進一步提高；各種主動與被動防護技術、光電對抗技術以及戰場信息自動管理技術，將逐步在坦克上推廣應用。各國在研製中，十分重視減輕坦克重量，減小形體尺寸，控制費用增長。可以預料，新型主戰坦克的摧毀力、生存力和適應性將有較大幅度的提高。

履帶
履帶用來緩解重型穿甲彈的破壞力,分散了穿甲彈的破壞力,而且可以自如行駛,但是如果履帶脫落就難以安裝.國外已研發了6輪無履帶坦克

⑻ 火腿腸是誰發明的

火腿腸最先起源於日本和歐美，進入中國的歷史並不長。1986年，在一個國際食品博覽會上，一套日本火腿腸生產樣機引起了洛陽肉聯廠代表高鳳來等人的濃厚興趣。正是這套被他們買走的機械設備，生產出了中國第一根火腿腸（河南春都集團是引進我國歷史上第一條結扎生產線的企業）。從此，中原大地掀起了火腿腸銷售的熱潮，僅僅十幾年的時間就發展成了中國肉製品市場的主導產業之一。 據2008年數據顯示，目前肉製品的年產量已發展到1000多萬噸，火腿腸產量占整個肉製品產量的三分之一，年銷售額達500億元。中國人每年要吃掉幾百億根的香腸，東北、華北人最愛，北方的市場明顯好於南方，所以國內火腿腸生產量較大的企業多半集中在河南、山東兩省，佔到全國總量的80%以上。

⑼ 李四光發明了什麼東西

李四光發明了地質力學理論。

李四光，字仲拱，原名李仲揆，湖北黃岡人，蒙古族，地質學家、教育家、音樂家、社會活動家，中國地質力學的創立者、中國現代地球科學和地質工作的主要領導人和奠基人之一，新中國成立後第一批傑出的科學家和為新中國發展做出卓越貢獻的元勛。

李四光創立了地質力學，並為中國石油工業的發展作出了重要貢獻；早年對蜓科化石及其地層分層意義有精湛的研究，提出了中國東部第四紀冰川的存在，建立了新的邊緣學科「地質力學」和「構造體系」概念，建立了「構造體系」的概念，創建了地質力學學派。

(9)涉水發明擴展閱讀：

他是新中國第一任地質部部長；他是中國現代地球科學的開拓者，地質力學學說的創始人；他是中國科技界的一面旗幟，他就是堅持真理、無私奉獻、一心報國的中國地質學之父——李四光。

提起李四光，吉林人民都會想起這樣一個地方——長春地質宮。這里，留下了李四光無數個披星戴月認真工作的身影；這里，承載著李四光對祖國地質科學的殷殷期望。

1949年秋，在海外已經取得博士學位的李四光沖破重重阻力，滿懷著惟圖國強、不謀己榮的愛國情懷，攜夫人回到了祖國的懷抱。

對於這樣的選擇，身邊的好多朋友感到不解，面對質疑，李四光堅定地回答：「我是炎黃子孫，理所當然地要把我所學的全部知識奉獻給我親愛的祖國。現在，我的祖國和人民還在貧困中掙扎，我應當回去，用我所學到的本領去改變祖國的面貌。」

李四光歸國之時正是新中國成立之初，國家百廢待興。以李四光為首的地質學家們預見到，隨著國家經濟建設的大規模興起，我國地質科學也將發揮越來越重要的作用，培養相關人才的任務迫在眉睫。