發明高鐵

⑴ 為什麼說高鐵是中國的新四大發明之一明明不是中國發明的。

所謂「新四大發明「是指「高鐵、掃碼支付、共享單車和網購」。

2017年月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了「中國的新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。但事實上這四項並不全是是中國發明的，只不過是中國在推廣應用方面較為領先，對國外比較有影響而誤傳。

高鐵：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車。運營速度高達210公里/小時。故世界上第一條真正意義上的高速鐵路由日本發明。這標志著世界高速鐵路新紀元的到來。

日本作為世界高速鐵路的先驅為包括中國在內的其他尚未或正在發展高速鐵路的國家積累了豐富的經驗，並有償轉讓了部分技術予這些國家，以幫助其更快、更方便地發展高速鐵路系統。

2006年3月，由E2系1000番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，並轉讓部分技術予中國，由此開啟了中國的高鐵時代。

(1)發明高鐵擴展閱讀：

「最想帶回國的中國生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。」在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數。

來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「中國新四大發明」，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「中國特產」。

各國青年之所以給出如此高的評價，關鍵還是中國高鐵自身實力過硬。

首先是速度快、省時間。中國高鐵的時速普遍在250至300公里，是國際普通列車的兩三倍之多。正如一個羅馬尼亞小夥子親身體驗，從羅馬尼亞首都布加勒斯特到法國巴黎，歐洲國際列車差不多要開上一天，而同等距離的北京到上海，只需六七個小時。

因此，不少坐過中國高鐵的各國青年，在贊嘆之餘，很是自然地成為「高鐵粉」。

其次是平穩安全。前些年，一個外國朋友在時速為300公里的京滬高鐵上，豎立了一枚普通的硬幣，在長達9分鍾的自拍視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這則視頻上傳到網路後，在引發世界各國網民熱議的同時，還俘獲了廣大網民的心，讓諸多質疑者開始重新審視中國高鐵。

高速、安全，再加上舒適的乘坐體驗，這些實實在在的亮點，讓中國高鐵脫穎而出，成為外國青年最想帶回家的「中國特產」。

獨樂樂不如眾樂樂，最好的中國高鐵要與世界分享：近5年來，中國高鐵「走出去」的步伐越來越快、越來越穩健，如土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵等等，這些國家青年所期盼最想帶回家的「中國特產」，已不僅僅是美好的夢想，而是即將成為現實。

數百年前，中國古代四大發明輾轉流入西方，對歐洲文明的發展，提供了異乎尋常的推動力，同時對世界文明發展史產生了很大的影響。

數百年後，中國高鐵承載著各國青年的期望，承載著一個大國的胸懷和格局，大步走向世界各地，讓各國人民同享中國發展的紅利，推動全球共同進步與發展。被各國青年贊譽為「新四大發明」，中國高鐵名副其實！

⑵ 中國新四大發明是什麼：高鐵，支付寶，共

新四大發明是指「高鐵、支付寶、共享單車和網購」。2017年5月，來自「一帶一版路」沿線的20國青年評選出了中國的權「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。

⑶ 高鐵是哪個國家發明的

高鐵是日本發明的。

早在世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。

1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經過5年建設，於1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。

東海道新干線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標志著世界高速鐵路新紀元的到來。

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中國高鐵的發展歷程：

我國高鐵在20世紀90年代初到2004年為孕育階段，主要是學習和嘗試，研發了一些自己的技術，包括建成「廣深准高速鐵路」「秦沈客運專線」，也研發了我國第一代高鐵電力動車組「大白鯊」「中華之星」。

2004年至2008年為引進消化吸收階段，以引進日本、德國、法國、加拿大等國的高鐵製造技術為主。

2008年至2012年為自主創新階段，以科技部和原鐵道部聯合發起實施的《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》為標志，該計劃誕生了「和諧號CRH380系列」高速列車；2012年至今為持續創新階段，在「和諧號380系列」平台技術的基礎上繼續拓展創新。

2017年，我國新一代標准動車組「復興號」投入使用，持續運營時速達到350公里，並具備時速400公里以上的運營速度儲備，成為全球運行速度最快、更安全、更可靠的動車組列車。

⑷ 高鐵是算中國的發明還是日本的發明

最早是日本來

1959年4月5日，世界自上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經過5年建設，於1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。東海道新干線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時

⑸ 為什麼發明了普通火車之後還要發明高鐵呢

發明了普通火車之後，是為了便民，然後發明高鐵的話，是因為有更多需要更高層次的人，需要高鐵速度快，然後效率又高

⑹ 高鐵是誰發明的

高鐵不是由個人發明的，是引進西方的製造能力再創新的。

高鐵是對西方技術的引進消化再創新。從照圖施工到小改小修，從引進西方的製造能力到形成自己的核心技術，中國「高鐵人」用10年多的時間「全面地、系統化地，一個角落都不遺漏地」研究、建設起了自己的高速鐵路。

高鐵創新團隊集成了全國最優秀的科技和創新力量，包括20多家國內頂級高校、50多家重點實驗室和創新能力平台、500多家配套企業。從基礎材料到控制，從電子到化工，從機械到信息，在所有涉及的領域開展了高度組織化的創新，生產出擁有自主知識產權的時速350公里的高速列車。

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中國高鐵驚艷世界：

中國高鐵的快速發展改變著人民的生活，驚艷了世界的目光。上世紀80年代便開始醞釀建設的京滬高鐵建設項目，於2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。

在過去五年，中國高鐵新增運營里程1.2萬公里，超過世界其他國家高鐵運營里程的總和。我國在高鐵系統技術、集成能力、運營里程、運行速度、在建規模等方面取得了舉世矚目的成果。

高速鐵路已經成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾交通出行條件，有力地促進了經濟社會發展。從重要城市之間的單線，到「四縱四橫」路網基本完成，再到「八縱八橫」藍圖徐徐展開。

⑺ 高鐵是中國發明的嗎

是的。