⑴ 摩托車是誰發明的
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界版上第一台摩托車誕生了權。它被命名為「單軌道號」，現存於德國慕尼黑科學技術博物館，是戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。
1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生1/2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。
⑵ 戴姆勒如何發明摩托車
１８８３年，戴姆勒發明了一種熱管點火式汽油內燃機。同年１２月１６日，回這種內燃機獲得了專利。
在此答基礎上，戴姆勒於１８８５年製成了直立式汽油內燃機。它體積小、重量輕、效率高，每分鍾大約６００轉，輸出功率為０.５馬力。
戴姆勒的兒子鮑爾·戴姆勒是一位自行車騎手。他有一輛心愛的木製自行車。看到父親研製出了體積小、重量輕效率高的內燃機，便向父親建議道：「爸爸，您那『寶貝』可以裝到我的車上嗎？」
「行啊，我看完全可以。」
於是，戴姆勒就將直立式汽油內燃機裝在自行車上，並裝上兩檔變速器。世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。不過，當時並不叫摩托車，而是叫「機器腳踏車」。
１８８５年１１月，鮑爾·戴姆勒試騎這輛摩托車。只見他自豪地坐在車上，手扶著把手，腳踩著踏板，打開油門，車便向前沖去。
圍觀的人對這不用腳踩的自行車感到驚奇，他們不斷地歡呼、鼓掌。
經試騎３公里，證實它的性能還不錯。
戴姆勒此後被人稱為「摩托車之父」。
⑶ 最早的摩托車是誰發明的
摩托車也叫機器腳踏車，是德國人巴特列布·戴姆勒(1834～1900)在1885年發明的。當以煤炭為燃專料的蒸汽的汽車屬普遍行使在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經由人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒決定研製一種小型而高效率的內燃機，毅然辭去工廠的職務，在另外組織的一個專門研製機構進行研製，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。1885年8月29日，戴姆勒巴經過改進的汽油引擎裝到拇制的兩輪車上製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。
⑷ 第一台摩托車是誰發明的
戴姆勒
1885年8月30日，德國工程師戈特利布-戴姆勒(GottliebDaimler)造出世界上第一台「真正」的摩托車。
⑸ 摩托車是誰發明的
距今7000年以前，人類從一個地方到另一個地方的唯一方法就是走路。不久，人們開始馴養牲畜來馱運東西或幫助人走路。大約在公元前3500年，美索不達米亞的一位撒馬利亞人繪制了一輛樣子非常古怪的殯儀車，這標志著有輪子的運輸工具出現了。之後，人們用不同的動力推動輪子，這種方式成為主要的交通方式。
19世紀後期，隨著汽油發動機的出現和充氣輪胎的應用，德國人戴姆勒投入到汽油摩托車的研究之中。
這時，世界公認的「汽車鼻祖」——德國人卡爾·本茨，正在研製用內燃機推動的機車，這兩項發明幾乎是並駕齊驅的。1885年春天，本茨開始試制一種四沖程汽油發動機的汽車。同年秋天，戴姆勒則在斯圖加特附近的宅院里第一次騎上了他的摩托車。他們誰也不知道在相隔97千米的對方在干什麼，也不知道彼此的存在，兩人卻在為同一個目標奮斗著：研製一種新型的代步工具。作為工程師的戴姆勒從1872年就一直跟著內燃機的發明者奧托在科倫工作。那時，奧托正在研製燃氣內燃機。戴姆勒這時卻在想著用汽油蒸汽來代替煤氣，用電子點火系統代替持續火焰點火，從而把奧托的固定發動機變成移動式的發動機。他為了實現自己的想法而離開了奧托，搬回到自己的工廠。
戴姆勒最初研製的摩托車結構粗糙，輪子是用木頭製造的，排氣管安裝在座位下面。但是，這些並沒有阻止摩托車發明的進程。當戴姆勒把摩托車的各個部位組裝起來的時候，除了速度慢和噪音大以外，似乎已經很完美了。戴姆勒認為對鄉下的郵遞員來說，他的摩托車可能是最有用的。
摩托車在一開始還像個「丑小鴨」一樣毫不起眼。當第一次世界大戰爆發以後，交通工具的需求量便開始直線上升，由於摩托車的價格便宜，成為了汽車行業的一大勁敵，軍警也開始廣泛使用這種車來進行偵察。在第一次世界大戰之後第二次世界大戰爆發前的19年間，摩托車行業發展迅速，跨斗摩托車也在這時開始出現，四沖程雙缸發動機也開始運用到了摩托車上。第二次世界大戰之後，和平的陽光照耀著整個大地，人們開始盡情地享受生活，摩托車很快就被汽車所取代。但是，摩托車並沒有因此而被拋進工業時代的垃圾堆中，高速旅行和體育競賽開始將摩托車文化演繹得有聲有色。
⑹ 摩托車是誰發明的
卡爾·本茨研製發明了世界第一輛汽車的同時，在同一國度上另一位工程師戈特利普·戴姆回勒(1846—答1900)和他的助手威廉·邁巴赫(1846—1929)，也在從事以汽油為動力的車輛的研究，並也於1885年製造出一台氣冷型垂直單缸二沖程，以汽油為燃料的內燃機，容積為264ml，最大功率600轉時達到3．7馬力。兩人把這台內燃機安裝在以橡木為車架的單車上，而成為世界上第一輛摩托車。戴姆勒於同年的8月29日獲得專利，成為世界摩托車工業之鼻祖；而他的助手邁巴赫則是世界上第一位摩托車「騎士」。 世界上第一輛摩托車車名，也冠以發明者之名。該車車後輪26英寸，前輪34英寸。其馬鞍式真皮坐墊，橡木車架，木製車輪，皮帶傳動，加一級齒輪變速。離合器的結構是藉助皮帶傳動的壓帶輪來控制的，壓緊壓帶輪，動力轉向後輪，驅動車子前進；放鬆壓帶輪，皮帶打滑，即切斷動力傳遞，車子停止前進。該摩托車最快時速為11．2公里。遺憾的是這件世界第一輛摩托車唯一珍品在二戰期間毀於戰火。
⑺ 是誰發明摩托車
世界上第一台摩托車是誰發明的?
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車，並於同年的8月29日獲得了這一發明專利。
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒把一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車就這樣誕生了。因此，世界上第一輛摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。
在當時，與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按照發動機汽缸工作容積不同可以分若干個等級。按競賽形式又可以分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
所以，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的這輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0. 5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側還有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世以後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場里駕駛他的第一輛摩托車的。
⑻ 摩托車是怎麼發明出來的
摩托車有兩輪的或三輪的。那種帶拖斗的三輪摩托車一般用於軍隊的摩托化部隊，現在的五花八門、性能優良的摩托車多是兩輪的。用途十分地廣泛，除了很方便地用於個人出門辦事，還可用於執行巡邏、通信和客貨運輸等任務。它還有兩項廣為人知的用途就是用於比賽和作特技表演。
第一輛摩托車是1884年英國人E．布特勒製成的一輛三輪摩托車。1885年德國人G．達姆勒製成了用單缸風冷式汽油機驅動的三輪摩托車。在此基礎上，法國、比利時等國先後製成了有實用價值的摩托車。自19世紀末以來，摩托車的結構和性能不斷地得到改進和提高。到今天，已經出現了五花八門的用途各異、外形美觀的摩托車。
兩輪摩托車有越野型和公路型兩種。越野型摩托車多裝用單缸汽油機，氣缸排量一般為125~400毫升。在良好的道路上行駛時，時速可達到150千米。這種車適用的范圍較廣，經過改裝可用作越野賽車。公路型摩托車一般裝有2~4缸汽油機，氣缸排量在400毫升以上。這種車在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行。這種車也可作為公路快速賽車。
隨著摩托車製造技術的提高，摩托車的車型也越來越多，出現了小輪摩托車和機器腳踏車。小輪摩托車結構輕巧，座位低，行止方便，特別適合在城市內使用。機器腳踏車是融摩托車與自行車於一體的車型。安裝有氣缸排量不大於50毫升的小型汽油機，同時又裝有用腳踏驅動的機構。機器腳踏車有的是專門製造的，有的就是在自行車上加裝汽油機和傳動裝置而成的。
哈利·戴維森廠生產的最新摩托車V-Rod
⑼ 最早的摩托車是誰發明的
摩托車也叫機器腳踏車，是德國人巴特列布·戴姆勒(1834～1900)在1885年發明的。當以煤炭為燃料的蒸汽的汽車普遍行使在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經由人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒決定研製一種小型而高效率的內燃機，毅然辭去工廠的職務，在另外組織的一個專門研製機構進行研製，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。1885年8月29日，戴姆勒巴經過改進的汽油引擎裝到拇制的兩輪車上製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。
當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始摩托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是一個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264毫升，最大功率0.37千瓦，僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12公里，比步行快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代摩托車的子孫。
第一輛由內燃機驅動的兩輪車名叫「家因斯伯車」，這是1885年德國巴德—康斯塔特市的哥特利勃·戴姆載製造的一種機動車，車架用木頭製造。發動機為單缸264毫升四沖程，每分鍾700轉，最高車速為每小時19公里。出生於符騰堡王國(相當於今日德國的巴登—符騰堡邦之一部分)海爾布隆的勒文斯坦市的威廉·梅巴赫首次騎行該車。
19世紀末至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品。
20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便捷的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了鼎盛階段。
⑽ 摩托車不是本田宗一郎發明
本田宗一郎只是本田摩托的創始人，摩托車並不是他發明的。1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，製造了世界上第一台摩托車。1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。