『壹』 「電影之父」是誰
電影究竟抄是誰發明的？你若問美國電影界的人，他們會異口同聲地回答：「是愛迪生發明的」但你如果去問法國人，他們則會說：「是盧米埃爾！」 那麼誰才是電影真正的發明者呢？答案：兩個人都是！ 然而一般電影史論上，稱盧米埃爾為電影之父。畢竟這位老兄，人家拍攝過電影片斷，並且收取門票放映過。開了新一代的藝術之始。電影不僅重技術，更重藝術和經營。 史實記錄，一八八八年，愛迪生開始研究活動照片，當時還是照片時代，在中國被稱為「西洋鏡」，這個可以「黃飛光鴻系列」電影中，十三姨的拍攝照片表現出來。而當伊斯曼發明了連續底片後，愛迪生立刻將連續底片買回來，請威廉甘乃迪和羅利狄克生著手進行研究，底片連在一起，就像膠片底片一樣，是怎麼樣成像的。到了第1889年的十月，迪克生提出研究的結果，他將之拍攝成會活動的馬，這就是電影史上最早攝影的成功。 那麼迪克生是怎麼拍攝的呢？他知道了「視覺停滯原理」，於是用24架照像機同時拍攝一匹馬的奔跑
『貳』 鋼琴是誰發明的誰是鋼琴之父
鋼琴之父貝多芬 1709年克里斯托福里創制出一種兼有兩者優點的鍵盤樂器，稱為「可奏弱音與強音的哈普西科德」。這就是最早的鋼琴。
『叄』 汽車之父是誰 他在交通工具方面的發明是什麼
車之父是卡爾本次，因為是他第一個發明了汽車的雛形。
其他的汽車之父
汽車之父：卡爾·本茨
德國工程師卡爾·本茨（1844-1929）與戈特利布·戴姆勒（1834-1900）。他們在1886年分別發明了世界上第一輛三輪車和第一輛四輪汽車，共同開創了汽車時代。
本茨於1886年製成了世界上第一台小型汽缸，並用這一汽缸轉動鏈式引擎，製成了比戴姆勒內燃機更為先進的小型高效內燃機。這一年，本茨把他的內燃機第一次安裝在一輛三輪車上，製成了一輛重250公斤，時速16公里的先進自行車輛。
中國汽車之父：饒斌
在中國的汽車工業的歷史上，誰有過這樣的經歷：他當過第一汽車廠廠長，第二汽車廠（東風集團）廠長，機械工業部部長，黨組書記，中國汽車工業公司董事長，黨組書記。在退居二線之後，進入中央顧問委員會，仍然為推進中國汽車工業的發展，不辭辛勞，日夜奔忙、嘔心瀝血，直到他走完人生的最後一個時刻。他是誰，他就是被人們譽為的「中國汽車之父」--饒斌。
「如果說有一個人的經歷能夠完整地反映中國汽車工業最初30多年的發展歷程，這個人無疑應該是饒斌。」
「如果沒有饒斌的全心投入，中國汽車工業又是另一種景象，大家尊稱他為『中國汽車業之父』是當之無愧的。」 這是中國汽車界對饒斌的評價。
美國汽車之父：亨利·福特
這個美國密歇根州的農場主之子，父親是愛爾蘭移民，來美國時不名一文，但卻成為福特汽車工業的創始人。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車的數量共達到了1500萬輛，創下了一個世界記錄。福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。它的汽車品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(Land Rover)。
日本汽車之父：日本豐田汽車創始人豐田喜一郎
豐田喜一郎在1935年製造出第一輛木製轉向盤的AI型普通轎車和G1型載貨車，開創了日本國產車的先河。
勞斯萊斯之父：查爾斯·勞斯與亨利·萊斯
英國勞斯萊斯汽車公司創始人查爾斯·勞斯（1878年至1910年）與亨利萊斯（1863年至1933年）。他們在1904年共同打造出帝王之車勞斯萊斯（ Rolls Royce），成為世界上首屈一指的經典名車。
汽車設計師之父:威廉·邁巴赫
德國戴姆勒發動機有限公司總工程師威廉·邁巴赫（1846-1929）。他與戴姆勒一起研製成功世界上第一台四沖程發動機、第一輛摩托車和第一輛四輪汽車。還發明了世界上第一台四檔機械式變速箱、蜂巢式冷切器和噴嘴化油器等汽車零部件。尤其設計出聞名遐爾的梅賽德斯牌賽車（Mercedes），從而開創了梅賽德斯時代。
四缸車之父:法國工程師路易斯·潘哈德
1889年創建世界上最早的汽車製造廠，使汽車的製造進入工業化生產階段，他首次以發動機前置、後輪驅動的方式造車，奠定了汽車傳動裝置布置的基礎。1896年生產出第一輛四缸發動機，推動了汽車發動機向多氣缸發展。
超級跑車之父：平寧法利那
不知道應該說是平寧法利那（Pininfarina）因法拉利跑車而聞名，還是要說法拉利因為有了平寧法利那而達到如此輝煌的高度。從數幾十年開始，法拉利就與位於義大利都靈的平寧法利那設計室密不可分。
平寧法利那設計室由BattistaFa?rina創立於1930年，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。而SergioFarina從父親手裡接過設計室後，更將法拉利車系的精彩推向了頂點。在SergioFarina的家裡都叫他Pinin。後來他乾脆把這個稱呼和他的真名字結合在一起，由此誕生PininFarina（平寧法利那）。
SergioFarina在晚年將設計室交給了他的兒子Fabrizio全權負責，此外雖然領導層一直由Pininfarina家族的成員擔任，但設計師是外聘的。因此平寧法利那今天已經不代表一個設計師，而是一個設計公司的名稱。平寧法利那現任首席設計師是日本人KenOkuyama。
除了法拉利，平寧法利那還負責了一些超級跑車及很多歐洲、美洲及亞洲暢銷車型的設計，在其產品上面，也都標有字母「f」：這是平寧法利那用來標志其開發的產品的符號。
賽車之父：恩佐·法拉利
法拉利是賽車迷們的偶像級的人物。1898年出生於義大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險，1947年創建了自己的汽車製造廠。他設計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀錄。
通用汽車之父：威廉·C·杜蘭特
威廉·C·杜蘭特是世界汽車發展史上的一位傳奇式的人物。當他到了汽車的發展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創建了今天名震全球的通用汽車公司。
安全帶之父：尼爾斯·波林
瑞典沃爾沃汽車公司首席安全工程師尼爾斯·波林在1957年根據駕駛員身體要求而研究發明了V形多點式安全帶，被廣泛應用於各類汽車上，拯救了無數生命。
汽油機之父：柯勞斯·奧格斯特·奧托
德國工程師尼柯勞斯·奧格斯特·奧托( 1832-1891 )。1867年試驗成功世界上第一台汽油發動機的四沖程循環，被後人稱為奧托(0TTO) 循環，為後來的汽車發動機奠定了基礎。
柴油機之父：魯道夫·狄塞爾
德國工程師魯道夫·狄塞爾( 1858-1913) 。1894年試驗成功世界上第一台柴油發動機，後來被廣泛應用於汽車、拖拉機、火車、輪船和工程機械等交通工具。
『肆』 現代火箭技術之父是哪國的發明家
羅伯特·戈達德是美國最早的火箭發動機發明家，是「火箭實驗創始者」，被公認為現代火專箭技術之父。屬戈達德出生於美國馬薩諸塞州，在他17歲的時候就嚮往火星之旅了。十年以後戈達德認識到，惟一能達到這個目的的運載工具就是火箭。從那時起，他就決定將自己獻身於火箭事業。24歲從渥切斯特技術學院畢業後進入克拉克大學攻讀博士學位。1911年他取得博士學位後留校任教。1914年他開始用火葯製成許多小型固體火箭，對火箭理論進行實驗性研究。他發現要使火箭達到宇宙航行所需的能量和速度，只有採用液氧、液氫為燃料的火箭發動機才能取得成功。
『伍』 「汽車之父」哪個歷史任務、他的發明
卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。
卡爾·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。1844年11月24日，本茨以遺腹子的身份出生於德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一個手工業者家庭，父親約翰·喬治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年後結婚。1846年本茨2歲時父親因一次火車事故喪生（對於本茨父親去世的時間目前還有待驗證，另一種說法是本茨的父親是在1843年去世的，本茨是以遺腹子的身份出生的），這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，後又改為Carl Friedrich Michael Benz）。 從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。並先後就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為日後的發展打下了良好基礎。
『陸』 懷疑是發明之父,請問是誰說的那 ，是國人
我只聽說過需要是發明之母，創意是發明之父。
『柒』 袁隆平爺爺是世界公認的什麼之父.東漢什麼發明了造紙術
雜交水稻之父
蔡倫改進造紙術，不是發明
『捌』 諸葛亮的十大發明有哪些 地雷之父竟是諸葛亮
地雷之父應該不是歷史上的諸葛亮，是《三國演義》中的諸葛亮，三國演義是小說，不是史記，
『玖』 什麼人可稱為中國的什麼發明之父
魯班，姓公輸，名般。因是魯國人，「般」和「班」同音，古時通用，故人們常稱他為魯班。
魯班，大約生於周敬王十三年（公元前507年），卒於周貞定王二十五年（公元前444年）以後,生活在春秋末期到戰國初期，出身於世代工匠的家庭，從小就跟隨家裡人參加過許多土木建築工程勞動，逐漸掌握了生產勞動的技能，積累了豐富的實踐經驗。
魯班的發明創造很多。《事物紺珠》、《物原》、《古史考》等不少古籍記載，木工使用的不少工具器械都是他創造的如曲尺（也叫矩或魯班尺），又如墨斗、刨子、鑽子，以及鑿子、鏟子等工具傳說也都是魯班發明的。這些木工工具的發明使當時工匠們從原始、繁重的勞動中解放出來，勞動效率成倍提高，土木工藝出現了嶄新的面貌。後來，人們為了紀念這位名師巨匠，把他尊為我國土木工匠的始祖。
另據《世本》上記載，石磨也是魯班發明的。傳說魯班用兩塊比較堅硬的圓石，各鑿成密布的淺槽，合在一起，用人力或畜力使它轉動，就把米面磨成粉了。這就是我們所說的磨，在此之前，人們加工糧食是把穀物放在石臼里用杵來舂搗，而磨的發明把杵臼的上下運動改變做旋轉運動，使杵臼的間歇工作變成連續工作，大大減輕了勞動強度，提高了生產效率，這是古代糧食加工工具的一大進步。魯班發明磨的真實情況已經無從查考，但是從考古發掘的情況來看，龍山文化時期（距今四千年左右）已經有了杵臼，因此到魯班的時代發明磨，是有可能的。
在兵器方面，據《墨子·公輸篇》記述，魯班曾經為楚國製造攻城用的「雲梯」和水戰用的「鉤強」（又名「鉤拒」），在戰爭中發揮了比較大的作用 。 在建築和雕刻方面，魯班的貢獻也很多。《述異記》上說，魯班刻制過立體的石質九州地圖。
魯班不愧是我國古代一位最優秀的土木建築工匠。二千四百多年來，一直被土木工匠尊奉為「祖師」，受到人們的尊敬和紀念。
魯班山東人，現在被人們尊稱為建築業的鼻祖， 這遠遠不夠，魯班不光在建築業，而在航天業，他發明的飛鳶是人類征服太空的第一人；在軍事科學，魯班發明的雲梯（重武器）、鉤鉅（人們現在還在使用）及其它攻城的武器，是一位偉大的軍事科學家；在機械方面，魯班很早就被稱為機械聖人；此外，還有很多民用、工藝等方面的成就。魯班對人類的貢獻可以說是前無古人，後無來者，是中國當之無愧的科技發明之父。