火車和鐵軌哪個最先被發明出來

1. 火車和輪船哪一個先被發明

1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一回台蒸汽機車，時答速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」。輪船一詞始於中國唐代，它的出現與船的動力改革有關。南北朝時期的中國人，已發明了輪船。以船側輪子的轉動代替劃槳，以輪激水前進。古稱為「車船」、「車輪軻」。第一艘可以使用的現代化的輪船是被人們稱為「輪船之父」 的羅伯特

2. 鐵路和火車哪個先出現

鐵路和火車哪個先出現？鐵路

16世紀下半葉,在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年,英國的金屬大跌價,有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵,既賣不出去賺不了錢,又佔用了很多地方,就令人澆鑄成長長的鐵條,鋪在工廠的道路上,准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是,人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上,既省力,又平穩。這樣,鐵軌先於火車誕生了。

鐵條上行車畢竟不是很方便的,於是,鐵條得到了改進,做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出,但容易在凹槽中積上石子、煤屑,鐵軌很容易損壞。於是,人們把鐵軌做成了上下一樣寬,中間略窄的形狀,這樣垃圾不易積起,鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的,鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬,造成像漢字的「工」字形,這種形狀的軌道既穩定又可靠,一直沿用到今天。

那個時代鐵路已誕生,可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年,瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子,但效果不好,沒人用。1807年,英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子,可是這車子太笨重了,難以在普通的道路上行走,而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去,所以不久也就棄之不用了。直到1814年,放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發明了火車。

與大多數新事物出現所受的遭遇一樣,在當時馬車佔主要地位的歐洲各國,蒸汽車處處受到非難和排擠。就說英國吧,那時各城市的郵政廳都使用大量的馬車來運送郵件。為了維護自身的利益,郵政廳便和大大小小的馬車主聯合起來共同對付新出世的蒸汽車,並要求政府對蒸汽車加以種種限制。後來,英國政府也站在馬車主一邊來反對蒸汽車,並規定了許多條條框框。例如,對蒸汽車下了這樣的命令：蒸汽車在行駛時,必須有手持小紅旗的人在車前55米處跑步前進,以招呼行人避讓；在有馬的地方,不許蒸汽車的鍋爐放氣；不許蒸汽車在街上鳴汽笛；蒸汽車在農村路上行駛,車的時速不得超過6千米,在城市不得超過3千米……這簡直比老牛車還慢呢！現在看起來確實令人發笑。

1828年,期蒂芬遜和他的兒子共同製造了「火箭號」蒸汽機車,並參加了一次比賽。當時有3台機車參加比賽,其中一台在比賽開始不久,鍋爐接縫的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破損而停駛；只有「火箭號」機車以每小時22千米的平均速度,牽引著10多噸的貨物,,順利地到達終點,獲得了冠軍。此後,火車便受到人們的重視,在世界各國相繼發展起來。

3. 鐵軌和(蒸汽〉火車不是同時發明的！誰先，誰後，分別是誰

您好，
鐵軌和蒸汽機車不是同時發明的，
鐵軌之前的火車是在普通的專道路上開的：1801年屬,發明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛,於次年申請到專利權。
鐵軌和蒸汽機車同時出現：英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車,正式發明了火車。

4. 火車是如何發明的

１９世紀前後，在我們生活的這個地球上，誕生了一對「孿生兄弟」。它們分別名叫汽車和火車。是蒸氣發動機這個「母親」把它們帶到這個世界上來的。

火車區別於汽車的重要的一點在於，火車是在鐵軌上運行，而汽車則是行駛在公路上。因此，要介紹火車，還得先從鐵軌談起。

鐵軌的雛形是一種轍道，就是在石頭上鑿的槽道，因此，叫「石軌」或許會更准確些。據說四、五千年前，埃及人在建造金字塔時，就曾利用這種轍道運送重達２５００千克的大石頭。至少在１６世紀，出現了一種「木軌」，是專為馬拉的礦車修築的。真正的「鐵軌」，是１８世紀以後出現的事：１７６７年，英國的鋼鐵大跌價，有一家鐵廠的老闆怕蝕了本，就把庫存的生鐵都澆鑄成板條，鋪在工廠的道路上。這樣，一來可以當路走，二來在鐵價上升時即可馬上上市。這時人們偶然發現，車輛走在這種鋪著鐵條的道路上，非常省力。受其啟發，鐵軌被發明出來了，且從此取代了舊式的木軌，在礦井中得到推廣。但是這時走在鐵路上的車輛，不是火車，而是馬車。只是到了１８０４年，火車才慢慢騰騰地在鐵路上邁開它「生命的第一步」。

１８０４年，一位叫特勒維雪克的英國工程師，製成了一輛蒸汽火車。這輛火車有五節車廂，上面載著幾十個人，還裝了９０００千克重的鐵材，半天內行駛了１４千米。因此，它成了世界上第一輛火車。由於火車常常使鐵軌斷裂，還由於速度太慢，牽引力也不大，因此，當時的礦主不願接受這一「鐵馬」，而繼續沿用馬匹。特勒維雪克也因此放棄了進一步的研究。

然而也有對火車的未來充滿信心的人，他們就是喬治·斯蒂芬遜和羅伯特·斯蒂芬遜父子倆。「蒸汽機車是不會輕易放棄的，我決定為它奮斗到底。它是值得為之奮斗的。」這是父子倆共同恪守的誓言。經過努力，蒸氣火車的性能有了很大的提高，用他們的話來說就是：「一台火車，等於５０匹馬！行駛起來又快又安全。」

１８２５年，英國政府在達林頓和斯特克頓間鋪設了一條鐵路，這原是為馬車運輸而修築的，經過史蒂芬遜的爭取，英國政府終於同意在這條鐵路上試車。典禮在同年９月２７日舉行。

這一天，盛況空前，鐵路沿線人山人海。他們親自駕駛「旅行號」蒸汽火車。火車頭拉著３８節車廂，車廂內載著４５０個乘客以及煤等貨物。火車以每小時２４千米的速度，經過近３小時的行駛，安全抵達終點。此刻，終點站的４萬觀眾，雷鳴般地歡呼起來；７尊禮炮齊鳴，銅管樂隊吹起了激昂的樂曲；教堂也敲響了鍾聲，人們用不同的方式慶祝蒸汽機車的誕生。

１９世紀前後，在我們生活的這個地球上，誕生了一對「孿生兄弟」。它們分別名叫汽車和火車。是蒸氣發動機這個「母親」把它們帶到這個世界上來的。

火車區別於汽車的重要的一點在於，火車是在鐵軌上運行，而汽車則是行駛在公路上。因此，要介紹火車，還得先從鐵軌談起。

鐵軌的雛形是一種轍道，就是在石頭上鑿的槽道，因此，叫「石軌」或許會更准確些。據說四、五千年前，埃及人在建造金字塔時，就曾利用這種轍道運送重達２５００千克的大石頭。至少在１６世紀，出現了一種「木軌」，是專為馬拉的礦車修築的。真正的「鐵軌」，是１８世紀以後出現的事：１７６７年，英國的鋼鐵大跌價，有一家鐵廠的老闆怕蝕了本，就把庫存的生鐵都澆鑄成板條，鋪在工廠的道路上。這樣，一來可以當路走，二來在鐵價上升時即可馬上上市。這時人們偶然發現，車輛走在這種鋪著鐵條的道路上，非常省力。受其啟發，鐵軌被發明出來了，且從此取代了舊式的木軌，在礦井中得到推廣。但是這時走在鐵路上的車輛，不是火車，而是馬車。只是到了１８０４年，火車才慢慢騰騰地在鐵路上邁開它「生命的第一步」。

１８０４年，一位叫特勒維雪克的英國工程師，製成了一輛蒸汽火車。這輛火車有五節車廂，上面載著幾十個人，還裝了９０００千克重的鐵材，半天內行駛了１４千米。因此，它成了世界上第一輛火車。由於火車常常使鐵軌斷裂，還由於速度太慢，牽引力也不大，因此，當時的礦主不願接受這一「鐵馬」，而繼續沿用馬匹。特勒維雪克也因此放棄了進一步的研究。

然而也有對火車的未來充滿信心的人，他們就是喬治·斯蒂芬遜和羅伯特·斯蒂芬遜父子倆。「蒸汽機車是不會輕易放棄的，我決定為它奮斗到底。它是值得為之奮斗的。」這是父子倆共同恪守的誓言。經過努力，蒸氣火車的性能有了很大的提高，用他們的話來說就是：「一台火車，等於５０匹馬！行駛起來又快又安全。」

１８２５年，英國政府在達林頓和斯特克頓間鋪設了一條鐵路，這原是為馬車運輸而修築的，經過史蒂芬遜的爭取，英國政府終於同意在這條鐵路上試車。典禮在同年９月２７日舉行。

這一天，盛況空前，鐵路沿線人山人海。他們親自駕駛「旅行號」蒸汽火車。火車頭拉著３８節車廂，車廂內載著４５０個乘客以及煤等貨物。火車以每小時２４千米的速度，經過近３小時的行駛，安全抵達終點。此刻，終點站的４萬觀眾，雷鳴般地歡呼起來；７尊禮炮齊鳴，銅管樂隊吹起了激昂的樂曲；教堂也敲響了鍾聲，人們用不同的方式慶祝蒸汽機車的誕生。

5. 先有鐵軌還是先有火車

先有鐵軌。
1955年左抄右，一個德襲國煤礦首先使用實體鋼軌，並且使用了帶突緣的車輪。到18世紀末期，英國許多礦區和塞納河兩岸，已經鋪上了許多鋼鐵軌道，鐵軌也逐步演變成工字鋼軌，但仍然用馬來牽引車輛。
第一台蒸汽機車，是1804年由英國工程師理查·特雷維塞克製造的，但因試驗結果不佳，後人未授予他火車發明者稱號。

6. 火車是什麼時候發明的

1、1804年，由英國的抄礦山技師襲德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

2、

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。

隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。

2007年，動車組第一次開進了北京站、興城站。

7. 鐵路和火車哪一個早出現

鐵路更早出現，古希臘是第一個擁有路軌運輸的國家，至少二千年前已有馬拉的車沿回著軌道運行。答1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發明了第一台能在鐵軌上前進的蒸汽機車。1825年，英格蘭的史托頓與達靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。後來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發展潛力。

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14世紀起有木製軌道用於采礦業中。1789年採用在鑄鐵軌道上行駛的凸緣輪，此後在采礦業和冶金業中得以廣泛應用，但直至19世紀初蒸汽機車發明之前，一直以馬拉車廂。

1825年之後的12年中，英國鋪設了約2400千米的鐵軌，至1885年為26900千米，至1921年已達31120千米。1921年頒布了《鐵路法》，將250家鐵路公司合並成4家：倫敦中部和蘇格蘭鐵路公司(LMS)，倫敦和東北鐵路公司(LNER)，大西部鐵路公司(GWR)，以及南部鐵路公司(SR)。

1947年這4家公司又合並為國有的英國鐵路公司(British Railway)，1965年更名為British Rail。1996年英國鐵路實行私有化，核准不同公司運營不同交通路線。

8. 火車和汽車哪一個先出現

當然是火車了.
1801年，英國煤礦工程師特里維克研製成功第一輛能在鐵軌上行版使的蒸汽機車。這是一權輛單缸蒸汽車，拖著5節車廂的煤，在煤礦的鐵路上行使。雖然速度很慢，但基本具備了火車的性質和功能。在此之前，煤礦鐵軌上運輸煤礦的車輛由是馬作為動力的。
斯蒂芬遜是火車製造的實踐者。1825年9月 27日，由他設計製造並親自駕駛的名為「旅行號」的火車頭，拖曳著12節貨運車廂和20節客運車廂，以每小時24公里的速度前進。當車上400多名乘客安全抵達終點時，人們熱情歡呼。這就是世界上第一次火車通車典禮。從這一天起，世界上有了能用於交通、運輸的機動車——火車，從而開辟了世界車輛史和交通史的新紀元。
最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般是以本茨位主的。本茨就是賓士的祖宗，當然不能說本茨就是賓士：）
這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗）
另一位叫做卡爾·本茨。（賓士汽車的祖宗）1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機裝在自行車上發明了摩托車，而卡爾·本茨1886年吧發動機裝再了3輪車上，狠滑稽的一個巧合。

9. 火車和鐵軌那個是先發明出來的

先發明了火車，然後有了鐵軌。