波音發明人

① 在波音747沒有發明出來之前，所有越洋的飛機都要到這個大西洋島上加油中轉，這是什麼島

迦納利群島上有兩個機場，分布在兩個相距不遠的島上。這里是歐洲、非洲同南北美回洲空中交通的聯結樞紐答。許多飛越大西洋的飛機都在這里中轉和加油。其中一個機場位於特那利夫島，這就是發生兩機相撞的洛斯洛德斯機場。這個機場每年的旅客吞吐量為400萬人次；另一個是拉斯帕爾馬斯機場，每年的旅客吞吐量比前者更大，達450萬人次。

② Wright』s Brother發明飛機後第一次試飛的路程比一架波音747飛機的飛機翼還短

沒錯。1903年人類歷史上第一次的可控飛行是由萊特兄弟的飛行者一號創造的。它的回第一次試飛僅僅留空12秒，飛行距離僅答僅為36米，而現役的747翼展為64.4米或者68.5米，遠遠大於第一次飛行的距離。所以說第一次試飛在747上就可以進行

③ 飛機行李架怎麼打開

你去來的時候大多數是打開的，自你直接把隨身行李放上去就好了，等會空姐回來一個個關上的。不是打開的上面有個扣子一扣就打開了。

(3)波音發明人擴展閱讀

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

④ 飛機是由誰發明的

飛機是由美國的萊特兄弟發明的。

⑤ 在一個軍事節目上看到的 有關二戰轟炸機的節目 裡面講述了 可能是波音的老闆發明了轟炸機的事情。。

B-17轟炸機，是二戰初期美軍的主要轟炸機，波音公司製造，共生產12700架。它擁有專13挺重機屬槍，是一個名副其實的「飛行堡壘」。雖然B17航程短，但它有較大的載彈量和飛行高度，並且堅固可靠，常常在受重創後仍能「晃晃悠悠」的飛回機場，因此挽救了不少機組成員。
馬丁（Martin）飛機公司和波音提交了初步設計。馬丁的設計在進入實質階段前出局，波音的設計（Model294）贏得了製造一架樣機的合同，軍方指定型號XBLR-1（ExperimentalBomber-LongRange之縮寫），後改為XB-15，在設計過程中，波音獲得了製造四發飛機的豐富經驗。

⑥ 個人可否申請專利，如何申請

可以申請的。

（一）發明專利的申請

1.發明專利申請審批流程專利申請—受理—初審—公布—實質審查請求—實質審查—授權

2.申請發明專利需要提交的文件

（1）請求書：包括發明專利的名稱、發明人或設計人的姓名、申請人的姓名和名稱、地址等。

（2）說明書：包括發明專利的名稱、所屬技術領域、背景技術、發明內容、附圖說明和具體實施方式。

（3）權利要求書：說明發明的技術特徵，清楚、簡要地表述請求保護的內容。

（4）說明書附圖：發明專利常有附圖，如果僅用文字就足以清楚、完整地描述技術方案的，可以沒有附圖。

（二）實用新型專利申請

1.實用新型專利申請審批流程專利申請—受理—初審—公告—授權

2.申請實用新型專利需要提交的文件

（1）請求書：包括實用新型專利的名稱、發明人或設計人的姓名、申請人的姓名和名稱、地址等。

（2）說明書：包括實用新型專利的名稱、所屬技術領域、背景技術、發明內容、附圖說明和具體實施方式。說明書內容的撰寫應當詳盡，所述的技術內容應以所屬技術領域的普通技術人員閱讀後能予以實現為准。

（3）權利要求書：說明實用新型的技術特徵，清楚、簡要地表述請求保護的內容。

（4）說明書附圖：實用新型專利一定要有附圖說明。

（5）說明書摘要：清楚地反映發明要解決的技術問題，解決該問題的技術方案的要點以及主要用途

（三）外觀專利的申請

1.申請外觀專利的流程專利申請—受理—初步審查—公告—授權

2.外觀專利需要提交的文件

（1）請求書：包括外觀專利的名稱、設計人的姓名、申請人的姓名、名稱、地址等。

（2）外觀設計圖片或照片：至少兩套圖片或照片（前視圖、後視圖、俯視圖、仰視圖、左視圖、右視圖，如果必要還是提供立體圖）

（3）外觀設計簡要說明：必要時應提交外觀設計簡要說明。

(6)波音發明人擴展閱讀：

1.發明專利：針對產品、方法或者產品、方法的改進所提出的新的技術方案，可以申請發明專利；

2.實用新型專利：針對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案，可以申請實用新型專利；

3.外觀設計專利：針對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感並適於工業應用的新設計，可以申請外觀設計專利。

⑦ 波音747是誰發明的

喬·薩特

⑧ 小發明波音747作文

1.沒有一張紙可對折超過次

2.根據統計每年驢仔所殺的人比飛機失事所的人還多

3.人睡覺比坐著看電視所消耗的卡路里還多

4.第一種有條形碼的物件是香口膠

5.Wright』sBrother發明飛機後第一次試飛的路程比一架波音747飛機的飛機翼還短

6.1987年，美國一間航空公司將每個頭等機位的飛機餐減少一粒橄欖後，節省了約35萬港元

7.很多人每朝起來都喝一杯咖啡提神，但其實一個蘋果比一杯咖啡還有效

8.你的家中多數塵埃都是你的皮

9.洋娃娃Barbie全名是BarabraMillicentRoberts

10.希特拉的媽媽在懷有希特拉曾認真地考慮墮胎，不過被醫說服，結果把他生下來

11.瑪麗蓮夢露有6隻腳趾

12.電影里，ET的腳步聲是由一位工作人員用手將o者o里榨爛

13.珍珠在醋中會溶

14.登尋找情人廣告中，有35%是已婚人士

15.你有可能將一隻牛拉上樓梯，但牛是不懂下樓梯的

16.豬不能仰頭望天空

17.『'可以用盡26個字母

18.鴨的叫聲是不會有迴音的，暫時沒有人知何解

19.蝸牛可不吃東西睡3年

20.著名影星TommyLeeJones與美國副總統曾經是哈佛大學同房

21.如果一個月中，第一天是星期日，那個月便出現黑色星期五

22.把石頭放在微波爐中加熱會爆炸

23.1,111,111x1,111,111=1234567654321

24.唯一一個有15英文字母而又不會重復是的英文字』unrightable』

25.貓可發出超過100個音，狗卻只能發10個音

26.愈黑的環境下，貓的排尿次數會增加

27.將一個硬幣向上拋1000次，字向上的次數是495次，不是500次，因為公較重

28.根據牛頓字典世界上最長的英文字是

'』

29.人體的胃每2個星期便會更新一次分泌物，否則它會自我消化

30.可樂原是綠色的

31.夏威夷文只得12個字母

32.走路上班的人最高比率的省是阿拉斯加

33.如果Barbie是人類，她是身形是39-23-33

34.美國平均每小時在空中的人有61000人

35.只有一種食物不會變壞:蜜糖

36.在加勒比海附近有一種蚝是會爬榭的

37.世界上最年輕的父母在1910年出現，一個8歲及另一個9歲的中國人

38.人顃的鼻及耳是畢生都不斷長大

39.日本有一種正方形的西瓜，為的是方便收藏

40.海星有8隻眼，每隻腳都有一隻

41.有些昆蟲的眼是有毛

42.一條長頸鹿的舌頭有2尺長

43.大象可用頭來站立

44.螞蟻早上醒來會抓癢

45.偉大發明家愛迪生是怕黑的

46.世上最老的金魚是41歲，名叫Fred

47.愛因斯坦9歲時不能流利說話，他媽媽曾經一度以為他是弱智

48.阿拉伯的女人可以因為丈夫不為她倒咖啡而提出離婚

49.只有55%的美國人知道太陽是一個星體

50.多數唇膏是有魚鱗的

51.長頸鹿沒辦法咳嗽

52.貓頭鷹是唯一能夠分辨藍色的鳥類

53.一隻鯨魚一分鍾心跳只有九下

54.我們喝到肚子里頭的水已經有三億歲了

55.只有百分之三十的人可以放大縮小自己的鼻孔

56.一隻牡蠣的性別會由男變女，此後一生中還會變個幾次

57.根據一項1845年由英國通過的法律，自殺是非常嚴重的罪，最重可以處以吊的極刑

58.在太空中航天員是沒辦法哭的，因為沒有地心引力，眼淚流不出來

59.一隻變色龍的舌頭是它自己身體的兩倍長

60.最常用牙簽的人是美國人

61.一個正常人的眼部肌肉一天平均要動上一萬到一萬五千次

62.大象後還會保持站立姿勢

63.有些昆蟲沒有頭還可以再活上一年

64.達文西光是畫蒙那莉薩的嘴唇就花上十二年

65.玻璃破掉時，玻璃碎片的時速最高可達每小時三千英哩

66.乳牛聽音樂時可以供應更多牛奶

67.下午摘下的玫瑰比清晨摘下的玫瑰更能持久不枯萎

68.虎鯊的胚胎在母親的子宮里需經過激烈的搏鬥，勝利者就是可以活著出生的小虎鯊

69.一隻70磅的章魚可以穿過一個僅一枚銀幣大小的洞，因為他們沒有脊椎

70.印度尼西亞竹節蟲是全世界最大的昆蟲，有些光是身長就有一呎長

71.其實，河馬跑得比人快

72.降落傘的發明人把第一次乘坐降落傘的機會讓給了一隻狗

73.一台波音747的機翼長度恰巧是萊特兄弟第一次飛行的距離

74.一隻日本大螃蟹可能長達12呎

75.剛出生的小火雞要有爸爸媽媽教導如何吃東西，不然會餓

76.一隻鯊魚可以偵測到水中僅百萬分之一含量的血液

77.桑巴舞的森巴原來的意思是一起磨肚臍吧

78.小孩子在春天長得比較快

79.蝙蝠是唯一能飛的哺乳動物

80.一隻毛蟲身上有超過兩千條的肌肉

81.人的心臟可以產生把血液噴出三十尺高的壓力

82.公的合掌螳螂頭還在身體上的時候沒辦法交配，所以，母的合掌螳螂在進行交配之前，先要把雄的頭砍掉

83.豬無法看到天空

84.蝦米的心臟在頭部

85.你永遠不可能用你的舌頭添到你的手肘

86.世界人口50％的人從來都沒有接過電話

87.老鼠和馬不能嘔吐

88."SixthSickSheik'sSixthSheep'sSick"是英文中最難以發言的一個句子

89.打噴嚏過於強勁了，會導致胸腔破裂，但是如果你想要將這個噴嚏強行忍住，卻會導致你頭或者是脖子中某個血管的破裂，另外，在你打噴嚏的時候，如果你堅持睜著眼打，說不定也會把你的眼球給一起打出來

90.如果你打電話超過一個小時，那麼你耳朵里的耳屎會增加大概700倍左右

⑨ 波音公司發明的鐵是用什麼材料做的

波音公司發明的貼是用什麼材料做的？正常情況下一般都是合金鋁

⑩ 飛機模型什麼時候發明

二十世紀五十年代初，波音冒險地自己投資設計和建造波音理念中的民用噴氣飛機。Dash 80因此誕生，並在1954飛入藍天。Dash 80適當地定義了什麼是噴氣客機，並從某種意義上講是波音、空中客車或其它公司生產的所有的現代噴氣客機的鼻祖。因此，歷史學家認為，波音Dash 80在航空史上的位置僅次於萊特兄弟1903年製成的飛行者（Flyer）。
繼Dash 80之後，波音緊接著生產了較大的波音707飛機。707是波音的第一架取得了重大商業成功的飛機，也是世界上首架真正成功的噴氣客機。1958年，波音707投入使用，引領了噴氣客機旅行的潮流，也導致螺旋槳客機很快退出歷史舞台。繼波音707洲際四發噴氣客機之後，1964年，波音三發中程噴氣客機波音727投入運營。

喬·薩特終於如願以償。他先後效力於Dash 80、波音707、波音727和波音737項目，從基層開始做起，然後逐漸被委以重任。能在世界領先技術的先鋒項目中效力，已經令他興奮不已。他同樣激動的是，終於看到波音取得了徹底的商業成功，而這正是在螺旋槳飛機時代波音一直無法實現的。

1964年，薩特成為737開發項目的二號人物。波音737預定為最小的波音噴氣客機。薩特的頂頭上司傑克·斯坦納（Jack Steiner），是開發波音727的先鋒干將，也是波音的一名天才工程領導。在斯坦納和薩特的努力下，波音737的構型大舉成功，讓波音737成為有史以來最成功的噴氣客機。

當那個決定薩特命運的電話打到避暑小屋時，他仍效力於波音737項目。他那時一直指望將隨後的幾年奉獻給波音737。但波音對他另有安排。離開他參與開發的最小的噴氣客機，薩特現在將領導波音最大的噴氣客機的開發。

接受挑戰

在組建了一支工程隊伍後，薩特開始著手界定波音的下一個民用噴氣客機。他的第一項任務是查明航空公司的實際需求是怎樣的飛機。他開始了與波音747的啟動客戶泛美航空公司之間的事實調查。

薩特從泛美航空處得知，他們需要一架真正的大飛機。不論是飛機尺寸還是期望性能，泛美航空給出的數字都似乎大得驚人。泛美航空公司沒搞錯吧？這位冷靜的波音工程師疑惑著。世界上是否真的需要能一次運送400名乘客的洲際噴氣客機呢？

為了查明其它洲際航空運營商是否同意泛美航空的觀點，薩特讓自己的團隊成員草擬了三種不同的推薦機型的基本技術規范。第一種為250座級，第二種為300座級，而第三種為350座級。薩特與各航空公司分享了這三種設計方案，並等待他們的回復。

令他驚訝的是，每個被詢問的航空公司都選擇了最大的噴氣客機。這就意味著，他們選擇的是一架比當時在役的最大的140座級波音707及DC-8型飛機大2.5倍的飛機。而今天的空中客車A380比波音747-400大三分之一。

薩特進入了一個全新的飛機設計領域。怎樣設計如此大的飛機呢？這種大飛機的外形和部件應當是怎樣的？薩特是無法找到進行設計研究的現成的基本規則的。於是，薩特和他的團隊全憑自己的力量從零開始界定這種飛機。

雪上加霜的是，胡安·特里普想馬上要這架大飛機。這樣，薩特及其團隊的波音747設計時間之少，又創了歷史之最。薩特同時還明白，自己的工程師隊伍人員不足，因為在當時波音的727、波音737、SST和波音747四個項目中，波音747在使用公司資源方面的地位是第四，也就是最後。所有的因素似乎一起組成了一個災難公式。

更糟糕的是，波音747太大了，當時還沒有讓它升空的配套噴氣發動機。當時最大的發動機是波音707和DC-8型飛機的發動機，每個發動機能產生大約15,000磅推力。而波音747的每個發動機要產生大於40，000磅的推力。

幸運的是，當時正在進行的一個軍用飛機項目願意幫忙。這是二十世紀六十年代為美國空軍開發的C-5大型軍用運輸機。C-5項目正在醞釀開發高函道比渦輪風扇發動機。它是一種新型的推進技術，很有希望成為燃油效率大幅提高的非常強大的大型發動機。如果一切順利的話，這種發動機將正好在波音的新型大飛機需要時派上用場。

環視了一下自己的波音747團隊，薩特沒有看到波音年輕的超級工程明星的影子。那些迅速成名的藝高膽大的明星們，早就被SST、波音727和波音737項目挖走了。即便如此，薩特仍然覺得自己的團隊是最棒的，因為隊員們都是擁有豐富的飛機項目經驗的「老兵」。這些老練的專業人士知道怎樣設計、認證和推出一款安全可靠的民用飛機。

在薩特團隊中，許多隊員對比薩特本人年長10歲以上。他們充滿懷疑的表情在說，他們對這位如此年輕的老闆持保留態度。最初，給他們下命令簡直就是一場艱苦的戰斗。但這位44歲的領導很快獲得了團隊的信任。他的工程技能和領導能力很快說服了團隊——他們能夠共同創造一架了不起的飛機。

二十世紀六十年代後期，成為美國工程界的一名工程師是一件令人振奮的事情。當時的工程師的感覺是「只要下功夫，天下無難事」。這種「能成功」的心態，將人類送上了月球，也激發了薩特的波音747項目組。

發明巨無霸飛機

薩特及他的團隊收到的第一個命令是，界定波音747的一個基本布局構型。怎樣設計一架能承載350名乘客的飛機呢？這位年輕的設計師疑惑著。不能把這些乘客放在傳統的波音707式樣的機身中，因為飛機會因太長而無法飛行。

一種顯而易見的解決方案是將波音747設計為雙層飛機。將同樣長的機身設計為上下兩層相連的機艙，這樣飛機乘客數量即可翻番。

薩特團隊中的工程師們都確信雙層飛機就是他們的工作方向。波音的銷售、營銷和合同等部門也持同樣的觀點。顯然，泛美世界航空的胡安·特里普也要雙層飛機。事實上，唯一沒有被波音747雙層飛機的理念說服的就是喬·薩特。

噴氣客機的開發耗資巨大。如果將一個考慮不周的蹩腳產品推向市場，就會給波音帶來持久的可怕後果。薩特很清楚這一點。於是，薩特決定從一開始就需要確保選擇了正確的波音747布局構型。心中有了這一基準之後，他對各種可選的設計，開始了一系列的優勢與劣勢對比。

後來證明這種對比大有裨益，因為經過了比較，薩特有了更好的構型——非常寬的單層飛機。在對波音747的寬機體布局進行審查時，他們發現它具有多種優勢，如乘客上下飛機、飛行中的機艙環境、飛行中飛機乘務員的服務和地面緊急疏散等。

非常寬的機身的單層構型，也讓波音747成為更好的貨機。這一點很重要，因為在二十世紀六十年代，人們普遍期望超音速飛機承擔洲際客運任務。一旦SST超音速飛機飛機投入客運，那麼，諸如波音747一樣的亞音速洲際噴氣飛機只能作為貨機使用。

基於此，波音將747嚴格界定為一種過渡機型，即不具有重要意義的非長遠項目。當時，波音的旗艦客機是SST超音速飛機，而不是波音747。事實上，波音的營銷部門預測，波音只能售出大約50架波音747客機，之後，航空公司只會將波音747作為貨機使用。實際上，正是貨機市場讓波音747項目順利地通過了波音公司的評審。

當然，這種關於未來的設想後來證明是錯誤的。SST超音速飛機的高油耗，讓它們在經濟上和環保上都不可接受。然而，在二十世紀六十年代後期，沒有人能預知後來發生的一切。結果，薩特設計的波音747，從最初就考慮了客運和貨運用途。

在放棄了雙層飛機並贊同單層主機艙方案之後，薩特和他的團隊需要計算波音747的機身到底需要多寬。機身寬度答案基於將波音747作為貨機。海運、鐵路運輸和卡車運輸業都依賴2.44×2.44米的集裝箱。為何不按照這種理念設計波音747呢——讓波音747的機身寬度能容納兩個並排的2.44×2.44米的輕型飛機專用集裝箱？這樣，航空公司就能沿飛機長度裝載兩行標准尺寸的集裝箱了。

圍繞兩個並排的集裝箱繪制一個機身圓周，截面的直徑超過了6米。這幾乎是波音707寬度的兩倍，而波音707已經是當時在役的飛機中最寬敞的了。薩特深吸了一口氣。波音747的構型讓它成為真正標新立異的飛機！

出於貨物運輸的考慮，薩特為波音747貨機設計了一個鉸接前緣。這種前緣能升高，不會對從前面裝卸貨物造成妨礙。當然，這種通過前緣裝貨的想法，也就意味著駕駛艙不能像通常一樣位於客艙的前面。

薩特與他的團隊將波音747的駕駛艙向上移到不妨礙裝卸貨物的位置。在這個高駕駛艙的後面，他們出於空氣動力學的考慮增加了一個凸出的整流罩。這樣就形成了747別具一格的特徵：機身頂部的圓頂。

當然，波音747客機就不必採用這種開放式前緣了。即便如此，提升駕駛艙也會對客運公司有利，他們幾乎能利用整個機身長度來安排座位。對於航空公司而言，更多的乘客座位將直接轉化為每次飛行的更多收益。

在仔細推敲按照這種方式界定的機身圖形之後，薩特認為，波音747客機的寬度足以容納一行9-10個經濟艙座位和兩個通道。這對於整個航空界而言是全新的理念：世界上首架雙通道飛機。