創造空戰

⑴ 求抗美援朝時的中美最大的一次空戰

1951年9月，中國新組建的空軍經過緊張訓練，已有9個驅逐師和2個轟 炸師可以參戰。為了粉碎美國空軍的"絞殺戰"，經中央軍委決定，空軍以師為單位，採取由少到多、以老帶新、先打弱敵再打強敵等穩妥辦法，組織部隊參戰。志願軍空軍開始進入以大批部隊參戰階段。9月12日，最早以大隊規模參戰的空4師，全師55架戰機同時開赴安東前線，首先投入了這場大規模的空中對抗。 1951年9月25日，志願軍雷達發現美機5批112架以戰斗機和戰斗 轟 炸機編成的混合機群，向我新安州地區進犯。志願軍指揮所立即下令出擊。空4師12團副團長李文模奉命率領16架米格－15戰斗機，升空配合人民軍與進犯美機機群展開一場200多架次的噴氣機大空戰。 當李文模率編隊飛至安州上空，突然與20多架美機遭遇，雙方相距僅1000米，我機群已來不及區分兵力就投入戰斗。一大隊大隊長李永泰率先帶領本大隊沖向左下方的8架F－84"雷電"戰斗 轟 炸 機，"雷電"發現米格機後，四散逃去，而另兩批8架F－86戰斗機卻在此時從左、左後方襲來。李永泰迅速操縱飛機左轉彎上升，准備戰位反擊。突然飛機一陣劇烈抖動，他回頭一看，飛機機翼被敵機擊中，而後面4架F－86正快速向他逼近，他猛地向右壓桿蹬舵，大坡度向上急轉彎，避開敵機的攻擊。此時，僚機權太萬駕機沖過來，以猛烈的 炮 火將敵機編隊驅散，李永泰抓住戰機，駕駛受傷的飛機順勢向一架美機撲去，用瞄準具將美機套住後，兩次按動炮鈕，卻不見炮彈飛出。原來剛才飛機中彈後，軍械繫統被打壞，李永泰只能眼睜睜地看著美機從炮口前逃去。這時，又有4架F－86向李永泰飛過來，對他展開圍攻。李永泰駕著受傷的戰鷹，勇敢地與美機展開周旋，充分發揮米格機的優良性能，倏而半斤斗翻轉上升，倏而大坡度盤旋下降，終於擺脫了美機的糾纏，在座艙蓋被打碎的情況下，頑強地駕著中彈30餘發、負傷56處的飛機安全返回了基地。李永泰雖然沒有擊落敵機，但他在飛機受損的情況下臨危不懼、英勇頑強的氣概卻打動了參戰的官兵，戰友們給他起了個"空中坦克"的美稱。在後來的戰斗中，他先後擊落了4架F－86飛機，終於報了這"一箭之仇"。 就在李永泰、權太萬與美機格鬥時，擔任掩護的5號機陣恆、6號機劉涌新也同一批企圖偷襲李永泰的美機展開了廝殺，其中6號機劉涌新孤膽作戰，與6架F－86飛機展開了殊死搏鬥，他緊緊咬住一架，連續開炮將其擊落。這是志願軍空軍在朝鮮戰場打下的第一架F－86，美國空軍吹噓的"佩刀神話"在劉涌新的炮聲中破滅了。但劉涌新也在另外5架敵機的圍攻中，終因寡不敵眾，壯烈犧牲。 這是志願軍飛行員第一次參加敵我雙方200多架飛機的大規模激烈空戰，他們表現出勇敢作戰、不怕犧牲的精神，並在這場世界最高飛行技術水平的較量中，取得了戰績。 此後兩天，空4師又參加兩次協同人民軍與美機較大規模的機群作戰，同美空軍展開激戰。美國遠東空軍的"絞殺戰"計劃，剛開始就遇到嚴重阻礙。美國第5航空隊宣稱："這3天戰斗是歷史上最長最大的噴氣式飛機戰役，而且顯示了共產黨的飛機和飛行技術已經改進了。"10月2日，毛 澤 東 主 席看到空4師的戰報後，欣然寫下了"空4師奮勇作戰，甚好甚慰"。 空4師打響了空中"反 絞 殺"的第一仗，在38天的作戰中，共戰斗出動29批508架次，共擊落美機20架，擊傷10架。從1951年10月起，志願軍空軍先後有9個師18個團的殲擊機和2個 轟 炸 機師的部分部分陸續參戰，參戰飛機數量增至525架。 1951年10月20日，已是副大隊長的趙寶桐和空3師的戰友們駕駛50架米格－15殲擊機抵達安東前線機場，擔任掩護泰川一帶新建機場和平壤至安東一線交通運輸的任務。空3師首先根據敵我雙方的情況，制定了實戰鍛煉計劃，請空4師和人民軍的同志介紹美機的活動規律和特點，學習空中作戰經驗。隨後由人民軍空軍帶領，以大隊和團編隊的形式熟悉戰區，訓練戰法。可戰情緊急，僅僅半個月後，趙寶桐就參加了第一 次空戰。 11月4日上午10時，我空軍地面雷達報告：敵機6批共128架，進犯我清川江、定州、博川等地區。地面指揮所命令7團升空迎敵。 副團長孟進率22架戰鷹，在人民軍空軍的掩護下躍入天空。地面指揮員及時通報著情況："價川上空約5500米高度，F－84、F－80飛機20架"。 初次參戰的趙寶桐，此刻既緊張又興奮。從飛機上望下去，可以清楚地看到地面上清澈的清川江和被敵人炸毀的城鎮和村莊。 飛至朔州上空後，在師指揮所的引導下，飛機進入戰斗隊形，搜索前進。趙寶桐所在的大隊在高空擔任掩護。此時，敵機已竄至價川上空，孟進見敵情改變，令轉向東南方向前進。可3大隊卻沒有聽到副團長左轉彎的命令，在大隊長牟敦康的率領下繼續向南飛去。不久就到了順川的上空。 "注意，前面有敵機！"趙寶桐從耳機里聽到大隊長的聲音。只見大約6公里外有十餘架F－84戰斗轟炸機，高度4000米，分為上下兩層，正在向南飛行。牟敦康命令各機投下副油箱，加大速度爬高向敵機飛去。 敵機近在眼前，共有24架。牟敦康迅速下令："2中隊掩護，1中隊攻擊！"並率先沖向敵機，趙寶桐和僚機緊隨長機組跟了上去。 敵機被志願軍的飛機打了個措手不及，一下子四散逃離。而趙寶桐因沖得太猛，一下子掉進了20多架敵機的中間。幾架敵機馬上圍攏過來，都把機頭對准了他的飛機。 趙寶桐毫不遲疑，猛地一拉操縱桿，飛機像離弦的箭，向斜上方沖去，機身旁閃過道道彈光。 等他回過頭來，看到4架敵機正在左轉彎，露出一個空檔，就一個半滾沖了過去，順勢咬住一架敵機緊追不放。敵機左轉，他也左轉，雙方在幾千米的高空展開了追逐戰。終於趙寶桐把敵機慢慢地套入瞄準具的光環，此時4架敵機也從尾後向趙寶桐包抄過來，機頭也對准了他的飛機。 但機警的趙寶桐先敵開炮，三炮齊發，隨即一個躍升，敵機的機艙已同時打來，緊擦著趙寶桐的機尾飛過去。趙寶桐加大飛行速度，突然飛機失速進入螺旋，像一片落葉，旋轉著快速墜向地面。但趙寶桐保持鎮靜，終於在300米高度改出螺旋，飛機又向高空沖去。而被打下的那架敵機已扎進江灣的泥灘里。 此時，敵機在志願軍空軍的打擊下，掉頭向西南方向飛去。"想逃，沒那麼容易！"趙寶桐盯住一架敵機跟了上去，500米、400米、300米，他穩穩地將敵機套住，按下炮鈕，"咚！咚！咚！"炮彈正中敵機機翼。敵機冒著濃煙向地面栽去，摔在小山坡上， 爆 炸了！ 首次空戰，趙寶桐就取得了驕人的戰績：2：0！ 但這畢竟是同性能較差的F－84的較量，真正的考驗才剛剛開始。11月底，美空軍第51戰斗截擊機聯隊完成了F－86E的改裝，美軍在朝鮮戰場的F－86"佩刀"式飛機增至兩個聯隊120餘架，並擔當美混合機群的空戰主力，美軍以它為後盾，進一步加大了 轟 炸強 度和密度。空戰規模日益擴大。 12月2日，志願軍空軍第一次參加了敵我雙方多達300架飛機的大空戰，趙寶桐遇上了真正的對手－－F－86。 下午2時33分，美機8批120餘架飛機向泰川、博川、順川等地飛來，准備對我交通線予以重點轟炸。志願軍空3師首次全師出動，配合人民軍空軍4個飛行團的兵力，升空迎敵。當空3師飛至順川、清川江口上空時，與美軍20架F－86"佩刀"式戰斗機迎面相遇，雙方在空中展開廝 殺。趙寶桐毫不畏懼，上下沖 殺，接連擊落兩架"佩刀"，成為空3師擊落"佩刀"戰斗機的第一人。 在抗美援朝空戰中，趙寶桐共擊落美機7架、擊傷2架，創造了志願軍空軍擊落擊傷敵機的最高紀錄。1952年趙寶桐被授予一級戰斗英雄榮譽稱號，兩次榮立特等功，成為中國空軍歷史上的"空戰之王"。 趙寶桐

⑵ 中國空軍史上的'空戰之王'創造了怎樣的戰斗奇跡

在抗美援朝空戰中，中國年輕的飛行員，趙寶桐擊落美機7架、擊傷2架，創造了志願軍空內軍飛行員擊落敵機的最容高紀錄。隨後，趙寶桐被授予了一級戰斗英雄榮譽稱號，兩次榮立特等功。這輝煌的戰績，使趙寶桐成為中國空軍至今無人逾越的「空戰之王」。戰場出英雄，一時間，趙寶桐憑借出色的戰績成為了中朝人民心目中的空戰英雄。

⑶ 第二次世界大戰的著名空戰

一、倫敦上空的「鷹群」——不列顛空戰
希特勒用閃電戰席捲西歐大陸之後，制定了一個入侵英國的「海獅計劃」，決定首先發動大規模的空中攻勢，旨在消滅英國皇家空軍和摧毀其防禦體系，為渡海登陸作準備，於是爆發了大戰開始以來規模最大的空戰。德國空軍在不列顛空戰中嚴重受挫，被迫放棄了「海獅計劃」。丘吉爾說：「戰爭史上，從來不曾有過如此眾多的人（英國民眾）從如此少的人（皇家飛行員）那裡獲得如此多的好處」。
8月15日德國出動轟炸機520架次，殲擊機1270架次，向英國主要目標全面出擊。中午剛過，英國南部上空，英國空軍的「噴火」式和「颶風」式戰斗機與德軍的600架轟炸機展開了世界戰史上空前規模的大空戰。在這一地區，轟炸機隆隆轟鳴，戰斗機騰升俯沖，穿梭交織，槍炮聲驚天動地。德機盡管占據數量上的優勢，但空戰能力卻很差，不一會兒，德國轟炸機便一架一架地中彈墜地——下午4時45分，德軍的200架飛機最終還是沖破了英空的阻擊，向北部飛去。這時，在中部地區的170架「噴火」式和「颶風」式戰斗機立即迎擊德機編隊。從德機後方飛來的是英國的「噴火」式飛機，它們從德機編隊上方向下俯沖。這些飛機剛沖過有效發射陣位便又重新拉起，迅速上升轉彎，佔領有利位置，准備再次攻擊。針對德機調整後的密集隊形，英機採用了分別夾擊殿後轟炸機的戰術。這樣一來，德軍無計可施，只得轉彎躲避，編隊被打亂了。英國戰斗機乘機追擊四處逃竄的「容克」飛機，英軍的「獵兔戰」開始了。德國轟炸機陷入了一片混亂的逃亡之中。
當英格蘭南部上空空戰正酣時，英格蘭北部上空也展開了激烈的廝殺。德軍第一波84架飛機距離英格蘭海岸線還有大約40公里時，英國的「噴火」式戰斗機出現在他們的左前方。飛在最前面的德軍戰斗機大隊大隊長雷斯特曼上尉還沒來得及率隊做出反應，一架英國「噴火"戰斗機就把他打進了大海。幾分鍾後，英國飛機從四面八方向德機發起了全面攻擊，雙方展開了你死我活的拼殺。這次空戰英軍以損失34架飛機的代價，擊落德機76架。
惱羞成怒的希特勒在空戰中沒有佔到便宜後，接連對倫敦進行了多次閃電空襲。9月15日，德軍再次出動了千架次飛機對倫敦進行空襲。英國空軍與德軍機群展開了殊死搏鬥。德軍第二航空隊第3轟炸團剛到達坎特伯雷上空，英國空軍第72、第92中隊的「噴火」戰斗機不待占據有利位置就迫不及待地沖入德軍轟炸機群。飛行員猛按炮鈕向德機猛烈掃射，幾分鍾內，德國轟炸機就接二連三地墜入大海。13點30分剛過，當德國飛機像無邊無際的潮水似的再次涌過海岸時，英國空軍的數百架戰斗機在空中盤旋著、俯沖著，將一串串仇恨的炮彈射向德國飛機。整個英格蘭東南部，從海峽直到倫敦一帶，到處都展開了激烈的空戰。戰斗持續整整一天。在這一天，英軍以損失26架飛機的代價，共擊落德機56架。
在1940年7～10月「不列顛之戰」最緊張激烈的4個月中，英國共損失作戰飛機915架。但英勇善戰的英國飛行員也給納粹造成了無法承受的損失。納粹德國喪失飛機1733架，是第二次世界大戰開戰也來第一次嚴重受挫。
二、爭奪南半天——庫班空戰
庫班空戰是第二次世界大戰蘇德戰場上一次大規模的空中戰役，德國空軍在會戰中嚴重受挫，從而喪失了蘇德戰場南翼的制空權。此戰充分暴露了杜黑制空權理論的片面性，蘇聯殲擊機部隊的輝煌戰績雄辯地說明——空中交戰是奪取制空權的最重要的手段之一。
1943年2月5日夜，蘇軍陸戰隊發起前期攻勢，在庫班半島南側、德軍「藍色防線」最南端的梅斯哈科地區登陸成功，搶佔了一塊寬4公里、縱深2.5公里的登陸場，很快又擴大到30平方公里，在德軍防線的南側橫插了一刀。德軍大為惶恐，經過一番調兵遣將，於4月17日出動4個步兵師，2.7萬人在大批飛機支援下，對取名「小地」的蘇軍登陸場發起了瘋狂進攻。庫班戰役的第一輪大角逐同時在陸地、海面和空中爆發，其中尤以空戰最為激烈。德國空軍第4航空隊在這小小的空間中投入作戰飛機近千架，猛烈轟炸登陸場，支援步兵作戰。其出擊機場多在克里米亞和庫班半島上，距前線僅50～100公里，因此出動強度非常高，異常猛烈的火力風暴不時向「小地」登陸場颳去。蘇軍空軍第4集團軍最初出動了300架飛機阻擊敵軍的空地攻勢，打得十分頑強。但由於力量佔劣勢，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯諾達爾，因此一度陷於被動。坐鎮前線指揮的大本營代表、空軍司令諾維科夫元帥決定大規模增兵庫班，扭轉被動局面。他從統帥部大本營調來了轟炸航空兵、殲擊機航空兵，使蘇軍的飛機數量增加到900多架。
20日德軍對「小地」展開了更兇猛的進攻，蘇軍航空兵大批投入到防禦戰斗中，一天之內對敵步兵和炮兵戰斗隊形進行了兩次密集隊形突擊，炸得德軍人仰馬翻、狼狽敗走。在第一輪3天的激戰中，德軍共損失飛機182架，德國空軍被迫轉入防禦作戰。第一輪激戰後，僅僅平靜了5天。
4月28日，德國空軍搶先發起了一次空中進攻，這一天之內出動了850架次，突擊蘇軍集結地域，蘇軍殲擊機出動了310架次進行了攔截。4月29日，蘇聯空軍又對德軍發動了第二輪進攻，這一天蘇聯空軍進行了42次編隊空戰，出動了飛機1308架次，擊落74架德機。
5月26日晨，庫班爆發了更激烈的戰斗，蘇軍對「藍色防線」發起了猛攻。蘇德空軍開展了第三輪空中角逐。空軍第4集團軍在進攻發起前，出動了338架飛機，配合炮兵進行了40分鍾的密集航空火力准備。但德軍的抵抗空前兇猛，這一次德軍急忙從戰場外圍調入了大批飛機，使第4航空隊的飛機數猛增到1400架。在進攻的頭3個小時，德軍航空兵就出動了1500架次，從空中阻擊蘇軍攻勢；中午以後前線上空繼續不斷出現德軍飛機。為奪回主動權，打掉德軍的囂張氣焰，空軍第4集團軍及時調整戰術，將殲擊機防區擴大，在戰區邊緣截擊敵轟炸機。同時廣泛採取了「游獵」戰法，機動靈活地打擊德機。由於殲擊機大批用於爭奪制空權和攔截敵轟炸機，轟炸機和強擊機無法得到有效的護航。他們採取大編隊自我保護的方法，堅持出動，突擊敵地面反擊部隊。執行任務中，強擊機始終保持15%的彈葯品隨時准備與敵空戰。這次空戰，是庫班三次空戰中最激烈的一次，11天中，蘇軍殲擊機出動了5610架次，空戰364次，擊落德機315架，有效地遏制了德軍的反攻勢頭，重新成為庫班上空的主人。
在庫班2個月的空戰中，蘇軍出動飛機3.5萬架次，擊落德機800餘架，極大地削弱了德軍的空中實力。蘇聯空軍奪取了蘇德戰場南翼的制空權，為進而奪取整個蘇德戰場的制空權鋪平了道路。
三、東線上空的轉折——庫爾斯克空戰
庫爾斯克空戰是蘇德戰場最大規模的一次空中戰役，希特勒為了防止東方戰線的崩潰，孤注一擲，集結了東線65%的空中力量與蘇軍展開了一場規模空前的空中大血戰。雙方共投入作戰飛機1.2萬余架，德國空軍在會戰中損失慘重，徹底喪失了蘇德戰場的戰略制空權。
1943年5月6日5時30分，蘇軍以112架轟炸機、156架強擊機和66架殲擊機，在1200公里長的戰線上同時對德軍實施了第1次密集突擊，並從空中封鎖了駐有德軍戰斗機的部分機場。下午15時，蘇軍又發起了第2次突擊，共出動飛機372架，突擊了德軍20個機場。在這次突擊中，德軍進行了猛烈的抵抗。德軍所有防空兵器均處於高度戒備狀態，戰斗機在空中進行巡邏，高炮在機場區實施攔阻射擊。蘇軍統帥部及時增派了對付敵防空兵器和封鎖駐有戰斗機機場的兵力和兵器，飛行員克服了德軍的猛烈抗擊之後，擊毀擊傷德軍158架飛機。
7月5日，希特勒開始了「堡壘」進攻戰役。雙方的殲擊機與殲擊機之間、殲擊機與轟炸機之間、轟炸（強擊）機與坦克之間展開了天昏地暗的大混戰。空戰、空襲、反空襲交替進行，直殺得庫爾斯克地域烈焰翻滾，濃煙、砂塵遮天蔽日，僅7月5日這一天，就與德機進行編隊空戰76次，擊落德機106架。擔任南線防禦的蘇軍航空兵打得更加頑強。5日，德軍從別耳哥羅德向庫爾斯克城以南的奧博揚發起主攻後，沃羅涅日方面軍將其所屬空軍第2集團軍的幾乎所有的兵力都集中到了奧博揚一線。從5日開始，雙方展開了殲擊機大戰，參戰飛機之多、空戰頻率之高，戰況之慘烈，均達到驚人的程度。在寬20、長60公里地區上空，同時有雙方的2000多架飛機在活動。一次參戰的飛機常常多達100～150架。7月5日雙方編隊空戰達99次。至10日，僅空軍第2集團軍的殲擊機就進行了205次空戰，擊落德軍飛機330架。加盧諾夫將軍指揮的近衛殲擊機航空兵第8師的飛行員在戰斗中表現尤為突出。他們在第1天就擊落敵機76架。中隊長戈羅韋茨上尉7月6日在完成戰斗任務返航時，發現敵一群轟炸機正飛向蘇軍陣地。他毫不畏懼地迎了上去，突然發起連續攻擊，一氣擊落了德機9架，創造了空戰史上的奇跡。
7月12日早晨，蘇聯空軍第2集團軍開始進行航空火力准備，200多架飛機對准德國坦克和火炮進行了足足40分鍾的猛烈轟炸，大量涌來的德國坦克被阻住了，德國攻佔庫爾斯克的「堡壘」計劃徹底破產。8月3日，蘇軍對德軍轉入反攻。在部隊發起沖擊前兩個小時，空軍第2集團軍的轟炸機和強擊機在殲擊機的掩護下對突破地段上的敵支撐點進行了壓制。德軍隨即把大量航空兵投入被突破地段，意欲阻止蘇軍的進攻，但每次襲擊都遇到了蘇軍航空兵的猛烈攻擊。在掌握了制空權的蘇軍航空兵的積極協助下，沃羅涅日方面軍的坦克集團很快突破了德軍防禦的地域；正當沃羅涅日方面與敵展開激戰時，草原方面軍於8月18日突破了哈爾科夫外圍防線，對敵構成了三面合圍態勢，德軍棄城而逃。至8月底，勝利地結束了庫爾斯克會戰。
庫爾斯克空戰以蘇軍的輝煌勝利而告終，以此役為標志，蘇德戰場上的戰略制空權轉到蘇聯空軍一邊。正如前德國將軍蒂佩爾基希所說：「從1943年起，無論用什麼方法，都不能改變敵空軍在戰斗地域上空的獨霸局面。」蘇聯空軍正是從庫爾斯克向納粹的老窩——柏林進發的；從此以後，空地一體作戰也日益廣泛地應用於戰爭的實踐中。
三、珊瑚海海空戰
1942年5月，美日在珊瑚海展開了奪取交通要道制海權的海空大戰。人類戰爭史上首次航母對航母的大規模海空戰。這是一場完全由飛機打的海戰。日方艦隊由兩艘主力航母、一艘輕型航母 、9艘巡洋艦和12艘驅逐艦組成。艦載機146架，有99式艦載轟炸機、97式魚雷攻擊機和「零」式戰斗機、還有駐在臘包爾的90餘架「1」式陸上攻擊機。
美軍破譯了密碼，得知日軍南下消息，美太平洋艦隊總司令尼米茲將軍即向珊瑚海調集了兩艘航母，5艘巡洋艦、9艘驅逐艦等，以及SBD「無畏」式俯沖轟炸機、「野貓」式戰斗機等143架飛機。
5月7日10時，美發現了日「祥風」號航母。24架魚雷機、53架「無畏」式轟炸機和TBD—1「蹂躪者」式魚雷轟炸機，在16架「野貓」式掩護下向「祥風」號猛撲。10時55分，美機抵達艦隊上空，10分鍾時間，「祥風」號中了13顆重磅炸彈和7條魚雷。報務員只是發出了「我們遭到美機……」便隨艦沉入了海底，這是整個大戰中擊沉航母最快的一次。全艦800名官兵，有636名隨艦沉沒。而美只損失了3架轟炸機。
夜間，日軍派出27架轟炸機和魚雷攻擊機，攻擊美特混艦隊。恰與美「野貓」式戰斗機遭遇。有8架97式魚雷攻擊機和1架99式艦載俯沖轟炸機被擊落。黑暗中，日機錯將美艦「列剋星敦」號認為是日艦，准備降落，美艦開炮打落了前邊日機，使不少日機墜海，最後，只有6架日機帶傷飛回去。
5月8日，8時多，雙方幾乎同時發現對方。此時，美方有122架飛機，並配有雷達，但配合時間短，協調不好。日方有121架飛機，沒有雷達，但配合已有半年，雙方實力相當。美艦「約克城」號上81架飛機分五個編隊起飛撲向日艦隊，日艦上70架飛機組成的第1攻擊波向美艦隊撲來。於是，雙方艦隊在200海里的距離上互不照面，指揮各自的飛機，向對方發起攻擊。勢均力敵的珊瑚海海空戰終於爆發了。 10時22分，美機發現了日艦隊，「瑞鶴」號躲在雲下，「翔鶴」號上的「零」式機起飛應戰，正好成美機靶子。23架「無畏」式飛機先進行轟炸，9架「掠奪者」式飛機後發射魚雷攻擊「翔鶴」號。從「列剋星敦」號起飛的一部分飛機，發現了正在冒煙的「翔鶴」號航母。於是6架俯沖轟炸機、11架魚雷機又發起了攻擊。「翔鶴」號在連續遭到2次攻擊，被命中3枚炸彈情況下，傷勢嚴重，下令返航。

5月8日，幾乎在當天下午同一時間，由於雙方都感到實在難以支持，各自下令撤退。此戰雙方均有重大損失，打成平局。日本損失航母和驅逐艦各一艘，飛機約100架，一艘重傷。美軍損失航母和驅逐艦各一艘，一艘航母受傷，損失飛機約70架。它是日軍發動太平洋戰爭以來首次受挫。
四、中途島海空大戰（1942年6月7日）
珊瑚海海空戰日海軍首次受挫之後，日本海軍堅信位於珍珠港西北的中途島附近，可與美國太平洋艦隊的航母交鋒。5月27日，日本聯合艦隊出發，共有8艘航母、11艘戰列艦、23艘巡洋艦、2艘水上飛機母艦等200多艘，艦載機近700架（俯沖轟炸機，水平轟炸機，和「零」式戰斗機），進攻中途島。而此時美國太平洋艦隊能集結僅有3艘航母，艦載機233架（「毀滅者」式魚雷攻擊機等），7艘重巡洋艦和1艘輕巡洋艦，17艘驅逐艦及19艘潛艇。日本像偷襲珍珠港一樣，寄希望於保密，但這次不同，美軍破譯了日軍的密碼，知道了日本的戰略意圖和行動計劃。美方將計就計，三艘航母和一些艦只離開了珍珠港，埋伏到了中途島東北320公里的海面上。
美太平洋戰區總司令尼米茲上將，在了解日軍意圖後，調集航母3艘（艦載機230多架）往島上調集大批飛機，有：PBY—5A「卡塔利娜」 、F4F—3「野貓」、F2A—3「水牛」、B—17「飛行堡壘」、B—26「劫掠者」、SBD--3「無畏」、SB2U「守護者」、TBF—1「復仇者」式等。

但美軍前兩批從「企業」號和「約克城」號起飛的「守護者」、 「毀滅者」、「野貓」飛機損失慘重。從「企業」號起飛的「無畏」式、 B—17到了日艦隊上空，日航母上空一架飛機也沒有，渴望為珍珠港報仇的美國飛行員沖向日艦，「加賀」號甲板被炸開，幾分鍾之內被毀，「赤城」號六分鍾被炸成廢物，「蒼龍」號也成燃燒的地獄，短短的8分鍾日三艘航母被摧毀，一天內均沉入太平洋。
日軍從「飛龍」號起飛的18架轟炸機在6架「零」式的掩護下，跟隨返航的美機後面，發現了美「約克城」號航母，進行攻擊，重創「約克城」號，於第二天沉沒，日軍13架轟炸機及3架「零」式機被擊落。當天下午，美軍24架「無畏」式從「企業」號起飛直奔「飛龍」而去，雖有6架「零」式阻擊， 2架美機被擊落，「飛龍」號還是中了4枚重磅炸彈。在中途島起飛的B—17轟炸機的努力下，使日軍「飛龍」號沉入大海。規模空前的中途島海空大戰，美損失航母一艘、驅逐艦一艘、307名官兵和147架飛機。日方損失航母4艘、巡洋艦一艘、180架飛機隨艦沉沒，285架被擊落，3500名官兵包括幾百名飛行員和機務人員葬送大海。 6月5日凌晨2時55分，日本聯合艦隊司令山本大將下令：「取消中途島的佔領行動」。歷史上規模空前的中途島海空大戰至此結束。
這是戰爭史上第一次航空母艦特混艦隊之間使用艦載機實施的大規模空中交戰。空中作戰決定了這次戰役的勝負。而空中偵察又起了重要作用。
中途島戰役是太平洋戰爭的轉折點，它標志著美軍開始掌握戰爭的主動權。美國海軍總司令說：「這是日本海軍350年以來的第一次決定性的敗仗」。
至於偷襲珍珠港，那個只能算是空襲，還算不上空戰。

⑷ 馬爾塞尤被稱為無可匹敵的空戰大師，他究竟有多厲害

二戰時德國空軍最著名的王牌飛行員之一。其戰績為158架擊落戰果，其中151架在北非戰場上空取得，因而被稱為“非洲之星”。馬爾塞尤不僅作戰技藝高超，而且恪盡軍人的本分，交戰時嚴守國際法，以騎士風度對待作戰對手，故贏得了甚至同盟國對手的尊重。馬爾塞尤是那個戰爭時代產生的復雜人物。作為德國軍人，他在公開場合對納粹黨採取嘲諷態度，對希特勒非常冷淡，對墨索里尼極盡挖苦之能事；加之其離經叛道、放浪不羈、恃才傲物、特立獨行的鮮明個性。使得戰後多年來馬爾塞尤在世界范圍內一直是軍事愛好者關注的焦點。及大量著述、作品研究或刻畫的對象。

⑸ 希特勒創造飛碟

解密希特勒製造的飛碟(組圖) 世界珍聞 1940年末，納粹德國成立了一個名為「爆破手研究室－１３」的秘密機構，其任務是
專門研究、製造秘密飛行器。該秘密機構收羅了第三帝國最傑出、最優秀的專家、工
程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出了一種最先進的碟形飛行
器「別隆采」 １９４３年９月，美國第八空軍集團軍以空前規模的７００架重型轟炸機，去轟炸德
國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機群護航的是英、美的１３００架戰斗機
。戰斗空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機６０架，被擊落戰斗機１１１架，德軍損失飛機
３００架，令人驚異 然而鮮為人知的是，納粹德國很早就開始了對ＵＦＯ的研究，並從飛碟中受到啟發，
並試圖仿造。早在１９４０年末，德國就成立了一個名為「爆破手研究室—１３」的
秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為「烏蘭努斯行動」。
後來，「爆破手研究室—１３」在納粹領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、
最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於制
造出一種非常先進的碟形飛行器——「別隆采圓盤」。 「別隆采圓盤」採用了奧地利發明家維克托·舒柏格研製的「無煙無焰發動機」，這
種發動機的工作原理是「爆炸」，運轉時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了
１２台這種發動機。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷
卻發動機。 １９４５年２月初，蘇聯空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場以雷霆萬
鈞之勢向德國逼近。２月１７日，德國東、西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，
氣急敗壞的希特勒似乎已經預感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣布廢除《
日內瓦公約》， 與此同時盡管德國空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後垂死的掙
扎。並妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。德國秘密機構「爆破手研究室—１３」製造的「別隆采圓盤」更是在爭分奪秒做最後的沖刺。 伴隨著第三帝國滅亡的喪鍾，這架當時世界上最先進的飛行器在戰爭即將結束時，德
軍有關部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把「別隆采圓盤」炸毀了。盡管蘇聯紅軍
在攻克柏林後很快控制了位於布雷斯勞市（今弗羅茨瓦夫）的製造「別隆采圓盤」的
工廠， 舒伯格去世之後，納粹飛碟「別隆采圓盤」的秘密已無人知曉。但當美、蘇公布這一
消息之後，人們還是感到震驚並引起了深深的思索：從「別隆采圓盤」在試飛中表現
出的水平來看，遠遠超出了當時其他各國的所有飛行器 前不久，曾參與飛碟秘密研製的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納
粹德國早在40年代秘密進行飛碟研製計劃的最詳實情況。他確認，他手中曾保存過飛
碟實驗樣機的圖紙。他發明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑
為2.4米。 1957年7月27日，美國一家報紙發表一篇題為「希特勒曾研製過飛碟」的文章。文章
披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發明了一種新型「爆炸」能源，這種能源只需
使用空氣和水就能製造出光能、熱能和動能。 然而，這種飛碟及其研製者的未來和命運如何呢 「飛輪－1」型飛碟這種原始型飛碟
的設計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當時時間上第一個垂直降飛
行器。它的外形結果跟今天發現的某些外星人駕駛的飛碟十分相似， 「垂直起降－2」型飛碟這種飛碟是在「飛輪－1」型基礎上的改型，飛碟的外形尺
寸有所加大，發動機馬力也有所增大，採用類似飛機上保持平穩的舵盤操縱機械，速
度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上 「柏羅湟女戰神－3」型飛碟這是研製的最後一種型號的飛碟，它分為兩種類型：
一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都採用奧地利設計師弗·紹貝格爾發明的無煙無火焰爆炸式「紹貝格爾」型發動機驅動，這種新能源發動機只需用水和空氣作料。 1945年2月19日，「柏羅湟女戰神」型飛碟完成了它的首次也是最後一次實驗性試飛
。無疑，，現存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當時研製飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍
手中，研製飛碟的全體工程技術人員下落不明， 魯道夫·盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一一段摘錄：「美國人想用重金向紹貝格
爾買下研製飛碟的秘密技術，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂
一個國際協議，而施特曼認為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切
。」 飛碟其實是人類製造的飛行器！這種最為平常的解釋卻最讓人驚詫。近年來披露的資
料顯示，早在二戰期間，納粹德國就已經在秘密研製碟形飛行器，並且已經製作出能
夠飛行的樣機。但隨著戰爭的進程，這種"曠古絕今"的狂想未來得及公開便因納粹的
覆滅而消失
盟軍最早察覺到德軍的飛碟研究計劃是在二戰末期的空戰中，當時盟軍的飛行員多次
發現在德軍飛機編隊一側遠處，有種形狀奇特的飛機，那東西呈圓狀的碟形，沒有機
翼，但速度很快，飛行性能優異，能夠靈敏地轉向和爬升俯沖，部分飛行員甚至宣稱
自己看到了不明飛行 對於納粹德國的絕密研究，盟軍早有耳聞，他們曾派出情報人員跟隨部隊深入敵境，
專門搜羅所有關於德軍秘密武器的科研情報，結果發現德國人在戰爭中表現了令人瞠
目結舌的創造力。

⑹ 為什麼說以敘空戰創造了空戰史上的奇跡

1982年6月9日至11日，以色列和敘利亞空軍在黎巴嫩的貝卡谷地上空，進行了3天的空戰。作戰雙方投入150架戰斗機，結果以色列空軍取得了擊落對方80架飛機，自己沒損失一架飛機的戰績，由此震驚了世界，被人稱為歷史上最不平衡的一次空戰。

以色列空軍之所以取得如此戰績，最根本的原因是依賴於先進武器和有高超空戰技術的飛行員。以色列參加空戰的是1架E-2C型空中預警指揮機和幾十架F-15、F-16型戰斗機。當敘利亞的米格—21、米格—23型飛機剛滑出跑道，就被空中巡邏的E-2C型預警指揮機發現，並將其航跡數據通報給空中待命的F-6、F-16型戰斗機。當F-15型戰斗機迎著米格—21型飛機飛來，敘利亞飛行員企圖拉起機頭，繞到以色列飛機後面開火，可剮爬升到一半，便被突如其來的導彈擊中。原來，F-15型戰斗機已經使用了可迎頭發射的新型響尾蛇空對空導彈。以色列的F-16型戰斗機為了躲避對方的攻擊，裝備了一種感測器，當對方發射的導彈飛向自己的背後時，這種感測器便發出急促的聲音。飛行員迅速發射具有強大紅外源的火箭，將導彈引開，使導彈偏離攻擊目標。正是由於以色列飛行員有平時超乎尋常的訓練基礎，駕駛技術高超，戰術使用靈活，使得本來就比對手要先進的飛機，在空戰中更顯出其作戰優勢。

⑺ 為什麼說以敘空戰創造了空戰史上的奇跡

年6月9日至11日，以色列和敘利亞空軍在黎巴嫩的貝卡谷地上空，進行了3天的空戰。作戰雙方投入150架戰斗機，結果以色列空軍取得了擊落對方80架飛機，自己沒損失一架飛機的戰績，由此震驚了世界，被人稱為歷史上最不平衡的一次空戰。

以色列空軍之所以取得如此戰績，最根本的原因是依賴於先進武器和有高超空戰技術的飛行員。以色列參加空戰的是1架E-2C型空中預警指揮機和幾十架F-15、F-16型戰斗機。當敘利亞的米格-21、米格-23型飛機剛滑出跑道，就被空中巡邏的E-2C型預警指揮機發現，並將其航跡數據通報給空中待命的F-6、F-16型戰斗機。當F-15型戰斗機迎著米格-21型飛機飛來，敘利亞飛行員企圖拉起機頭，繞到以色列飛機後面開火，可剮爬升到一半，便被突如其來的導彈擊中。原來，F-15型戰斗機已經使用了可迎頭發射的新型響尾蛇空對空導彈。以色列的F-16型戰斗機為了躲避對方的攻擊，裝備了一種感測器，當對方發射的導彈飛向自己的背後時，這種感測器便發出急促的聲音。飛行員迅速發射具有強大紅外源的火箭，將導彈引開，使導彈偏離攻擊目標。正是由於以色列飛行員有平時超乎尋常的訓練基礎，駕駛技術高超，戰術使用靈活，使得本來就比對手要先進的飛機，在空戰中更顯出其作戰優勢。

⑻ 中國空軍史上的"空戰之王"，創造了怎樣的戰斗奇跡

在抗美援朝空戰中，中國年輕的飛行員，趙寶桐擊落美機7架、擊傷2架，創造了志願軍內空軍飛行員容擊落敵機的最高紀錄。隨後，趙寶桐被授予了一級戰斗英雄榮譽稱號，兩次榮立特等功。這輝煌的戰績，使趙寶桐成為中國空軍至今無人逾越的「空戰之王」。戰場出英雄，一時間，趙寶桐憑借出色的戰績成為了中朝人民心目中的空戰英雄。

⑼ 一戰中是那位中國人創造了中國空戰第一人

1914年，第一次世界大戰的烏雲籠罩了整個歐洲，在這場慘烈而血腥的戰爭中，飛機第一次成為戰斗的主角。交戰的兩大陣營中涌現了1800名王牌飛行員，在他們當中，有一位來自中國的青年朱斌侯，他用自己的勇敢與智慧，將中國人的名字第一次書寫到了世界空戰史冊上。 朱斌侯生於1885年，他的父親曾開辦過機械廠。受家庭影響，朱斌侯自小就對機械充滿了興趣。當萊特兄弟發明飛機的消息傳到中國後，朱斌侯立刻被這種能在天上自由翱翔的鐵傢伙迷住了。為實現自己的飛行夢，朱斌侯於1913年前往法國學習飛行。 1914年6月，第一次世界大戰爆發，刺激的空中戰場把具有冒險精神的朱斌侯吸引住了。1915年9月，剛從航空學校畢業的朱斌侯參加了法國外籍兵團，成為一名飛行員。經過半年多的戰斗訓練後，朱斌侯迎來他的第一個獵物。1916年7月10日，已經升為中士的朱斌侯正在駕機進行空中巡邏，突然遭遇德軍飛機來襲，雙方立刻展開了激烈的空戰，在戰斗中他擊落一架德軍戰機，成為第一位參加空戰並取得戰果的中國人。 1916年8月24日，朱斌侯在空戰中再次大顯身手，當時他的一位戰友被3架敵機圍攻，朱斌侯勇敢地沖入敵機群，打亂了敵機編隊，經過一番格鬥，他不僅解救了戰友，還迫降了一架敵機。9月12日，朱斌侯又擊落了德軍王牌飛行員、第三航空隊司令官埃瓦爾德的座機。由於朱斌侯屢建戰功，法軍司令部對他進行了通報表揚，並晉升其為少尉軍官。1917年2月的一天，朱斌侯在對德軍陣地進行空中偵察時，突遭6架敵機圍攻，勢單力薄的朱斌侯沒有慌亂，他勇敢地與敵機周旋，反復沖殺，終於突出重圍，但是他的飛機機翼也被敵機擊傷。在操縱十分困難的情況下，朱斌侯憑借高超的飛行技術最終迫降成功，但此戰過後，朱斌侯卻因健康原因不得不告別了空中戰場。 朱斌侯在法國外籍兵團航空隊擔任了1年多戰斗機飛行員，在空戰中取得了擊落敵機2架、迫降2架、擊傷1架、擊落氣球1枚的戰果。法軍司令部給予他高度的評價，稱其「勇敢、機敏、忠誠」，「精力充沛，英勇善戰」，「在飛行隊中屢建戰功」。 一戰結束後，朱斌侯回到上海，但他對飛行仍興趣不減。當時，浙江督軍盧永祥正大力招募人才，聽說了朱斌侯的事跡後，盧永祥決定利用朱斌侯來為自己打造一支空中部隊。1922年，盧永祥命令浙江督軍公署在杭州筧橋組建航空教練所，請朱斌侯出任所長，招收學員進行飛行訓練。 1924年9月至10月，江浙戰爭爆發。盧永祥被江蘇督軍齊燮元與福建督軍孫傳芳圍攻。被兩面夾擊的盧永祥很快支撐不住，扔下自己的部隊敗逃日本。浙江航空隊隨後解散，飛機成了孫傳芳軍隊的戰利品，朱斌侯被迫回到上海。中國「空戰第一人」朱斌侯就這樣從人們的視野中消失了，此後再無音訊

⑽ 怎樣以敘空戰創造了空戰史上的奇跡

1982年6月9日至11日，以色列和敘利亞空軍在黎巴嫩的貝卡谷地上空，進行了3天的空戰。作戰雙方投入150架戰斗機，結果以色列空軍取得了擊落對方80架飛機，自己沒損失一架飛機的戰績，由此震驚了世界，被人稱為歷史上最不平衡的一次空戰。

以色列空軍之所以取得如此戰績，最根本的原因是依賴於先進武器和有高超空戰技術的飛行員。以色列參加空戰的是1架E-2C型空中預警指揮機和幾十架F-15、F-16型戰斗機。當敘利亞的米格-21、米格-23型飛機剛滑出跑道，就被空中巡邏的E-2C型預警指揮機發現，並將其航跡數據通報給空中待命的F-6、F-16型戰斗機。當F-15型戰斗機迎著米格-21型飛機飛來，敘利亞飛行員企圖拉起機頭，繞到以色列飛機後面開火，可剛爬升到一半，便被突如其來的導彈擊中。原來，F-15型戰斗機已經使用了可迎頭發射的新型響尾蛇空對空導彈。以色列的F-16型戰斗機為了躲避對方的攻擊，裝備了一種感測器，當對方發射的導彈飛向自己的背後時，這種感測器便發出急促的聲音。飛行員迅速發射具有強大紅外源的火箭，將導彈引開，使導彈偏離攻擊目標。正是由於以色列飛行員有平時超乎尋常的訓練基礎，駕駛技術高超，戰術使用靈活，使得本來就比對手要先進的飛機，在空戰中更顯出其作戰優勢。