萊特兄弟發明飛機的圖片

① 萊特兄弟是發明什麼的

萊特兄弟是發明飛機。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。1905年10月5日，「飛行者3」號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鍾——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。

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1903年12月17日上午，可以說是世界科技史上一個歷史性的進步：「萊特兄弟」在美國北卡羅來納州的殺魔山成功試飛了世界上第一架依靠自身動力，且能自我操控飛行的飛機。雖然飛得搖搖晃晃，不甚平穩，59秒內飛了不到300米的距離，但這畢竟是人類動力航空史上一次極大的飛躍。他們給這架飛機取名「飛行者一號」。

在這之前，世界上很多科學家都認為，依靠自身動力就能飛行的飛行器，無異於是在製造「永動機」，根本就不可能實現。因此，很多國家都試著推廣運用滑翔機。

而萊特兄弟的「飛行者一號」成功試飛後，圓了人類幾千年的飛翔夢，在世界上引起巨大轟動。特別是萊特兄弟率先採用翹曲機翼來實現飛機的操控，讓飛機在高空保持平穩飛行，取得重大技術突破。

很快，萊特兄弟就被各種榮譽和光環包圍，他倆生怕被別人偷去了自己的技術，於是把飛機包紮起來鎖進庫房，不對任何人透露飛機的設計方案和翹曲機翼的核心技術，而對於那些想觀看飛行表演的，必須要提前簽約，經得他倆同意並支付一筆不菲的費用才行。

接下來，他倆把所有的心思和精力都放到申請專利上。他們相信，到時候全世界的飛機訂單和銷售都會紛至沓來，這樣能賺到很多的錢。

將科學技術應用於戰爭，尤其是軍事科技的運用，意味著能更好地把握戰場制勝權。從1905年開始，萊特兄弟開始向美國陸軍兜售自己的飛機，而美國陸軍也極需這樣的飛機用於軍事觀測偵察。他們找到萊特兄弟，告訴他們不要與別的國家簽訂訂單，並希望他倆來一場飛行演示，然後再決定是否購買。

在當時，世界上已有不少飛行器出世，但墜毀機率相當高，幾乎不堪使用。特別是美國曾撥款5萬美元給美國航空技術專家蘭利，但蘭利研製了7年也沒有成功，這一度引來了批評和恥笑，這讓美國對飛機的懷疑始終存在，到1911年初都沒有同意撥款給航空業。

因此，美國陸軍需要先檢測性能，再決定是否購買，這個要求是合情合理的。不料，萊特兄弟卻要求美國陸軍必須先付錢才能檢測自己的飛機，絲毫不肯讓步。

這讓美國陸軍十分難堪，因為軍方並沒有這筆費用，就算是買了，也得通過其它軍事費用的名目來支出，要是萊特兄弟的飛機不合格，豈不白花錢了？並且軍方認為，美國人自己的發明卻不願意交付給美國軍方使用，是徹底的商業迂腐。

但美國陸軍毫無辦法，因為在1914年初，法院已作出判決，所有在美國生產的飛機要是採用萊特兄弟的專利，都需要向其支付20%的專利費。

1914年7月，第一次世界大戰爆發，美國飛機因為受到萊特兄弟專利的保護和訴訟協議的制約，飛機性能簡陋，只能簡單地小規模轟炸和拋撒傳單，並且數量上還遠遠不足。不得已，美國陸軍只得花大價錢從法國購買飛機來作為戰場應急。

戰後，為了將「萊特兄弟」的專利費用降低到2%，美國迫不得已一次性支付了200萬美金給萊特兄弟，美國的航空業才得到新的發展。

而那些年，萊特兄弟卻把大量的精力投入到了飛機的專利保護中，而對於飛機的改良和技術創新卻不上心，他們的技術水平實際上已經遠遠落後於同行。到了1915年，萊特兄弟就再也沒有賣出過一架飛機。

1915年4月，法國的飛機已經處於世界領先水平了。並且法國飛行員羅蘭·加羅斯在他的雙翼飛機的螺旋槳後面首次安裝了一挺機槍，並順利飛上了藍天。面對德軍飛機靠近，他用機槍打得德軍飛行員昏頭轉向，由此開創了飛機的空戰先例。

② 萊特兄弟發明飛機的故事

萊特兄弟發明飛機的故事：

萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對一些舊時鍾、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家裡，兩兄弟自然玩在一塊了。

1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。聖誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶「玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。

只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，並承擔所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，並用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。

1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月後成了Evening Item晚報）的出版商。

1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。「簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。在家裡， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇歲段圓特的現象。 換了另一個家庭環境，乎塌我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。」萊特兄弟高中畢業後辦起了「代頓周報」。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。

1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（後成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。

1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力於飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。

1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基於Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理燃纖論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。

萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。當年他們提出的許多新穎想法，都在以後的航空工業中得到了應用。

在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研製。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研製。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想像力，敢於不斷創新。

兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：「奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在於如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。

維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想像它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄盪。對於飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天並不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在於如何調節飛機前後左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。

最初兄弟倆努力製造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之後不久，他們製作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。

萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899－1900年寫的「我的」機器和「我的」計劃之後全部由第一人稱單數改成了復數的「我們」和「我們的」，他說「很難想像奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。」

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鍾的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達爾。第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。

1900—1903年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行，還自製了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林達爾的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機多次滑翔距離超過1000米。在當時看來，這可是不小的成就。

經過不斷鑽研，不斷改進，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛行器製造技術，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手製造這架著名的「飛行者一號」雙翼機。動力飛行首先需要一台發動機，但當時市面上根本沒有飛機的發動機出售，也沒有一家公司願意冒險製造航空發動機。

1903年12月17日。這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪傢伙，這就是人類歷史上第一架飛機——「飛行者一號」。空曠的場地上冷冷清清，到現場觀看的只有5個人。10時35分，一切准備就緒。為了能夠率先登機試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機，結果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上「飛行者一號」的下機翼，俯卧於操縱桿後面的位置上，手中緊緊握著木製操縱桿，威爾伯則開動發動機並推動它滑行。飛機在發動機的作用下先是劇烈震動，幾秒鍾後便在自身動力的推動下從「斬魔丘」上緩緩滑下，在飛機達到一定速度後，威爾伯松開手，飛機象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然「飛行者一號」飛得很不平穩，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進行了3次飛行。

在當天的最後一次飛行中，威爾伯在30千米的風速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續動力飛行終於成功了！不幸的是，幾分鍾後，一陣突然刮來的狂風把「飛行者」1號掀翻了，飛機嚴重損壞，但它已經完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

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「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。

飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那麼原始。

③ 萊特兄弟小時候是什麼樣的

萊特兄弟出生於美國俄亥俄州，他們的父親是一位牧羊人，母親是音樂老師。萊特兄弟小時候便非常喜愛機械一類的東西，而萊特兄弟的父母也從未責備萊特兄弟將身上全部的零花錢都用在買一些工具材料上。萊特兄弟試飛成功萊特兄弟試飛成功並且，萊特兄弟的父親反而經常鼓勵萊特兄弟的這些愛好，並且督促年幼的萊特兄弟盡自己的努力多多掙錢來填補他們想要創作所需要的花銷。因此，萊特兄弟小時候便開始對機械材料感興趣，並且接觸這些。兄弟二人經常會將一些時鍾、手錶等東西拆卸下來並進行研究。兄弟二人也經常會從大街上撿回來一些廢棄的機械材料將這些寶物存放在家中的倉庫里，以用來「研究」。一八七八年六月的時候，萊特兄弟中弟弟奧維爾剛7歲、哥哥威爾伯11歲時，由於父親被選為了基督教聯合兄弟派教會的主教，於是萊特兄弟一家從俄亥俄州的代頓市搬往了依阿華州的錫德臘皮茲市，並住在該市的亞當街。而在這一年的聖誕節，發生了一件可以說對全人類都有著深遠的影響的事情。在這一年的聖誕節，萊特兄弟的父親為二人帶回來了一個「蝴蝶」玩具，看著竟然可以飛起來的玩具，萊特兄弟二人產生了好奇，忍不住想要研究一下這到底什麼樣的原理。而這也給萊特兄弟二人的心目中埋下了一顆種子，一顆人類翱翔於天空的神奇的種子。萊特兄弟發明了什麼物體提起萊特兄弟，世界上幾乎無人不知無人不曉，他們為什麼這么出名呢？那是因為他們為人類做出了重大的貢獻，實現了人類飛向天空的夢想。由此可以清楚看出萊特兄弟發明了什麼，那就是飛機。萊特兄弟圖片萊特兄弟圖片那麼萊特兄弟為什麼能成功發明出飛機呢？這個還要從蒸汽飛機模型開始說起。那是因為當時有一個美國人發明出了一個蒸汽飛機模型，而且這個模型成功試飛，後來又在芝加哥也出現了好幾個飛機模型試飛成功。這一連串發生的事引起了萊特兄弟的關注，他們對此產生了濃厚的興趣。萊特兄弟不由得想飛機模型的試飛成功為何不能讓真的飛機飛上天空呢？於是，萊特兄弟在1895年給史密斯學院謝了一封信，請求他們把飛機模型的資料提供給他們，萊特兄弟很快就收到了回信和大量的飛機模型資料，他們根據那些資料開始了無數次的飛機機械航空的試驗。萊特兄弟努力的掌握前人的勞動成果，並且非常關注像鳥類的飛行生物，研究他們起飛、升降和盤旋的功能，然後萊特兄弟再結合前人的成果，終於發明了現實中的飛機，這個發明實現了人們可以上天的夢，並給人與人之間緊密的連接提供了便利。從萊特兄弟發明了飛機這件事還可以看出，萊特兄弟是非常善於動腦思索的人，而且最重要的是他們對機械行業的濃厚興趣，萊特兄弟發明出飛機對世界貢獻很大，當然前人的勞動成果也是不可磨滅的。發明了世界上第一架飛機的萊特兄弟聞名於世界，但是關於萊特兄弟其他的兄弟姐妹人們知道的卻並不多。

④ 萊特兄弟是在什麼年代研製出飛機的

萊特兄弟從1896年就開始研究飛機。他們一邊開自行車店賺錢，一邊還要積累航空知識，觀察老鷹飛行，反復設計圖紙，經過三年多日日夜夜的准備，在1900年10月萊特兄弟製成了依靠風力做動力的滑翔機。

此後，萊特兄弟開始琢磨用發動機做動力的飛機。又經過三年多的反復試驗，吸收自己與別人的經驗，總結教訓，不斷改進，終於在1903年12月17日試飛成功了有發動機的飛機。

萊特兄弟的飛機發展歷程。

1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國總統塔夫脫稱贊「這對傑出的美國兄弟全身心地投入了飛機製造事業」。

1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍手准備的特別座位，為飛機應用於軍事奠定了基礎。

⑤ 是萊特兄弟發明的飛機嗎

萊特兄弟（Wright Brothers ），指的是美國飛機發明輪頃此家哥哥威爾伯·萊特（1867年4月16日—1912年5月30日）和他的弟弟奧維爾·萊特（1871年8月19日—1948年1月30日）。他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和製造行業，從1896年開始就一直熱心於飛行研究。通過多次研究和實驗，在基蒂霍克沙丘上空對載滑翔機進行了幾度寒暑的試驗之後，他們的夢想終於變成了現實。臘迅1903年12月17日，萊特兄弟製造的第一架飛機「飛行者1號」 在美國北卡萊納州試飛成功。萊特兄弟首創了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統，乎大從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的固定翼航空器。萊特兄弟的發明改變了類的交通、經濟、生產和日常生活。

⑥ 世界上第一個發明飛機的人是誰

世界上第一個發明飛機的人是萊特兄弟。

萊特兄弟是美國著名的發明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。

1901年下半年，萊特兄弟製造了世界上第一個能對模型機翼進行准確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，並根據這些數據設計出飛機

1903年，美國的萊特兄弟製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者1號」，並且試飛成功。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。

1909年，獲得美國國會榮譽獎。創辦了「萊特飛機公司」。

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萊特兄弟發明飛機的影響：

一、1908年初，當萊特兄弟製造第6架飛機成功之際，美國陸軍部表示願意觀看他們的一次飛行表演。此時，法國也願意購買他們的專利。

二、1908年8月8日，在法國巴黎附近的勒芒賽馬場，威爾伯駕駛「萊特A型」飛機圍著賽馬場在空中飛行了一分半鍾，飛行高度為10米，令在場觀眾驚嘆不已。

三、1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽，美國總統塔夫脫稱贊「這對傑出的美國兄弟全身心地投入了飛機製造事業」。至此，萊特兄弟聲名大振。

四、1909年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機上增加了專為瞭望員和機槍手准備的特別座位，為飛機應用於軍事奠定了基礎。

⑦ 萊特兄弟是哪國家人 美國萊特兄弟被譽為什麼

萊特兄弟發明了飛機，為航空事業做出了巨大的貢獻，更對人類社會發展有著深遠的影響，作為對於社會有著巨大貢獻的人，那麼萊特兄弟到底是哪國人呢?

萊特兄弟圖片

其實答案很簡單，根據資料記載，萊特兄弟是美國人，他們從小生長在美國俄亥俄州，父親是基督教的首領人物，萊特兄弟從小就擁有對機械有著超凡的能力，他們的父親對他們的能力一直都是知道的，所以從小他們的父親都會給他們帶一些機械的東西給他們玩，後來他們長大之後，這個興趣越發的濃厚，直到他們聽到飛機模型的試飛成功，這一事件引起了他們極大的興趣，於是在他們得到前人的資料的時候，他們就開始致力研究實體的飛機引擎，他們先研究理論，待理論完善之後就開始動手實踐。

終於在他們的不懈努力下，他們終於做出了世界上第一架實體飛機引擎，這一發明立即引起了世界的轟動，也從此宣告了世界上第一架飛機的誕生，實現了人們在天空中飛翔的夢，不僅如此萊特兄弟發明的飛機還為航空、軍事帶來了極大的便利，還讓那些分離的親人朋友不用再忍受分離之苦了。

從實體飛機誕生在這個世界上之後，萊特兄弟幾乎成為家喻戶曉的人，正因為萊特兄弟的發明震驚世界，為人類社會做出了卓越的貢獻，所以他們至今都被世人銘記，被後人所知曉。而萊特兄弟不僅是美國的驕傲，更是世界的驕傲。

美國萊特兄弟被譽為什麼

萊特兄弟是世界工業大革命時期很出名的科學家，他們的成就主要是在飛機方面，世界上之所以有飛機這種更先進的交通工具，全憑萊特兄弟。由此一點我們就可以知道萊特兄弟對世界的重要性了。正因為萊特兄弟的這個成就，因此萊特兄弟被譽為飛機之父。

萊特兄弟試飛圖

這個名譽放在他們身上一點也不誇張，因為在萊特兄弟之前也有人嘗試過發明飛機，可是因為飛機飛行要考慮到多個因素，這些因素都是對飛行至關重要的，他們都沒有讓飛機成功飛行起來，可是萊特兄弟憑借他們不斷的嘗試，總結經驗，把飛機飛行的各個要素都總結出來並想出了解決的辦法，使得飛機在萊特兄弟手沖仿中成功飛行起來。這不僅是代表著美國的榮譽，更多的是萊特兄弟的榮譽，他們成功讓世界上第一架飛機飛到空中，並獲得了飛行專利，雖然之後有人打破了萊特兄弟飛機飛行的高度，但他們畢竟是飛機的創始人，因此萊特兄弟還被稱為航空奠基人。

萊特兄弟把一生中一大半的時候都放在了研製飛機怎麼能成功飛行的問題上，經歷過無數次的失敗才有了他們成功的那一刻，他們的勇氣與毅力也是可嘉的。除了以上兩個名譽之外，萊特兄弟還被稱為是航空飛行器的先驅。這些名譽都是對萊特兄弟成就的一種肯定，而且這些名譽放在萊特兄弟身上再合適不過了，他們也應該獲得這樣高的名譽。

萊特兄弟發明了什麼物體

提起萊特兄弟，世界上幾乎無人不知無人不曉，他們為什麼這么出名呢?那是因為他們為人類做出了重大的貢獻，實現了人類飛向天空的夢想。由此可以清楚看出萊特兄弟發明了什麼，那就是飛機。

萊特兄弟圖片

那麼萊特兄弟為什麼能成功發明出飛機呢?這個還要從蒸汽飛機模型開始說起。那是因為當時有一個美國人發明出了一個蒸汽飛機模型，而且這個模型成功試飛，後來又在芝加哥也出現了好幾個飛機模型試飛成功。這一連串鬧型發生的事引起了萊特兄弟的關注，他們對此產生了濃厚的興趣。萊特兄弟不由得想飛機模型的試飛成功為何不能讓真的飛機飛上天空呢?於是，萊特兄弟在1895年給史密斯學院謝了一封信，請求他們把飛機模型的資料提供給他們，萊特兄弟很快就收到了回信和大量的飛機模型資料，他們根據那些資料開始了無數次的飛機機械航空的試驗。

萊特兄弟努力的掌握前人的勞動成果，並且非常關注像鳥類的飛行生物，研究他們起飛、升降和盤旋的功能，然後萊特兄弟再結合前人的成果，終於發明了現實中的飛機，這個發明實現了人們可以上天的夢，並給人與人散彎纖之間緊密的連接提供了便利。

從萊特兄弟發明了飛機這件事還可以看出，萊特兄弟是非常善於動腦思索的人，而且最重要的是他們對機械行業的濃厚興趣，萊特兄弟發明出飛機對世界貢獻很大，當然前人的勞動成果也是不可磨滅的。

⑧ 萊特兄弟造飛機的故事100字

萊特兄弟是美國俄亥俄州人，從小就對機械有著天生的愛好，是自學成才的工程師，擁有自行車修理和手工機械製作的背景。

得益於史密森索尼安學院對過去的飛行實驗和文獻所進行的系統性、創造性深入研究，他們借鑒前人的設計經驗，擯棄其中的錯誤數據，開始了飛行器的研製。

一般認為萊特兄弟發明了飛機，其實在此之前已經有人發明了機翼、動力飛行等飛機的關鍵技術，萊特兄弟的關鍵貢獻在於橫滾控制。飛機在空中飛行時，如果受到氣流擾動，可能發生橫滾。

在橫滾中，兩側機翼升力不對稱，而且在迎面氣流的合成作用下，下行一側的機翼的有效迎角降低，升力降低，上行一側的機翼則相反，升力增加。

如果不加補償，升力不對稱會自然加劇，馬上就進入失控。萊特兄弟利用木材的彈性，用繩索、滑輪機構使得一側翼尖上卷，另一側翼尖下卷，人為製造不對稱升力，產生反向橫滾力矩，保持橫滾控制。

經過反復試驗，萊特兄弟的試飛才得以成功。據悉僅1900—1903年，他們製造了3架滑翔機並進行了1000多次滑翔飛行。

還自製了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了前輩的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀，直到「飛行者1號」試飛成功，其發明才取得了較大突破。

萊特兄弟發明的是受控的動力飛行，也就是萊特兄弟發明飛機一說的來由。理所當然地他們申請並得到了相關的專利。

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1903年12月17日，萊特兄弟製造的飛機首飛成功。當時，哥哥威爾伯36歲，弟弟奧威爾32歲。好在當時萊特兄弟已經擁有了照相機（照相機發明於1839年），留下了寶貴的影像資料。

萊特兄弟有很強的知識產權意識，他們決定：在取得專利之前，研發和試飛都要保密。所以試飛時，只有三名救生員是外人。萊特兄弟請救生員丹尼爾來幫忙照相。這是丹尼爾第一次接觸照相機，這一天，他成功的拍攝了三張照片。

萊特兄弟的成功不是偶然的。他們努力學習前人製造並試飛滑翔機的知識，在此基礎上深入研究，進行了大量既枯燥乏味又十分嚴格的實驗。

他們自製了風洞，對兩百多種翼型進行吹風實驗，選出了氣動性能最好的翼型。他們製造了滑翔機，進行了一千多次試飛。

然後，他們又設計製造了一台發動機。這台發動機重七十公斤，功率12馬力。它的性能在當時是非常先進的。這時，世界上第一台內燃機剛剛問世二十多年。

萊特兄弟用木頭、鐵絲、鐵釘、棉布和自製的發動機製造出了一架真正能飛的重於空氣的飛行器，創造了偉大的奇跡。

⑨ 世界上第一架飛機是什麼時候發明的

世界上第一架飛機是「飛行者一號」，由美國萊特兄弟發明。

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。

飛機是歷史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。

萊特兄弟的偉大發明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

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飛機研究歷程

「飛行者游世一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。

李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的飛行員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬升和俯沖依靠安裝在飛機前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。

現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那麼原始。「飛行者一號」再沒有重返藍天，它目前被珍藏在美國華盛頓國家航空航天博物館內。萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現由美國國會圖書館收藏。

1897年，奧維爾和鄰居、兒時夥伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店後面銼機架。1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗辯磨嘩中，他們的滑翔機在山上墜毀。大風是滑翔機墜毀的原因，圖為滑翔機殘骸。

1901年下半年萊特兄弟於製造了世界上第一個能對模型機翼進行准確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，並根據這些數據設計出飛機。

在反復進行滑翔試驗中，萊特兄弟發現氣壓中心側轉的現象——彎曲的翼面氣壓中心並不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個方向移動。這一重大發現與許多科技書籍的論點相違背——科學家們已經獲得的關於大氣對機翼壓力的數據竟然有許多是不正確的。

1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機當風箏一樣放飛。10月2日，在北卡羅來納州的小鷹鎮，萊特兄弟試飛滑翔機。左邊的威爾伯扶住滑翔機的一端，奧維爾俯卧在飛機上，丹-泰特扶住飛機的另一端。

10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標准滑翔機從美國北卡羅來納州小鷹鎮基蒂霍克的一片沙丘上俯沖而下，飛機共飛行了36米，留空12秒。 10月24日，在2號山上，威爾伯駕駛著滑翔機向右轉彎，滑翔機的右翼擦著地面飛過。

1903年12月14日，在小鷹鎮的一次不成功的試飛後，威爾伯-萊特俯卧在受損的「萊特飛行者」的控制台上進行研究。12月17日，「飛行者」1號進行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機，圖中他剛剛放開滑翔機右翼。

「飛行者1號」建成，這架飛機是萊特兄弟設計的第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機。飛行者一號是一架普通的雙翼機，它的兩個推進螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。

1904年，萊特兄弟製造了裝配有新型發動機的第二架「飛行者」，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續飛行時間超過了5分鍾，飛行距離達攜行4.4千米。1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。

1905年的萊特滑翔機經過改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個乘客座位。圖為1908年，在魔丘，經過改裝的滑翔機准備飛行。1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國陸軍通信兵匆忙前往飛機失事地點，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，後者是軍隊觀察員，也是此次飛行的乘客。

飛行在示範飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機史上的首個死亡案例。這次事故導致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經過治療與恢復，奧維爾又重新投入到他熱愛的航空事業中。1909年，威爾伯-萊特在紐約進行了33分鍾的長途飛行。威爾伯從總督島出發，飛約哈德森河，到達格蘭特將軍墓後返航。

幾十萬紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國軍隊進行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機出售給美國陸軍航空部。

1911年，萊特滑翔機特寫，滑翔機有駕駛員和乘客座位。1939年8月19日，美國總統富蘭克林-羅斯福定為國家航空航天日，以紀念航空事業的發展。2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長威爾伯一起發明了世界上第一架實用的固定翼飛機，並首次完成完全受控制、附機載外部動力、持續滯空不落地的飛行。

⑩ 萊特兄弟發明的飛機資料

「飛行者一號」是一架雙翼飛機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。操縱系統採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻鉛配所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而「飛行者一號」的駕駛員則通過機械裝置使整個翼尖捲曲來達到同樣的目的。飛機的爬升和俯沖到安裝在飛機前部的一對雙翼式升降舵；一對方向舵與機翼捲曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身後。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那麼原始。
「飛行者一號」再沒有重返藍天，它目前被珍藏在美國華盛頓國家航空航天博物館內。
萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現由美國國會圖書館收藏。
1897年，奧維爾和鄰居、兒時夥伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店後面銼機架。
1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗中，他們的滑翔機在山上墜毀。大風是滑翔機墜毀的原因，圖為滑翔機殘骸。
1901年下半年萊特兄弟於製造了世界上第一個能對模型機翼進行准確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，並根據這些數據設計出飛機。
在反復進行滑翔試驗中，萊特兄弟發現氣壓中心側轉的現象——彎曲的翼面氣壓中心並不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個方向移動。這一重大發現與許多科技書籍的論點相違背——科學家們已經獲得的關於大氣對機翼壓力的數據竟然有許多是不正確的
1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機當風箏一樣放飛。10月2日喊爛，在北卡羅來納州的小鷹鎮，萊特兄弟試飛滑翔機。左邊的威爾伯扶住滑翔機的一端，奧維爾俯卧在飛機上，丹-泰特扶住飛機的另一端。10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標准滑翔機從美國北卡羅來納州小鷹鎮基蒂霍克的一片沙丘上俯沖而下，飛機共飛行了36米，留空12秒。10月24日，在2號山上，威爾伯駕駛著滑翔機向右轉彎，滑翔機的右翼擦著地面飛過。
1903年12月14日，在小鷹鎮的一次不成功的試飛後，威爾伯-萊特俯卧在受損的「萊特鄭激漏飛行者」的控制台上進行研究。12月17日，「飛行者」1號進行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機，圖中他剛剛放開滑翔機右翼。「飛行者1號」建成，這架飛機是萊特兄弟設計的第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機。「飛行者」號是一架普通的雙翼機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單台發動機鏈式傳動。
1904年，萊特兄弟製造了裝配有新型發動機的第二架「飛行者」，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續飛行時間超過了5分鍾，飛行距離達4.4千米。
1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。
1905年的萊特滑翔機經過改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個乘客座位。圖為1908年，在魔丘，經過改裝的滑翔機准備飛行。
1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國陸軍通信兵匆忙前往飛機失事地點，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，後者是軍隊觀察員，也是此次飛行的乘客。飛行在示範飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機史上的首個死亡案例。這次事故導致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經過治療與恢復，奧維爾又重新投入到他熱愛的航空事業中。
1909年，威爾伯-萊特在紐約進行了33分鍾的長途飛行。威爾伯從總督島出發，飛約哈德森河，到達格蘭特將軍墓後返航。幾十萬紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國軍隊進行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機出售給美國陸軍航空部。
1911年，萊特滑翔機特寫，滑翔機有駕駛員和乘客座位。
1939年8月19日，美國總統富蘭克林-羅斯福定為國家航空航天日，以紀念航空事業的發展。
2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長威爾伯一起發明了世界上第一架實用的固定翼飛機，並首次完成完全受控制、附機載外部動力、持續滯空不落地的飛行。
1904~1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者2號」和「飛行者3號」。1904年5月26日，「飛行者2號」進行了第一次試飛。1905年10月5日，「飛行者3」號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鍾——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。