氣動汽車我愛發明

Ⅰ 氣動車原理

空氣環保氣動車 目前，研製出的WL7001.I空氣環保氣動車樣本已研製成功，且已上路行駛，正在進行有關性能和數據檢測，並於2004年申請了國家專利，專利申請號為200420069491.7。其發明原理如下：以壓縮空氣作為車輛動力來源，以氣動發動機傳輸功率，在車輛行駛的過程中自動輸入空氣，通過空氣發動機產生的爆破動力而直接推動汽車運行。 這種氣動車的核心技術已成熟，具備了產業化、工業化和市場化開發的條件，具有世界上現在以汽油、柴油、電能、太陽能、壓縮空氣提取氫氣燃燒等為動力能源的汽車所無可比擬的先進技術性能和卓越的環保優勢。
預計後期可以工業化生產。每輛售價在15萬元左右，年產量在50輛以上。以WL7001.I型氣動車為例，主要技術性能指標是：汽車總質量1388公斤，乘員人數（含駕駛員）5人，最高時速可達160公里。只要充氣一次就可行駛300公里以上，理論上可行駛700公里以上。燃機汽車，其僅有40%的使用成本。

環保氣動車以空氣為能源，以氣動機為動力，注排完全空氣，具有零污染、可持續、高穩定、易操作、廉成本等卓越性能優勢，應用前景廣，市場需求大，產業成長快，環保效益優，投資回報厚，是二十一世紀人類開發能源的最新成就，將為人們創造便利低廉出行的全新生活。

Ⅱ 哪個國家在1903年就研發出了世界上第一輛氣動車

卡爾．賓士就是現今德國大名鼎鼎的"賓士"汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建"賓士公司和萊茵煤氣發動機廠"。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。賓士最早製造的這輛車，由於性能不過關，經常熄火拋錨。但賓士並沒有因此而喪氣。1886年1月29日，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。賓士的這輛三輪汽車，現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發動，旁邊懸掛著"這是世界第一輛汽車"的說明牌。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價保險運到北京"國際家庭轎車研討及展示會"上展覽。 另一位工程師名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創始者，被人們稱作"世界汽車之父"。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。1883年，他發明成功了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。接著，在邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創建戴姆勒發動機公司，1926年同賓士汽車公司合並，成立戴姆勒--賓士汽車公司。

Ⅲ 空氣動力車的原理是什麼

空氣動力車的原理：一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。

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2002年空氣動力車的誕生

早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」，發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。

一種名為「進化」的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。

運行原理：用解振和輪胎產氣，它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源。

Ⅳ 空氣動力汽車的誕生

設想與理念
如今已經越來越迫在眉睫。有分析家說，如果在未來幾十年內不能用新能源取代汽油，那麼汽車就是一種即將沒落的「生物」。所幸，從事汽車研究的科學家絕不會坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財力，積極為汽車尋找求生之道，力使它在不利環境來臨之前完成生命的進化。
早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」（CityCAT），發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。汽車特點；我認為產出來要建加氣站不如直接開發電瓶車？一種名為「進化」（e．Volution）的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。運行原理；我的想法是這樣，用解振和輪胎產氣它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯合相得益彰。
本發明的安全動力熱源氣源系統裝置結構包括：1.儲氣罐；2.倍增器；3.氣體發生器；4.氣動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度感測器和壓力感測器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀表等裝置構成。本發明採用氣體發生劑為用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生氣材料，熱源供給氣體膨脹吸熱過程的熱量需求；產生的氣體能顯著提高空氣動力工效和氣動汽車行駛里程。
4元/100公里,基本價位4-5萬元
附：圖為世界第一輛空氣動力汽車

Ⅳ 我愛發明觀後感150字急！1:10之前

我愛來發明它可以能夠樣(汽車自)和(柴油車)排放出來的，尾氣變成《水》野就是說給車排放出來的，熱氣降溫度下在排放出來可以達到百分之八十已上，水它是沒有亂飛的，治個技術我自己試驗過三回我結得可以安裝到三種車輛上對環境野有好的一處，我想到就想把做出來。(也許是我真沒有多少文化有些字說得出不會寫幾個字寫不是創通的文字)我想到就把它們做出來了也許是我自己的大腦子發熱吧是我東想西想的吧，

Ⅵ 我的什麼夢作文500字

我的發明家夢
我一直想成為一位很了不起的發明家，發明出很多新奇的物品。我有一個日思夜想的夢想，最近一段日子這個想法越來越強烈。那就是發明出一種以空氣為動力的汽車。
一天晚上，我正躺在床上翻來覆去的想著發明的事，卻不知不覺中進入了想像中的實驗室。我欣喜若狂，立刻動手發明了「氣動車」。這種汽車有三種好處。第一種好處是：能夠以空氣作為前進的動力。這樣一來，就可以省下很多汽油，減少尾氣的排放，還能保護環境呢！第二種好處是：這種汽車的輪胎是玻璃鋼所做，而且還是真空的。只要有了「氣動車」，就不用擔心爆胎了。第三種好處是：這種汽車還有在水裡行駛的功能。這樣不僅可以開著汽車在海里盡情的觀賞風景，還能潛水呢！
現在大城市裡空氣都很渾濁，就是因為汽車尾氣搞的鬼。可如果大家開的都是我發明的「氣動車」那城市裡的環境一定會漸漸好起來的。
我發明的「氣動車」既環保又實用，物美價廉，童叟無欺。
由於我發明的問世，世界各國最有名的汽車公司相應倒閉。全世界購車的訂單蜂擁而至，中國成為世界最大的汽車出口國，中國的經濟飛速發展，已經把美國為首的幾個經濟大國遠遠超越，獲得了本世紀最高諾貝爾獎，我站在頒獎台上，心裡甭提多美了。情不自禁的開懷大笑。「哈哈哈哈……」我醒了過來。
啊！多麼美好的夢啊！我一定要好好學習，實現這個美好的夢！

Ⅶ CCTV-10 《我愛發明》節目的播出時間，首播和重播時間

我能讓汽車零排放！！！找不到門無法引起極大關注！！小孩說，要不上網回與央視試試答？汽車成災了，哪車多哪就重度霧霾，別忘了，汽車的污染高污染才是重度霧霾的罪魁禍首，只淘汰幾輛超標車是大錯而特錯的，達標車不大都處在超標的邊緣嗎，只不過劃道線而已。源頭治理標本兼治。油是源頭氣也是源頭，只治油5O-60%(仍不到位)、不治氣(不被認可)氣100%不到位，所以說，世界汽車都是污染高污染的。一味在發動機上大下功夫，其不是源頭只治標不治本的，也不會持久的(不對症)！不治汽車污染高污染靠大風吹散損人利已不得人心的，不治理，重度霧霾只會更加嚴重，不治理，燃油車遲早被電動汽車淘沐倒閉！污染高污染也是可治的！油氣兩到位汽車零排放這就是結論！氣率先到位、再加大油治理以至到位，就這么簡單！我的發明:增壓式空氣雙濾清器。增壓加大了進氣量、雙濾使空氣更潔凈。只有具備了這兩點，才能使燃油燃燒地更加充分徹底，無積碳、節油、動力十足、零排放及延長壽命等等，一切問題就一刃而解了。說到底，汽車污染之重就是只治油不治氣所致。僅寫這些。我是個小人物，渴望全社會的關注、再關注！！！

Ⅷ 什麼是氣動汽車

• 氣動汽車

由高壓空氣驅動氣動馬達行駛的汽車。它由儲氣筒、氣動馬達及一些管道組成。沒有內燃機、變速箱和油箱，不用燃料，結構簡單，操作容易，維修方便，對環境沒有污染。

• 氣動汽車是真正意義上的"氣車.它是以空氣做為動力的。

Ⅸ 所謂的「空氣動力汽車」是怎麼一回事

空氣動力學在科學的范疇里是一門艱深的度量科學，一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 

另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速粻矗綱匪蕺睹告色梗姬行使時，一部分動力也會被用做克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。