汽車北京發明

1. 世界上第一輛汽車是什麼時候誕生的

世界上第一輛汽車是1886年1月29日生產的。

汽車發展史

一、世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。

二、他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

三、其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

四、早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

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汽車冷知識

1、「轎車」名字的來歷

先說英文名「Sedan」的來歷。早在汽車發明之前就有「Sedan」一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，並提高了安全度。18世紀傳到美國後，也只有紐約、費城等少數大城市中的富人才有資格享用。

1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進，於是就靈機一動，將他的「封閉式汽車」(Closed car)稱為「Sedan」，讓購車人有一種心理上的滿足。

再說中文名的來歷。其實我國古代早有「轎車」一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的「轎」一樣可以顯出榮耀。於是，人們就將當時的汽車稱為「轎車」。

2、安全氣囊的設計壽命只有8-10年

安全氣囊對於很多車主來說想必都是聽說過的多，真正用到過的少，但是在日常行駛中，對安全氣囊可不能忽視，別到萬一真需要用的時候發現氣囊打不開，也不要遇到完全不需要的時候氣囊自己彈出。

很多車主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設計使用壽命，但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。

但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆，質量也難以保證，車輛每行駛1萬到2萬公里後，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

2. 中國汽車工業發展史

我國汽車工業的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。

3. 汽車是誰發明的

德國人 卡爾本茨 發明的 卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。 1885年10月，卡爾·賓士設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車.德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-賓士汽車公司。

4. 中國什麼時候造汽車的

中國1931年造出第一輛汽車。

100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研製生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：「自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要」，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動。

終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車製造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件製造小企業。中華人民共和國成立後，恢復和擴展汽車維修和配件製造業，並開始籌劃建立汽車工業。

1929年張學良投資80萬大洋在沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工廠製造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了「瑞雪」號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

時花了2年的時間，終於試製成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自製汽車的先河，由於九一八事變沒有能批量生產。

1958年4月，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名「東風」，來自當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。國產CA-71東風牌小轎車在機修車間試製成功，正式下線。生產編號為CA-71,CA為生產廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風車燈是具有民族風格的宮燈，發動機罩前上方有一個小金龍裝飾，發動機最大功率達70馬力。

最高車速可達128公里，耗油量為百公里9-10升。東風牌轎車實際意義上僅生產了一輛，現存一汽轎車博物館內。

5. 汽車的發明時間是什麼時候

汽車是在1886年由卡爾·弗里特立奇·本茨發明的。

1879年12月31日，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」。

1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。

1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a），這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們通常都把1886年作為汽車元年。

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中國的第一輛自製汽車：

1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車製造廠內，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結束了不能製造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業發展史也從1956年7月14日開始記錄。

第一輛解放牌汽車也是中國生產的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著「解放」兩個字，載重4噸。當時賓士在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產，第一代解放創造了1281502輛產量的歷史，這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。

6. 中國第一輛汽車的誕生（時間，地點，發明家）

時間：1929年5月

地點：沈陽

發明家：李宜春

7. 中國第一輛汽車是哪年生產的

汽車本該與中國人有緣。早在清康熙年間（1678-1679）中國就發明了汽車，但未見中國典藉，卻被國外奉若神明，聯想到西太後命司機跪著開車也就不免扼腕長嘆了。跨入新世紀，"汽車機遇"再度光臨中國，人們不禁要問，我們還會失之交臂嗎？
1901年，中國第一輛進口汽車登陸上海。從此，中國有了汽車的概念。2001年，上海誕生了一份「行報」，從此，這座城市把「行」的革命當作了對新世紀的宣言。這兩件事雖風馬牛不相及，但都與車輪有關。

1901年，對了解汽車史的人來說是個值得關注的一年。這一年，一位叫李恩時（Leinz）的匈牙利人攜兩輛汽車來滬，開中國汽車風氣之先。現存有照片為證。但也有人說，西太後乘坐過的一輛Duryen汽車是我國進口的第一輛汽車。現還有實物陳列在頤和園內。

究竟誰是中國進口的第一輛汽車？據我國汽車史家魏勵勇先生考證，「李恩時進口汽車之具體日期已不可考。」但由工部局例會之日——1902年1月30日來看，時光緒27年12月。如果考慮到申請執照前從事貿易會討論中間尚需經過一定時間，則進口日期可能在一個多月前，即1901年冬天。比西太後乘坐的那一輛還要早一年。

照此認證，上海是中國第一輛進口汽車的城市可蓋棺定論。當時有新聞這樣報道：「汽車進入本埠首張執照頒布」。不過，工部局發出的首張汽車牌照是臨時的，暫例馬車類征稅，每月捐銀2元。有意思的是，工部局決定在當年（1902年）下半除增設汽車執照專門項目之外，還起草制定了汽車主遵守的規則。也就是說，我國第一部汽車交通法規也由此伴隨產生。但遺憾的是，此事卻從沒有人提起過。

嚴格地說，舊中國沒有汽車業，幾次嘗試建立汽車業都以失敗而告終。歷史上最先提出這一想法的是孫中山先生。1920年，他把這一想法寫進了《建國方略》中，還邀請亨利·福特來華發展汽車工業。但都因戰亂，國難和民不聊生，「甫出娘胎，當即夭亡。」

1931年5月，在張學良先生的支持下，遼寧迫擊炮廠歷時兩年，終於試製成功「民生牌」75型1.8t載重汽車。中國人自己試制的第一輛汽車，誕生於東北國土即將淪陷之際。但無論是張學良「化兵為工」造車，還是閻錫山「造產救國，開發實業」，都沒有把「造車」堅持下去，即使動用當時舊政府的力量也無濟於事。

從1936年至1946年，舊中國曾試制過不少汽車，如沈陽的「民生牌」、太原的「山西牌」、長沙的「衡岳牌」，上海的「中國牌」、雲南的「資源牌」、天津的「飛鷹牌」等，但都僅僅是曇花一現。

相比之下，上海威海路上的汽車生意伴著洋字則「香火不斷」。在今天看來，昔日在這條街上最出名的「四大金剛」也只不過是舊配件商而已。難怪有人說，在沒有工業基礎的舊中國想造汽車等於「無米之炊」。不過，在老上海的眼裡，那些外國「銅匠」（指汽修工）倒是很吃香，要比一般的手藝人還受尊重。

1953年7月15日，中國第一汽車製造廠奠基。這是新中國自己的第一個汽車製造廠。1956年7月14日8時，吉林長春，從第一汽車製造廠總裝線上，依次駛下第一批12輛「解放牌」載重汽車。至此，中國汽車工業才算是誕生了。

1958年9月28日，上海也終於宣告了不能生產汽車的歷史結束了。1965年，鳳凰牌轎車通過第一機械部的技術鑒定，同意批量生產，即後來更名的上海牌轎車。這就形成了在我國轎車史上北有「紅旗」，南有「鳳凰」（上海）的格局。長期以來，紅旗牌轎車是中國的「總統車」，在老百姓的眼裡，它是政治地位的象徵。國外汽車收藏家也把此車列為收藏精品。相比之下，上海牌轎車比較親切，也是當年使用最多的國產轎車。

1975年7月1日，湖北十堰的第二汽車製造廠「東風」系列的第一個基本車型2.5噸越野車正式投產。

1984年1月15日，首家中外合資汽車企業——中美合資北京吉普汽車有限公司開業，生產當時的美國汽車公司切諾基XJ系列四輪驅動越野車。大規模地引入外資，中國汽車工業自此全面開放，合資企業從此開始成為中國汽車工業的重要組成部分。

1994年3月12日，國務院批准中國第一部、到目前為止也是中國唯一一部產業政策——《汽車工業產業政策》。

1996年8月10日，國務院辦公廳轉發國家計委《關於取消地方限制經濟型轎車使用意見》的通知。

從90年代中期開始，中法合資廣州標致轎車項目陷入困境，最後雙方不得不結束長達十年之久的合作。作為最早的中外合資汽車項目之一，廣州標致的「失利」昭示了中外合資合作失敗的可能。

在上個世紀的最後幾年時間里，德國大眾、日本本田、美國通用等跨國公司，通過在中國的合資企業大興銷售服務體系的建立與規范。隨著一批中外合資轎車品牌專賣店的建立，中國汽車銷售體系存在的問題日漸突出：國有大型汽車銷售企業陷入困境、有形汽車市場的境遇每況愈下、民營企業規模不夠、生產企業銷售力量獨木難支……跨國公司銷售體系的調整顯然是大舉進軍中國汽車市場的前奏：國外汽車公司的爭奪戰已然全面打響。

1996年，中國摩托車產量超過1000萬輛，使中國成為名副其實的摩托車第一生產大國。至少到目前為止，中國只是摩托車產量上的大國，並不是強國。摩托車行業普遍存在的技術含量低、開發能力差、相互抄襲，市場環境混亂、假冒偽劣猖獗、無序競爭，出口競爭能力差等諸多弊病，阻礙著整個行業健康有序的發展與進步。

2000年，中國汽車產量預計首次超過200萬輛。

私家車，曾是個陌生的概念。記得十多年前，一輛掛有自備車牌照的轎車停在上海展覽館門前好多人圍著看不懂，議論了一番。為了避人耳目，怕露富，私家車牌照掛上了「Z」字頭，甚至有人怕遭「麻煩」，乾脆私車掛上公家的牌照。有趣的是，從前開公家車是個很風光，體面的事，現在倒過來了，開私家車的顯得自信起來了。當造車人也買得起車時，人們才意識到中國汽車元年真的到來了。

8. 第一部汽車是誰發明的

1886年，德國工程師卡爾·本茨發明的三輪機動車獲得了德意志專利權(專利號：37435a)，這也就是大家公認的世界上第一輛汽車。這輛車的誕生不僅標志著「馬車時代」的終結和「汽車時代」的開始，也開創了個人交通運輸的新紀元。而這輛汽車配備的小型卧式單缸四沖程汽油機、電點火、化油器、水冷式散熱器、轉向系和管式車架在內的眾多個性化技術，即使在今天看來，也足以讓我們肅然起敬。

為紀念汽車工業誕生120周年，梅賽德斯-賓士在第九屆北京國際汽車展覽會上展示世界第一輛汽車。這款當年宣告汽車時代來臨的不朽之作，在金黃色燈光的照耀下，熠熠生輝，有種時光凝結的美妙錯覺。現場不少慕名而來的觀眾，激揚文字，指點江山，正向自己懵懂之初的孩子講述那個100多年前的不朽傳奇。

9. 是誰第一個發明汽車的

汽車走過這樣一段歷史：1771年，法國人居紐設計出蒸汽機三輪車；1860年，法國人雷諾製造出了以煤炭瓦斯為燃料的汽車發動機；1885年，德國人本茨和戴姆勒各自完成了裝有高速汽油發動機的機車和裝有二沖程汽油發動機的三輪汽車，並且成功企業化；1908年，美國人福特採用流水式生產線大量生產價格低、安全性能高、速度快的T型汽車。汽車的大眾化由此開始；1912年，凱迪拉克公司推出電子打火啟動車，使婦女也開始愛上汽車；1926年，世界第一家汽車製造公司戴姆勒·本茨公司成立；1934年，第一輛前輪驅動汽車面世；1940年，大戰令許多汽車製造商停產，歐洲車商開始轉向生產軍用車輛；50年代，德國沃爾沃的甲殼車轎車一經推出就成為最受歡迎的汽車；1970年到2000年，日本車在亞洲走俏，豐田、本田、三菱以及日產特高技術小型車入侵歐美市場，改寫了歐美牌子壟斷的局面。 德國人發明汽車 1867年德國工程師奧托研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程發動機，並於1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意製作 1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，並將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批准卡爾?本茨為在1885年研製成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日 1886年，德國人戈特利普?戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車 1887年賓士汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年賓士和戴姆勒公司合並成為戴姆勒-賓士公司，生產「梅塞德斯-賓士」牌汽車 1998年兼並美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司 菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人 威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一台齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者 美國人發展了汽車 汽車起源於歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。 福特汽車公司 1896年亨利?福特研製成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立 1908年福特T型車促進大眾化汽車消費 1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，並因此引發了世界汽車製造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化 通用汽車公司 1897年蘭索姆·E·奧茲（Ransom E. Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。 1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合並，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律傑佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車製造的廠家。 在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，「歐寶專利車系－Lutzmann」汽車問世。 1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立 1908年，威廉?杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司 美國克萊斯勒汽車公司 1) 1925年沃爾特?克萊斯勒創建於美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial 80問世 2) 1929年成為美國第三大汽車公司 3) 1941年製成安全鋁合金輪圈 4) 1958年首創電子燃料噴射與點火系統； 5) 1972年Chrysler車款加裝ABS； 6) 1998年與戴姆勒-賓士公司合並，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合並基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者； 法國人以科技推動汽車 1769年，法國陸軍工程師古諾製造出第一輛蒸汽驅動的汽車 1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用 1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研製出二沖程內燃機。 1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器 1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸 1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪 1999年與標致汽車公司合並成立標志-雪鐵龍汽車公司 英國人以精心製作汽車 1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕 1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該發明被稱為「世界汽車發展史上的一場革命」 1877年，羅孚公司成立 1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產「幻影」 1919年，賓利汽車公司成立 美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售 日本人以野心創新汽車 1920年，日本成立東洋汽車工業公司 1933年，豐田自動織布機成立汽車部，後獨立為豐田汽車公司 1933年，日產前身塞米股份公司成立 1936年，日本三菱公司開始生產汽車 1937年，五十鈴汽車公司成立 1948年，本田公司成立 日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機 1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國 5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達 韓國人以雄心追趕汽車 1944年12月，韓國起亞汽車公司成立 1967年，韓國現代，韓國大宇 1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛 70年代，韓國政府實行「汽車國產化」政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術 1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出「王子」 1985年，韓國汽車年產量為37萬輛 1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國 1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊 汽車在中國的發展 1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海 1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代賓士轎車作為壽禮獻給慈禧 1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行 1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛 孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表於1920年「建國方略」 1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人 1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。 1953年7月15日 第一汽車製造廠動工。 1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車製造廠誕生。 1958年以後的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿製和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次「熱潮」。到50年代未，中國的汽車製造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平 1967年4月1日 第二汽車製造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。 60年代後期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車製造廠和陝西汽車製造廠，以及一大批配套廠先後投入建設。 到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個 到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。 1979年2月國務院批准成立汽車總局，局長饒斌（兼） 1981年9月國務院授權國家外國投資管理委員會批准上海轎車外資合營項目建議書 1982年5月 中國汽車工業公司在北京成立 1984年1月15日 北京汽車製造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業儀式 7月 中法合資廣州標致汽車公司 1985年3月 中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業成立 1987年8月國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地 9月27日 中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關於重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。 1990年11月 一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字 12月 二汽與雪鐵龍公司轎車合資項目在法國簽字 1991年1月 上海大眾汽車有限公司生產的桑塔納轎車1990年累積國產化率達60.09%，整車和發動機開始 出口 2月8日 中外合資企業——一汽大眾有限公司在長春成立 1993年11月15日 汽車行業名列前10位的是：上海汽車工業總公司，東風汽車公司，中國第一汽車集團公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車製造廠，江西汽車製造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標致汽車公司，南京汽車製造廠，湖南汽車製造廠 1998年6月中日合資廣州本田成立 1998年12月上海通用別克下線
記得採納啊