三點安全帶的發明

1. 安全帶是誰發明的

安全帶是尼爾斯.博霍林發明的。

安全帶也叫：三點式安全帶。1959 世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車—沃爾沃交付使用,沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入標准配置的汽車製造商,沃爾沃無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。

安全的作用

1、當汽車遇到意外情況緊急制動時，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。

2、汽車安全帶的作用就是在車輛發生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，綳緊佩帶時鬆弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發生二次碰撞。一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當放鬆安全帶，保持胸部受力穩定。

因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。汽車事故調查表明，在發生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少 80%。

2. 三點式安全帶到底是誰普及的

1959年8月13日，世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車——沃爾沃 PV544 交付使用。在之內後的50年裡，由沃爾沃發容明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入標准配置的汽車製造商。沃爾沃無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在120多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最為廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。也請大家記住這個名字: 沃爾沃的尼爾斯•博林(Nils Bohlin),三點式安全帶的發明者。

3. —安全帶卡扣是誰發明的

• 沃爾沃工程師發明了三點式安全帶，發明者是尼克斯·柏林。但是，中國人發明了安全帶卡扣。

4. 安全帶是誰發明的

尼爾斯·博林。世界上安全帶的標准形式是尼爾斯·博林發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年。

安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由於鬆懈而帶來，會造成身體傷害的位移。撞擊結束後，力道限制器可以使安全帶略微鬆弛以減輕對車內乘員的壓力。

1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽場上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。

競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裡逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。

5. 汽車安全帶起源於何時

汽車安全帶的起源
安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早於汽車。早在1885年，安全帶出現並使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。

1885年，安全帶出現並使用在馬車上。

1902年在紐約舉行的一場汽車競賽

1902年在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裡逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。

三點式安全帶發明者Nils Bohlin

世界上安全帶的標准形式是尼爾斯發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年，尼爾斯在美國發表了《28000宗意外報告》，當中記錄了1966年瑞典國內所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外，數字清楚顯示，三點式安全帶不但在超過半數的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。
安全帶的工作原理及方式
自安全帶面世以來至今，已有長達1000萬公里的安全帶，裝進全世界超過10億輛汽車內，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內無數生命因而獲救，證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設備。

安全帶的裝置

安全帶的裝置裡面有一個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發生車禍的情形下，裡面的卡子會由於安全帶滾輪的快速轉動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上。待沖擊峰值過去，或者人已經能受到安全氣囊的保護時安全帶就會放鬆以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動作來達到保證駕乘人員安全的目的。

不佩戴安全帶的後果

安全帶成為了名副其實的"擺設"。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。

實驗測試：安全帶的緩沖作用會吸收大量動能

然而由於觀念的滯後，很多人都抱著僥幸心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什麼機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前沖的力量就會相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來。

實驗測試：安全帶的作用

還有一些人認為，車內裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。其實，單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果絲毫沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其"安全"的作用的。
據統計，由於系了安全帶而在交通事故中倖免於難的乘員約佔30%。也就是說，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語：為了您的安全，請系好安全帶。

6. 最早的三點式安全帶是哪個國家首先發明的

沃爾沃的工程師Nils Bohlin
1958年以後，Nils Bohlin開始三點式安全帶設計，他想，當行車遇到緊急剎車或碰撞事故時，如何能使喚司機、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害？他認為，只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

換言之：Nils Bohlin發現，乘客的上半身和下半身都必須妥善固定，以一條安全帶跨越胸前、另一條環繞臀部兩側，而他所面臨的最大挑戰，即在創造一個簡單而又有效的設計讓乘客僅憑單手就能扣穩最安全的防護。

因此，Nils Bohlin歸納出4個「黃金定律」，即安全帶必須包含一段環繞臀部或大腿的部分、一段跨越上半身胸前的對角線部分，構成一個從生理學角度來說十分正確的造型，也就是讓安全帶跨越骨盆和肋骨部位，並固定在座位旁邊低處的定點上;而安全帶的幾何造型是一個「V」字，交叉點的尖端位於靠近地板的位置，讓安全帶在承受力量時，必須能夠保持在應有的位置上，不會隨意移動。

Nils Bohlin所研發的「V」型設計與過去由Griswold設計的「Y」型三點式安全帶差異最明顯的地方就是「黃金定律」原則;事實上，Nils Bohlin設計的安全帶並不是尖端科技方面的創新，而是完美幾何防護造型的展現。

有意思的是，汽車安全帶發明者Nils Bohlin早年在擔任飛機設計師時，曾在飛機倉內設計過一種彈射座椅，這種座椅在危急情況下把駕駛員彈出機艙以保障生命安全，這和汽車安全帶在緊急時刻把人固定在座位上完全相反。一固一彈，同樣是挽救生命的重大發明。

第一輛標配三點式安全帶的沃爾沃PV544

次年，也就是1959年8月13日，沃爾沃將三點式安全帶配備在了Volvo Amazon(120)與PV 544車款上，這個決定，讓VOLVO成為全世界第一家將安全帶列為標准配備的車廠。從此之後每一輛從VOLVO出廠的汽車，都將這種防護效果更佳、設計更先進的安全帶列為標准配備。

7. 誰發明了安全帶

尼爾斯·博林。世界上安全帶的標准形式是尼爾斯·博林發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年。安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及三點式或四點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由於鬆懈而帶來，會造成身體傷害的位移。撞擊結束後，力道限制器可以使安全帶略微松

8. 三點式汽車安全帶的發明最早出現在什麼公司

沃爾沃公司。

普通汽車使用的安全帶叫：三點式安全帶。1959 年 8 月 13 日，世界上第一回輛裝備有三點式安全帶的汽答車——沃爾沃 PV544 交付使用。在之後的 50 年裡，由沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入標准配置的汽車製造商。沃爾沃無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在 120 多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最為廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。

9. 被稱為生命帶的汽車安全帶，有著怎樣的發展歷史

汽車安全帶的發展歷史

1885年

安全帶出現並使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。

1902年5月20日

在紐約舉行的一場汽車競賽場上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽 時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裡逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。

1922年

賽車場上的跑車開始使用安全帶；

1955年

福特汽車將安全帶配置作為了選裝件，而第一輛標配安全帶的車型是薩博Saab93GT750。

1968年

美國規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。隨後，歐洲和日本等發達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規定

1992年

我國公安部於1992年11月15日頒布了通告，規定從1993年7月1日起，所有小客車 (包括轎車、吉普車、麵包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。

經過4 0多年的發展，汽車安全帶逐漸走向成熟。現在的安全帶均由強度極大的合成纖維製成，帶有自鎖功能的卷收器，三點式設計對駕差乘人員的肩部和腰部同時實現約束。