誰發明了半掛車

① 半掛在中國有多少年歷史

國內半掛車起源也該是和中國的汽車工業差不多，大致應該也是在五六十年代開始。

八九十年代隨著國內集裝箱運輸，已經全國公路網的完善，半掛車開始流行起來。最常見的就是在港口集裝箱的「綠蛤蟆」了。

2000年到2010年是我國半掛車發展的高峰時期，這十年由於國內工農業經濟各個板塊都高速增長，再加上鐵路、公路、機場、商品房、城鎮化建設等基建工程項目遍地開花，公路鐵路運力嚴重不足，半掛車依仗其車身長、裝貨多等優勢出現了「井噴」。

但是由於近年來整體經濟不景氣，2011年、2012年已經半掛車連續兩年持續下滑，至今任然持續低迷不振。

② 誰發明的半掛車

拖車、半掛、全掛、加長

③ 半掛車一開鑰匙為什麼會排氣

ABs泵需要排氣排氣就是自檢。

ABs泵需要排氣，有5公分長的氣泡在管道里，剎車基本上沒有效果了ABS中文譯為「防鎖死剎車系統」它與安全氣囊，安全帶統稱為汽車安全史上的三大發明。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。

半掛車的制動原理是

在氣室的氣壓達到要求後，自行松開制動，在儲氣筒氣壓不夠是，自動抱死剎車，這是一種安全設計，為了避免儲氣筒漏氣所造成的危險。

當然，也存在沒有氣壓，但是需要移動半掛車的時候，比如修車的時候，那麼這時在氣室屁股處也有手動調節桿用於松開剎車，這樣沒有氣壓也可以走車了。

在氣室的氣壓達到要求後，自行松開制動，在儲氣筒氣壓不夠是，自動抱死剎車，這是一種安全設計，為了避免儲氣筒漏氣所造成的危險。當然，也存在沒有氣壓，但是需要移動半掛車的時候，比如修車的時候，那麼這時在氣室屁股處也有手動調節桿用於松開剎車，這樣沒有氣壓也可以走車了。

④ 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

(4)誰發明了半掛車擴展閱讀：

第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。

⑤ 都有什麼車

1、奧迪AUDI

奧迪（Audi），德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

以上內容參考：網路—奧迪公司，網路—梅賽德斯·賓士，網路—大眾集團，網路—豐田，網路—福特

⑥ 半掛車簽合同是誰的名字就是誰的對嗎

在法律上來說是的。
半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。掛車的總重量一部分由牽引車承受的。掛車的載重量不得超出主車載重量其特點：本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。

⑦ 拖掛車 半拖掛是那個國家先發明的

拖掛車和半掛車最開始是由德國這些發明的，主要是發更多的貨。

⑧ 廣東富華工程機械製造有限公司的簡介

廣東富華工程機械製造有限公司創始於一九九七年,是廣東富華機械集團有限公司成員單位。廣東富華集團有限公司是一家集公路用車底盤零部件研發、製造與銷售一體的跨國集團公司，旗下包括10家製造工廠和2個集裝箱港口。富華公司是世界最大的半掛車專用零部件生產商和經營者，為全球的半掛車製造業及運輸業提供半掛車車軸、支承裝置（支腿）、懸掛系統、牽引座（鞍座）、牽引銷等零部件。
廣東富華工程機械製造有限公司擁有目前世界上最大的半掛車車軸和其它配套零部件製造生產基地。具有年產80萬支車軸的生產能力，富華還擁有半掛車支承裝置（支腿）自動生產線一條，年產支腿20萬對。空氣懸掛生產線一條，年產空氣懸掛裝置10萬套。制動摩擦片生產線2條，年產達700萬片，牽引座生產線年產能達到10萬套。
廣東富華公司凝聚了3000多位技術精良的國際化員工隊伍。技術中心聘請的國外資深工程師確保了公司產品符合世界不同地區的技術標准和對各地市場需求的准確把握。
廣東富華公司創建伊始即朝著現代化、規模化、專業化及產品的高品位方向邁進。富華的「整體熱成型車軸」突破了傳統加工工藝，徹底解決了車軸在使用過程中的抗變形、抗彎曲、抗疲勞和使用壽命等問題，為半掛車製造業和運輸業作出了貢獻。富華的整體式車軸配套能力強，產品質量和各項技術指針均達到美國FMVSSI-121和澳大利亞ADR38標准。
隨著市場的發展需要和富華的不斷壯大，為了滿足各地客戶的不同要求，富華集團又投巨資在廣東台山購地1600畝成立富華重工公司，全部建設佔地面積100萬平方米，建築面積57萬平方米，預計總投資50億，用於國際先進的卡車、巴士驅動車橋及前橋、歐洲標准公路用掛車車軸、卡車巴士空氣懸掛系統，開始正式涉足卡車和客車零部件領域。同時在台山與國際知名WABCO公司合作生產盤式制動器。購買了美國卡萊（CARLISLE）剎車片生產線及各高尖端的加工設備和熱加工生產設備。投產以後富華集團總的產量將達到掛車車軸140萬支、驅動橋50萬支、前橋50萬支、工程橋30萬支、農用軸30萬支、支腿100萬對、卡車（客車）空氣懸掛40萬套、牽引座20萬套、剎車片900萬片。

⑨ 國內較好的半掛車製造廠有哪些

中集系列的都可以，梁山系列的幾個大品牌也不錯；做倉欄式半掛車的話推薦使用烈牛半掛車；烈牛是國內第一家呼籲半掛車重回結實特性的掛車品牌，我反正用的挺好，沒咋修理過。。我的回答不知你是否滿意？

⑩ 怎樣開始認識汽車，我對汽車一點都不懂排量 什麼什麼的

要認識汽車，我們首先開始認識構成汽車的基本要素。主要要素從認識車廂、車身規格、汽車通過性能指標、汽車潰縮吸能、車門防撞梁的作用、車身沖力轉移等基本要素來認識汽車。

1、認識車廂

通常我們把轎車的發動機室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的「廂」，如這三個廂是相互獨立的，就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的，則稱為兩廂車。

2、車身規格

在買車時要了解一款車的空間，當然要看車的總長、軸距等參數。現在各汽車廠商對於車身規格的標注，基本上都統一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，有些參數如車身總寬、總高會略有不同。

3、汽車通過性能指標

在了解一款越野車 時，會經常看到一系列的參數，如最大爬坡度、最大側傾角、最小離地間隙等等。下面我們用圖來直觀展示這些參數的含義。

4、潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

5、車門防撞梁有何作用

車門防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線。因為在受到側面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖)，直接會收到外力的侵害。所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好。

6、車身沖力轉移

同樣是為了保護駕乘室中的人員，在汽車受到撞擊時，利用特殊設計的車身，將撞擊力分散、轉移，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，達到保護車內乘員的目的。

參考資料鳳凰網-常見汽車入門知識大集合