① 十九世紀的重大發明和名稱和日期
原始的陽歷是古埃及人創立的。最初取一年為365日。為了協調歷法年與回歸年的長度，公元前46年羅馬統治者儒略·凱撒對陽歷作了修改，制定儒略歷。公元前8年，凱撒的侄兒奧古斯都又對儒略歷作為調整。儒略歷分一年為十二個月，平年365日；年份能被4整除的為閏年，共366日。這樣，儒略歷歷年平均長度便是365.25日，同回歸年長度365.2422日相差0.7078日，400年約差3日。從實施儒略歷到十六世紀末期，累差約為10日。為了消除了這個差數，教皇格里高利（一譯格雷果里）十三世把儒略歷1582年10月4日的下一天定為10月15日，中間消去10天；同時還修改了儒略歷置閏法則：能被4除盡的年份仍然為閏年，但對世紀年（如1600，1700，……），只有能被400除盡的才為閏年。這樣，400年中只有97個閏年，比原來減少三個，使歷年平均長度為365.2425日，更接近於回歸年的長度。經過這樣修改的儒略歷叫格里高利歷，亦稱格里歷。格里歷先在天主教國家使用，二十世紀初為全世界普遍採用，所以又叫公歷。中國於1912年開始採用公歷，但當時仍用中華民國紀年。1949年中華人民共和國成立後，採用公歷紀年。
在世界上中國是最早發明歷法的國家之一，它的出現對中國經濟，文化的發展有一定的影響。農歷，中國傳統歷法之一，也被稱為"陰歷"、"殷歷"、"古歷"、"黃歷"、"夏歷"和"舊歷"等。農歷屬於陰陽歷並用，一方面以月球繞地球運行一周為一"月"，平均月長度等於"朔望月"，這一點與陰歷原則相同，所以也叫"陰歷"；另一方面設置"閏月"以使每年的平均長度盡可能接近回歸年，同時設置二十四節氣以反映季節的變化特徵，因此農歷集陰、陽兩歷的特點於一身，也被稱為"陰陽歷"。至今幾乎全世界所有華人以及朝鮮半島和越南等國家，仍舊使用農歷推算傳統節日如春節、中秋節、端午節等節日。
智慧的中國人在經年的勞作中發明了歷法和節氣。相傳，在很久以前，有個名字叫萬年的青年，有一天，他上山砍柴的時候，因為太陽曬得太熱，坐在樹蔭下休息。突然，地上樹影的移動啟發了他。回家之後，他就用了幾天幾夜設計出一個測日影計天時的晷儀。可是，當天陰有雨或有霧的時候，就會因為沒有太陽，而影響了測量。後來，山崖上的滴泉引起了他的興趣，他又動手做了一個五層漏壺。天長日久，他發現每隔三百六十多天，天時的長短就會重復一遍。
當時的國君叫祖乙，天氣的不測，也使他很苦惱。萬年聽說後，忍不住就帶著日晷和漏壺去見國君，對祖乙講了日月運行的道理。祖乙聽後龍顏大悅，覺得很有道理。於是把萬年留下，在天壇前修建日月閣，築起日晷台和漏壺亭。祖乙對萬年說：「希望你能測准日月規律，推算出准確的晨夕時間，創建歷法，為天下的黎民百姓造福。」
冬去春來，年復一年。後來，萬年經過長期觀察，精心推算，制定出了准確的太陽歷。當他把太陽歷呈奉給繼任的國君時，已是滿面銀須。國君深為感動，為紀念萬年的功績，便將太陽歷命名為「萬年歷」，封萬年為日月壽星。
人類根據太陽，月球及地球運轉的周期制定了年、月、日，和順應大自然與四季的春夏秋冬的法則，從而形成了歷法。中國古代的歷法有三種，陽歷，陰歷和陰陽合歷。陽歷也叫太陽歷；陰歷也叫太陰歷，月亮歷；陰陽合歷，也就是俗稱的農歷。其中的陰陽合歷一直沿到今天。為甚麼農歷可以沿用到今天呢？
在今天看來，當時歷法的產生，是中國古人為了掌握農務的時候（簡稱農時），長期觀察天文運行的結果。中國的農歷之所以被稱為陰陽合歷，是因為它不僅有陽歷的成份，又有陰歷的成份。它把太陽和月亮的運行規則合為一體，作出了兩者對農業影響的終結，所以中國的農歷比純粹的陰歷或西方普遍利用的陽歷實用方便。農歷是中國傳統文化的代表之一，它的准確巧妙，常常被中國人視為驕傲。
介紹
漢族地區使用的農歷又稱夏歷，是一種陰陽合歷，以月相定月份，以太陽定年周期。以太陽和月亮同時升起，因而在地球上看不到月亮的朔日為每月的開始，每月長短根據月相不同，可能為30日或29日，12個月為一年。將太陽年劃分為24個節氣，第1、3、……23等奇數為"節"，第2、4、……24為"氣"，或"中氣"。由於太陽年周期和以月相為周期的12個月不一致，約隔每四年增加一個月，增加到沒有中氣的月後面，如2004年2月只有一個節"驚蟄"，沒有氣，將閏月增加到2月後為閏2月。每年的閏月位置都不太一致。
農歷一年一般為12個月，一個月天數依照月亮圍繞地球運行周期而定，為29或30天，閏年為13月，中國農歷年平年為353或354天，閏年為384或385天，平均每年約為365.2422天（即太陽環繞地球一周的時間）。
農歷可按如下方式推斷：當月亮運行到地球與太陽之間成一直線的那天，為每個月的開始，稱為(朔日)初一。一年中日最長的一天為夏至，日最短為冬至，根據這兩點將一年24等分，得到24節氣。通常，離立春最近的那個朔日（春節）所在的月，為正月。春節在公歷1月20日至2月20日之間。
從古代起，每個朝代都要"立正朔"，夏朝時，以冬至月為正月，按干支記年法是第一個月，即"子"月；商朝改正朔，推後一月，周朝又改正朔，又推後一月，漢朝定立太初歷，以後每朝雖然仍然立正朔，但民間不再改變，始終以正月為新年，但"子"月仍然維持在11月。
每位皇帝即位時，要改年號紀年，有時興之所至隨時改年號，但從明朝開始，皇帝在位時不再改年號，但新皇帝即位時仍然要改，這種紀年法的缺陷是上一位皇帝的末年和下一位皇帝的元年吻合，如"同治14年"就是"光緒元年"，因為這一年是上一位皇帝去世，下一位皇帝即位的同一年。可是干支紀年始終維持，除了清代的康熙，沒有一位皇帝在位超過60年，所以只要說某皇帝年號和干支，年代就相當清楚，如"光緒乙亥"就是同治14年或光緒元年或1875年，同治在位期間沒有過乙亥年。
中國其他民族有自己的節日，如苗族四月八，壯族三月三，白族三月街等，都是以中國農歷為依據。漢族的傳統節日如新年（春節）、元宵節、端午節、盂蘭盆節、中秋節等都是以農歷為依據。
早期歷法
中國的歷法與紀年採用陰陽干支三合歷；上古時期，根據不同的農業牧業生產情況需要，分別產生過太陽歷法和太陰歷法。農歷作為中國傳統歷法，最早源自何時無從考究，據出土的甲骨文和古代中國典籍多有記載，現時陰陽合一的歷法規則一般認為源自殷商時期。從黃帝歷法到清朝末期啟用西歷（公歷）始，中國歷史上一共產生過102部歷法，這些歷法中有的曾經對中國文化與文明產生過重大影響，比如夏歷、商歷、周歷、西漢太初歷、隋唐大衍歷和皇極歷等，有的歷法雖然沒有正式使用過，但對養生、醫學、思想學術、天文、數學等起到過重大作用，如西漢末期的三統歷和唐朝的皇極歷法等。漢朝以前的古代中國歷法以366天為一歲，用"閏月"確定四時和確定歲的終始；已經有日、月、旬和時的時間單位，具備了陰陽歷的技術；觀察到了五大行星和日月的運動規律，用"閏月""減差法"來調整時差；歷法實施成為重要大事，主要內容之一是"以閏月定四時成歲"和"正閏余"，即確定閏月位置和如何減去多餘出來的天數（不是加上缺少的天數），由此來確定年歲的終結和開始。到了春秋戰國時期，由於周朝王室衰落，諸侯各行其是，因此出現多軌制歷法，亦即各諸侯和各地部落還有自己的地方歷法；秦朝為中國歷史上最後一個"以閏月定四時成歲"的歷法。
漢朝初期開始中國歷法出現了大轉折，全國統一歷法，歷法也成為了一門較為獨立的科學技術。漢武帝責成司馬遷等人編寫了《太初歷》，之後劉歆作《三統歷》，這兩歷的重要特點是年歲合一，一年的整數天數是365天，不再之前歷法的366天。以"加差法"替代之前的"減差法"以調整時差，年歲周期起始相當固定，用數學計算就能確定閏月，用不著"考定星歷，建立五行"，至此，陰陽五行基本上退出了歷法。之後中國歷朝頒布的歷法，均與太初歷大同小異；中華民國成立後，紀年採用西歷或民國紀年並用。
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
1845年德國人馮·馬騰斯發明了世界上第一台可搖攝150°的轉機。 1849年戴維·布魯司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學家馬克斯威發明了世界上第一張彩色照片。
埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及（Egypt）的貴族們外出旅遊時常常要奴隸(slave)為他們撐太陽傘（parasol）。羅馬人用傘遮擋地中海地區的陽光。在中國，傘是公元前1000年由魯班的妻子發明的，傘被稱作「能移動的房屋」。
早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。
1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。
1876年，定居美國波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。1877年，美國建成第一座電話交換台。
1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，義大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發報成功；1901年，橫越大西洋發報成功。近代電訊事業的發展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。
1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。
② 19世紀世界重大發明 5條
19世紀：
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
1845年德國人馮·馬騰斯發明了世界上第一台可搖攝150°的轉機。 1849年戴維·布魯司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學家馬克斯威發明了世界上第一張彩色照片。
埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及（Egypt）的貴族們外出旅遊時常常要奴隸(slave)為他們撐太陽傘（parasol）。羅馬人用傘遮擋地中海地區的陽光。在中國，傘是公元前1000年由魯班的妻子發明的，傘被稱作「能移動的房屋」。
早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。
1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。
1876年，定居美國波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。1877年，美國建成第一座電話交換台。
1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，義大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發報成功；1901年，橫越大西洋發報成功。近代電訊事業的發展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。
1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。
兒子，你懂嗎？
③ 列舉19世紀世界上的重大發明創造。
1.蒸汽機；
2.電話；
3.輪船；
4.火車；
5.汽車。
④ 19世紀世界上有什麼發明
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從治療牛衛期擴建靈感，用自己的花園水的橡膠管粘成一個圓圈，在一個自行車打足了氣，這是一種充氣輪胎的開始。性能自行車的充氣輪胎，騎自行車的發展，不僅從根本上改變了歷史中具有里程碑意義的主動，並完善了使用自行車。從1791年到1888年，祖先的摩托車 - 自行車的發明和改進，經過近100年的不懈努力，這些發明者。我們有被感動人類的發明。
1886年英國機械工程師斯塔利，一種新的風格的自行車力學，運動學設計，安裝在前叉和剎車，前，後輪的大小相同，以保持平衡鋼和控製成為金剛石框架，也是第一次使用橡膠輪。斯塔利不僅提高了結構的自行車，還調整了許多機器生產自行車零件，自行車大規模生產和推廣應用開辟了一條寬闊的道路，所以他後來被稱為「自行車父，他設計的自行車模型是一致的看看今天的自行車。
1845德國·馮·馬騰斯發明了世界上第一盤150°的轉機，1849大衛布魯克林司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體視圖的膜鏡面1861年，物理學家麥克斯韋發明了世界上第一台彩色照片。
埃及人最早使用雨傘，早在1200年，埃及（埃及）貴族經常出差的奴隸（奴隸），他們持有傘（傘）。羅馬人用傘來遮擋陽光地中海地區，在中國，公元前1000年由魯班的妻子發明的傘，傘被稱為「移動房屋」。
早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應發電機的理論基礎。科學家根據這一發現，從19世紀六十年代和七十年代，電進行了深入的探索和研究，有一系列電氣的發明。 1866年德國西門子公司的發電機組。在19世紀70年代，實際可用的發電機問世。
1882年，法國人德普樂電力遠距離傳輸的方法，美國科學家托馬斯·愛迪生在美國第一個火力發電站，輸電線路被連接成一個網路。電力是一種優良，價格低廉的新能源。它的廣泛應用，促進電力行業，電器製造等新興產業的快速發展。人類歷史從蒸汽時代進入電氣時代。
1876年，定居在波士頓，蘇格蘭人貝爾手機測試成功，愛迪生，和其他人進行了重要的改進，基於貝爾發明了電話溝通，很快風行世界各地的許多國家。 1877年，美國建立了第一個電話交換機。
1888年，德國科學家赫茲發現電磁波。使用這種電磁波，義大利人馬可尼無線電通信設備。 1899年，1901年，英國和法國之間，馬可尼發射器成功發射器成功橫渡大西洋。現代電信行業的發展，並提供方便信息的快速傳輸。從全球范圍內的經濟，政治和文化上的聯系進一步加強。中期
20世紀80年代，德國發明家戴姆勒和卡爾·花旗光的內燃機設計，這台發動機的汽油燃料。 20世紀90年代，德國工程師柴油設計所述內燃機的效率更高，因為它可以使用柴油燃料的柴油發動機，也被稱為。本發明的內燃發動機中，一方面，解決傳輸引擎的問題在運輸領域引起了革命性的變化。 19世紀後期，一種新型的交通工具 - 汽車。在20世紀80年代，德國人卡爾·本茨的汽油內燃機驅動的汽車。亨利·福特在1896年，美國生產了他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家已開始建立汽車行業。
1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，人類展翅翱翔天空的夢想，請注意交通的新時代的到來。
⑤ 19世紀有哪些影響人們生活的發明創造
電燈、電動機、復內燃機、汽車、飛制機等
從19世紀六七十年代開始，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子（Siemens）製成發電機，1870年比利時人格拉姆（Gelam）發明電動機，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力工業和電器製造業迅速發展起來。人類跨入了電氣時代。
1831年，英國科學家法拉第發現電磁感應現象，根據這一現象，對電作了深入的研究。在進一步完善電學理論的同時，科學家們開始研製發電機。1866年，德國科學家西門子製成一部發電機，後來幾經改進，逐漸完善，到19世紀70年代，實際可用的發電機問世。電動機的發明，實現了電能和機械能的互換。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊機等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。
⑥ 列舉19世紀最偉大的發明
恩格斯曾對學說給以高度評價,把它與列文·虎克的細胞學說、焦耳用實驗確立的能量守恆定律（熱力學第一定律）、達爾文的進化論 並列為19世紀的三大發明.
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
19世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。
⑦ 列舉19世紀的科技發明
19世紀重大發明創造 埃及人最早使用雨傘，早在公元前1200年，埃及（Egypt）的貴族們外出旅遊時常常要奴隸(slave)為他們撐太陽傘（parasol）。羅馬人用傘遮擋地中海地區的陽光。在中國，傘是公元前1000年由魯班的妻子發明的，傘被稱作「能移動的房屋」。 早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。 1845年德國人馮·馬騰斯發明了世界上第一台可搖攝150°的轉機。 1849年戴維·布魯司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學家馬克斯威發明了世界上第一張彩色照片。 1876年，定居美國波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。1877年，美國建成第一座電話交換台。 1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。 1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。 1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。 1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，義大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發報成功；1901年，橫越大西洋發報成功。近代電訊事業的發展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。 19世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。 1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。 編輯本段其它 法 國笛 卡 爾 創立了解析幾何 德 國 萊布尼茨 發明微積分 英 國 牛 頓 ①發明微積分②確立運動三大定律和萬有引力 英 國 法 拉 第發現電磁感應原理 英 國 道 爾 頓 創立了近代原子學說 俄 國 門捷列夫制定了化學元素周期表 英 國 達 爾 文創立了生物進化學說 法 國 巴 斯 德 開創了微生物學 1911年世界上的第一台電動洗衣機誕生了。
⑧ 19世紀有哪些重大科學發現
19世紀，西方開始了產業革命，整個19世紀，科學技術高速發展。值得一提的是，現代科學的基礎學科，幾乎都是在這個世紀奠定的基礎。比如，在物理學方面，牛頓的萬有引力定律成功地運用於機械裝置，從而計算出地球的質量；法國的查理發現了氣體的體積與溫度的關系，揭示了氣體的物理性質；光的性質也被發現，天才的物理學家法國人佛克在實驗室里成功地測定了光速；德國醫生邁亞和英國人焦耳都發現了能量守恆定律；分子和原子也相繼被發現。在化學方面，發現了相當多的元素。1872年，俄國人門捷列夫發現了元素周期律，並在周期表上列出了63種元素。在生物學方面，發現了細胞及細胞分裂現象；知道了生物的產生是雄性生殖細胞和雌性生殖細胞的結合；並且，遺傳學說也開始建立。英國的達爾文還繞世界一周進行考察，發現了生物的進化現象。此外，細菌、病毒、牛痘等也相繼被人們認識。法國的巴斯德還發現了免疫。人們還發現了電、磁等等。
幾乎所有的學科，在19世紀都有了新的發展，而發展起來的科學，又急切地需要數學。
數學在19世紀又是怎樣的呢?這門最古老的學科在4000年以前就出現了。到了19世紀，電氣技術的革命導致了電力應用和電氣通信技術的飛速發展，從而，由微積分學奠定基礎的應用數學分支迅速發展。代數方面，由於求解五次方程而推進了代數的研究，產生了「群論」、「域論」、「環論」、「束論」等抽象代數學。在幾何學方面，俄國的天才數學家羅巴切夫斯基創立了非歐幾里德幾何學。採用公理和定理進行理論研究的純數學，也在19世紀得到了飛速的發展。
一切都欣欣向榮。科學殿堂里的奇珍異寶輝煌燦爛，耀人眼目。然而，哥德巴赫猜想，這顆美麗無比的皇冠明珠卻仍然蒙在塵埃之中，無人可以得到。
並非被人遺忘，數學家的智商和敏感從來都是一流的。他們對(1+1)這個命題，這個偉大的猜想太了解了。沒有任何東西比證明一個難題更誘人的了，但是，沒有一位數學家取得成功!
繼歐拉之後，許多富有獻身精神和頑強意志的數學家又開始艱難的探索。
高斯、Dirichlet、Riemann、Hadamard一個又一個，前仆後繼，英勇奮戰，但均未獲得成果。
於是，有人說要證明哥德巴赫猜想是不可能的。1892年，在英國的劍橋召開了第五屆國際數學會。德國數學家哥德巴赫的同胞十分悲觀地在大會上宣布：證明哥德巴赫猜想不太可能，即使是證明比哥德巴赫猜想更弱的命題——［(E)］存在一個正整數K，使每一個≥2的正整數都是不超過K個素數之和，這也是當代數學家所力不能及的。英國數學家在哥本哈根數學會作的一次講演中認為：哥德巴赫猜想可能是沒有解決的數學問題中的最困難的一個。
從提出哥德巴赫猜想到19世紀結束這一百幾十年中，對這個神奇的命題的研究沒有任何實質性的結果，甚至沒有提出有效的方法。
⑨ 19世紀世界上的重大發明創造
早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們
根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。
1845年德國人馮·馬騰斯發明了世界上第一台可搖攝150°的轉機。 1849年戴維·布魯司特發明了立體照相機和雙鏡頭的立體觀片鏡。1861年物理學家馬克斯威發明了世界上第一張彩色照片。
1876年，定居美國波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功，愛迪生等人在貝爾發明的基礎上作了重要改進，使電話通訊很快風行全球的許多國家。1877年，美國建成第一座電話交換台。
1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮斗。我們不得不為人類的發明創造所感動。
1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，義大利人馬可尼制出了無線電通訊設備。1899年，馬可尼在英法之間發報成功；1901年，橫越大西洋發報成功。近代電訊事業的發展，為快速傳遞信息提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
19世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。
1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來
⑩ 19世紀世界重大發明創造
20世紀十大重大發明
1.原子彈
1945年8月，毀滅地球的播朵拉盒子在日本廣島與長崎被打開，當時國際強權一心只想以這種威力極大的致命破壞武器去壓倒對方。美國首先在1945年7月於新墨西哥州試爆成功,蘇聯緊接著在1949年成功試爆，英國是1952年，法國是1960年，中國是1964年。
2.太空梭
1959年蘇聯的無人太空船首次成功登陸月球,並且拍回了大量的照片。而美國60年代末阿波羅登月的壯舉，卻是人類踏上地球以外星球的第一步,自此以後，美國在太空探險方面逐漸將蘇聯拋在後頭。太空梭出現後,人類前往外太空的成功幾率大為提高，科學家預言公元2000年之後人類將開展外太空旅行。
3.電視
1923年，電視機的靈魂——顯像管誕生了。電視技術廣泛應用是在40年代，1954年則開創彩色電視的紀元,60年代以後幾乎大多數國家都建立了電視台。這個方盒子為人類製造了無數歡樂的時光。
4.人造衛星
第一顆人造衛星是由蘇聯於1957年10月4日試射成功的，緊接著美國的探險者1號在 1958年1月31日試身成功，從此以後這些隨著地球自轉運行的人造衛星愈來愈多地漂浮在大氣層外。原來運用在軍事科技上的人造衛星,後來慢慢演化出通訊、繪圖、偵測、氣象等不同用途的衛星家族。
5．阿伍匹林
早在15世紀的希臘醫生就用柳樹皮中研磨出來的粉末做為草葯版的阿斯匹林始祖。 到了本世紀末，這個減輕身體疼痛的配方得到了前所未有的重視,德國拜耳葯廠創立的「阿斯匹林」商標，成為這個葯方的專有代名詞，20世紀愈來愈忙碌的現代社會中，阿斯匹林這顆白色圓形葯片扮演了不可或缺的角色。
6．民航客機
現代生活中國際旅行必備的交通工具——飛機，多是由軍用運輸機改良而成的商用 客機。 1949年第一架商用客機載36名乘客飛行於歐洲上空，開啟了民航世紀的新頁面。時至今日，交通運輸市場對於飛機旅行的需求越來越大，民航客機已成為人們便利的交通工具之一
7.個人電腦
電腦掀起的第三次革命，徹底改變人們工作與思考的形態，70年代末電腦廠商開始開發較小型的個人電腦，到了80年代初市場上有了大眾化的電腦消費產品。個人電腦加快社會數字化腳步，幾乎社會的每一個層面都被電腦完全感染．沒有人能夠拒絕電腦進人生活之中。
8．行動電話
曾經是英雄電影中大哥專屬配備的「大哥大」，已成為人們在戶外活動時的一種私人通訊聯絡方式。全球經濟的發展，讓移動通訊成為近年來最熱門的產業之一。而手機隨時隨地聯絡的便利性，也改變了人與人之間傳統的溝通方式。
9.克隆羊
1997年初英國科學家讓一隻沒有父親的小羊成功地誕生，這項創舉說明了人類即將有可能用自然途徑以外的方法製造生命。克隆羊在生物科技上無疑是史無前例的一大步，但它所牽涉到人類道德觀念的層面．卻是科學所無法理清的難題。
10 網際網路
最原始的電腦網路原本只是在學院研究室中連接不同電腦主機，當這項技術只需經由簡單的數據機和電話線的連接，就可為人所用時，網路瞬間成為世紀末影響力最大的發明。 網路製造出的新的資訊傳播模式很快地影響到愈來愈多的層面．電子郵件、網上購物、網上交友等方式為網路重新定義塑型。人們只要一條細細的電話線，就可以將全世界串連在手中
19世紀世界上重大發明創造
法 國 笛 卡 爾 創立了解析幾何
德 國 萊布尼茨 發明微積分
英 國 牛 頓 ①發明微積分②確立運動三大定律和萬有引力
英 國 法 拉 第 發現電磁感應原理
英 國 道 爾 頓 創立了近代原子學說
俄 國 門捷列夫 制定了化學元素周期表
英 國 達 爾 文 創立了生物進化學說
法 國 巴 斯 德 開創了微生物學