船槳的發明事例

1. 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

(1)船槳的發明事例擴展閱讀：

船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船

2. 古代的時候是誰發明船槳

炎帝

3. 關於發明創造的事例

四大發明，電的發明，蒸汽機，電視，電影

4. 受自然啟發發明創造的事例

1。由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是魚的鰭。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。

大自然給人類的啟發是多種多樣的。大自然的巢穴，天然渾成，質朴無華，然而正是受此啟發，人類才發展起了建設科學，建立起了現代化大城市。大自然的河流，看起來不以人的意志為轉移，日夜奔騰不息，但它不也是在日夜教導人們如何理解地球的重力、運動的慣性力等許多道理，教會人們如何開發利用大自然的潛能嗎？金屬，給人類的靈感就更多了，這類看起來很堅硬的東西，被火融化後竟能按照人類的需要變成為人類所用的工具，更重要的是，它讓人們明白了各種物質都有熔點，都能進行形態和能態轉化。
人類根據鯊魚做出了飛機，根據蝙蝠做出了雷達.人類根據蜻蜓的翅膀發明了飛機，根據蝙蝠的嘴和耳朵發明雷達，根據鯨魚的外形發明了輪船，根據青蛙的眼睛發明了「電子蛙眼」.
由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
從螢火蟲到人工冷光；
電魚與伏特電池；
水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
船槳模仿的是魚的鰭。
鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上
根據蝙蝠，研究了雷達 根據魚類，研究了潛水艇 根據鳥類，研究了飛機根據熒火蟲,研究了熒光燈.

5. 是誰發明船漿。

我國是「舟」的故鄉，也是槳的故鄉。在1萬多年以前的河姆渡文化的新石器時代，內與獨木舟同時容出現，槳也應運而生，並且迅速成型。當時的槳與今天的槳差別很大：握桿比較短，槳板又窄又長。經專家考證是因為當時人們的劃槳方式與今天相比有很大差別，那時的人們是一手握著握桿，一手把著槳板來劃船的。不過，那時的槳已經做得很規整，很美觀，而且還帶有漂亮的雕花圖案。相比之下，中東地區、西歐地區和美洲大陸的先民的槳，做工就比較粗糙了。 http://ke..com/view/2131420.htm#1

6. 人類因為什麼而發明了船槳

人類因為「船」而發明了船槳。

兩者的模仿對象為「魚」，「船」是「魚身」，「船槳」則是「胸鰭和腹鰭」，它利用費力杠桿原理模擬魚的胸鰭和腹鰭，起到可以像魚鰭一樣，一下一下地前後劃動，使船體徐徐前進的作用。

7. 船槳是誰發明的，急…

是魯班。，。。。。。。。。。。。。。。

8. 船槳是怎麼發明的

把船【（充氣床）在拉姆學院】拖到船槳【（拖把）在餐廳】上，組合，再用組合好的「船」過河，然後就不說了，你這么聰明後面的一定會！
求採納

9. 船槳是怎樣發明的

船槳是利用費力杠桿原理模擬魚的胸鰭和腹鰭，起到可以像魚鰭一樣，一下一下地前後劃動，使船體徐徐前進的作用。

船槳是一種劃船工具。其上端為圓桿，利於手握，叫握桿；下端為板狀，名槳板，用以撥水，利用了物理學上的牛頓第三定律，通過水波的反作用力，使船前進。
船槳的歷史：
船槳，我國古代稱之為「楫」或「棹」。（根據長短的不同，長的槳叫做棹，短的槳叫做楫）
棹,短曰楫,長曰棹。——《韻會》
楫,舟擢也。——《說文》
南方群島的船漿
檜楫檜舟。——《詩·衛風·竹竿》
楫齊揚以容與兮。——《楚辭·哀郢》。注:「船櫂也。」
亡維楫。——《漢書·賈誼傳》
假舟楫者,非能水也,而絕江河。——《荀子·勸學》
檣傾楫摧。——宋·范仲淹《岳陽樓記》
橫卧一楫。——明·魏學洢《核舟記》
楫左右舟子各一人。
又如:中流擊楫;舟楫;楫子(船槳);楫櫓(槳與櫓);楫櫂(船槳)
通民楫,而阻夷船之闖入者。——梁延《夷氛聞記》
又如:楫師(船工)
我國是「舟」的故鄉，也是槳的故鄉。在1萬多年以前的河姆渡文化的新石器時代，與獨木舟同時出現，槳也應運而生，並且迅速成型。當時的槳與今天的槳差別很大：握桿比較短，槳板又窄又長。經專家考證是因為當時人們的劃槳方式與今天相比有很大差別，那時的人們是一手握著握桿，一手把著槳板來劃船的。不過，那時的槳已經做得很規整，很美觀，而且還帶有漂亮的雕花圖案。相比之下，中東地區、西歐地區和美洲大陸的先民的槳，做工就比較粗糙了。
到了春秋戰國、秦漢兩朝，隨著海軍的雛形「舟師」的發展，以及皇帝們為尋長生不老葯而多次發動的「東渡」活動，促進了槳的發展。槳逐漸趨於大型化，握桿變長，槳板縮短變薄，用起來更加方便更加有力，加快了水上航行的速度。晉朝以後，槳在外型上已經基本定型，只是體積和表面積仍舊在不斷加大，用槳的規模也逐漸變大，由原來的一舟二槳，發展為「一舟（此時的舟體積已經比較龐大了）槳疊層」，就是用上下兩排槳。因為手工劃槳已經非常不便，所以當時的船上已經出現了精密的簡介控制槳劃動的機器。
現在我們已經不再使用大型的木船了，與此同時，槳也逐漸退出我們的視野。現在槳主要流行在各種遊船上，帶給遊客以一種古典別致的韻味；此外奧運會上還保留著獨木舟比賽。不過比賽用的槳是經過精心設計的，用材、比例等均與我們在遊船上見到的仿古槳有很大區別。

船槳使用技巧-槳頻
槳頻（tempo）——賽艇運動技術術語。指單位時間內的劃槳次數。即比賽全程所劃的槳數除以比賽成績。從生物力學觀點看，船速是由劃槳頻率和劃距決定的。這兩個變數又受到技術和器材等方面的影響。因此提高船速主要從劃距和槳頻兩個方面提高，但是槳頻不可能無限地增加，更不能為了增加槳頻而降低劃水的效果。賽艇比賽的槳頻從30—40槳/分不等。以男子八人賽艇的槳頻為最高，尤以起航時的槳頻更為突出，甚至高達48 槳/分。在訓練中不同的槳頻往往可以反映出不同的訓練強度。

10. 船槳怎麼來的

船槳模仿的是魚的鰭
在阻力很大、密度很強的水裡，槳為什麼能在水裡推動物體呢？這還國歸功於魚身上的鰭。
鰭是魚和其它水生脊椎動物適應水的運動器官，魚鰭是魚不可缺少的部分，特別是尾鰭的作用最大。尾鰭既能使身體保持穩定，把握運動方向，又能同尾部一起產生前進的推動力；背鰭能使魚在水中保持身體的平衡；胸鰭的作用主要是轉換方向；腹鰭只是幫助背鰭和臀鰭保持平衡。看似普通的魚，魚鰭的結構卻是如此的復雜，可是，它跟船槳又搭得上什麼關系呢？
為了弄清楚這個問題，科學家仔細研究了魚的生理構造，發現魚的胸鰭和腹鰭，有杠桿原理的「應用」，因此，魚才可以一前一後地在水中劃動。弄明白這個問題之後，人們發明了能在水中劃動槳。可科學家又發現，槳僅使用杠桿原理是不夠的。於是，人們繼續改進槳，改進後的槳採用了物理學上的牛頓第三定律，通過水波的反作用力，使物體前進。