農民發明三輪車

⑴ 山東泰安一大爺自製「全自動三輪車」，大爺的創意有多新穎

在大家的眼中，大爺的形象就是溜溜彎，逗逗鳥，下下棋的那種。很多人都覺得大爺現在基本上是無憂無慮，每天就在家裡拿著退休工資，到處玩兒，兒女已經雙全了，不用管什麼的，其實也有很多大爺，都是有才華的，只是沒有展是給大家看到而已。據報道山東泰安一大爺自製“全自動三輪車”，大爺的創意在現在世界上是獨一無二的。

不過像大爺這樣的發明也是世界上很少見的，可以說是獨一無二的。

⑵ 中國人力三輪車發明者是誰

1885年德國人卡爾.本茨製造了第一輛三輪車
採納哦

⑶ 我發明兩用汽油電動三輪車，可以跑長途，用電跑，電用玩了，可以用汽油機跑，不用轉換直接發動，特別方...

真的是你發明的？不錯不錯，看你描述實用性比較大哈，你要是早出生幾年就可以申請專利了！希望你再接再厲！

⑷ 題目作文(我愛發明)寫最真實的

只有小學文化的張國政造飛機的手段，在真正的航天專家看來挺原始，他經常逮些麻雀和斑鳩來研究飛翔的奧秘，還手持雙傘從一二十米高的楊樹上向下跳練習高處逃生的技巧。

核心提示：河南省項城市殘疾農民張國政正進行著一項大膽的舉動，3月31日，他造出了第一架飛機，並於4月3日進行了試飛。試飛雖然遭遇挫折，但並沒有影響到張國政的信心，第二架飛機又在緊張的組裝過程中，定於5月1日進行第二次試飛。事實上，在全國有不少農民發明家和張國政一樣自造飛機，值得關注的是，他們不少人為了造飛機，經濟生活陷入困頓，更有人從小康滑向傾家盪產。有論者認為，農民有夢想是好事，但要實事求是，找出符合自身實際情況的革新創造方向，將才智發揮到能夠「開花結果」的項目上去。

一次沒有成功的試飛

在河南省項城市街頭，不斷有人和張國政打招呼。由於4月3日的那次試飛，幾乎讓不大的項城市區的每個人都認識了張國政。

張國政製造飛機的工作是從今年春節開始的。正月初二，他就跑到他的木器加工廠籌集製造飛機的材料，不到一個月時間，就購買來了上等的木材、三合板和螺旋槳，並專門跑到鄭州購買了一台5馬力的發動機。

有了材料後，他便開始了設計。張國政不到20歲就學會了木工活，對木工設計也非常擅長，3月31日就把第一架飛機造了出來，命名為「國政一號」。這架飛機不算人力成本，僅配件和木料這兩項就花費了3萬余元。

張國政說，他的飛機是針對為農田噴灑農葯而製造的，所以體積和重量都比較小，整個機身的重量只有100公斤，設計飛行速度每小時也就60多公里，飛機還能在路面上行走。3月31日造出飛機的當天，他就開著飛機來到了項城市的廣場上展覽，引來許多人圍觀，還指著飛機問這問那。

試飛是在4月3日清晨5時進行的，吸引了大批的人趕來觀看。等待一切准備就緒後，張國政坐進駕駛室中，發動了機器。但當飛機飛到離地面2米高時，機器卻熄了火，飛機開始滑翔，前進200米後栽到了地面上。結果，前輪爆了內胎，機翼也受到了損傷，張國政本人也被摔傷，所幸傷勢不重。

第一次試飛失敗，張國政認為是因為發動機馬力不夠造成的。對於現在正在安裝製造的第二架飛機「國政二號」來說，主要是改進了動力裝置，專門到成都購買了一台40馬力的發動機，著陸輪也由原來的非機動三輪車輪換成了摩托車輪。

4月12日，記者在張國政的木器加工廠看到，「國政一號」3米多長，兩個機翼的長度有3.5米，飛機高度有1.6米，前面安裝有兩個螺旋槳，後面的尾翼連著操控桿。張國政介紹，飛機的升空、降落和左右轉向都是靠尾翼的擺動實現的。

在「國政一號」不遠處還擺放著一架剛剛成型的木質飛機，這就是張國政正在製造的「國政二號」。按照計劃，「國政二號」將於今年5月1日試飛。

張國政說，如果試飛成功後，他將會在飛機上安裝5個噴霧頭，在非常短的時間內應用到實際中去。

造飛機念頭產生於30年前

張國政出生於1952年。由於家庭出身不好，當兵、當工人、甚至當臨時工都和他無緣，在一次事故中手部還落下了殘疾。就在他極力想找個事做的過程中，張國政看到很多農民背著噴霧器給莊稼噴灑農葯時非常辛苦，就萌生了製造飛機幫農民噴灑農葯的念頭。

為了考察製造飛機的事情，張國政到安徽鳳陽、湖北監利、江蘇蘇州、揚州等地去考察。按照張國政的說法，當時去這些地方不是去考察如何製造飛機，而是調查人均耕地面積以及人工噴灑農葯給莊稼帶來的損害程度，看飛機噴灑農葯有無必要。張國政說，之所以要造飛機還有一個重要的原因，就是要向世人證明自己的實力。

在奔波的這些年裡，張國政30多歲才結婚，而當年和他一起製造飛機的一位朋友，直到現在都沒有成家。

經過調查，張國政發現，如果用飛機噴灑農葯，不但能把人力解放出來，還能減少對莊稼的損害。張國政曾用攝像機全程跟蹤過農民用噴霧器給小麥噴灑農葯。他發現，農民噴灑一畝地農葯，要留下400個腳印，大約30平方米。這樣計算下來，農民每用噴霧器給10畝小麥噴灑農葯，會踩倒半畝地的小麥，按每畝地產量平均300公斤計算，10畝地的損失就是150公斤。「放眼全國，每年的損失該有多少啊。」

張國政也曾想過，向有關部門建議用飛機為農民噴灑農葯。可轉而又想，如果農民用國家製造的飛機噴灑農葯，成本太高，負擔不起，就又生出製造飛機的念頭。

從有製造飛機的念頭到製造飛機，中間有30多年的時間。

為造飛機研究小鳥飛行

張國政的文化水平並不高，只讀到小學畢業，關於飛機的理論和專業知識他看不懂。為了製造飛機，他採取了一個「笨方法」，經常逮些麻雀和斑鳩來進行研究，計算出它們翅膀的長度、寬度與體重的比例。張國政說，對小鳥飛翔的研究，從表面上看並不是難事，但是真要研究到能夠以此來製造飛機，就非易事了。

出於安全方面的考慮，在製造飛機的同時，他還訓練起了高處逃生的技巧。張國政說，做什麼事都應該安全第一，即使製造不成飛機，也不能把人摔死。

一開始做高處逃生實驗，張國政用的是土坷垃和傘。張國政經常爬到樹上，用繩子把土坷垃綁到傘的下面，然後向下扔。如果土坷垃摔碎了，他就重新綁上一塊不同大小的土坷垃再實驗，直到土坷垃完好無損地落地為止。然後，他再拿來不同大小的傘，綁上不同大小的土坷垃反復地做實驗。

在掌握了土坷垃重量和傘面積的比例後，張國政就開始自己去實驗。實驗時，他手拿兩把傘，站在一二十米高的楊樹上向下跳。

第一次從楊樹上跳下時，他的一個腳指頭被摔斷。等半年後腳傷恢復了，張國政就又開始了第二次實驗，直到他從楊樹上跳下來不再摔傷後，他才有了製造飛機的信心。

造飛機造出來的家庭之困

「妻子說我是不務正業，拿著錢打水漂。」

張國告訴《鄭州晚報》獨家責任記者，妻子為了阻止他製造飛機，經常和他吵架。在北大上學的兒子對他造飛機的行為也持反對態度，說他不切合實際，是在花冤枉錢。家人之所以阻止，是擔心造飛機會把這個家拖入貧困之中。

從1996年開始，在中國製造飛機的農民已發展成了一個群體，在媒體上有報道的就有廣東的張斗三、安徽的岳興林、北京的李好和李軍城、寧夏的劉亦兵、甘肅的白仲金和張玉祥、南京的吳征、四川的曹正書、山東的宋明武等。除製造飛機的農民外，近幾年，一些農民還造起了潛艇、飛碟等高科技產品。盡管他們所使用的材料都是一些廢舊易尋的東西，但是成本依然很高，幾乎每一位造飛機的農民都使家庭陷入貧困之中。

山西省大同縣的劉庫也是一位痴迷於造飛機的農民，由於只想著造飛機，日子一直過得很困難。妻子趙秀梅在接受采訪時稱：「劉庫家裡啥也不管。後來，為了造飛機，又開始賣傢具，那時我就覺得這日子真沒法兒過了。」武漢市蔡甸區的農民李玉明為製造潛艇也落下了一屁股債務。去年國慶節後，李玉明買回了幾噸生鐵，開始指揮3名農民一起製造潛艇。潛艇至今沒有造成，自己卻欠下了6萬多元的債。有著相同遭遇的還有安徽省宿州市蕭縣農民杜文達，他帶著40多個人，集資50萬元，製造飛碟，結果傾家盪產。

來自專家的反對聲音

「我不鼓勵農民造飛機、造潛艇。」一位航空領域的教授說，「每一年，我都會看到這些新聞，還會碰到前來請教的農民。有時候看他們省吃儉用的樣子，真的很心酸。從圖紙和他們的描述來看，很多研製飛機、潛艇的農民，連基本的力學常識都不具備，完全是憑著自己的感覺，用幾乎原始的手段去製造現代的產品。我甚至不忍心告訴他們，他們造的東西飛起來的可能性非常小，技術既無突破，也沒有商業價值。他們到最後即使能取得成功，充其量也只能造出最落後的飛機、潛艇毛坯，根本沒有什麼實際的意義。而我更擔心的，還是他們的安全問題，他們並不完全了解試飛可能具有的風險。」

也有公眾認為，這些農民研製出的飛機和潛艇，很難投入實際應用，更不會產生多大的經濟效益，僅靠一時的沖動和蠻干，很難獲得最終的成功。鄭州某律師事務所顏展軍律師稱，農民造飛機還面臨著一個無法上天的問題。我國自2003年5月1日施行的《通用航空飛行管制條例》規定：從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須取得從事通用航空活動的資格，並遵守國家有關法律、行政法規的規定。使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規定向飛行管制部門提出申請，經批准後方可實施。

⑸ 第一輛內燃機驅動的三輪車是何時發明的

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900),德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一.1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭,父親是一位麵包店老闆.1852年,他就讀於斯圖加特工程學院.少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣,並開始學習研製奧托式燃氣發動機 .1872年,戴姆勒設計出四沖程發動機.1883年,他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作,成功研製出使用汽油的發動機,並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上,從而發明了摩托車.1886年,戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上,創造了第一輛戴姆勒汽車.
往復式汽油內燃機是德國1885年生產的戴姆勒汽油發動機,它集合了各家發動機的成功經驗,能夠產生以往的煤氣發動機和柴油發動機所不具備的極高轉速,因此成為汽車發明的重要條件.
1860年,年輕的德國巴伐利亞機械工程師戴姆勒訪問了巴黎勒努瓦工廠,這家工廠正在生產勒努瓦型石用煤氣內燃機.戴姆勒認為這種機器耗費燃料太多,而且必須與煤氣管連拉,不宜在交通工具上使用.1862年,勒努瓦造了一輛自動推進的車,用他的煤氣內燃機改燒汽油驅動,但車子太重,動力不足,以後再也沒有研究下去.
1872年,奧托正在德國研製煤氣內燃機時,戴姆勒加入他的工廠並擔任該廠經理.1876年,奧托發明了煤氣四沖程內燃機後,他要戴姆勒和他的設計工程師梅伯哈研究可否用汽油代替煤氣作燃料.1882年,不知什麼原因,戴姆勒和梅伯哈離開公司,在戴姆勒家鄉坎斯塔建廠發展汽油引擎.1883年,和戴波梯維爾同時,戴姆勒在奧托內燃機的基礎上,製成了第一台單缸四沖程往復式汽油機,以往內燃機轉速都不超過200轉/分,而戴姆勒汽油機的轉速高達800~1000轉/分,並且馬力大,重量輕,體積小,效率高,特別適於作為交通車輛的動力機.
於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分,功率約為0.7千瓦）.不過,這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境,他依然面臨著破產的危險,生活十分艱苦.但是,清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心,經過多年努力,1886年1月29日,卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車,現保存在慕尼黑的汽車博物館.賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權',正是這一日子,被確認為汽車的生日.（本茨沒有工場、沒有資金,他的妻子就變賣了嫁妝和首飾.經過幾年餓肚子拚命地工作,他一改再改設計方案,組裝發動機,得到了皇家攝影師比勒的資助,改進了奧托四沖程發動機,終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車.）
1893年,本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車.它採用本茨專利的3升發動機,方向盤安裝在汽車中部.盡管該車性能先進,但由於價格高達3875馬克,因而很少有人購買得起,成為公司的滯銷品.這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車,在經濟上並沒有給他多大的好處.後來本茨聽從了商人的建議,於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）.這種「自行車」銷路很好,在一年時間內就銷出了125輛.由於是世界上第一種批量生產的機動車,因而給賓士帶來了較高的利潤.後來,賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進,將車廂座位設計成面對面的18個,它因此成為了世界上第一輛公共汽車.

⑹ 在哪一年誰發明了世界第一輛三輪汽車

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出專世界上第一輛馬車式屬三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。
賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。
1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。
而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。

⑺ 中國農村的「三蹦子」為什麼不設計成四個輪子

農用車的品類可不比汽車少，比如兩個輪子的手扶拖拉機、三個輪子的“三蹦子”、四個輪子的小四輪。手扶拖拉機和小四輪沒人對它們的輪子數量有異議，畢竟人家的輪子是很協調的。但是很多人對三蹦子有想法，外觀和汽車差不多，為啥不弄成四個輪子呢？我覺得有這幾方面的原因。

1、三輪農用車免購置稅

現在還有各種基於三輪車改造出來的工具車，比如上圖的水泥罐車，在一些工地里大罐車到不了的地方這種車可以大顯神威。

⑻ 三輪車是哪個國家發明的

在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。 1869年法國人發明用鏈條來驅動後輪，出現了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達雷發明了穿鋼絲的輪圈，並且製造了世界第一輛人力三輪車，成了當時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前後輪一樣大小，並使用鏈條驅動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現代化自行車的雛型。

⑼ 三輪車是誰發明的

1885年德國人卡爾.本茨製造了第一輛三輪車
採納哦

⑽ 世界上第一輛本茨三輪車的發明對人類社會的進步和發展帶來了哪些影響

這一輛三輪車的發明對於人們的出行帶來了極大的方便。同時也在工廠上得到很大的發揮。