發明三輪指

1. 最早的汽車、火車、飛機是什麼時候出現的發明者是誰

1. 火車：史蒂芬孫在1814年發明了第一輛蒸汽機車「布拉策號」，最早的火車是蒸汽機。在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬孫為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

2. 汽車：卡爾.本茨在1885年發明了汽車。1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

3. 飛機：1903年萊特兄弟發明了第一架飛機「飛行者一號」。萊特兄弟指的是奧維爾·萊特Orville Wright （1871.8.19—1948.1.30 ）和威爾伯·萊特Wilbur Wright （1867.4.16—1912.5.12）這兩位美國人，發明家，飛機的發明者。世人一般認為他們於1903年12月17日首次完成完全受控制、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行，並因此將發明了世界上第一架飛機的成就歸功給他們。

2. ●吉他●古典吉他的輪指是怎麼樣的

輪指
震音（輪指）（[西] Tremolo [意] Tremolo）

震音就是同音或同和弦的急速反復。用同樣的拍子急速反復地奏同一個音，這在吉它上需要右指非常靈活，而且各指要有相當的獨立性。手指缺乏力量，或各指獨立能力較差，請不要過早地練習震音。

震音一般以單音的形式出現最為普遍，這時每個手指輪流彈一個音，所以，在吉它上有人又把震音稱為「輪指」。手指輪流循環一周彈奏三個音叫三輪指，彈奏四個音叫四輪指，彈奏六個音叫六輪指等等。古典吉它常用為三輪指和四輪指兩種。佛拉門哥吉它則以五輪指為常見。拇指彈低音；食指、中指、無名指交替彈同一個高音。

三輪指手指輪流一周的次序是pmi或pim。四輪指有pami，或pima或pimi，或pmim。六輪指有pamima ，或pimami。

輪指時各手指的幅度不要大，以免碰到鄰弦。練習可在第二弦上進行。通常中指、無名指的力量比較弱，因此初學者應該多練習一下中指和無名指的交替運動。大拇指的力量較大，輪指時要注意與其它手指相配合，保持音量的平衡，不要每輪到大拇指就奏出一個突強，盡量做到四個音的音量一致。輪指時，要注意手指循環的周期與周期之間的銜接，和周期內各指觸弦間隔時間的均勻，做到連綿不斷，「顆粒」清楚，猶如珠落玉盤。

做到了上面這一點，僅僅是學會輪指的彈奏方法的第一步，接下去就要練慣用輪指表現旋律。輪指中的旋律可以在用拇指彈的低音，也可以在其它手指彈的高音部，可以低音部和高音部同為旋律。這些都要在實際運用中逐步鍛煉，領會。

震音還有復音方式，這些奏法都比較難，還要進一步練習。

參考資料：
http://blog.hexun.com/tanjita/search.aspx?q=%c2%d6%d6%b8&page=1

3. 中國最早發明什麼車

車不是中國人發明的。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。

而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。

4. 世界上第一輛汽車是誰發明的

1886年1月德國人卡爾·本茨(KARL BENZ)獲得了世界上首項汽車專利,人類歷史上第一輛汽車就此誕生了,隨即轟動全球

5. 汽車之父是誰 他在交通工具方面的發明是什麼

車之父是卡爾本次，因為是他第一個發明了汽車的雛形。

其他的汽車之父
汽車之父：卡爾·本茨
德國工程師卡爾·本茨（1844-1929）與戈特利布·戴姆勒（1834-1900）。他們在1886年分別發明了世界上第一輛三輪車和第一輛四輪汽車，共同開創了汽車時代。
本茨於1886年製成了世界上第一台小型汽缸，並用這一汽缸轉動鏈式引擎，製成了比戴姆勒內燃機更為先進的小型高效內燃機。這一年，本茨把他的內燃機第一次安裝在一輛三輪車上，製成了一輛重250公斤，時速16公里的先進自行車輛。

中國汽車之父：饒斌
在中國的汽車工業的歷史上，誰有過這樣的經歷：他當過第一汽車廠廠長，第二汽車廠（東風集團）廠長，機械工業部部長，黨組書記，中國汽車工業公司董事長，黨組書記。在退居二線之後，進入中央顧問委員會，仍然為推進中國汽車工業的發展，不辭辛勞，日夜奔忙、嘔心瀝血，直到他走完人生的最後一個時刻。他是誰，他就是被人們譽為的「中國汽車之父」--饒斌。
「如果說有一個人的經歷能夠完整地反映中國汽車工業最初30多年的發展歷程，這個人無疑應該是饒斌。」
「如果沒有饒斌的全心投入，中國汽車工業又是另一種景象，大家尊稱他為『中國汽車業之父』是當之無愧的。」 這是中國汽車界對饒斌的評價。

美國汽車之父：亨利·福特
這個美國密歇根州的農場主之子，父親是愛爾蘭移民，來美國時不名一文，但卻成為福特汽車工業的創始人。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車的數量共達到了1500萬輛，創下了一個世界記錄。福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。它的汽車品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(Land Rover)。
日本汽車之父：日本豐田汽車創始人豐田喜一郎
豐田喜一郎在1935年製造出第一輛木製轉向盤的AI型普通轎車和G1型載貨車，開創了日本國產車的先河。

勞斯萊斯之父：查爾斯·勞斯與亨利·萊斯
英國勞斯萊斯汽車公司創始人查爾斯·勞斯（1878年至1910年）與亨利萊斯（1863年至1933年）。他們在1904年共同打造出帝王之車勞斯萊斯（ Rolls Royce），成為世界上首屈一指的經典名車。

汽車設計師之父:威廉·邁巴赫
德國戴姆勒發動機有限公司總工程師威廉·邁巴赫（1846-1929）。他與戴姆勒一起研製成功世界上第一台四沖程發動機、第一輛摩托車和第一輛四輪汽車。還發明了世界上第一台四檔機械式變速箱、蜂巢式冷切器和噴嘴化油器等汽車零部件。尤其設計出聞名遐爾的梅賽德斯牌賽車（Mercedes），從而開創了梅賽德斯時代。

四缸車之父:法國工程師路易斯·潘哈德
1889年創建世界上最早的汽車製造廠，使汽車的製造進入工業化生產階段，他首次以發動機前置、後輪驅動的方式造車，奠定了汽車傳動裝置布置的基礎。1896年生產出第一輛四缸發動機，推動了汽車發動機向多氣缸發展。

超級跑車之父：平寧法利那
不知道應該說是平寧法利那（Pininfarina）因法拉利跑車而聞名，還是要說法拉利因為有了平寧法利那而達到如此輝煌的高度。從數幾十年開始，法拉利就與位於義大利都靈的平寧法利那設計室密不可分。
平寧法利那設計室由BattistaFa?rina創立於1930年，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。而SergioFarina從父親手裡接過設計室後，更將法拉利車系的精彩推向了頂點。在SergioFarina的家裡都叫他Pinin。後來他乾脆把這個稱呼和他的真名字結合在一起，由此誕生PininFarina（平寧法利那）。
SergioFarina在晚年將設計室交給了他的兒子Fabrizio全權負責，此外雖然領導層一直由Pininfarina家族的成員擔任，但設計師是外聘的。因此平寧法利那今天已經不代表一個設計師，而是一個設計公司的名稱。平寧法利那現任首席設計師是日本人KenOkuyama。
除了法拉利，平寧法利那還負責了一些超級跑車及很多歐洲、美洲及亞洲暢銷車型的設計，在其產品上面，也都標有字母「f」：這是平寧法利那用來標志其開發的產品的符號。

賽車之父：恩佐·法拉利
法拉利是賽車迷們的偶像級的人物。1898年出生於義大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險，1947年創建了自己的汽車製造廠。他設計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀錄。

通用汽車之父：威廉·C·杜蘭特
威廉·C·杜蘭特是世界汽車發展史上的一位傳奇式的人物。當他到了汽車的發展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創建了今天名震全球的通用汽車公司。

安全帶之父：尼爾斯·波林
瑞典沃爾沃汽車公司首席安全工程師尼爾斯·波林在1957年根據駕駛員身體要求而研究發明了V形多點式安全帶，被廣泛應用於各類汽車上，拯救了無數生命。

汽油機之父：柯勞斯·奧格斯特·奧托
德國工程師尼柯勞斯·奧格斯特·奧托( 1832-1891 )。1867年試驗成功世界上第一台汽油發動機的四沖程循環，被後人稱為奧托(0TTO) 循環，為後來的汽車發動機奠定了基礎。

柴油機之父：魯道夫·狄塞爾
德國工程師魯道夫·狄塞爾( 1858-1913) 。1894年試驗成功世界上第一台柴油發動機，後來被廣泛應用於汽車、拖拉機、火車、輪船和工程機械等交通工具。

6. 世界上第一輛電動汽車是誰發明的什麼時候

發明如下：

早在1881年，第一輛電動汽車就已經由法國人Gustave Trouve製造問世，它是採用鉛酸蓄電池供電的三輪純電動汽車，整車及其駕駛員的重量約106kg，速度為15km/h，續航里程為16km。所以，電動汽車說是「新能源」，有點言過其實。

簡介：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

7. 最早車是誰發明的

指南車是我國古代偉大的發明之一，也是世界上最早的控制論機械之一。用英國著名科學史專家李約瑟的話說，中國古代的指南車「可以說是人類歷史上邁向控制論機器的第一步」，是人類「第一架體內穩定機」。 相傳在四千多年以前，我國南方有個九黎部族。有一年，他們的首領蚩尤，與炎帝族發生了沖突。於是，炎帝族和黃帝族聯合起來，在涿鹿同九黎族進行了一次激烈的戰斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大霧，把黃帝和他的軍隊團團圍在裡面。正當黃帝愁眉不展、萬分焦急的時候，一個叫風後的臣子做了一輛指南車。有了指南車的引導，黃帝統帥的軍隊沖破重重迷霧，終於戰勝了蚩尤。 據歷史記載，東漢時期傑出的科學家張衡發明過指南車，可是他的製造方法不久就失傳了。到了三國時，有個叫馬鈞的重新造出了指南車。這種車要用馬拉著走。車上裝有一個木頭做的「仙人」，無論車子怎祥改變方向，「仙人」總是面向南方，右手臂也指出南方。即使道路是圓形的，「仙人」也會隨著自動調整，指向南方。這是怎麼回事呢? 指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它的車箱里裝著非常巧妙而復雜的機械。是一種雙輪獨轅車。它的中央有一個大平輪，木頭人就豎立在上面。在大平輪兩旁，裝著很多小齒輪。如果車子向左轉，右邊的車輪就會帶動小齒輪，小齒輪再帶動大平輪，使大平輪相反地向右轉。如果車子向右轉，同樣地，大平輪則向左轉。因此，只要指南車開動以前，先讓木頭人的右手指向南方，以後車子不論是向左轉還是向右轉，木頭人的右手就總是指向南方。指南車是利用齒輪的原理造成的。這種齒輪傳動類似現代汽車用的差動齒輪，相當於汽車中差動齒輪的逆向使用原理。這種指南車，可以說是世界上最早的自動化設備。 根據《西京雜記》記載，漢代皇帝的輿架中就列有指南車。可見，指南車最遲在西漢時代就出現了，張衡、馬鈞以後，我國又有一些科學家造出指南車，史書上都有記載。如南北朝的祖沖之、姚興，唐朝的金公立等都曾經製造過指南車，但都沒有留下有關指南車內部構造的記載。直到宋代吳德仁在宋徽宗大觀元年（1107），燕肅在宋仁宗天聖五年（1027），又先後製造了指南車。他們的指南車的製造方法和內部結構、部件尺寸在《宋史·輿服志》中都有比較詳細的記載。解放後，中國歷史博物館根據歷史文獻復制出了指南車的模型。 指南車設計的關鍵在於對自動離合的齒輪系統的應用，這種輪系結構相當於現代機械結構中的差動齒輪系統。中國古人遠在一千多年前，就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆。指南車充分體現了中國古代機械製造的高超水平，是中國古代力學在實際應用中的卓越成就。

8. 古代農業三輪的來歷

一日清晨，玉帝駕坐靈霄寶殿，聚集文武仙卿早朝，禮未已，便見太白金星急急上前奏表："萬歲，臣日前下凡省察，人間祥和昌盛。但因沒有時間管制，人類不能辨別季節循環、不能辨別年尊年幼；天上一日地下一年，長此以往，人間怨聲載道，世態不穩。為此老臣以為該教化凡間天庭之文明；給凡間定時間，給人類歸歸屬了。"

玉帝聞言一怔："唔，言之有理，可如何給凡間記時記年，如何給人類歸屬，愛卿可有主意？"太白金星趨前一步又奏道："臣以為，到凡間征選十二種動物來天庭，任它們為屬相並作為地支，配上已有的十大天干以記時記年；再將十二屬相作為生肖給人類歸屬，十二年一個輪回，豈不是一舉兩得？"

太白金星話音剛落，殿前眾神紛紛點頭稱道。玉帝大喜，喚過貼身侍官，傳旨："朕封你為'屬相官'，即刻帶旨下凡，嚴格甑選考核普天下動物，選出十二種動物做屬相，凡征選上的動物第一個趕到天庭報到的，就封它為'生肖王'。"

屬相官領旨，不敢怠慢，匆匆駕起彩雲，飛向人間。

我們的故事就從這里開始--

這天，饞貓來到河邊釣魚，沒一會，就開始哈欠連天，不停地伸伸臂扭扭腰。饞貓把釣魚竿放在地下，趴在河邊打起盹來。饞貓的尾巴無意中垂到水裡，沒想到一條大魚以為是什麼美食死咬住它的尾巴不放。

饞貓痛得驚跳起來，"啊"的一聲向上一竄，將魚帶了上來，當它發現咬著自己尾巴的是一條大魚時，真是欣喜若狂。

饞貓提著魚簍背著魚竿，嘴裡哼著小曲，為今天意外的收獲而沾沾自喜。

這時，一隻小喜鵲從饞貓的頭頂飛過，邊飛邊大聲地喊道："做屬相，成神仙！做屬相，成神仙……"

饞貓向小喜鵲招招手，問道："什麼叫屬相呀？做了屬相就能成神仙嗎？"

小喜鵲答道："玉帝要召普天下動物，選出十二種動物作為人類的屬相。凡是選為屬相的動物都封為神仙……"

饞貓一聽，雙眼頓時放出青光，忙問道："那該去哪裡應召呀？" 小喜鵲答："快到廟街去報名吧！"

饞貓聽了，也不道聲謝，一溜煙跑回了家。
院子里，饞貓的傭人老鼠正高舉斧頭在劈柴。

饞貓喝道："耗子！耗子！快去廟街為我報名，我要做屬相，我要成神仙！"

老鼠又拾起一段木頭，怯怯地說："等我把這柴劈完再去吧。"

饞貓對准老鼠的屁股一踹，"不行！得立即去，快去！"說著將老鼠踢出了院門。

老鼠沒頭沒腦地跑到廟街，東張西望不知到哪裡去報名。 平時冷清的廟街因為征選屬相而變得車來人往，熱鬧非凡。大街小巷到處張貼著普召令，藍天中各種鳥雀天女散花般地飛翔著、呼喊著……

這時，老鼠見猴子遠遠走過來。猴子因為已報上名，吹著口哨，正春風得意。老鼠忙迎上前去，拱手作揖："猴大哥，應征屬相該去哪兒報名呀？"

"怎麼？你也想去報名作屬相？別去了，別去了！報名的隊伍排得見不到尾，早就輪不到你啦！"猴子好言相勸。

老鼠焦急地一跺腳："可……可我……我一定得去呀！"

"你真要去啊？！"猴子搔了搔腦門，"去賢德廟吧。"說著便蹦蹦跳跳地走了。

老鼠一迭連聲道謝，跌跌撞撞趕往賢德廟。

賢德廟門前，報名的隊伍已經排得很長了，一眼看不到頭。隊伍里的動物們都踮著腳，不停地向前望，看看還要多久才能輪到自己。

這可如何是好？老鼠抓抓頭皮，計上心來。左顧右望見沒人注意，便倏地一下插進了隊伍，竄到了大象的鼻子底下。

老鼠不停地跳起來往前看。唉！可惜個子太矮小，只能瞧見一些動物粗壯的腿。隊伍前面，玉帝派下來的屬相官來到人間之後便選定賢德廟作為征選屬相的報名地點，並遣喜鵲等飛鳥四處傳播玉帝的旨意。此時它正嚴肅地坐在案桌前，朱紅的桌面上攤放著一本金黃色的應召簿，凡是被選上的動物就在那上面按個手印。屬相官身後的牆上貼著經它嚴格考核後選上的動物名單，有龍、虎、牛、猴、豬、雞、蛇、狗。

這時，輪到狐狸報名了。

屬相官低下頭，認真地看了狐狸一眼。

狐狸眯縫雙眼，對屬相官妖媚地笑笑，說道："高貴偉大、正直不阿的屬相官，我是狐狸，請允許我報名。"

屬相官聽了狐狸這話，眉毛動了一下，僵冷的面孔變得柔和起來。

"最近有沒有無故傷人？"屬相官開始質問狐狸。 狐狸把頭搖得像撥浪鼓："我一向心慈手軟，怎麼會干這種勾當？！"

屬相官又問道："有過偷盜行為嗎？"

"我對偷盜行為從來就深惡痛絕。"狐狸回答得慷慨且激昂。

屬相官聽了點點頭，流露出贊許的目光。狐狸身後的長尾巴小白兔忙竄到屬相官面前："屬相官，你別聽它信口雌黃，它前幾天在鴨子家偷了一籮筐鴨蛋，後來被鴨子們扭到衙門里問罪，還在大牢里關了半個月呢！"

"可有此事？！"屬相官板起面孔問狐狸。 "您，您千萬別，別聽兔崽子胡說，它是胡編亂造冤枉我……"狐狸雖然口裡這樣說心裡可緊張了，它還想狡辯。這時，動物群中的馬大叫道："屬相官，小白兔說的一點也不假，老狐狸想騙您吶！"其它動物也跟著起鬨，並向狐狸扔小石頭。

狐狸抱著頭，狠狠地瞪了小白兔一眼："咱們走著瞧！"悻悻地溜了。

伶牙俐齒的小白兔順利地答完屬相官的問題通過了考核，報上了名。接著，馬和羊也一一報上了名。

再說，老鼠站在大象前面不停地跳來跳去，搔耳弄腮，急得眼睛都紅了，要是報不上名，回家可怎麼向貓老爺交代呀？

大象低頭瞧見老鼠的模樣，忍不住嘲諷道："你這傢伙也想做屬相，太不自量力了吧？"

"我是來為我家主人報名的！你能不能讓我站在你背上，讓我看看還要多久才能輪到我？"

"哼！你算什麼東西，"大象傲慢地說道，並從鼻孔里發出一連串嗷嗷的嘲笑聲："瞧你這副賊頭賊腦的樣，還想站在我背上，簡直是做夢！"
老鼠氣壞了，這大笨象竟敢罵我，看我給它點厲害瞧瞧。想著就張開嘴，露出鋒利的牙齒對著大象的腳趾頭狠狠地咬了一口。

大象痛得大叫一聲："哎喲，死老鼠，你竟敢咬我？！看我怎麼收拾你！"大象伸出巨腿去踩老鼠。"嘣！"大象的腿像山一樣壓了下來，可老鼠敏捷地往旁一竄，躲開了。大象不停地踩，老鼠不停地跳，大象踩了十幾回也沒踩著，累得直喘粗氣。

老鼠雙手叉腰，望著大象笨頭笨腦的模樣，笑得前俯後仰："好個大笨象！好個大笨象！"

大象氣極了，改用鼻子去抽打老鼠。老鼠卻趁著大象的鼻子垂到地面時，"唰"地鑽進了它的鼻孔里。老鼠在大象的鼻孔里東撓撓西抓抓，抓得大象鼻孔抽筋吸髓般的難受，想笑又笑不出，想哭又哭不成，它皺緊眉頭，把鼻子高高地揚了起來……

"啊……啊……"大象張大嘴，鼻孔抽搐著。

"啊----啾！"大象終於爆出一個驚天動地的噴嚏。

老鼠在大象的鼻孔里被噴了出來，像支離弦的箭似的飛向隊伍的最前頭。動物們一個個抬頭驚詫地望著頭頂上飛過的老鼠。

這時，隊伍前頭的貓頭鷹通過了屬相官的考核，最後一個名額就將落在它身上了。

屬相官把應召簿攤到貓頭鷹面前要它按個手印。

貓頭鷹興奮地舉起爪子，激動得語無倫次："我……我……報……報上了……"它還沒說完，只聽"啪"的一聲，老鼠從天而降，雙腳正好按在了應召簿上。

貓頭鷹傻了眼，獃獃地望著老鼠，半天醒不過神來。只聽見屬相官對著老鼠喝道："你來干什麼？！"

"我……，我……我……我家貓老爺……"老鼠這時也嚇呆了。

"你到底想干什麼？"屬相官有點不耐煩。

老鼠本想說，我是來為我家的主人貓老爺報名，但轉念一想，要是我老鼠也做了屬相，成了神仙，豈不揚眉吐氣了？！想到這里，老鼠鎮定地朗聲道："我，我來報名做屬相！"

老鼠身後的貓頭鷹聽了一愣神，但立刻反應過來，大叫道："你，你真無賴，竟敢搶我的名份！"貓頭鷹邊說邊揚起閃著寒光的利爪，"看我將你撕了！"說著向老鼠撲來。但見老鼠敏捷地把頭一低，趴在應召簿上……貓頭鷹的利爪竟不偏不斜地在屬相官的臉上劃出了幾條血痕。
這還得了！屬相官氣得暴跳如雷，"哎喲，畜牲大膽！瞎了眼啦！"它伸出拳頭對著貓頭鷹的面上狠狠一擊。這一拳正好擊中貓頭鷹的雙眼，貓頭鷹眼冒金星地翻了出去摔落在地上，只覺天昏地暗，什麼東西也看不見了。

屬相官因面上被抓出了幾道血痕，氣得把應召簿一抖，將老鼠抖落在地："好了！你就是最後一名了。"

"您……您真是青天大老爺。"老鼠三叩九拜道，"咱……咱鼠輩世世代代忘……忘不了您！"

"夠了，夠了！"屬相官朝老鼠擺了擺手又對還在伸長脖子的動物們道："應召到此為止，凡是選上的動物明天上齊天峰到天庭去報到，玉帝將按到達的先後次序排名，第一名到達的將封為'生肖王'，並賜予金袍，大家記住啊！"屬相官說完，把應召簿往腋下一夾，一手捂著被貓頭鷹抓得火辣辣的面龐，急急地騰雲駕霧向天庭飛去。

屬相官飛走後，動物們仍站在賢德廟前久久不肯離去，應召上的動物相互慶賀，未召上的也一個個向應召上的動物們道賀，可是誰也不向老鼠道喜。這時候，馬踢踢踏踏地走了過來，斜眼看見被冷在一旁萎瑣不堪的老鼠，禁不住從鼻孔里噴出"嗤"的一聲，道："用如此手段搶得名額，真卑鄙！跟你這種敗類爭'生肖王'真有失我馬輩形象！"未選上的動物們也七嘴八舌發泄道："是啊，是啊，屬相官真是瞎了眼，我們誰不比這老鼠強？它豈能成仙？！"

老鼠咬著牙，也不反駁，默默地站著，心裡卻暗道："我一定要奪得'生肖王'，讓你們瞧瞧我老鼠的能耐！"

小白兔聽到動物們吵吵鬧鬧亂成一團，尖聲道："既然老鼠已經選上了，也別再挖苦它啦，我們還是早點回家歇息，明天還要去爭'生肖王'、看熱鬧呢！"

動物們覺得小白兔的話有理，便一鬨而散。

再說老鼠忐忑不安地往家走，一路上琢磨著該如何向貓老爺交待。到院門口時，老鼠縮頭縮腦地往裡瞧，饞貓喝酒吃魚，正在興頭上。

老鼠走進院子，拿起斧頭二話不說就劈柴，心裡卻在盤算著如何早點離開。

"你回來了，報上名沒有？"饞貓斜眼看見老鼠，問道。

老鼠身子抖了一下，慌忙說道："報…報了……"，心中有鬼，不敢抬頭。

"真的沒白養你。"饞貓笑了，覺得老鼠今天勞苦功高，"來，來，過來吃魚。"

"我……我，等一會兒"。
饞貓很開心，一邊大口大口地吃魚，一邊提著酒壇子咕嚕咕嚕地灌酒。一會兒，酒足飯飽，道聲："好了，我先休息，明天一早叫我！"便昏昏乎乎地趴在桌上睡著了。

老鼠見饞貓鼾聲如雷，溜到它身旁，扯扯饞貓的胡須，見沒有動靜，便撒腿往外跑，回頭見桌上還有半袋饞貓吃剩的花生，又躡手躡腳地回來，順手提上出了院子。

饞貓睡得正酣，貓頭鷹跌跌撞撞地跑到院門前，拚命射門："死耗子，快出來！我要剝你皮抽你筋！"貓頭鷹的兩隻眼圈又黑又腫，翅羽凌亂不堪。

"吵吵鬧鬧的來干什麼？！"饞貓被貓頭鷹的叫喊聲吵醒，惱怒地走去開門。

貓頭鷹兇巴巴地吼道："你家的老鼠搶了我的名額，自己報名做了屬相。"

"胡說！它自己做了屬相，沒為我報名？！"饞貓一驚。

"千真萬確，不信你就找它出來問問！"

"這只死耗子！"饞貓怒發沖冠，七竅冒煙。它見院子里沒了老鼠，便一腳踹開房門，翻箱倒櫃，把家翻了個底朝天也沒找著，氣得在院子里團團轉。忽然，它發現自己放在桌上最喜歡吃的花生也不見了。這還了得！這死耗子不但沒為我報名，還偷走我的花生。饞貓越想越氣憤，恨不得立刻找到老鼠將它千刀萬剮。

"一定是到天庭去爭'生肖王'了，快往齊天峰追！"貓頭鷹大叫道。

饞貓沖出院子去追老鼠，貓頭鷹緊跟其後。這時，天色已暗，貓頭鷹模模糊糊的雙眼卻越來越清晰。從那以後，貓頭鷹便陰陽顛倒，它白天看不見東西，晚上卻看得一清二楚。

且說老鼠提著花生就往小白兔家裡跑，它知道貓一旦醒來發現它溜了，一定會來追它。老鼠想兔子善良，而且今天又幫它解了圍，到兔子家先躲一躲，明早再跟它一起去齊天峰。老鼠跑到兔子家門口，望望四周見沒有動靜，便"篤篤篤"地敲門。

正嚼著蘿卜葉的小白兔聞聲打開門，見老鼠提著袋花生急匆匆的樣子感到很奇怪，剛想發問，老鼠已三言兩語說明了來意。

"別，別，別！別躲到我這兒來，我可不敢得罪你家貓大爺！"小白兔說著"砰"的一聲把老鼠連推帶搡關出門外。老鼠無奈，嘆了口氣："膽小鬼！"徑自走了。
再說，氣急敗壞的饞貓一邊追，嘴裡還一邊罵著："死老鼠，臭老鼠！"剛從兔子家被攆出來的老鼠遠遠聽到饞貓的叫罵聲，嚇得慌忙躲到一塊大石頭後面。

饞貓跑來了，見大石頭旁有一叢草，它亂翻了一氣，邊翻邊吼："死老鼠，滾出來！"躲在石頭後面的老鼠嚇得捂住胸口不敢喘氣。

饞貓繼續往前跑。這時，老牛正大汗淋淋地在路旁的田裡耕地，見饞貓急匆匆地往齊天峰方向跑，忙問道："你跑這么急去干什麼呀？"饞貓懶得搭理，仍咬牙切齒地往前跑……

老鼠躲在石頭後面，不停地拍著胸口。好一會兒，老鼠猜想饞貓已經跑遠了，才縮頭縮腦地走出來，長長地舒了口氣，用手擦去額頭的汗珠，自言自語道："哦，好險！總算逃過了這一劫……"老鼠還沒說完，忽然不知背後被誰碰了一下，嚇得驚叫一聲，卻又挪不動腿。

老牛站在老鼠身後道："尾巴掃一下你就嚇成這樣？做賊心虛了吧？咦，你家的貓急著往齊天峰跑，是不是去天庭爭'生肖王'？"

老鼠看清是憨厚的老牛，懸著的心才落了下來，心想這老牛還不知道自己搶了名額報名做屬相的事，於是忙點頭道："是……是的！我家主人說……說，一定要、要做、做…'生肖王'。

"那……我也不能落後。"老牛說著就要上路。

"牛大哥，能否帶我一起去看看熱鬧。

" 老牛心想，這老鼠沒什麼份量，帶著它在路上有個伴也好，於是說："好吧，上來吧。"

老鼠聽了，高興得"噌"的一下竄上牛背，剛坐穩便不停地往嘴裡扔花生米，嚼得咯嘣咯嘣地響。"牛大哥，吃花生嗎？"老牛急著趕路，道："你自個吃吧！"老鼠很得意，知趣地趴在老牛頭頂不停地為它擦汗，還順手摺了片樹葉子左擊右拍為老牛趕蚊蠅。它兩個就這樣說說笑笑歡歡喜喜地奔向齊天峰。

再說狐狸從廟街回到家，躺在床上翻來覆去怎麼也睡不著：小白兔呀小白兔，今天害得我報不上名，還讓我丟丑，我一定要好好治治你！狐狸想啊想，突然一拍腦門，有了！

狐狸提了兩壇好酒和一些下酒的肉食來到隔壁老虎家門口。狐狸從門縫中瞧見老虎正坐在太師椅上打瞌睡，便推門進去，故意大聲嘆了口氣把老虎吵醒。

老虎怒道："你這嘆氣聲比黃鼠狼的放屁聲還難聽！找我幹嘛？！

"狐狸趕忙把酒呈上，道："虎大哥，我知道你報上名做了屬相，特意提了些酒菜來祝賀。"

"唔，"老虎一把奪過酒仰起脖咕咕嚕嚕就灌了一壇子，"呀，好酒咧！"

這時，狐狸卻在旁一把眼淚一把鼻涕地哭了起來。

老虎吼道："今天是好日子，你嚎什麼？！"

"我傷心呀！本來我也可以像您一樣報名做屬相的，誰知那可惡的小白兔跑到屬相官面前搬弄是非，硬說我殺人放火，屬相官聽信它的話取消了我的報名資格……"狐狸哭天抹地好傷心。

"真有此事？"

狐狸見火候已到，又抹了一把眼淚，說："它還……還說您也傷害過無辜，屬相官選中您真是瞎了眼！"

"操它奶奶！"老虎大發雷霆，操起手中的酒壇子狠狠摔下地，這酒壇子正好砸中狐狸的腳背，痛得狐狸哭爹喊娘。

老虎沖出家門，罵罵咧咧地向兔子家跑去，狐狸一瘸一拐地緊追在後邊。

跑到小白兔家門前，老虎乒乒乓乓地打著門，差點把門都打壞了。這時，小白兔正在收拾行裝，聽到射門聲忙把門打開。

老虎闖了進來，狐狸幸災樂禍地倚在門邊看熱鬧。老虎凶聲惡氣道："你這兔崽子膽子不小，不但讓我的狐狸兄弟倒霉，還敢講我壞話，看我怎麼教訓你！"說著揚起拳頭向小白兔砸去。小白兔一晃身子躲過老虎的拳頭，大聲道："你不要聽老狐狸胡說，我根本沒說你什麼壞話。你若是打我，我就到天庭去告你，玉帝知道了會取消你做屬相資格的！"

老虎一聽覺得有理，它知道狐狸狡猾兔子膽小，便停了手，打了個酒嗝道："今天就饒了你，但你得給我去看看誰已經出發去齊天峰了，了解情況後就回來告訴我，不然我饒不了你！"說著便打道回府又喝酒去了。狐狸還不死心，又尾隨老虎回到虎家。

狐狸磨磨蹭蹭蹲在老虎身旁，一邊勸老虎多喝幾杯，一邊問道："就這么放了那兔崽子？！"老虎這時喝得有點頭昏腦脹，嫌狐狸啰啰嗦嗦，便一腳把狐狸踢開，道："滾遠點，我要睡啦！"狐狸嚇得蜷縮在一旁不敢吱聲了。

小白兔心想老虎是"山大王"，得罪不起；再說自己也得去了解一下各家的情況，於是不敢怠慢，匆匆趕路。

小白兔先來到雞、狗、豬住的院子。雞、狗、豬是好朋友，它們合住一個院子。這時，只見雞正在梳理身上的羽毛，狗一邊守著大門一邊與躺在院內的豬聊天，兩個說到興頭時還發出陣陣的歡笑聲。
小白兔見它們仨沒有行動的意思，就往不遠處的老牛家走去。老牛家只有牛大嬸在，小白兔問道："牛大嬸，牛大叔去哪啦？"

"你牛大叔沒回家就往齊天峰跑了，唉，可能去爭什麼'生肖王'了吧。"牛大嬸嘮叨著。

小白兔聽了心裡一顫：老牛行動這么快！它想著便一扭身朝老虎家跑去。

老虎正坐在太師椅上做美夢，夢見自己當了"生肖王"，坐在寶座上接受四方動物的祝賀。

"不好了！不好了！"小白兔喘著粗氣沖進門來。

老虎"呼"的一聲被驚醒了："起火了？這么急！"

"老牛已經往齊天峰跑了，說不定快到天庭啦！"

老虎一聽，說了句："這還了得"，便撒開大腿，風馳電掣般地往齊天峰跑去，小白兔自然不甘落後，緊追在後面。

狐狸見小白兔往齊天峰跑，真是又忌又恨，也沖出門，跟在兔子後面。狐狸的身子猛地向前一躍，雙手抓住了小白兔的長尾巴："害我報不上名，你也別想上天庭做屬相！"

小白兔見前頭的老虎跑得沒影了，心裡急得像著了火，顧不了尾巴被狐狸死死抓著，只是一個勁往前沖。狐狸緊緊扯住小白兔的長尾巴，咬著牙拚命往後拉，小白兔的尾巴像綳緊的弦被越拉越長。只聽得"啪"的一聲，小白兔的尾巴被扯下一大截。狐狸雙手抓著尾巴向後翻了個大跟斗，摔了個四腳朝天，屁股不左不右正好壓在小白兔的那截斷尾巴上。

小白兔沒了長尾巴的拖累，跑得更像流星一樣，眨眼不見影了。可從此以後，兔子落了個短尾巴，至今仍常被人們說"兔子尾巴長不了。"

狐狸搖搖晃晃地從地上爬起，東倒西歪往前走了幾步，感到身子不太平衡，向身後一看，啊，小白兔的長尾巴緊緊地粘在了自己的屁股上！從這以後，狐狸的尾巴就變得又粗又長。

羊和馬住在通往齊天峰的路旁邊。這時，天色已暗下來了，羊一手提著水桶一手拿個水瓢還在它栽種的草地上澆水。老牛急匆匆地跑來，它跑紅了眼，顧不了三七二十一從草地跑過，把嫩綠的鮮草踩死一大片。

"死老牛，瞎了眼啦！還不停住？！"羊氣得跺著腳對著牛大罵道。

老牛聽見羊的吼叫急忙收住腳，"唰----吱"腳底與地面磨出了兩道深深的溝痕。正在牛背上迷糊雙眼打瞌睡的老鼠冷不防被摜飛出去，摔在一個凹坑裡差點昏了過去，袋子里的花生撒了一地。
老牛剛站穩想向羊賠禮道歉，卻聽到羊刻薄地罵道："蠢老牛，幹嘛不長眼，踩壞我的草？"不等牛開口，羊緊接著又喝道，"跑這么快去投胎呀？！時候還沒到，輪不上你呢！快賠我草來！"

老牛聽了羊這頓罵氣得犟脾氣上來了，心想：羊啊羊，我老牛一天植過的苗多過你一世吃過的草，踩壞點草就這么惡毒罵我，真太氣人了。"你……你，"老牛不善言辭，氣得差點噎住聲，"我偏不賠，你又怎樣？"……它倆個就這樣對峙著爭吵起來。

再說，老鼠摔在土坑裡好不容易爬了起來，便忙不迭地撿拾撒在地上的花生裝回袋子，聽到牛和羊的吵鬧才知道出事了，細細一聽，不禁皺起了眉頭。它撣了撣身上的塵土，提了袋子閃到羊面前："羊哥，你們就為了這點小事爭吵呀？像這樣的草牛大哥家裡多的是，過會兒讓牛大哥去背幾筐過來賠你就是了，大家何必傷了和氣？！"

"臭老鼠，這兒哪有你說話的份！"羊見冷不丁冒出了老鼠站在一邊說話，想想覺得還有道理，還有了下台階的理由，便道："那，那快去拿呀！"

老鼠見羊緩了氣，便"嗖"地竄上牛頭，湊到牛耳邊悄聲道："牛大哥，還不快走，別誤了爭'生肖王'的大事！"老牛這才醒過神來，對羊說道："那好，我這就去提幾筐鮮草過來賠你。"邊說邊撒開四蹄朝齊天峰方向跑去。

羊望著牛遠去的背影還在嘮叨不停，邊嘮叨邊整理草地。沒過一會兒，又見老虎和小白兔一前一後跑來，像陣風似的與它擦身而過。

咦？怪事，都急匆匆的往齊天峰跑，急什麼呀？羊昂起頭，恍然大悟："不好了！它們一定是去天庭爭'生肖王'了"。

"不好了，馬大哥不好了！"

馬正在舉石磨做健身："天塌了？這么急！"

它一手把石磨高高舉過頭頂："天塌了有我老馬頂著，急什麼急！" "老牛、老虎、小白兔它們都已經去齊天峰爭'生肖王'啦，你看，連狐狸也急著去看熱鬧呢！"羊指著路上正奔跑著的狐狸說。

馬一怔，把石磨一扔，對羊一揮手："立即出發！"

狐狸已跑得筋疲力盡，張嘴喘著粗氣,見前面有一圈圍欄。咦，這不正是鴨子家嗎？狐狸心裡一下子來氣了，就是這群該死的鴨子，吃了它媽的幾個臭蛋就把我扭到衙門，害得我做不成屬相，今天要好好報復一下它！

狐狸走上前圍著柵欄轉了幾圈，發現柵欄下有一破洞，便彎腰往裡鑽。狐狸頭鑽進去了，屁股卻夾在洞口怎麼也拉不進。

正在這個時候，馬和羊跑來了，馬見狐狸往鴨欄里鑽，欄內的鴨子呱呱呱大叫，便停下腳步："該死的狐狸又想偷吃鴨蛋了！"說著捋了捋胳膊。 "

馬大哥，我們別管閑事了，到天庭爭名次要緊！"羊拉住馬說。 "
本回答由提問者推薦
評論(22)
1380 366

阿爾·塞斯
採納率：16% 擅長： 暫未定製
其他回答

1、生肖的由來 作為一種古老的民俗文化事象，有關十二生肖的起源，歷代學者眾說紛紜。有人認為生肖與地支同源，可以追溯到史前的傳說時代，《史記》中所載黃帝「建造甲子以命歲」，「大撓作甲子」就是這類說法的反映，學者們認為這里所說的甲子就是指的十二生肖。清代學者趙翼則認為生肖最早源於我國北方的游牧民族，他在《陔余叢考》中說：「蓋北俗初無所謂子丑寅之十二辰，但以鼠牛虎兔之類分紀歲時，浸尋流傳於中國，遂相沿不廢耳。」（參見清·趙翼《陔余叢考》）。有的學者甚至持生肖外來說的觀點，認為十二生肖是由古巴比倫傳入中國的，持這種觀點的代表有郭沫若，他在《甲骨文字研究·釋支幹》中講「 十二肖象於巴比倫、埃及、印度均有之，然均不甚古，無出於西紀後百年以上者。意者此始漢時西域諸國，仿巴比倫之十二宮而制定之，再向四周傳播者也 。」認為生肖為中東地區居民模仿巴比倫黃道十二宮而制定，其傳入中國的時間，當在漢武帝通西域之時。以上觀點見仁見智，作者不敢主觀判斷是非，但通過大量的文獻資料證明，生肖的確起源於中國，是華夏先民動物崇拜、圖騰崇拜以及早期天文學的結晶。 關於十二生肖的記載，現有文獻資

9. 最早的火車、汽車和飛機是在什麼時候出現的發明者是誰

火車：
16世紀下半葉，在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。這樣，鐵軌先於火車誕生了。

鐵條上行車畢竟不是很方便的，於是，鐵條得到了改進，做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出，但容易在凹槽中積上石子、煤屑，鐵軌很容易損壞。於是，人們把鐵軌做成了上下一樣寬，中間略窄的形狀，這樣垃圾不易積起，鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的，鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬，造成像漢字的「工」字形，這種形狀的軌道既穩定又可靠，一直沿用到今天。

那個時代鐵路已誕生，可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年，瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發明了火車。

斯蒂芬森出生於1781年，父親是煤礦上的蒸汽機司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活，日子過得很艱難。14歲那年，斯蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作，別人下班了，他卻認真地擦洗機器，清潔零部件。多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。他渴望掌握更多的知識，辛勤工作一天後，就去夜校上課。他從沒上過學，開始學習時困難重重，他聰明好學，勤奮鑽研，很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加贊賞，這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習工作更加努力。勤奮了，不久便成了名熟練的機械修理工。

1907年，特里維希克和維維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機車，但由於車子過於笨重，在普通道路上難以行駛，他們放棄了這個發明。斯蒂芬森總結他們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他改進了產生蒸汽的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐；並作出了一個極有遠見的重大決斷，決定把蒸汽機車放在軌道上行駛；在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌；又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛，雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點，可在軌道上也會產生車輪打滑的問題，所以，在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。

斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為「旅行號」。

1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那卧榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這么大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放，人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從這天開始。

到此時，火車的優越性已充分體現出來了，它速度快、平穩、舒適、安全可靠。隨即在英國和美國掀起了一個修築鐵路、建造機車的熱潮。僅1832年這1年，美國就修建了17條鐵路。蒸汽機車也在這段時間前後有了很大的改進，從最初斯蒂芬森建造的兩對輪子的機車，一直發展到5對，甚至6對輪子。而斯蒂芬森繼續作為這個革命性運輸工具的發明者和倡導者，解決了火車鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛製造的許多問題。他還在國內和國外許多鐵路工程中擔任顧問。就這樣，火車在世界各地很快發展起來了。直到今天，火車仍然是世界上重要的運輸工具，在國民經濟中發揮巨大的作用。

汽車：
1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆製成了的一輛汽車,該車為三輪,採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

飛機：
就在美國的航空航天名人忙於慶祝萊特兄弟成功試飛第一架動力飛行器100周年的時候,巴西人卻認為阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的動力飛行之父。
威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟1903年12月17日在北卡羅來納州基蒂霍克使第一架動力飛行器「飛行者一號」成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者們則認為他們的英雄1906年10月23日在巴黎一家公園里的飛行才算得上真正的第一次。

桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父親是一位法國珠寶商。18歲時他回

到了其家鄉法國,並且很快痴迷上了飛行。在和熱氣球打了幾年交道後,桑托斯·杜蒙特開始把目光轉向飛機的動力飛行。1906年10月23日,在一群觀眾仰慕的目光注視下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛「雙14」雙翼飛機,開始了他的第一次飛行。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米。「雙14」飛機的骨架由鋁和竹子做成,上面蒙有絲綢,飛機的汽油發動機由桑托斯·杜蒙特自行設計製造。而萊特兄弟的第一次飛行是在基蒂霍克海灘完成,飛機靠了斜坡的幫助得以起飛,而且現場只有很少人觀看。

同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛「雙14」起飛。這次他在6米的高度上飛行了220米。國

際航空聯合會將這兩次飛行登記為最早的航空紀錄。

後來桑托斯·杜蒙特還曾建造了一架叫「蜻蜓」的新飛機,但這一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他於1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飛機能被當做交通工具來使用,但事實卻並非如他想像。在第一次世界大戰期間,飛機第一次被用來投擲炸彈,此舉加劇了他的失落情緒。1932年7月23日,也就是他得知飛機被用來鎮壓巴西境內的武裝起義後不久,他自殺身亡,時年59歲。

時至今日,桑托斯·杜蒙特在

巴西仍然享有很高聲譽。巴西空軍正式承認他是自行完成飛行的第一人。里約熱內盧兩個民用機場之一也以他的名字來命名。

其實,桑托斯·杜蒙特並非是惟一挑戰萊特兄弟地位的人。法國人克萊門特·阿代爾就曾宣稱:1890年10月9日,他駕駛蒸汽動力飛機在他朋友位於巴黎郊區的庄園里飛過大約48米。在法國,很多人將他稱做「法國航空業之父」。

行為古怪的紐西蘭農民理查德·皮爾斯也曾於1903年3月31日爬進了他自製的單翼飛機。據他自己講,在最後一頭扎進自家的籬笆之前,他的飛機也曾飛了大約140米。