煤油發明

⑴ 煤油燈的起源於哪一年

煤油燈 Kerosene lamp(在英國被廣為稱作石蠟燈paraffin lamp)，粵語地區稱為火水燈，為電燈普及之前的主要照明工具，以煤油作為燃料(有時也會用清油、柴油等）。
早於9世紀的巴格達，已有使用煤油燈的記載，而近代的煤油燈則於1853年由一名波蘭發明家Ignacy Lukasiewicz發明。
自清末，煤油燈被引入中國。美觀的燈具，先進的燃料，以及科學的燃燒方式和數倍於老油燈的亮度，使它一下子吸引住了中國人的眼球。特別是有些外國的石油公司，把煤油燈作為銷售自己石油產品的敲門磚，推向中國的老百姓。他們給中國人提供免費的煤油燈具，甚至免費供應一部分燃油，讓人們試用。

⑵ 汽油。柴油是什麼時候發明的

1．1769年法國人NJ居紐製造了世界上第一輛蒸汽車驅動三輪汽車。1804年脫威迪克設計製造了第一輛蒸汽汽車。
2．1879年德國工程師卡爾?本茨首先試驗成功台二沖程試驗性發動機。 3．1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒――賓士汽車公司主辦國際汽車百年聖誕慶賀的盛典，並公認國際汽車產業界汽車發明家是創辦賓士汽車公司的卡爾?本茨先生。所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。"汽油"是誰先發現並利用的? 早在發明內燃機之前，人類就已經製造出汽油了。但在很長時間內，汽油被認為是將原油冶煉成煤油後，一種無用的副產品。而石油和石油化工業之所以能夠如此重要，獲得如此廣泛應用，是圍繞其所進行的一系列創新的結果。 在19世紀的大部分時間內，煤油是標準的點燈用燃料。當時的石油冶煉依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油的沸點較高，很容易同沸點較低的汽油以及其他雜質分離開來。煤油成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被白白燒掉。到20世紀前20年，研究人員發現，內燃機採用汽油這樣的輕型燃料，反而運轉得更好。但採用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%%的汽油。盡管美國石油勘探人員在賓夕法尼亞州、印第安納州、奧克拉荷馬州及德克薩斯州打出很多油井，但冶煉汽油的低效率，極大地阻礙了汽車工業的發展。 美國「標准石油公司」的兩名工程師，威廉姆·伯頓（公司副總裁）和羅伯特·哈姆福瑞斯（實驗室主任）解決了提煉汽油的低效率問題。他們對蒸餾法進行了改進，在其標准加熱過程中增大壓力，將煤油「裂解」成汽油。這種「熱裂解」工藝使汽油的冶煉效率增加了一倍，出油率達到40%。1913年，伯頓獲得了有關這一工藝的專利。美國生產的汽油從此趕上了汽車需求的步伐

⑶ 古代最早煤油是中國製造的還是進口的

煤油是西方發明的，不是中國發明製造的。清光緒二十二年(1896年)首次進口5000加侖。光緒二十三年後，外國煤油公司先後在杭開設煤油公司、煤棧、洋油行等，煤油進口驟增，全年達到1，731，473加侖，值銀238，798關平兩。三十三年杭城組織「洋油認捐公所」，煤油運抵杭州後，由公所定期向厘局認捐，進一步擴大煤油銷售量。民國14年(1925年)，浙江省將運入內地的商品稅捐並入統捐，受其刺激，煤油運銷量大增，當年報經杭州關的進口煤油達9，191，570加侖，值銀2，480，540關平兩，為杭州煤油進口最高紀錄。煤油為清末民國時期杭州進口大宗外國貨之一，光緒二十二年至民國26年進口數量共達128，651，908加侖，值銀20，297，481關平兩(不包括光緒三十一年至宣統元年，即1905～1909年)。報經杭州關進口的煤油有美國煤油、俄國煤油、荷蘭煤油和蘇門答臘煤油。進口至杭州的各國煤油銷售地區遍及浙、皖、贛及閩北。民國20年(1931年)以前開設在杭州城內的規模較大的煤油公司、油棧、油號計有中和煤油號、永昌火油公司、同義公洋油行、亞細亞火油有限公司、美孚洋油行等十多家。

⑷ 被稱為石油時代的時期是

石油時代代表在人類歷史中人類使用石油生產或作為燃料，並對石油需求大增的一個時期。雖然自古以來，未精製的石油已用於各種用途，但在19世紀開始才有精細的石油開采技術和汽油發動機，因此石油時代被公認為始於19世紀。

雖然幾千年以來，原油已被人類用於各種用途，但先進的鑽井技術、使用內燃機為產品加工和使用汽油發動機等都是始於1800年代，因此人們廣泛承認石油時代始於19世紀初。另外，石油時代亦被劃分為兩個時期：早期和後期。石油時代早期始於1800年代，終於1900年代，貫穿整個19世紀。在石油時代早期中，世界對石油的耗用和對內燃機的使用迅速增加。石油時代後期則始於1900年代，並持續到現在。在石油時代後期中，石油成為世界主要能源，石油開采技術高速發展，而各國也大量開採石油以應付極高的需求。

石油時代後期：
石油時代後期則通常被認為始於1901年。當時，石油公司在斯平德爾托普發現大量石油。自此，石油便被大量開挖，並令到大規模消耗石油變得可能。
電力的出現亦使得石油的使用量大增，而始於1945年，即第二次世界大戰結束那一年開始的經濟擴張亦促使世界對石油相關產品的需求大增，並導致石油需求大增。人口爆炸亦增加了對石油的需求。至今，石油需求仍然在上升。

石油時代早期：
自從20世紀60年代和20世紀70年代以來，隨著許多工業化國家的石油產量達到頂峰，不少學者便認為全球產量將會達到頂峰。於1956年，地球物理學家M·金·哈伯特推導美國的石油產量將會在1965年至1970年期間達到頂峰。而實際上美國的石油產量是在1971年。哈伯特亦根據1956年的石油產量數據推導出世界石油產量將會在21世紀初達到頂峰。於1989年，科林·坎貝爾預計世界石油產量將會在2007年達到頂峰，但石油產量在2012年仍然創了新高。

⑸ 煤油是那一年發明的

1856年 年輕的迪格多.郎塔尼(DIGUEDO LETANI)在法國北部布萊(BRAY)地區的日爾貝路瓦(GERBEROY)的一個村莊里，發明了煤油燈；
希望採納

⑹ 古代的油燈用的是什麼油，是怎麼產生的

中國古代的油燈用的是動物油脂和植物油。

煤油是西方發明的，在清以前，古代中國是沒有煤油的，一般來講，油燈上的油多採用動物油脂和植物油。動物油可從動物身上取下，在鍋里熬制即可。植物油可用樹桿做榨取。

古代燈油的材料一般是有許多缺點的動物油脂，這是平民百姓也可以用的，而且不貴。燈油依靠燃燒液體脂肪發光。由三部分組成：承油容器、油和導油的捻子（燈芯）。

容器一般為金屬或陶瓷等耐熱材料製作，形狀很多，最簡單的是用一個小缽加上油和捻子製成的燈盞。地中海地區傳統使用橄欖油、中亞使用酥油、中國傳統使用豆油等。

捻子類似蠟燭的芯，為多孔的纖維質地，通過毛細作用吸油，本身則燃燒得很慢。中國傳統有用禾本目燈心草科的植物燈心草乾燥的莖髓做捻子的。

(6)煤油發明擴展閱讀：

中國油燈和中國的技術文明以及造型藝術息息相關，反映了科技的進步和審美的時尚。為了消煙除塵，漢代的青銅燈加裝了導煙管；為了節省燃料，宋代發明了夾瓷盞；為了防止老鼠偷吃油，元代設計了內藏式燈；為了方便實用，明清時利用力學原理製造了台壁兩用燈。

在國外，早於 9 世紀的巴格達已有使用煤油燈的記載，近代的煤油燈則在 1853 年由一名波蘭發明家 Ignacy Lukasiewicz 發明。清朝末期煤油燈被引入中國。

美觀的燈具，煤油燈先進的燃料，以及科學的燃燒方式和數倍於老油燈的亮度，使它一下子吸引住了中國人的眼球。特別是有些外國的石油公司，把煤油燈作為銷售自己石油產品的敲門磚，推向中國的老百姓。他們給中國人提供免費的煤油燈具，甚至免費供應一部分燃油，讓人們試用。

⑺ 煤油是那國產的

我國航空煤油的發展歷史
又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機發動機的燃料。在上世紀50年代，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格，以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面台架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。1958年，又把該廠試產的航空煤油油樣送蘇聯進行研究，經一年多試驗研究仍未解決問題。

1960年，中國航空煤油的進口量銳減，已進口的油品質量也無保障。為保證空軍和民航的用油需要，同年8月10日，石油部發出《關於採取多種方法試制航空煤油的通知》，要求科研、生產單位就航空煤油的燒蝕問題進行研究攻關。8月18日，航空油料鑒定委員會召開會議，討論航空煤油的試制問題。會議決定分別由蘭州煉油廠、玉門煉油廠、獨山子煉油廠和石油三廠各試產一批航空煤油進行地面試車。隨後，根據國務院領導同志指示，石油科學研究院、撫順石油研究所、大連和蘭州化學物理研究所、沈陽金屬研究所。三機部一些科研所和飛機製造廠、解放軍總後勤部、空軍有關單位，以及各煉油廠共20多個單位進行聯合攻關。經過大量實驗室研究和地面台架試驗，終於找到了產生燒蝕的原因，採用石油科學研究院推薦的添加劑，使問題得到解決。1961年獨山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分並加人抗燒蝕添加劑，生產出1號航空煤油，順利地通過了長期台架試車和試飛。1962年，石油七廠採用大慶原油，在工業裝置上生產出了合格的2號航空煤油。為了證實國產航空煤油的使用安全性能，石油部還派機關幹部和各煉油廠的總工程師共20多人乘坐使用國產航空煤油的飛機，進行了近萬公里的飛行，表明國產航空煤油質量優良，安全可靠。

從此，國產航空煤油很快在國內軍用和民航飛機上推廣使用。為了擴大產量，滿足需要，石油部又安排各煉油廠生產航空煤油，並採用嚴格管理措施，保證了產品質量。1965年，國內消費的近70萬噸航空煤油全系國內生產，從而實現了航空煤油的自給，停止從國外進口。

現代航空煤油
JET系列

現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，並根據國際標准規格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。兩種航空煤油都具有一些添加劑：

四乙基鉛（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點；

抗氧化劑，用來防止起膠，通常為鹼性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防靜電劑，以消減靜電並防止發生火花；

新一代的航煤防靜電劑為無灰型防靜電劑，主要有Stadis 450, Antis JF3等抗靜電劑。其中一個例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid（DINNSA）作為有效成分；

腐蝕抑制劑，例如用於民用與軍用燃料的DCI-4A，以及軍用燃料專用的DCI

-6A；

燃料系統結冰抑制劑（FSII），例如 二乙烯甘油單甲基醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機，就不需要額外支付此類添加劑的費用。

⑻ 是誰最早從石油中提煉柴油和汽油

1852年波蘭人依格納茨·盧卡西維茨（Ignacy �0�9ukasiewicz）發明了使用更易獲得的石油提取煤油的方法。最早鑽油的是中國人，最早的油井是4世紀或者更早出現的，《博物志》稱「酒泉延壽縣南山出泉水，大如筥，注地為溝，水有肥如肉汁，取著器中，始黃後黑，如凝膏，然極明，與膏無異。膏車及水碓缸，甚佳，彼方人謂之石漆。」。中國人使用固定在竹竿一端的鑽頭鑽井，其深度可達約一千米。他們焚燒石油來蒸發鹽鹵制食鹽。10世紀時他們使用竹竿做的管道來連接油井和鹽井。「石油」一詞首次在夢溪筆談中出現並沿用至今。[1]古代波斯的石板紀錄似乎說明波斯上層社會使用石油作為葯物和照明。8世紀新建的巴格達的街道上鋪有從當地附近的自然露天油礦獲得的瀝青。9世紀亞塞拜然巴庫的油田用來生產輕石油。10世紀地理學家阿布·哈桑·阿里·麥斯歐迪和13世紀馬可·波羅曾描述過巴庫的油田。他們說這些油田每日可以開采數百船石油。現代石油歷史始於1846年，當時生活在加拿大大西洋省區的亞布拉罕·季斯納發明了從煤中提取煤油的方法。1852年波蘭人依格納茨·武卡謝維奇（Ignacy �0�9ukasiewicz）發明了使用更易獲得的石油提取煤油的方法。次年波蘭南部克洛斯諾附近開辟了第一座現代的油礦。這些發明很快就在全世界普及開來了。1861年在巴庫建立了世界上第一座煉油廠。當時巴庫出產世界上90%的石油。後來斯大林格勒戰役就是為奪取巴庫油田而展開的。19世紀石油工業的發展緩慢，提煉的石油主要是用來作為油燈的燃料。20世紀初隨著內燃機的發明情況驟變，至今為止石油是最重要的內燃機燃料。尤其在美國在得克薩斯州、俄克拉何馬州和加利福尼亞州的油田發現導致「淘金熱」一般的形勢。到1910年為止，在加拿大（尤其是在艾伯塔）、荷屬東印度、波斯、秘魯、委內瑞拉和墨西哥發現了新的油田。這些油田全部被工業化開發。直到1950年代中為止，煤依然是世界上最重要的燃料，但石油的消耗量增長迅速。1973年能源危機和1979年能源危機爆發後媒介開始注重對石油供應水平進行報道。這也使人們意識到石油是一種有限的原料，最後會耗盡，至少作為一種經濟能源。不過至今為止所有預言石油即將用盡的試圖都沒有實現，所以也有人對這個討論表示不以為然。石油的未來至今還無定論。2004年一份《今日美國》的新聞報道說地下的石油還夠用40年。有些人認為，由於石油的總量是有限的，因此1970年代預言的耗盡今天雖然沒有發生，但是這不過是被遲緩而已。也有人認為隨著技術的發展人類總是能夠找到足夠的便宜的碳氫化合物的來源的。地球上還有大量焦油砂、瀝青和油母頁岩等石油儲藏，它們足以提供未來的石油來源。目前已經發現的加拿大的焦油砂和美國的油母頁岩就含有相當於所有目前已知的油田的石油。今天90%的運輸能量是依靠石油獲得的。石油運輸方便、能量密度高，因此是最重要的運輸驅動能源。此外它是許多工業化學產品的原料，因此它是目前世界上最重要的商品之一。在許多軍事沖突（包括第二次世界大戰和海灣戰爭）中占據石油來源是一個重要因素。中東首次發現石油，是在1908年的波斯（今伊朗），而今天約80%可以開採的石油儲藏位於該地區，其中62.5%位於沙烏地阿拉伯（12.5%）（1938年發現石油）、阿拉伯聯合大公國、伊拉克、卡達和科威特。

⑼ 煤油是什麼朝代開始有的

清光緒二十二年(1896年)首次進口5000加侖。光緒二十三年後，外國煤油公司先後在杭開設煤油公司、煤棧、洋油行等，煤油進口驟增，全年達到1，731，473加侖，值銀238，798關平兩。三十三年杭城組織「洋油認捐公所」，煤油運抵杭州後，由公所定期向厘局認捐，進一步擴大煤油銷售量。民國14年(1925年)，浙江省將運入內地的商品稅捐並入統捐，受其刺激，煤油運銷量大增，當年報經杭州關的進口煤油達9，191，570加侖，值銀2，480，540關平兩，為杭州煤油進口最高紀錄。煤油為清末民國時期杭州進口大宗外國貨之一，光緒二十二年至民國26年進口數量共達128，651，908加侖，值銀20，297，481關平兩(不包括光緒三十一年至宣統元年，即1905～1909年)。報經杭州關進口的煤油有美國煤油、俄國煤油、荷蘭煤油和蘇門答臘煤油。進口至杭州的各國煤油銷售地區遍及浙、皖、贛及閩北。民國20年(1931年)以前開設在杭州城內的規模較大的煤油公司、油棧、油號計有中和煤油號、永昌火油公司、同義公洋油行、亞細亞火油有限公司、美孚洋油行等十多家。

⑽ 煤油最早出現在那個年代

煤油，是輕質石油產品的一類，由天然石油或人造石油經分餾或裂化而得。1859年—1899年，被稱為現代石油工業的某油燈時代。國內，清光緒二十二年(1896年)首次進口5000加侖。